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Arquitectura y urbanismo soviéticos de los años veinte / Anatole Kopp
... As we delve into the universe of social condensers, we uncover an intriguing symbiosis between architectural form and social dynamics, a vibrant interplay between utopian aspirations and concrete realities (Kopp, 1970). These For the constructivists, the aim is the radical transformation of old concepts, requiring the architect to take a clear stand [...] The objective [is] to work alongside the proletariat, participating in the tasks of constructing [...] a new way of life (Ginzburg apud Kopp, 1990, p. 80). ...
... Source: Ginzburg, 1927, p. 13. These projects represented efforts to reconcile the immediate needs of the population with revolutionary ideals, creating spaces that balanced pragmatism and idealism (Kopp, 1970apud Villac, 2018. ...
... Murawski (2017) argues that the social condenser is not merely an architectural concept but a method that encompasses a broad range of elements, including critique, scientific and artistic methodology, ideology, and psychology, becoming central after the October Revolution of 1917. Similarly, Kopp (1970) highlights the transformative function of social condensers, which aimed to reshape the selfcentered individual of capitalist society into an informed and engaged member of socialist society, harmonising individual and collective interests. This vision reflects the essence of social condensers as elements of social and urban transformation, establishing a dialogue between the individual and the collective. ...
... Representa el resultado del trabajo colectivo, siendo el objetivo la erección progresiva de un lugar ideal, la "Tercera Internacional", tanto como su modelo, que tiene, sin embargo, formas reales y concretas (Kopp, 1974). ...
This essay deals with the interplay between representation and objecthood, which has been of explicit interest in modern painting, sculpture, and architecture in the context of the modern metropolis. Much of the richness of the modern pictorial experience lies in our perception of the tensions between the actuality of the work as an object and its symbolic readings between painting and image or between object and artistic activity. Following the instructions indicated by Picasso's guitar, which translated the cubist syntax into real space, several works
have situated themselves on the boundaries of pictorialism and objecthood, placing art concerns at a crossroads between painting, sculpture, and architecture within the setting of the modern metropolis.
... Representa el resultado del trabajo colectivo, siendo el objetivo la erección progresiva de un lugar ideal, la "Tercera Internacional", tanto como su modelo, que tiene, sin embargo, formas reales y concretas (Kopp, 1974). ...
Este ensayo trata sobre el juego entre representación y objetividad, que ha sido de interés explícito en la pintura, escultura y la arquitectura moderna en el contexto de la metrópoli moderna. Gran parte de la riqueza de la experiencia pictórica moderna radica en nuestra percepción de las tensiones entre la actualidad de la obra como objeto y sus lecturas representativas entre la pintura y la imagen o entre el objeto y la actividad artística. Siguiendo las instrucciones indicadas por la guitarra de Picasso, que tradujo la sintaxis cubista al espacio real, varias obras se han situado en los límites del pictorialismo y la objetividad, ubicando las preocupaciones del arte en una encrucijada entre pintura, escultura y arquitectura dentro del entorno de la metrópolis moderna.
... 24 El ejemplo construido más famoso de los condensadores sociales de Ginzburg se dio en el edificio Narkomfin, construido en Moscú entre 1928 y 1930. Para el concepto de condensador social, véase Arquitectura y urbanismo soviético de los años veinte, de Anatole Kopp (1974). Si estos proyectos se entienden como imágenes, a través de la teoría de la medialidad de Emanuele Coccia, se abre la posibilidad de una exploración ontológica radical del diseño, que por cuestiones de extensión no puede ser abordada aquí. ...
