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Revista Iberoamericana Ambiente & Sustentabilidad Vol. 8, 2025
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Revista Iberoamericana Ambiente & Sustentabilidad
ISSN: 2697-3510 I e-ISSN: 2697-3529 I Vol. 8, 2025
DOI: https://doi.org/10.46380/rias.v8.e465
GESTIÓN AMBIENTAL EN ASENTAMIENTOS HUMANOS
Perspectivas multidimensionales en la
morfología de los barrios periféricos en Tunja,
Colombia.
Multidimensional perspectives on the
morphology of peripheral neighborhoods in
Tunja, Colombia.
Perspectivas multidimensionais sobre a
morfologia de bairros periféricos em Tunja,
Colombia.
Rubén Dario Calixto Morales
Universidad Centro Panamericano de Estudios
Superiores, México
mgrubencalixto@gmail.com
Artículo científico
Enviado: 24/12/2024
Aprobado: 9/4/2025
Publicado: 16/4/2025
RESUMEN
La investigación se llevó a cabo en tres barrios periféricos de la ciudad de Tunja (Altos de Cooservicios,
Altamira y Santa Elena). Su objetivo fue analizar las problemáticas de carácter social, económico y
ecológico que afectan a estos sectores mediante un levantamiento cartográfico y fichas específicas.
La metodología combinó análisis planimétrico, visitas de campo, registros fotográficos y entrevistas
informales; permitiendo identificar factores clave como acceso inadecuado, invasión del espacio
público y problemas de seguridad. Se aplicaron técnicas descriptivas y correlacionales para examinar
las relaciones entre las variables recolectadas y priorizar las problemáticas más críticas. Los
resultados evidencian que las condiciones morfológicas y las características socioeconómicas de cada
barrio están fuertemente ligadas a los niveles de vulnerabilidad observados, así como a la interacción
con los barrios colindantes. Se resalta la importancia de intervenir de manera diferenciada cada
barrio, considerando topografía, conectividad y participación comunitaria para lograr intervenciones
más eficaces y sostenibles. Asimismo, se resaltan las implicaciones prácticas reales de los hallazgos.
Finalmente, las conclusiones destacan la utilidad de la metodología propuesta como herramienta
replicable en contextos urbanos similares y su potencial para guiar políticas públicas y estrategias de
intervención centradas en las necesidades de las comunidades periféricas.
Palabras clave: análisis cartográfico, comunidades, ordenamiento territorial, participación
comunitaria, sostenibilidad urbana, vulnerabilidad social
ABSTRACT
The research was carried out in three peripheral neighborhoods of the city of Tunja (Altos de
Cooservicios, Altamira, and Santa Elena). Its objective was to analyze the social, economic and
ecological issues affecting these areas through a cartographic survey and specific assessment forms.
The methodology combined planimetric analysis, field visits, photographic records, and informal
interviews, allowing the identification of key factors such as inadequate access, encroachment on
public spaces, and security problems. Descriptive and correlational techniques were applied to
examine the relationships among the collected variables and prioritize the most critical issues. The
results show that the morphological conditions and socioeconomic characteristics of each
neighborhood are strongly linked to the observed levels of vulnerability, as well as to their interaction
with adjacent neighborhoods. In the discussion, emphasis is placed on the importance of
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differentiated interventions in each neighborhood, considering topography, connectivity, and
community participation to achieve more effective and sustainable solutions. Likewise, the practical
implications of the findings are underscored. Finally, the conclusions highlight the usefulness of the
proposed methodology as a replicable tool in similar urban contexts, along with its potential to guide
public policies and intervention strategies focused on the needs of peripheral communities.
Keywords: cartographic analysis, communities, community participation, social vulnerability,
territorial planning, urban sustainability
RESUMO
A pesquisa foi realizada em três bairros periféricos da cidade de Tunja (Altos de Cooservicios, Altamira
e Santa Elena). Seu objetivo foi analisar as questões de caráter social, econômico e ecológico que
afetam essas áreas, por meio de um levantamento cartográfico e de fichas específicas. A metodologia
combinou análise planimétrica, visitas de campo, registros fotográficos e entrevistas informais,
permitindo identificar fatores-chave, como acesso inadequado, invasão de espaços públicos e
problemas de segurança. Técnicas descritivas e correlacionais foram aplicadas para examinar as
relações entre as variáveis coletadas e priorizar as questões mais críticas. Os resultados mostram que
as condições morfológicas e as características socioeconômicas de cada bairro estão fortemente
ligadas aos níveis de vulnerabilidade observados, bem como à interação com os bairros vizinhos. Na
discussão, destaca-se a importância de intervir de maneira diferenciada em cada bairro,
considerando topografia, conectividade e participação comunitária para alcançar soluções mais
eficazes e sustentáveis. Da mesma forma, enfatizam-se as implicações práticas dos achados. Por fim,
as conclusões ressaltam a utilidade da metodologia proposta como uma ferramenta replicável em
contextos urbanos semelhantes, além de seu potencial para orientar políticas públicas e estratégias
de intervenção focadas nas necessidades das comunidades periféricas.
