Christophe Hurez’s scientific contributions

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Publications (5)


À la recherche du territoire « pratiqué »
  • Article

September 2016

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1 Citation

Christophe Hurez

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Julie Pélata

4e prix du concours Géovisualisation et cartographies dynamiques. Édition 2015


Mobilité en transitions : connaître, comprendre et représenter
  • Book
  • Full-text available

July 2015

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402 Reads

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2 Citations

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Parce qu’elles ont vu pour la première fois l’usage de la voiture stagner, les années 2000 marquent un tournant dans l’histoire de la mobilité quotidienne. Cette évolution de nos sociétés est à inscrire dans un contexte marqué par la transition numérique en cours, une transition environnementale que chacun appelle de ses voeux et l’augmentation des contraintes financières pesant sur les ménages et les acteurs publics. Issu d’un partenariat entre l’Ifsttar et le Cerema, cet ouvrage invite à explorer plus en avant les causes et les conséquences de tels changements dans le contexte actuel. Pour cela, les méthodes d’enquêtes demandent à être adaptées, les analyses approfondies et diversifiées et les outils d’aide à la décision repensés. C’est à ce triple exercice que ce travail, qui rassemble une quarantaine de contributions de chercheurs et techniciens des domaines de l’aménagement et des transports, se propose de contribuer. Pour en savoir plus: http://www.territoires-ville.cerema.fr/a-la-une-la-mobilite-en-transition-a1755.html Mobility at a time of transition : knowing, understanding and visualising. Because for the first time they saw the use of the car stagnate, the 2000s marked a turning point in the history of everyday mobility. This change in our societies is part of a context marked by the digital transition Under way, an environmental transition that everyone is calling for and increasing Financial impératives weighing on households and public stakeholders. This publication is the result of a partnership between Ifstar and Cerema. It invites the reader to further explore the causes and conséquences of such changes, in the current context. To do this, the Survey methods have to be adapted, analyses deepened and diversified, and decision-making Tools redesigned. This work attemps to contribute to these three challenges by bringing together some forty contributions from researchers and technicians in the fields of planning and transport.

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Figure 3-Diagram of the daily share of activities for women/men working full-time in the Lyon, Grenoble and Saint-Etienne urban areas (source: standard HTS, Certu, Cete Lyon)
Figure 4-« Feminization » or « Masculinization » of the Lyon, Saint-Etienne and Grenoble urban areas (source: standard HTS Certu, Cete Lyon)
Figure 5-« Feminization » or « Masculinization » within the Lyon urban area. (source: standard HTS Certu, Cete Lyon)
Figure 6-Simplification of space-time behaviour of men and women (CETE Nord-Picardie)
Does the city's pulse beat at the same rate for men and women? Gender time-geography

April 2014

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116 Reads

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4 Citations

Citations (2)


... The results also showed that most male respondents own cars, while the opposite is true for females. Hurez and Richer [54] mentioned that the proliferation of new forms of work and growing labour market engagement by women along with technological development are anticipated to expand the challenges women face in using public transportation services and in their mobility patterns. As a result, we call for a transportation policy that can balance sustainability with gender-specific mobility needs. ...

Reference:

Gender Disparities in the Access and Use of Urban Public Transport in Abuja, Nigeria
Does the city's pulse beat at the same rate for men and women? Gender time-geography

... Pour ces enquêtes, les individus sont interviewés, le plus souvent, à leur domicile et pour leur mobilité quotidienne, ils décrivent les déplacements qu'ils ont réalisés la veille de l'interview (généralement autour de leur domicile). Ce protocole d'observation des déplacements de la veille de l'interview est utilisé dans les enquêtes déplacements en France comme dans de nombreux autres pays et sert de base pour l'analyse des déplacements et la modélisation du trafic, entre-autres [5,6]. En conséquence, les déplacements qui sont réalisés sur les lieux de vacances ou les lieux de résidence inhabituelle sont très mal appréhendés. ...

Mobilité en transitions : connaître, comprendre et représenter