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Exnovation : imaginer autrement les transitions durables à BruxellesExnovatie: duurzame transities in Brussel anders voorstellenExnovation: imagining sustainable transitions differently in Brussels

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Abstract

Avec le concept d’exnovation, les Sustainability Transitions studies (ST) connaissent un changement de paradigme. Leur focale typique sur les niches d’innovation durables se déplace pour éclairer désormais le revers de ces processus d’émergence : les voies de sortie des systèmes sociotechniques qui posent des problèmes de non-durabilité. Cet article introduit l’exnovation shift qui s’opère au sein des ST et illustre sa pertinence pour appréhender les enjeux de la gouvernance des transitions à Bruxelles. Sur la base d’une revue de la littérature et d’une analyse exploratoire, l’article traite des limites des stratégies de transition fondées uniquement sur le soutien aux niches d’innovation, présente deux cas emblématiques qui structurent la littérature sur l’exnovation et souligne la nécessité de considérer de nouveaux domaines qui intègrent les enjeux de l’exnovation à l'échelle de la ville. Appliqué au cas bruxellois, le concept d’exnovation permet de faire une lecture systémique et critique des enjeux de la zone de basses émissions.
Brussels Studies
La revue scientique pour les recherches sur Bruxelles
/ Het wetenschappelijk tijdschrift voor onderzoek over
Brussel / The Journal of Research on Brussels
Collectiongénérale|2022
Exnovation:imaginerautrementlestransitions
durablesàBruxelles
Exnovatie: duurzame transities in Brussel anders voorstellen
Exnovation: imagining sustainable transitions differently in Brussels
ElaCallordaFossati,SolèneSureau,BonnoPel,TomBauleretWouter
Achten
Éditionélectronique
URL : https://journals.openedition.org/brussels/6273
DOI : 10.4000/brussels.6273
ISSN : 2031-0293
Traduction(s):
Exnovatie: duurzame transities in Brussel anders voorstellen - URL : https://journals.openedition.org/
brussels/6303 [nl]
Exnovation: imagining sustainable transitions differently in Brussels - URL : https://
journals.openedition.org/brussels/6327 [en]
Éditeur
Université Saint-Louis Bruxelles
Référenceélectronique
Ela Callorda Fossati, Solène Sureau, Bonno Pel, Tom Bauler et Wouter Achten, « Exnovation : imaginer
autrement les transitions durables à Bruxelles », Brussels Studies [En ligne], Collection générale, n° 174,
mis en ligne le 04 décembre 2022, consulté le 19 janvier 2023. URL : http://journals.openedition.org/
brussels/6273 ; DOI : https://doi.org/10.4000/brussels.6273
Ce document a été généré automatiquement le 19 janvier 2023.
Creative Commons - Attribution 4.0 International - CC BY 4.0
https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Exnovation:imaginerautrementles
transitionsdurablesàBruxelles
Exnovatie: duurzame transities in Brussel anders voorstellen
Exnovation: imagining sustainable transitions differently in Brussels
Ela Callorda Fossati, Solène Sureau, Bonno Pel, Tom Bauler et Wouter
Achten
NOTE DE L’ÉDITEUR
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cliquezsur«Original»endessousdecelles-ci.
NOTE DE LAUTEUR
Financementd’Innoviris(2020-2022),appelAnticipateProspectiveresearchsur
«gouvernancedufutur».