Palavras-chave: análise cartográfica, comunidades, participação comunitaria, planejamento
territorial, sustentabilidade urbana, vulnerabilidade social
INTRODUCCIÓN
Los barrios periféricos de la ciudad de Tunja representan un escenario complejo y multifacético que
conjuga dinámicas sociales, económicas y ecológicas únicas, derivadas de su ubicación geográfica y
su configuración urbana (Smith et al., 2010). Situada en una región montañosa, la periferia de Tunja
se caracteriza por una diversidad de morfologías urbanas que, más allá de las estratificaciones
socioeconómicas, reflejan adaptaciones a las condiciones del terreno y a las necesidades particulares
de sus habitantes. Este contexto geográfico y socioespacial plantea desafíos significativos en
términos de planificación urbana, sostenibilidad y calidad de vida.
La presente investigación surge de la necesidad de analizar y verificar estos aspectos a través de un
levantamiento cartográfico detallado que permita identificar las problemáticas predominantes y
explorar posibles correlaciones entre ellas. En particular, se examinan fenómenos como la exclusión
social, la precariedad en el acceso a servicios básicos, el impacto ambiental derivado de las prácticas
de urbanización, y la fragmentación del tejido urbano; que afectan tanto la conectividad como la
integración de estos barrios con el resto de la ciudad.
A partir de este enfoque integral, el estudio busca aportar una comprensión más profunda de las
dinámicas que configuran la periferia de Tunja, sentando las bases para la formulación de estrategias
de intervención que promuevan un desarrollo más equitativo y sostenible. De este modo, se plantea
como una contribución tanto para la academia como para los tomadores de decisiones, en la
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búsqueda de soluciones que respondan a las características y necesidades específicas de esta área
clave para el desarrollo urbano de la ciudad.
MATERIALES Y MÉTODOS
La investigación se centró en los barrios ubicados en la periferia de la ciudad de Tunja, elegidos como
área de estudio debido a que las problemáticas presentes en estos sectores están altamente
influenciadas por las dinámicas de los barrios colindantes y por la diversidad de sus morfologías
urbanas. Este contexto presentó un escenario ideal para analizar las correlaciones entre los aspectos
sociales, económicos y ecológicos, a fin de identificar patrones y priorizar problemáticas específicas
(Santamaría, 2022).
Para abordar este objetivo, inicialmente se diseñó una metodología basada en la recopilación de
información cartográfica, visitas de campo y el análisis correlacional. Se elaboraron fichas de
levantamiento cartográfico que permitieron registrar información relevante desde diferentes escalas
planimétricas (barrios, sectores y manzanas). Dichas fichas incluyeron datos sobre uso del suelo,
accesibilidad, infraestructura urbana, presencia de espacios públicos, características ambientales y
condiciones socioeconómicas de los habitantes.
El trabajo de campo se llevó a cabo entre enero y noviembre de 2024, abarcando un total de 21
barrios periféricos seleccionados mediante un muestreo intencional que consideró diversidad de
morfologías y condiciones socioeconómicas. Sin embargo, para el análisis profundo y comparativo,
se seleccionaron tres de estos barrios: Altos de Cooservicios, Altamira y Santa Elena, siguiendo tres
criterios principales:
• Diversidad morfológica y topográfica: Se priorizaron barrios con diferentes pendientes y
configuraciones de manzanas para analizar cómo la forma urbana influye en las problemáticas
sociales y ecológicas.
• Variación en la estratificación socioeconómica: Se eligieron barrios con estratos 2, 3 y 4 para
capturar la heterogeneidad de condiciones sociales y económicas presentes en la periferia.
• Proximidad a zonas en proceso de consolidación: Se consideraron barrios que tuvieran vecinos
colindantes en desarrollo o con reserva ambiental, a fin de estudiar la relación entre barrios
consolidados y áreas no reguladas o de crecimiento informal.
Durante las visitas de campo, se realizaron observaciones directas, registro fotográfico y entrevistas
informales con habitantes para complementar la información cartográfica y comprender las
dinámicas locales. El registro fotográfico permitió documentar evidencias visuales de problemas
urbanos, como la precariedad en la infraestructura, los riesgos ambientales y los patrones de
ocupación del suelo.
A continuación, se detalla el proceso de análisis y triangulación de datos:
• Recolección de información cartográfica y SIG: Se obtuvieron datos de la plataforma SIG del
Departamento Administrativo de Planeación Territorial, incorporando variables demográficas,
de infraestructura y uso del suelo.