En el ámbito de la arquitectura y el urbanismo, ¿qué significa proyectar algo nuevo? Este artículo problematiza el concepto de lo “nuevo” con base en la manera en que fue desplegado en las vanguardias artísticas europeas del siglo XX. Lo anterior, con el fin de analizar uno de los movimientos arquitectónicos más radicales de la historia occidental: el constructivismo ruso. La propuesta del artículo es que el ámbito de la arquitectura en especial resalta un problema “temporal” inherente al concepto de lo “nuevo” que no aparece en otros medios artísticos. La intención es que mediante el estudio del concepto de lo “nuevo” en el contexto del constructivismo, el lector pueda a su vez utilizar el marco histórico-conceptual presentado para asumir una postura crítica ante el ejercicio arquitectónico y urbanístico actual.
... Se convirtió al urbanismo en el instrumento de una rápida y efectiva transformación económicasocial del país. Tal y como dijo A. Kopp (1974) "La Revolución socialista de octubre al subvertir de arriba abajo las estructuras económicas, sociales y políticas, dio al urbanismo un papel fundamental unido al conjunto de problemas de la planificación económica" La búsqueda y el debate intenso de estas ideas quedaron como cimientos para los cambios futuros en la planificación urbana socialista en la época de N. Khrushev. Era necesario mejorar la producción industrial y agraria, y eso hacia ineludible el cambio en la estructura urbana. ...
La ciudad socialista es un concepto complejo de explicar, y no refiere, como en un principio se podría imaginar, a un concepto claro, y si a una búsqueda de casi 40 años interpretada continuamente por los paradigmas culturales, políticos, económicos y sociales de cada época. El presente artículo tiene como objetivo desvelar los principios con los que ese ideal de la ciudad socialista pudo desde ese momento desplegar una ingente tarea colonizadora de nuevas ciudades a través del análisis de un periodo intenso de experimentos sobre la estructura urbana realizado entre los años 1954-1960, y un ejemplo paradigmático, la ciudad Tselinograd (Astana) realizado en 1963. Al final se concluye que la planificación de aquella estructura urbana ideal fue tanto resultado de la experiencia de las ideas vanguardistas soviéticas de los años 20, como el resultado de las prácticas y procesos del régimen de socialismo real.
... Para uma discussão sobre as vanguardas artísticas soviéticas, seus antecedentes e seus fundamentos, cf. tambémKopp (1974);Rodrigues (1975);Martins (2003); eMiguel (2004). ...
O artigo a seguir trata sobre o desenvolvimento histórico e social da experiência soviética, desenvolvida na década de 1920, da escola de arte, arquitetura e design: o Vkhutemas/Vkhutein, sob a perspectiva construtivista/produtivista, principal vanguarda artística soviética. Teve-se como princípio de pesquisa trazer a tona para a área do design esse tema - esquecido pela mesma – incentivando a pesquisa e o conhecimento acerca da experiência projetual e política desenvolvida durante seu período de existência e repleta de contribuições teóricas e práticas para as mais diversas áreas do conhecimento.
... 11. Cf. Kopp (1974). 12. Blizkanov (1993. ...
RESUMO Este artigo se propõe a compreender como se deu a ideia da vida moderna entre os empreendimentos vinculados ao movimento moderno, utilizando como objeto de análise os apartamentos duplex. Os arranjos espaciais vinculados a esta tipologia se relacionavam originalmente com a ideia de economia na construção e com o discurso da funcionalidade do espaço, que sugeria novas práticas domésticas ao considerar a entrada da mulher no mercado de trabalho, como também sua menor participação na organização do lar e da família. Para tanto, foram analisados exemplos em diversos conjuntos habitacionais a partir do estudo de seus projetos e do contexto de suas construções, tendo como ponto de partida o conjunto soviético Narkomfin (1928) e a difusão das ideias da habitação mínima no contexto nacional e internacional. Foram levantados os projetos dos conjuntos e dos apartamentos - no recorte temporal de 1920 a 1960 - de maneira a compreender a ênfase dada em cada setor da casa e como as ideias se concretizaram ao longo das décadas e em contextos culturais diferentes. Propõe-se ainda estabelecer um percurso dos formatos dessa tipologia, compreendendo o contexto de circulação de ideias, transformações e adaptações a contextos culturais variados.