Introduction
1 Laréférenceà«latransition»estdeplusenplusprésentedanslesarènespolitiques.À
Bruxelles,lesexemplessontnombreux:leservicepublicrégionaldel’environnement
(Bruxelles Environnement) identifie sur sa page internet «les acteurs de la
transition»1,uncollectifdepersonnalitésetdeplusde70associationsappelleà«la
constitutionimmédiated’unConseilrégionaldelatransition»2,BarbaraTrachte(parti
Ecolo)estministre de «latransitionéconomique»,lesuccesseurdu PREC3pourrait
êtrebaptisé «Stratégie Régionalede Transition Économique»(SRTE),etc. Dans la
littératurescientifique,«latransition»estcequeVoßetFreeman[2016]nommentun
knowing of governance :un concept investiparlepolitique, véhiculant un ensemble
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d’idées qui décrit et prescrit l’horizon de l’action politique, les relations sociales
désirables et des modes de gouvernance renouvelés. En même temps, depuis une
quinzaine d’années un champ de recherche interdisciplinaire, appelé Sustainability
Transitions(ST 4), s’est structuré autour de l’étude des processus de transition des
systèmessociotechniqueset,notamment,surlerôlefacilitateurdel’innovationdans
cesprocessus.Plusrécemmentencore,uneapprochecritiquedel’innovationaémergé
enmargeduchampdesST,quiadonnéuneemphaseàl’autreversantdel’innovation:
l’exnovation[Arnoldet al.,2015;David,2017,2018;DavidetGross,2019;Heyenet al.,
2017].CetarticleinterrogecetournantetenillustrelesenjeuxpourBruxelles.
2 D’unemanièregénérale,l’exnovationdésignelasortie délibérée des configurations
sociotechniquesnondurablesdel’économie[CallordaFossatiet al.,2023].Leconcept
touchedirectementauxrégimesnondurablesbienétablis(ex.lerégimeautomobile)et
auxnouvellestendancesnégatives(ex.lesvéhiculesSUV).Ilsedifférenciedudéclin
«subi»(creative destruction),enappelantàidentifierlesproblèmesdenon-durabilité
systémiques et àpenser les stratégies de sortie, les principes de planification
démocratiqueetdejusticesocialequilesmeuvent,ainsiquel’incertitudeassociéeaux
instrumentspolitiquesadaptés.
3 Forceestdeconstater que, alors que laréférenceà«latransition»segénéralise,
plusieursélémentsindiquent une exacerbation destensionsautour de l’agenda du
développementdurable [Zaccaï,2019].D’unepart,lesrecherchesscientifiques sur le
rythmeetlesimpactsduchangementclimatiquesontdeplusenplusalarmantes[IPCC,
2022].D’autrepart,lagouvernanceglobaledelaquestionclimatiqueestconfrontéeà
de puissantes incertitudes quant àla réalisation effective des objectifs négociés.
S’ajouteàcelalefaitqued’autreslimitesplanétairessontdépassées(ex.entermesde
préservation de la biodiversité), engendrant des risques élevés de dommages
environnementaux irréversibles [Steffen et al., 2015]. Ces développements
environnementaux paraissent d’autant plus déterminants que les capacités
économiques, sociales et démocratiques de nos sociétés semblent également se
fragiliser d’année en année, avec la montée des inégalités, de la pauvreté, des
problèmesdesantéphysiqueetpsychique...Demanièreplusconjoncturelle,faceaux
conséquencesdelapandémieduCOVID-19,desplansderelancesedéploient,avecle
risquequ’ilsviennentrenflouerdesindustriesintensivesencarboneet/ousoulevant
d’autres problèmes de non-durabilité et qu’ils soient en concurrence au niveau
budgétaireavecles plans d’investissementdansl’économie décarbonéeetcirculaire
[MarkardetRosenbloom, 2020]. Aujourd’hui,enfin,faceàlacriseukrainienne etla
criseénergétique, onassiste,dansnoséconomiestoujoursdépendantesdesénergies
fossilesetnucléaire,àlamultiplicationdesappelsàsobriétéénergétique.
4 L’enjeudecetarticleestdemontrerqueleconceptd’exnovationconstitueunepiste
prometteusepourrepenserlagouvernance5destransitions,c’est-à-direleseffortsde
coordinationetdepilotaged’actions vers un objectifdechangementsystémiqueet
durable. Or, la gouvernance des transitions aété jusque-là tournée vers «les
pionniers»etlimitéeàdesdispositifsdesoutienàl’expérimentationetàladiffusion
d’innovations(technologiques et sociales) dites «de système»[Frantzeskaki et al.,
2012;Loorbach et al., 2016]. Au-delà de l’ancrage national et supranational des
exemplesquiressortentdespremières recherches sur l’exnovation, noussoutenons
que le concept est aussi pertinent pour l’échelle urbaine et pour Bruxelles en
particulier.Telestl’objectifduprogrammederechercheouvertparleprojetGOSETE6,
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introduiticiàtraversuncadragethéoriquegénéral et de réflexions sur les enjeux
d’exnovationquisedégagentdanslecasdufuturdelazonedebassesémissions(LEZ).