• Visitas de campo y observación directa: Se ejecutaron levantamientos fotográficos y registros in
situ para identificar problemáticas específicas en cada barrio.
• Entrevistas exploratorias: Se realizaron entrevistas informales a residentes y actores locales
(líderes comunitarios, comerciantes) para profundizar en la percepción ciudadana sobre
inseguridad, movilidad y uso del espacio público (Calixto, 2024).
• Análisis cuantitativo y cualitativo:
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− Los datos cuantitativos se procesaron para examinar correlaciones (Pearson) entre variables
como: densidad habitacional, inseguridad reportada y accesibilidad vial.
− La información cualitativa se organizó en categorías (uso del suelo, seguridad, percepción
de calidad ambiental) mediante codificación abierta. Posteriormente, se trianguló con los
resultados cuantitativos para identificar patrones o convergencias entre percepción
ciudadana y datos estadísticos.
La correlación de las problemáticas se analizó mediante un enfoque descriptivo y multivariable. Este
análisis permitió identificar relaciones significativas entre factores como la densidad poblacional, el
acceso a servicios básicos, la calidad ambiental y la conectividad urbana. Adicionalmente, los datos
se categorizaron y priorizaron utilizando matrices de impacto para clasificar las problemáticas según
su gravedad y frecuencia.
El principal desafío de la investigación fue el acceso a información secundaria actualizada y la
variabilidad en la percepción de los problemas por parte de los habitantes. No obstante, este enfoque
metodológico no solo permitió comprender las complejidades de la periferia urbana de Tunja, sino
que también facilitó la identificación de estrategias para intervenir estas áreas de manera eficiente y
sostenible.
RESULTADOS
El SIG del Departamento Administrativo de Planeación Territorial fue una herramienta clave en la
recolección y análisis de datos durante la investigación. Esta plataforma proporciona información
actualizada sobre la población, cobertura de servicios públicos básicos, usos del suelo y otras
variables esenciales para el diagnóstico territorial. Sin embargo, para complementar estos datos y
garantizar una visión más detallada y precisa, se realizaron visitas de campo en cada uno de los
barrios seleccionados. Durante estas visitas, se registraron observaciones específicas de las
condiciones del entorno natural, urbanas y sociales; llevándose a cabo registros fotográficos que
documentaron las problemáticas y particularidades de cada sector. Este enfoque combinado
permitió integrar datos cuantitativos y cualitativos, enriqueciendo el análisis y proporcionando un
panorama integral de las dinámicas presentes en los barrios periféricos.
La investigación permitió identificar y analizar los aspectos sociales, económicos y ecológicos en tres
barrios periféricos representativos de la ciudad de Tunja: Altos de Cooservicios, Altamira y Santa
Elena. La selección de estos barrios respondió a sus diferencias significativas en términos de
estratificación, ubicación geográfica, morfología urbana y problemáticas específicas.
La ficha se diseñó con base en la metodología propuesta por Calixto (2025), la cual, a través del
manejo de diferentes escalas, permite identificar, categorizar y priorizar problemáticas desde
diversos aspectos. El análisis de cada barrio busca reconocer las morfologías de sus vecinos
colindantes inmediatos para entender la trascendencia de las problemáticas y determinar cuál de los
aspectos analizados actúa como condicionante de otras dificultades (Santo-Tomás et al., 2020).
En la figura 1, se muestra el perímetro oficial de la ciudad, identificando la ubicación y extensión de
los barrios y veredas, así como las vías primarias que articulan el centro urbano con las zonas
periféricas. Se destacan los límites administrativos con un trazo continuo y, dentro de cada sección,
se ilustran los sectores urbanos y rurales que componen el territorio de Tunja.
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Figura 1. Delimitación de barrios y veredas de Tunja.
Fuente: Alcaldía Mayor de Tunja, 2024.
A continuación, se presentan los principales hallazgos organizados por barrio, seguidos de un análisis
comparativo que permitió identificar patrones y correlaciones.
Barrio Altos de Cooservicios
Ubicado en el sector suroriental de Tunja y clasificado como estrato 3, Altos de Cooservicios presentó
características particulares relacionadas con su entorno inmediato. En la figura 2 se refleja la
configuración de manzanas y vías principales, destacando las áreas residenciales, comerciales y los
espacios no consolidados. Se representa la topografía mediante curvas de nivel o gradaciones de
color, y se señalan los puntos de mayor conflicto en términos de movilidad y seguridad según la
observación de campo y los registros fotográficos. Este barrio está delimitado por la avenida
circunvalación, una vía nacional que genera barreras físicas y sociales, y por asentamientos
colindantes en proceso de consolidación que influyen en la dinámica social del barrio.