... 11. Cf. Kopp (1974). 12. Blizkanov (1993. ...
Este trabalho pretende discutir a preservação dos apartamentos duplex modernos na cidade de São Paulo. Símbolos de um modo de viver moderno, esses espaços anunciavam as novas possibilidades de desenho e de organização doméstica. Os primeiros exemplares foram projetados como uma maneira de arranjar espaços habitacionais com áreas pequenas, sua organização em níveis permitia a separação entre setores de atividades da casa e economizava paradas de elevador. O conjunto habitacional soviético Narkonfim (1928-1929) foi pioneiro, mas foi a Unidade de Habitação de Marselha (1945-1952) que ganhou destaque internacional. Os dois conjuntos habitacionais buscavam suprir a demanda habitacional das grandes metrópoles. No Brasil, as primeiras iniciativas associadas aos apartamentos dúplex vinculavam-se às iniciativas governamentais de produção de moradia. No entanto, outros empreendimentos modernos com essa tipologia foram propostos na cidade de São Paulo, com áreas maiores, em localizações privilegiadas, voltados para um público de alto poder aquisitivo. A análise aqui proposta buscará apresentar as transformações físicas pelas quais passaram alguns exemplares desses apartamentos para compreender as adaptações aos hábitos, rotinas e modos de vida dos proprietários e moradores no contexto atual.
El Concurso Amistoso entre Camaradas de 1926-1927, fue convocado por la Asociación de Arquitectos Contemporáneos (OSA) para contribuir a solucionar las problemáticas de vivienda de la clase trabajadora en la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS); su desarrollo constituyó un ejercicio de búsqueda de formas nuevas de habitar para transitar hacia la vida socialista. El Concurso se realizó en un contexto posrevolucionario, históricamente determinado por las políticas económicas del naciente Estado y caracterizado por las indagaciones para resolver el problema de la tierra, la ciudad y la vivienda. En este texto se presenta una revisión histórica del contexto donde se desarrolló y una reflexión sobre esta experiencia. Se proponen tres claves para la reflexión histórica: la objetivación de la transformación socialista en la arquitectura, la colectivización de la vida a través de la transición hacia la casa comuna y la técnica al servicio de la revolución.
The aim of this article is to connect the essay Moscú de la Revolución (1990) with the political ideology and the emotional framework that guided Manuel Vázquez Montalbán's literary project; namely, an antifrancoist commitment, inspired by Marxism and, albeit with its shadows, by the Russian revolutionary project. In addition to examining the literary content and emotional value of this essay, the article proposes a rereading of other texts that share its sensitivity, such as "Teoría de la desaparición del dinosaurio" (Theory of the disappearance of the dinosaur and the forewords to Calle del proletario rojo by Nina and Jean Kéhayan, La seule issue, El verdadero Lenin by Dmitri Volkogonov, and Lenin: A Biography by Robert Service. The combined analysis of these texts reveals a distinct subjective approach, masked by the ideological veil of Montalbán’s prose.
The house-commune is a residential type that was created after the Revolution of 1917 with the intention of modifying the habits of the population and creating a ‘new socialist way of life’ based on collectivization. Along with this model, others coexisted (obschezhitie, transitional housing, supercollectivization) that shared as a common characteristic the existence of spaces intended for collective use, at the cost of reducing individual private space. Currently, terms such as cohousing and coliving have been coined, and the number of cooperative homes in transfer of use has grown. The article aims to show that these neologisms correspond to the phagocytation and appropriation by capitalist economies of those centuries-old Soviet types of minimal housing with shared spaces, currently used as a market product aimed at maximizing profits by reducing the surface area of the home.