5 L’articleprésentelechampdesSTetleslimitesd’une gouvernance des transitions
uniquement axée sur l’innovation (section 1),au regard de cas emblématiques
représentantletournantdel’exnovationdanslalittératureinternationale(section2)
etàl'échelled’undébatémergentàBruxelles(section3).Enfin,laconclusiondiscute
durecadrage des actions et du répertoire d’interventionssusceptible d’intégrer la
«gouvernancedestransitions».Ilsebasesurunerevuedelalittératurecentréesurle
champdesST(sections1et2)etsuruneanalyseexploratoiredesenjeuxbruxelloissur
lecas du futurde la LEZ(section 3). Pourles identifier, unedizaine d’entretiens
exploratoiresontétémenésavecles«parrains»duprojet:deuxadministrations
(BruxellesEnvironnementetHub.brussels),desmembresduprincipalorganedela
concertationsocio-économique(Brupartners)etunmouvementcitoyenpouruneville
durable(BRAL)7.L’analyseexploratoires’estégalementpenchéesurladocumentation
relativeàlaLEZ(ex.PlanGoodMove,articlesdepresse,travauxpréparatoiresdu
roadmap1.0LowEmissionsBrussels).Sicematérielestessentiellementmobilisédans
ladernièresection,ilaaussiorientélechoixdestructurerlarevuedelalittératuresur
l’exnovationautourdecasemblématiques.Leconceptn’étantpasconnuapriorides
«parrains»,ilsonteneffetsoulevél’importancededisposerd'exemples«parlants».Il
s’agitd’unaspectcentraldelafacilitationdel’interfacescience-politique,commele
documententégalementlesexemplesàl’étranger[Turnheimet al.,2020].
1. L’innovation au cœur des processus de transition
6 Les recherches en ST [Köhler et al., 2019] expliquent comment les transitions
sociotechniquessedéploient, et commentellespeuventêtre gouvernées,touten se
penchantsurlerôlefacilitateurdel’innovationdanscesprocessus.
1.1 Une conception évolutionniste et institutionnaliste du rôle de
l’innovation
7 Lestransitionssontsouventdésignéesausingulierlatransition»),renvoyantainsià
uneorientationnormativeouàunétatfinal.Enrevanche,larechercheenSTseréfère
aux transitions aupluriel et les définit comme «des processus detransformation
profonde, multidimensionnelle et àlong terme par lesquels les systèmes
sociotechniquesenplaceévoluentversdesmodesdeproductionetdeconsommation
plusdurables»[Markardet al.,2012:956].
8 Cettedéfinition met en évidence la façon dont lestransitions se produisent dans
plusieurs secteurs de production/consommation (systèmes sociotechniques). Elle
proposedelire les problèmesdenon-durabilitéentermesde gouvernanceorientée
vers l'innovation systémique (system innovation)[Grin et al., 2010]. Les diagnostics
associés sont éclairés par l'économie évolutionniste, l'histoire des techniques, la
théoriedel'innovationetlathéorieinstitutionnelle,entre autres. Ces perspectives
disciplinaires convergent vers l'analyse des régimes non durables, c'est-à-dire des
ensemblesde règlesquimaintiennentlessystèmessociotechniquessurdes voiesde
développement non durable:infrastructures et technologies «dépendantes au
sentier»(path dependencypoids des choix effectués par le passé), routines
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administrativesrigides,modèlesd’entrepriseinefficaces,expertiseétablieetidéologies
hégémoniques[Geels,2005]8.Desexemplessaillantssontlecarbon lock-in,lesystèmede
mobilité dépendant de la voiture, ou la production systémique de déchets de
l’économiedite linéaire (paropposition àl’économie circulaire) [Setoet al.,2016;
Kotilainenet al.,2019;AminoffetSundqvist-Andberg,2021].