En términos de movilidad, el barrio presenta puntos de aglomeración que, debido a la disposición de
las manzanas, no permiten una adecuada conexión con su contexto. Estos puntos de concentración
generan embotellamientos y carecen de los espacios suficientes para el estacionamiento asociado a
la actividad comercial. Por esta razón, el comercio se identifica como un problema relacionado con
la invasión del espacio público y la priorización del vehículo sobre el peatón. Además, el comercio
tiende a concentrarse en las zonas de mayor flujo vehicular, aunque existen establecimientos básicos
de menor escala que, de manera parcial, cubren las necesidades locales. Las áreas con menor
densidad comercial, en contraste, son percibidas como las más seguras para la movilidad peatonal.
A nivel social, los pocos espacios de uso público disponibles no logran satisfacer las necesidades de
la población, lo que ha llevado a la comunidad a apropiarse progresivamente de escenarios
colindantes no consolidados, asumiéndolos como su propio espacio público (Soltani et al, 2021). Sin
embargo, muchos de estos lugares son percibidos como inseguros debido a que son frecuentados
por personas de otros barrios para actividades delictivas y de consumo de sustancias. En cuanto al
aspecto ambiental, el barrio enfrenta afectaciones moderadas. La falta de control sobre el uso de
ciertos espacios los ha convertido en sitios de acumulación de basura. El análisis del plano de llenos
y vacíos evidencia que las áreas urbanas residuales, sin un uso específico definido, se han
transformado en escenarios improvisados de apropiación comunitaria.
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Figura 2. Levantamiento cartográfico del Barrio Altos de Cooservicios.
Fuente: Elaborada por el autor.
Por último, los recorridos y registros fotográficos realizados permitieron documentar todas estas
problemáticas, evidenciando cómo trascienden al contexto de los vecinos inmediatos y afectan de
manera más amplia la dinámica del barrio y sus alrededores.
Barrio Altamira
Este barrio, ubicado en el sector occidental y clasificado como estrato 2, se encuentra en una zona
crítica debido a su colindancia con la vía nacional Centenario y a barrios similares sin regulación
normativa. Además, limita con una zona de reserva ambiental que ha sido frecuentemente utilizada
para el desecho ilegal de residuos de construcción y actividades delictivas. En la figura 3 se muestran
los ejes viales y las manzanas, junto con la pendiente pronunciada característica del sector. Las zonas
residenciales se distinguen por una simbología que resalta las construcciones de autoconstrucción,
mientras que los vacíos urbanos (lotes sin edificar) se resaltan para evidenciar los espacios propensos
a la acumulación de residuos. Asimismo, se incluyen indicadores de ubicación de equipamientos
básicos o comercios locales.
El barrio Altamira presentó características similares al barrio Cooservicios, con la diferencia de que
cuenta con una pendiente más pronunciada, lo que, desde su planeación, dificulta su transitabilidad
tanto peatonal como vehicular. Las formas irregulares de sus manzanas, en consecuencia, han llevado
a un desarrollo parcial en su interior. Debido a su condición de estratificación, muchas de las
viviendas han sido construidas mediante procesos de autoconstrucción, lo que refleja una limitada
planificación urbana.
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Figura 3. Levantamiento cartográfico del Barrio Altamira.
Fuente: Elaborada por el autor.
Los terrenos sin construir se han convertido en espacios utilizados para el déposito de basuras y
residuos de construcción, afectando también la zona colindante de reserva ambiental, que sufre un
impacto significativo debido a esta problemática. El comercio se concentra principalmente a lo largo
de la vía principal que bordea el barrio, lo que dificulta el acceso a otros servicios dentro del mismo.
En el aspecto social, esta concentración de actividades en zonas específicas del barrio incrementa su
vulnerabilidad en términos de seguridad, siendo estos puntos los más conflictivos, según relatan los
habitantes (Subham et al., 2024). Además, la ubicación del barrio y su limitada conectividad lo
convierten en un lugar difícilmente permeable, con alta exposición a riesgos ambientales y de
seguridad. Esta percepción, compartida por los propios residentes y la ciudadanía en general,
refuerza la complejidad social del barrio.
El registro fotográfico realizado permitió evidenciar estas realidades y comprender la dificultad del
barrio para ofrecer escenarios básicos que respondan a las necesidades de su comunidad. Estas
condiciones destacan la urgencia de intervenir en el barrio Altamira para mitigar los problemas
detectados y mejorar la calidad de vida de sus habitantes.
Barrio Santa Elena
Ubicado en el sector nororiental de la ciudad y clasificado como estrato 4, Santa Elena presenta una
configuración urbana más consolidada en comparación con los otros dos barrios analizados. En la
figura 4 se ilustra la disposición de los conjuntos cerrados y su relación con la avenida principal. Se
indican las áreas clasificadas como reservas forestales en el borde del barrio, evidenciando la
proximidad de dichos ecosistemas a la zona urbana. Además, se señalan las áreas con limitada
iluminación pública y aquellos accesos restringidos que dificultan la conectividad interna y externa.