This piece of research into urban history is devoted to tramway planning in the medium-sized cities of European Communist countries, in particular the German Democratic Republic (GDR), the Czechoslovak Socialist Republic (CSR) and the Union of Soviet Socialist Republics (USSR), in the 1960s and 1970s. The matter under study is the tram as a means of transport in towns and its relationship to urban structure and morphology. Consideration is given to the way in which trams came to be seen as a key element in the development of town and transport planning in so-called “Socialist cities” at the beginning of the final third of the twentieth century, during an important period in the development of “Socialist town-planning” and the consolidation of urban public transport infrastructures. The research takes a transnational approach, covering industrialized countries with highly developed public transport. It is also interdisciplinary, in that it includes three perspectives. The first and most fundamental is town planning, with investigations of the models for cities, focusing on tramways and all their implications for transport in relation to town planning and urban design. The second perspective is the whole field of urban transport, comprising transport engineering, traffic engineering and transport economics, branches of knowledge that enable the planning and management of infrastructures and services. The third perspective is historical, which is the most transverse in its topics, as it involves research about past events relating to urban and tramway issues.
The research focuses on gaining an understanding of the relationship between transport planning and town-planning. It also addresses the differences and similarities in the urban planning models for “Socialist cities”.
Several hypotheses emerged in this investigation. The first hypothesis relates to the amount and quality of collective public transport, especially tramway systems, in Socialist countries, contrasting it, in some cases, with Western countries. The second hypothesis refers to the homogeneity of decisions and solutions in transport policy and Socialist town planning, granted that various national factors and aspects were involved. The third appertains to the existence of specific concepts of the “Socialist city”, assessing the potential for, and extent of, intensive exchanges of ideas throughout Europe. Finally, the research suggested the possibility of a strong influence from transport solutions upon urban models.
The approach adopted is based on a historical-structural method, which is oriented towards understanding and explaining historical events. To this end, the research focused on the following contexts: political, economic, and professional factors, the level of experience, criticism, pre-existing traditions in city planning, and technological development. The method was also based on working with a range of historical sources: libraries, state and municipal archives, journals and conference proceedings, interviews, fieldwork, city plans and projects. The other approach used was a historical-comparative line, aimed at determining which aspects in the theory and practice of Socialist town planning were shared and which differed. A comparison of practical solutions was undertaken by defining specific or common situations in tram networks and city planning.
To conclude, verification of some of the hypotheses put forward was achieved. Among these, one striking fact was that tramways were not always a major means of transport in Socialist town planning. At times, priority was given to buses, trolleybuses, underground railways (metros), and commuter or suburban trains. Moreover, many decisions were taken that differed because of economic rationalization policies, pre-existing public transport infrastructures, or the level of influence from Modern Movement. In relation to this, it is clear that there was a reasonable knowledge of Western experiences, especially thanks to the translation of works and attendance at international congresses. Finally, it proved feasible to demonstrate a considerable influence from urban models upon transport decisions, this being an outcome both of the difficulties of organizing comprehensive planning processes, and of collaboration between transport and urban planners.
Keywords: trams, public transport, car traffic, Socialist city, Socialist urban planning, urban models, transport models.
Esta investigación de historia urbana se dedica a la planificación de tranvías en las ciudades medianas de los países europeos del socialismo real, en especial la RDA, la CSR y la URSS, en los años sesenta y setenta del siglo XX. El objeto de estudio es el tranvía como herramienta de transporte urbano y su relación con la estructura y la morfología urbana. Se estudia el modo en que el tranvía llegó a ser considerado clave para la profundización en la planificación urbana y de transporte de la denominada “ciudad socialista” en el inicio del último tercio del siglo XX, en un periodo importante de desarrollo del “urbanismo socialista” y de consolidación de la infraestructura de transporte público urbano. La investigación se afronta desde una aproximación transnacional incluyendo países industrializados y con alto nivel de desarrollo de transporte público. Asimismo, es una investigación interdisciplinar que incluye tres perspectivas: la primera y fundamental es la urbanística, que atiende sobre todo al modelo urbano enfocando el asunto tranviario y todas sus implicaciones transportísticas en relación con la planificación urbanística y el diseño urbano. La segunda perspectiva es la de la esfera del transporte urbano, en concreto, la ingeniería del transporte, la ingeniería del tráfico y la economía del transporte, ramas del saber que permiten la planificación y la gestión de las infraestructuras y sus servicios. La tercera perspectiva y la más transversal es la histórica, puesto que se plantea una investigación sobre hechos del pasado en relación con lo urbano y con lo tranviario.