9 LaquestioncentralepourlesrecherchesenSTestdesavoircommentlesinnovations
peuventinduire des changements derégime, au lieude corrections incrémentales
[GeelsetSchot,2007].Desniches9commelescoopérativesénergétiquesoulessystèmes
alimentairesalternatifsnécessitentunsoutienéconomiquepoursurvivredanslecadre
desstructuresexistantesetéventuellementréussiràlesfaireévoluerdansunsecond
temps[SmithetRaven,2012].Lesconfrontationsentreinnovationradicaledenicheet
innovationincrémentalederégimesontarbitréespardeschangementssociétauxplus
largesquiouvrentet ferment des «fenêtresd'opportunité»:larévolutiondesTIC,
l'individualisation sur le plan sociologique, les cycles économiques ou les crises
soudainescommecelledu COVID-19 sont desexemplesdecesdynamiquesditesde
paysage10.
10 LesrecherchesenSTontpermisdemontrerqueleschangementsderégimenesont
pasuniquementunequestionderuptureinitiéeparlebas(bottom–up disruption)[Smith
et al.,2005].Eneffet,ilestimportantdenoterquecestravauxsuiventuneconception
évolutionnisteduchangement :ce sontdeschangementsinstitutionnelslents,mais
stablesetprofondsquiinfluencentlesliensentrelesmultiplesprocessusd'innovation
encours[Kempet al.,2007;Grinet al.,2010].
1.2 La gouvernance des transitions au-delà du soutien direct aux
niches d’innovation
11 Lagouvernancedestransitionsreposelargementsurdesstratégiesde«culturede
niches».L'idéeest de donner auxalternativesinitialement fragiles les moyensde
survivre, de percer et de se généraliser. D'innombrables projets de recherche-action et
actionscollectives ontainsiétéentreprisenvuede développerdesincubateurs,des
écosystèmesfavorablesàl'innovation,deshubsoudesancragesinstitutionnelspour
lessystèmesalimentairesalternatifs,lescoopérativesénergétiquesoulesnouvelles
mobilités.ÀBruxelles,lesexemplesnemanquentpas:leprogrammeCo-createfinancé
parInnovirisprojetsdeco-recherchederésilienceurbaine»),l’incubateurCoopcity
ouencoreleclusterCirclemadeinitiéparlePREC.
12 La gestion stratégique des niches [Kemp et al.,1998] asouligné l'importance de
développer des réseaux de soutien, de créer des attentes positives concernant la
nouveauté et d'organiser l'apprentissage social pour réaliser des innovations
sociotechniquesplusviables.LarechercheenSTfondedoncdegrandsespoirssurles
acteursdel’économiesociale,lesstart-upsetautresoutsiders[SeyfangetSmith,2007].
Lagouvernancedestransitionsest,plusquelagouvernanceenvironnementale,guidée
pardefortesconvictionsenmatièredegouvernance«au-delàdel'État»,privilégiant
laformationdenouveauxespacesdedélibérationetdeco-création[Cobutet al.,2019;
Swyngedouw,2005].
13 La«culturedeniche»(niche creation and support)atoutefoisseslimites.L'engouement
pour la nouveauté et les projets innovants sous-estime divers phénomènes
d'innovationlatents[PeletKemp,2020],quirétablissentetréinvententdespratiques
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abandonnées(ex.leSlowFood,lesécovillages,lesbanquesdetemps,rouleràvélo).Un
problèmeparticulièrementpersistantest que la culture de nichesrestelimitéeaux
pionniers qui enclenchent les processus de transition ou aux early adopters,pour
reprendrelestermesdeRogers[1962]àproposdeladiffusiondesinnovations(cf.la
«courbeen S», basée sur la propension àl’adoption de l’innovation). Ce rôlede
pionnierestimportant,surtoutdans les premières phases d’expérimentation et de
décollagedesinnovations[GeelsetRaven,2006].