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Este barrio limita con vecinos de estratificación 4 y 5, cuenta con una vía interna municipal de primer
orden (Avenida Universitaria) y colinda con una zona de reserva forestal.
Figura 4. Levantamiento cartográfico del Barrio Santa Elena.
Fuente: Elaborada por el autor.
En el caso del barrio Santa Elena, aunque no presenta complejidad topográfica, destaca por su
inaccesibilidad. Los conjuntos residenciales son cerrados, y las vías exteriores aún carecen de
regulación debido a la disposición fragmentada de los diferentes microbarrios que conforman la zona,
lo que dificulta la conexión entre ellos. Cada conjunto cuenta con accesos particulares, mientras que
el espacio público, aunque seguro internamente, es privado y limitado. Además, el alumbrado
público es insuficiente, lo que afecta la calidad de los entornos nocturnos. En su costado oriental,
designado como suelo de expansión urbana, el vecino colindante está ocupado actualmente por
desarrollos prediales sin regulación, lo que dificulta aún más su integración con el casco urbano
consolidado. En cuanto a la seguridad, esta se ve comprometida en las zonas cercanas al barrio
debido a la falta de consolidación de los predios, lo que ha propiciado la ocurrencia de actos delictivos
y de consumo de sustancias prohibidas, especialmente en terrenos no desarrollados (Córdova et al.,
2024).
El barrio no cuenta con usos comerciales internos, estos se concentran exclusivamente sobre la
avenida principal, lo que limita el acceso a servicios básicos dentro de la zona residencial. En términos
sociales, se evidencia una falta de interacción significativa entre los habitantes, característica que
afecta la cohesión comunitaria. Aunque no se identificaron afectaciones ambientales significativas,
es importante mencionar que algunas áreas del barrio fueron desarrolladas sobre una reserva
forestal, lo que plantea preocupaciones sobre la sostenibilidad de su desarrollo urbano y la
preservación de sus recursos naturales.
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Análisis Comparativo
El análisis comparativo entre los barrios Altos de Cooservicios, Altamira y Santa Elena evidencia cómo
las condiciones topográficas, la estratificación y el desarrollo urbano influyen en las problemáticas
sociales, ecológicas y económicas que enfrenta cada uno. En la tabla 1 se sintetiza los principales
hallazgos obtenidos en las dimensiones clave: morfología y topografía, movilidad, seguridad y
apropiación, impacto ambiental, comercio y economía local y cohesión social (Panzera et al., 2021).
Tabla 1. Comparación de hallazgos.
Dimensión
Altos de Cooservicios
(Estrato 3)
Altamira
(Estrato 2)
Santa Elena
(Estrato 4)
Morfología y
topografía
Pendiente moderada,
manzanas irregulares.
Pendiente pronunciada,
desarrollo parcial de
manzanas.
Topografía plana, conjuntos
cerrados con vías internas.
Movilidad
Congestión en vías
principales y aglomeración
comercial.
Dificultad peatonal por la
pendiente, vías principales
poco integradas
Conjuntos de acceso
restringido, escasa
conectividad externa
Seguridad y
apropiación
Invasión del espacio
público, inseguridad en
zonas no consolidadas.
Zonas residuales usadas
como basureros y para
actividades delictivas.
Seguridad interna aceptable,
problemas en zonas no
urbanizadas del perímetro
Impacto
ambiental
Uso inadecuado de
espacios vacíos para
vertido de residuos.
Alto impacto en reserva
ambiental contigua por
desechos de construcción
Desarrollo sobre reserva
forestal y falta de
iluminación pública
Comercio y
economía
local
Comercio concentrado en
ejes viales, necesidad de
mayor ordenamiento.
Comercio escaso y
focalizado en la vía
principal, ausencia de
servicios internos.
Comercio limitado a la
avenida principal, escasa
diversidad de servicios
Cohesión
social
Apropiación comunitaria de
algunos espacios, pero con
problemas de inseguridad
Baja interacción por
carencia de espacios
públicos consolidados
Baja interacción por
conjuntos cerrados y falta de
espacio público compartido
Fuente: Elaborada por el autor.
En términos de movilidad, Altamira presenta mayores dificultades debido a su pendiente
pronunciada, lo que complica la transitabilidad tanto peatonal como vehicular. Por su parte, Altos de
Cooservicios, aunque con menor pendiente, enfrenta retos similares por la disposición irregular de
sus manzanas y la falta de conexión con el contexto inmediato. Santa Elena, si bien no tiene
complejidades topográficas, destaca por su inaccesibilidad causada por la segregación de sus
conjuntos cerrados y la carencia de vías reguladas (Cortés, 2021).
