Jorge J. Motta’s research while affiliated with National University of Córdoba and other places

... Cantarella et al.. (2008, pp. 9) Esta tendencia ha generado cambios en la morfología del sector autopartista y en las estrategias de las empresas: concentración de la producción en un número cada vez más reducido de firmas y creciente especialización e internacionalización de la producción de componentes (Motta, 2006). De acuerdo al grado de vinculación (proveedor-terminal) y complejidad de los vehículos, las empresas del eslabón autopartista pueden dividirse en tres 11 "anillos" de producción: En el primer anillo se encuentran los proveedores directos de las terminales, aquellos que poseen procesos de ingeniería y fabricación global, con capacidad de producción modular y de diseño; el segundo anillo está integrado por empresas que proveen a las firmas del primer anillo de partes y componentes especializados para la conformación de módulos y sistemas más avanzados; y en el tercer anillo se encuentran las firmas que tienen por función la elaboración de partes, piezas y componentes más estandarizados y de menor grado de complejidad tecnológica (Motta et al.., 2000). ...

Reference:

La industria autopartista argentina: estudio de caso para el análisis de sus desafíos de inserción comercial