Con todo ello, los objetivos de la investigación se centran en entender las relaciones entre la planificación de transporte y la planificación urbanística, así como las diferencias y similitudes en la planificación del modelo urbano de la llamada “ciudad socialista”.
La investigación planteó varias hipótesis. La primera hipótesis cuestionaba el nivel y la cualidad del transporte público colectivo, sobre todo del sistema tranviario, dentro de los países de socialismo real, a veces contrastando con los países occidentales. La segunda dudaba de la homogeneidad de las decisiones y soluciones en la política de transporte y en la planificación urbana socialista, asumiendo que en ello debían intervenir varios factores y aspectos nacionales. La tercera cuestionaba la existencia de ideas específicas de la “ciudad socialista”, considerando la posibilidad e importancia de un intercambio intensivo de ideas en toda Europa. Y, por último, se planteaba la posibilidad de una influencia fuerte de las soluciones transportísticas en el modelo urbano.
La aproximación metodológica se basa en el método histórico-estructural, orientado a la comprensión y explicación de los hechos históricos. Para ello, la investigación se concentró en los siguientes contextos: político, económico, profesional, el nivel de la crítica de experiencia, la tradición y preexistencias en la planificación de ciudades y el desarrollo tecnológico. Asimismo, para ello se trabajaba con varias fuentes históricas, los archivos, estatales y municipales, las revistas y actas de congresos, las entrevistas, el trabajo de campo, los planes y proyectos de ciudades. El otro método aplicado fue histórico-comparativo, orientado a la determinación de los aspectos comunes y diferenciales en la teoría y práctica de la planificación urbana socialista. La comparación de las soluciones prácticas se realizó a través de la definición de las situaciones específicas o comunes en la planificación de tranvía y ciudad.
En conclusión, se ha podido comprobar algunas hipótesis planteadas, entre cuales destaca la idea de que el tranvía no siempre fue un medio de transporte importante en la planificación urbana socialista y, algunas veces, la prioridad fue otorgada a los autobuses, trolebuses, metro y trenes suburbanos. Por otro lado, hubo bastantes decisiones diferenciales relacionadas con la política de racionalización de la economía, las preexistencias en infraestructura de transporte público y la fuerza de las ideas del Movimiento Moderno. Y hubo conocimiento suficiente de la experiencia occidental, sobre todo mediante la traducción de obras y los congresos internacionales. Finalmente, se pudo comprobar el alto nivel de influencia del modelo urbano sobre las decisiones de transporte, lo que fue condicionado con las dificultades en la organización de la planificación integrada, así como del trabajo conjunto entre los planificadores de transporte y urbanistas.
Palabras clave: tranvía, transporte público colectivo, tráfico automovilístico, ciudad socialista, planificación urbana socialista, modelo urbano, modelo de transporte.
The massive use of automobiles in Europe at the beginning of the 20th
century caused a traffic problem, and with it, the need to rethink urban planning
methods. In 1943 in London Alker Tripp published a relevant book where he
approached important topics such as the organization of traffic and its relationship
with the city. During the post-war period in the context of the establishment of the
concept of road traffic in the USSR, the book aroused great interest, and was quickly
translated into Russian. As a result, A. Tripp’s ideas influenced Soviet urban
planning theory in the 1950s and 1960s.
El presente capítulo se inscribe en un proyecto de investigación que se centra en la literatura argentina y en escritores que comenzaron a publicar en las últimas décadas y a quien la crítica llama “nueva narrativa argentina”. En este caso tomaremos una serie de libros para indagar en ellos el modo en que representan el pasado, específicamente el de la dictadura militar de 1976 y sus consecuencias. A su vez, analizaremos los modos en que generan grietas en los discursos imperantes hasta el momento.