Desde el punto de vista social, Altos de Cooservicios y Altamira comparten problemáticas de
inseguridad relacionadas con el uso indebido de espacios no consolidados, mientras que en Santa
Elena la inseguridad se concentra en las áreas colindantes no desarrolladas. Además, Santa Elena
muestra una menor interacción comunitaria debido a la disposición cerrada de sus conjuntos
residenciales, en contraste con los procesos de apropiación colectiva observados en los otros dos
barrios.
En el aspecto ambiental, Altamira y Altos de Cooservicios sufren mayores afectaciones por la
acumulación de residuos en terrenos sin uso, mientras que Santa Elena, aunque con menor impacto
ambiental, enfrenta retos derivados del desarrollo urbano sobre una reserva forestal (Mollashahi et
al., 2022).
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Finalmente, en términos económicos, Altos de Cooservicios y Altamira concentran su comercio en
vías principales, lo que limita la disponibilidad de servicios al interior de los barrios. Una situación
similar se presenta en Santa Elena, donde la oferta comercial es limitada a la avenida principal, con
escasa diversidad de servicios. Este análisis destaca la necesidad de estrategias diferenciadas que
atiendan las particularidades de cada barrio, considerando su morfología, estratificación y el nivel de
consolidación urbana.
Correlaciones de problemáticas urbanas
En la tabla 2 se presenta la matriz de correlaciones entre problemáticas urbanas, mediante análisis
cuantitativo y multivariable. Para ilustrar el enfoque, se incluyeron cinco variables relacionadas con
la calidad de vida y las condiciones socioambientales de barrios periféricos.
Tabla 2. Matriz de correlaciones entre problemáticas urbanas.
Variable
Movilidad
Seguridad
Percibida
Impacto
Ambiental
Disponibilidad de
Servicios
Participación
Comunitaria
Movilidad
1.00
-0.45
0.62
-0.31
0.28
Seguridad
Percibida
-0.45
1.00
-0.37
0.16
0.55
Impacto
Ambiental
0.62
-0.37
1.00
-0.22
-0.41
Disponibilidad
de Servicios
-0.31
0.16
-0.22
1.00
0.47
Participación
Comunitaria
0.28
0.55
-0.41
0.47
1.00
Fuente: Elaborada por el autor.
Al interpretar la matriz de correlaciones, fue fundamental vincular los coeficientes numéricos con el
contexto particular y la información cualitativa de cada barrio. A continuación, se describe la lectura
conjunta, así:
Movilidad y seguridad percibida (r = -0.45)
La correlación negativa indica que, en los barrios con mayor flujo vehicular o con vías principales
saturadas, la población tiende a percibir un entorno menos seguro.
Cualitativamente, esto podría reflejarse en Altos de Cooservicios, donde la congestión en vías
internas genera embotellamientos e incrementa la sensación de inseguridad peatonal. Asimismo, en
Altamira, la pendiente pronunciada y la falta de pasos peatonales podrían reforzar esta correlación
negativa.
Movilidad e impacto ambiental (r = 0.62)
La correlación positiva sugiere que, en sectores con mayor tráfico y conectividad, se incrementan
también los problemas ambientales (ruido, contaminación, vertido de residuos).
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Por ejemplo, en Santa Elena, si bien su conectividad externa es deficiente, la circulación vehicular en
avenidas perimetrales podría ocasionar focos de contaminación. Del mismo modo, en Altamira la
carretera principal concentra tanto la movilidad como la acumulación de desechos.
Seguridad percibida y participación comunitaria (r = 0.55)
Este coeficiente alto y positivo suele indicar que allí, donde la comunidad se organiza más (juntas de
acción, comités de vigilancia o eventos vecinales), la percepción de seguridad mejora.
Cualitativamente Altos de Cooservicios presenta dinámicas de apropiación de espacios colectivos;
esta organización barrial puede vincularse con una mejor percepción de seguridad. En cambio, Santa
Elena, con sus conjuntos cerrados, muestra menor interacción y esto podría explicar por qué su
seguridad depende más de factores externos (p. ej., vigilancia privada) que de la cohesión social.
Impacto ambiental y participación comunitaria (r = -0.41)
La correlación negativa indica que, a medida que aumentan los problemas ambientales (basuras, uso
indebido de zonas verdes), la participación comunitaria disminuye, o viceversa.
En Altamira, la presencia de lotes vacíos sin control y la no recolección de residuos, puede desmotivar
la implicación vecinal, pues generan entornos inseguros y antihigiénicos. Por el contrario, en sectores
donde las comunidades asumen un rol activo para mantener limpias áreas comunes, el impacto
ambiental tiende a reducirse.