[Artículo publicado en Cuadernos de Proyectos e Arquitetura. Núm 7, 2027]
Hannes Meyer (Basilea, 1889-Crossifisso, 1954) fue un arquitecto tenso, con una trayectoria difícil bajo cuya aparente discontinuidad latió una profunda y tenaz búsqueda de la verdad arquitectónica, desde la razón y el compromiso social; una trayectoria que le llevó a cambiar de lugar e incluso de actitudes en las agitadas décadas de preguerra y revolución.El punto álgido en su trayectoria profesional y vital estuvo sin duda en sus años en la Bauhaus en Dessau, un año como maestro de Taller de Arquitectura (1927-1928) y, acto seguido, algo más de dos como Director (1928-1930). Aquellos años en la Bauhaus fueron una etapa decisiva en su compleja trayectoria, con contenidos y logros propios pero no autónoma, pues no se puede explicar sin lo que le precedió y motivó, ni se puede valorar plenamente sin mirar a sus efectos en el devenir profesional de Meyer. Hubo un inmediatamente antes, constructivista, sin el que Meyer no hubiese estado en la Bauhaus, y un inmediatamente después, de metamorfosis en la URSS seguido de experiencias posteriores, que sin la Bauhaus no hubiesen sido. Y aunque el foco mire a la Bauhaus, la imagen es más precisa si se la enmarca.
Hannes Meyer (Basel, 1889-Crossifisso, 1954) was a tense architect, with a difficult trajectory under whose apparent discontinuity throbbed a deep and tenacious search for architectural truth, from reason and social commitment; a trajectory that led him to change of place and even of attitudes in the last decades of war and revolution.
The high point in his career was undoubtedly in his years at the Bauhaus in Dessau, a year as teacher of Architecture Workshop (1927-1928) and more than two as Director (1928-1930) . Those years in the Bauhaus were a decisive stage in his complex trajectory, with its own contents and achievements but not autonomous because it can not be explained without what preceded and motivated them, nor be fully evaluated without looking at its effects in the professional evolution of Meyer. There was an immediately before, constructivist, without which Meyer would not have been in the Bauhaus, and an immediately after, of metamorphosis in the USSR followed by later experiences, which without the Bauhaus would not have been. And although the focus looks at the Bauhaus, the image is more accurate if framed.
Resumo Parte das teorias contemporâneas sobre a forma da cidade foca-se em um debate dual: de um lado, estudos demonstram a intensidade do crescimento e a expansão da urbanização, formando uma leitura de cidade dispersa, considerada, por alguns autores, como a morte da cidade; de outro, investigações objetivam frear essa dispersão e prover respostas urbanísticas baseadas no resgate da cidade "tradicio-nal", formando uma leitura de cidade compacta. O embate entre essas leituras é central para a discussão acerca da urbanização contemporânea, que ainda carece de leituras que considerem a dispersão urbana dentro de uma perspectiva historiográfica. Palavras-chave: história do urbanismo, cidade compacta; cidade dispersa. Abstract Part of the contemporary urban morphology theories focuses on a dual debate: on one hand, studies have shown the strong growth and expansion of urbanization, forming the interpretation of the dispersed city,
O texto analisa as medidas deflagradas após a Revolução Russa para enfrentar o déficit habitacional, os decretos revolucionários e os problemas da fase do “comunismo de guerra”. Posteriormente, os impactos na moradia com a NEP (Nova Política Econômica) e, por fim, com os Planos Quinquenais. A possibilidade apontada é que houve propostas e ações revolucionárias de política habitacional, mas a sociedade soviética não conseguiu resolver o problema da moradia popular até a II Guerra Mundial. Utiliza-se a análise histórica. As fontes são os decretos do período da revolução, escritos dos revolucionários, dados oficiais publicados pelos órgãos estatais, relatos de visitantes e materiais de análises sobre a União Soviética.
This paper aims to understand how the idea of modern life in the projects was carried out by the architects connected to the modern movement. Duplex apartments are the object of analysis of this paper. This typology was originally related to the construction economy idea, and to the discourse of space functionality related to new domestic practices. This work proposes to analyze the first housing proposals that presented the organization in two levels, and how the typology changed. The present study analyses eight clusters built between the 1920s and 1960s to understand the emphasis given for each of the three sectors of the house (social, intimate and service areas), and the domestic practices proposed. In addition, this study proposes to establish a course of the typology, including the movement, displacements, and transformations of ideas, and its adaptations to different cultural contexts.
Fordism, adopted worldwide in the 20's as the new industrial religion crystallized in the young Soviet Union, where the fourth Russian edition of the memoirs of Ford included an introduction which stated that "Fordism is a system whose principles have been known for some time, and had already been established by Marx".
Such was the acceptance that Stalinism makes postulates Ford, that in 1928, with the beginning of the first Five Year Plan , Russian representatives visited Detroit and the firm Albert Kahn. Inc. was contracted to build a number of industrial facilities in the Soviet Union, including the new Fordson tractor factory in Stalingrad.
Moritz Kahn moved with a team of engineers and architects to form a project office of about 4,500 employees in Russia, in a paradoxical confluence between capitalism and communism that would end in 1932, after constructing around 550 great scale industrial facilities.
The importance of this legacy to the Soviet architecture includes extensive accomplishments as those of Stalingrad, Nihi Tagil,Magnitogorsk and Cheliabisk, and is supported by the appearance of documentary photographs of these works in numerous publications, including the magazine SA, Ginzburg’s "Functional method and form" and numerous writings and letters of the time.
This influence is otherwise undervalued in modern historiography, for it seems that only worked in Russia architects committed to the socialist cause as Mendelsohn, May, Stam or Lurçat, forgetting the main actors of the episode, the authors and builders of the most important Soviet-era "Social Condensers", the factories.
We analyze the morphological and conceptual convergence between Ford and Kahn postulates for its industrial achievements and actual plannings and utopian proposals for new Soviet cities, resembling huge technical objects where the mechanized performance and construction, the importance given to the flows of materials and people, the similarity to the Fordist assembly line layout and the nodal role of new factories as "Work Palaces"
demanded a new relationship with the geography and the readjustment of the socialist way of life.
Abstract: The massive use of automobiles in Europe at the beginning of the 20th century caused a
traffi c problem, and with it, the need to rethink urban planning methods. In 1943 in London Alker
Tripp published a relevant book where he approached important topics such as the organization
of traffi c and its relationship with the city. During the post-war period in the context of the
establishment of the concept of road traffi c in the USSR, the book aroused great interest, and was
quickly translated into Russian. As a result, A. Tripp’s ideas infl uenced Soviet urban planning
theory in the 1950s and 1960s.
The clients are 102 people over 60 who want to create and enjoy a new way of living in community the last years of their life. They have a clear vital project they want to transform into architecture.
The technical labor is integrated in its functioning through commissions where common solutions are reached after dialectical discussion. Technicians believe that their greatest contribution will be to get a dialectic debate between equals. To this end they resort to a non-paternalistic didacticism.
Parte das teorias contemporâneas sobre a forma da cidade foca-se em um debate dual: de um lado, estudos demonstram a intensidade do crescimento e a expansão da urbanização, formando uma leitura de cidade dispersa, considerada, por alguns autores, como a morte da cidade; de outro, investigações objetivam frear essa dispersão e prover respostas urbanísticas baseadas no resgate da cidade "tradicional", formando uma leitura de cidade compacta. O embate entre essas leituras é central para a discussão acerca da morfologia urbana contemporânea. A análise do projeto urbanístico do Alphaville Brasília aponta para a inserção da capital nos padrões de intensificação da dispersão urbana, com a materialização de modos de vida ainda raros ali e a constituição de uma “nova periferia”. A estratégia urbanística e mercadológica da empresa baseia-se na construção de uma imagem ambígua de cidade, ora dispersa, ora incorporando parcialmente a ideia de cidade compacta, mas sempre negando seu contexto na região do entorno do DF.