Disponibilidad de servicios y participación comunitaria (r = 0.47)
Esta correlación positiva indica que, en barrios con mayor acceso a comercios, salud o educación, los
residentes suelen tener más espacios de encuentro y, por ende, una mayor cohesión social.
En Santa Elena la oferta comercial se centra en una avenida principal, limitando la interacción en los
conjuntos cerrados. Mientras tanto, en Altos de Cooservicios la existencia de pequeños comercios o
espacios de reunión podría favorecer la comunicación vecinal, promoviendo el trabajo colectivo.
En conjunto, los resultados cuantitativos adquirieron sentido al contrastarse con las características
topográficas, la distribución de usos de suelo y los testimonios de los habitantes. Esta integración de
enfoques refuerza la necesidad de diseñar estrategias de intervención diferenciadas, donde cada
barrio reciba soluciones adaptadas a su morfología, grado de organización ciudadana y problemáticas
ambientales particulares.
Limitaciones del estudio
El presente estudio enfrentó varias limitaciones que condicionaron el alcance y la profundidad de los
resultados obtenidos. En primer lugar, aunque se diseñaron fichas de levantamiento cartográfico
para 21 barrios periféricos de Tunja, no se logró completar el análisis de todos ellos debido a
restricciones relacionadas con la seguridad en ciertos sectores. Estas zonas, por su alta complejidad
social, presentaron riesgos que dificultaron el trabajo de campo, limitando la representatividad de
los datos recolectados.
En segundo lugar, la metodología de observación directa y registro fotográfico se vio influenciada por
las condiciones temporales y ambientales durante las visitas. Factores como el clima o el acceso
restringido a algunos espacios específicos afectaron la calidad del registro en algunos casos. Además,
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aunque se utilizó la plataforma SIG del Departamento Administrativo de Planeación Territorial, con
datos actualizados de población y servicios básicos, se detectaron vacíos en la información detallada
sobre el estado actual de ciertos predios y usos del suelo.
Otra limitación importante fue la falta de participación directa de los habitantes en el análisis inicial
(Salem et al., 2024). Aunque se realizaron observaciones y registros en campo, una consulta más
amplia con la comunidad podría haber aportado perspectivas adicionales sobre las dinámicas sociales
y las percepciones de seguridad en los barrios estudiados.
Finalmente, la comparación entre barrios estuvo condicionada por las diferencias en su grado de
consolidación y estratificación, lo que dificulta generalizar ciertas conclusiones para toda la periferia
de Tunja. Estas limitaciones evidencian la necesidad de futuras investigaciones que integren
metodologías más inclusivas y una mayor cobertura territorial.
Los análisis cuantitativos y multivariables evidenciaron correlaciones estadísticamente significativas
entre las problemáticas socioambientales de los barrios periféricos de Tunja. En particular, la relación
negativa entre movilidad y seguridad percibida sugiere que una alta congestión vial tiende a coincidir
con una menor sensación de seguridad ciudadana. Por su parte, la fuerte correlación positiva entre
movilidad e impacto ambiental revela que el incremento en el tráfico y la actividad comercial puede
intensificar la contaminación y el vertido de residuos.
Asimismo, la vinculación positiva entre participación comunitaria y seguridad percibida refuerza la
importancia de organizar comités barriales y fomentar la cohesión social para mitigar la inseguridad.
Del mismo modo, la correlación negativa entre impacto ambiental y participación comunitaria indica
que la proliferación de vertederos ilegales y la degradación de espacios verdes desalienta el
involucramiento de los residentes (Ursino et al., 2023).
En conjunto, estos hallazgos ponen de manifiesto la compleja interdependencia de factores urbanos,
naturales y sociales, resaltando la necesidad de adoptar estrategias de intervención integrales y
contextualmente adaptadas en cada barrio. De este modo, la aplicación de metodologías de
correlación, en conjunción con la información cualitativa, aporta una visión más completa para
priorizar acciones y diseñar políticas públicas eficaces.
DISCUSIÓN
Los principales hallazgos de este estudio revelan que los barrios periféricos de Tunja presentan
problemáticas interconectadas que responden a factores sociales, naturales y urbanísticos propios
de su morfología y contexto. En particular, la segregación espacial, la irregularidad de las pendientes
y la falta de consolidación de los espacios colindantes emergen como condicionantes de la
inseguridad, la movilidad limitada y la apropiación informal de terrenos (Alter et al., 2021). Estos
resultados concuerdan con lo planteado por Subham et al. (2024) quienes, en su análisis de barrios
periféricos en Quito, destacaron que las configuraciones urbanas no planificadas amplifican la
vulnerabilidad social y natural de estas áreas, especialmente en territorios con topografía compleja.
El análisis de correlaciones entre las problemáticas sociales y naturales de los barrios estudiados
refuerza la idea de que las periferias no son entes aislados, sino que sus condiciones están
profundamente influenciadas por los entornos colindantes (Santa et al., 2023). Altos de Cooservicios
y Altamira comparten características de vulnerabilidad relacionadas con el desecho de residuos en
terrenos no consolidados y la percepción de inseguridad en espacios no regulados, reflejando
patrones similares a los observados en Medellín por Córdova et al. (2024). Estos autores argumentan
que los vacíos urbanos en áreas periféricas actúan como catalizadores de dinámicas delictivas y
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ambientales negativas, un fenómeno que este estudio confirma para el contexto de Tunja. Tal
hallazgo subraya la urgencia de priorizar la regulación y el manejo adecuado de los vacíos urbanos
como parte de una estrategia integral de planificación.
Por último, la falta de conectividad y cohesión social detectada en Santa Elena concuerda con lo
señalado por (Santa et al., 2023) en su estudio sobre urbanización cerrada en Santiago de Chile,
donde se concluye que la proliferación de conjuntos cerrados reduce la accesibilidad y promueve la
fragmentación social. La extrapolación de este fenómeno a Tunja sugiere que el diseño de políticas
públicas debe contemplar no solo la regulación normativa de los espacios urbanos, sino también la
creación de estrategias para fomentar la integración comunitaria y disminuir las barreras de
interacción social.
Implicaciones prácticas
Los hallazgos señalan la necesidad de regulación y planeación diferenciada según la pendiente del
relieve, la configuración de los conjuntos habitacionales y el control de espacios vacíos. En la práctica,
esto implica:
• Fortalecer la normativa que regula la consolidación de barrios periféricos y evitar la
proliferación de lotes sin construir o con usos ambiguos que propicien inseguridad y
acumulación de residuos.
• Mejorar la accesibilidad peatonal y vehicular. En barrios con pendientes marcadas (caso
Altamira), se recomiendan intervenciones de ingeniería vial y rutas peatonales seguras (p. ej.,
senderos con escalones y barandillas).
• Ordenar el comercio local e implementar planes de reubicación o formalización de puestos
comerciales, para evitar la invasión de andenes y contribuir a la seguridad ciudadana.
Recomendaciones para política pública
• Instrumentos de gestión del suelo: Las administraciones locales y regionales podrían
desarrollar planes de ocupación de espacios públicos con participación comunitaria,
priorizando la recuperación de áreas residuales y su incorporación a la red de parques o
equipamientos de barrio.
• Fomento de la cohesión social: Incentivar proyectos de participación vecinal y espacios de
encuentro comunitario que fortalezcan la convivencia y la seguridad, especialmente en
barrios con conjuntos cerrados o escasez de equipamientos.
• Protección de reservas naturales: Para barrios que limitan con áreas de reserva (como
Altamira y Santa Elena), se recomienda reforzar la vigilancia ambiental, sancionar el vertido
ilegal de residuos y promover corredores verdes que conecten zonas residenciales con la
reserva.
• Articulación interinstitucional: Es esencial contar con la participación de las secretarías de
Planeación, Medio Ambiente y Seguridad para coordinar intervenciones en infraestructura,
movilidad y seguridad, con un enfoque sostenible y equitativo.
CONCLUSIONES
La presente investigación permitió identificar las problemáticas y particularidades de los barrios
periféricos seleccionados, evidenciando cómo las condiciones morfológicas, sociales y naturales se
encuentran profundamente vinculadas tanto con las dinámicas de los barrios colindantes como con
las características específicas de cada territorio. El uso de una metodología basada en el
levantamiento cartográfico y el diseño de fichas específicas resultó fundamental para analizar estas
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problemáticas desde múltiples escalas y perspectivas, posibilitando la priorización de los aspectos
críticos en cada sector y la identificación de correlaciones significativas entre las variables evaluadas.
La replicabilidad de este método constituye una contribución relevante para estudios futuros en
contextos urbanos con configuraciones similares. La implementación de fichas detalladas,
complementadas con visitas de campo y registros fotográficos, se demostró eficaz para comprender
tanto las dinámicas internas de cada barrio como sus interacciones con el entorno inmediato.
Asimismo, generó insumos prácticos que pueden respaldar la planeación y la toma de decisiones a
nivel local, condición especialmente útil en ciudades con crecimiento desorganizado en sus periferias
y falta de integración entre sectores consolidados y zonas en expansión.
En síntesis, los hallazgos de este estudio resaltan la importancia de abordar las problemáticas de los
barrios periféricos desde un enfoque integral, en el cual confluyan los factores morfológicos, sociales
y naturales. Además, posicionan esta metodología como una herramienta aplicable y ajustable a
diversos escenarios urbanos, con el potencial de contribuir significativamente al diseño de políticas
públicas y estrategias de intervención que respondan a las necesidades reales de las comunidades y
promuevan un desarrollo urbano más sustentable y equitativo.
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