ENGLISH/ Based on the recognition of the fundamental influence of industrial architecture on modern urbanism,we proceed to study two evolutionary storylines that are based on two separate industrial buildings designed by Albert Kahn for the Ford Motor Company. These two storylines include cross-appropriations and influences between two architectural fields: industrial complexes and university campuses. These transfers between the two fields will lead modern urbanism to the consolidation of the new type of “technology campus” as a basis for the creation of the high-tech industrial complex of the 21st century. These evolutionary paths are analyzed through the study of the works of four architects: Albert Kahn,Eero Saarinen,Mies and Hilberseimer,whose work is related and mutually fertilized by a number of influences and cross-transfers. In turn,the two lines converge in Hilberseimer-Mies’ urban proposals for the city of Detroit and,mediated by the presence of Kahn in the USSR,in Soviet de-urbanists’ proposals. Both approaches mixed,in a utopian way,industrial planning not only with educational uses,but also with the rest of the city.
////ESPAÑOL/ Partiendo del reconocimiento de la fundamental influencia de la arquitectura industrial sobre el urbanismo moderno, procedemos al estudio de dos líneas evolutivas o derivas que parten de sendos edi-ficios industriales de Albert Kahn para la Ford Motor Company. Estas dos líneas evolutivas comprenden una serie cruzada de apropiaciones e influencias entre dos campos arquitectónicos: la arquitectura de los complejos industriales y la arquitectura de los campus universitarios. Estas transferencias entre los dos campos llevarán a la consolidación del nuevo tipo de campus tecnológico que servirá de base para la creación del complejo industrial de alta tecnología del siglo XXI. Estos caminos evolutivos se desgranan por medio de cuatro arquitectos: Albert Kahn, Eero Saarinen, Mies y Hilberseimer, cuya obra se relaciona y fertiliza mutuamente por una serie de influencias y transferencias cruzadas. A su vez, las dos líneas confluyen en las propuestas urbanas para la ciudad de Detroit de Hilberseimer-Mies y, vehiculizadas por la presencia de Kahn en la URSS, en las propuestas de los desurbanistas soviéticos. Ambos campos integran utópicamente los planteamientos industriales no sólo con los usos educativos sino también con el resto de usos de la ciudad
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http://revistas.unisinos.br/index.php/arquitetura/article/view/arq.2016.121.09
La adopción del paradigma mecanicista por parte de la ciencia impulsó la revolución tecnológica e industrial, dando origen a la era de la máquina y a una nueva categoría de lo material; los objetos técnicos. El predominio generalizado del paradigma mecánico en arquitectura a partir del siglo XX, adoptando la técnica como rectora de la actividad arquitectónica, y utilizando premisas racionales y científicas en el proceso de proyecto, supuso el nacimiento de la arquitectura moderna. En esta génesis tuvo un papel destacado la obra industrial de Albert Kahn, que transporta a la arquitectura el tipo de proyecto utilizado por los ingenieros para la creación de los objetos técnicos. Esta investigación trata de pormenorizar y poner en valor esta influencia, que creemos de vital importancia y que en cambio ha tenido escasa fortuna crítica. La actual sustitución del paradigma mecánico en arquitectura, consagrado por el Movimiento Moderno, por un nuevo paradigma que podríamos denominar termodinámico, forzada por los nuevos modelos de sostenibilidad y ahorro energético, vuelve a poner en primera línea ciertas obras industriales de Albert Kahn, en las que la gestión de las condiciones ambientales juega un papel prioritario en la génesis del proyecto.
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