14 Qu’enest-il des phases plusavancées?En effet, la culturede niche atendanceà
négligerlesobstaclesplusstructurels:leshabitudesdeconsommationquifreinentle
développement de l'économie de la fonctionnalité [Roman et al., 2020] ou
l'enracinementpolitiquequi«baliseledébat»autour«dessolutionsréalistes»face
auxproblèmesenvironnementauxetsociauxposésparlavoituredesociété[Mayet al.,
2019:35-6],entreautresexemples.
15 Enoutre,lesrecherchesenSTontétécritiquéescarellesprôneraientunegouvernance
et un pilotage technocratique et post-politique [Avelino, 2017]. Le langage du
changementsystémiqueatendanceàcontournerlesquestionsdepouvoir.L'accentmis
sur l'innovation, le changement d’échelle et les trajectoires de transition reflète
certainesconvictions:lamodernisationécologiqueetlessolutionsgagnant-gagnant.
D’un autre côté, l’argument principal des ST est que l'innovation systémique est
nécessaire:pas seulement des solutions incrémentales, mais des changements
institutionnelsprofonds.D'oùl’amplificationetl’intégrationprogressivedecritiques
internessoulignantlesrisquesdecaptureetdecooptationdel'innovation[Smith,2007
;Pel,2016],leséchecsdanslestransitions[WellsetNieuwenhuis,2012]etlarésistance
activepar lesacteursdurégimeenplace[Geels,2014].ÀBruxelles,lesquestionsde
pouvoirdanslatransitionversunsystèmeécologiquedecollecteettraitementdesbio-
déchetsontétémisesenévidenceparDeMuyncket al.[2020].Lanégociationpolitique
tendàrenforcerles positionsexistantesenfaveur dessolutionsindustrielles(ex.la
future usine de biométhanisation) et àmarginaliser les acteurs alternatifs (ex.
compostsdequartier)quivisentuneapproche«régénérativeetréflexive».In fine,ces
derniers sont mis en position de devoir consentir àla solution industrielle, sans
possibilitédeparveniràunaccordunanimeetavecdesincertitudesquantàlapriseen
comptedeleursréservesetpropositions.
16 Enfin,lesinégalitésdepouvoiretlesquestionsdejusticequiysontassociéessontde
plusenplusreconnuescommedesdéfismajeursdesprocessusdetransition[Avelino,
2017;McCauleyetHeffron,2018;FrenkenetSchor,2017].Lesprocessusdetransition
s'accompagnentdegagnants, mais aussi deperdantset génèrent des anticipations
pessimistespour certainsacteurs(ex.entermesd’actifsirrécupérablesoudepertes
d'emplois). Les économies industrialisées sont secouées par des préoccupations
concernant les secteurs, les régions et les travailleurs vulnérables, et ce, même avant la
criseduCOVID-19.Ensomme,leschercheursenSTs’interrogentsurcequepourrait
êtreunegouvernancedestransitionsquipuissegéreraussilesaspectspolitiquement
complexesdudéclindélibérédecertainesactivitésetdespertespotentiellesquiysont
associées.
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2. L’autre face des transitions : l’exnovation
17 PourtoutunpandesrecherchesrécentesenST,l'exnovation,quenousavonsdéfinie
comme la sortie délibérée des configurations sociotechniques non durables de
l’économie,est appeléeàdevenirunecomposante plusimportantedesstratégiesde
transition.
2.1 Le cas paradigmatique de la Energiewende
18 La transition énergétique allemande (Energiewende), avec la sortie programmée du
nucléaireetàpluslongterme du charbon, ajoué un rôleparadigmatiquedansla
littératuresurl’exnovation.Eneffet,unemajoritédespublicationssefocalisesurcette
étudedecas.S'yintéresserpermetd’interrogerleslignesdestructurationd’unchamp
derecherchesémergent.
19 Lecasallemandmontrequesansexnovation,lesinnovationssesuperposentaurégime
existantsans le remplacer. Dans unpremier temps, les énergies renouvelablesse
diffusent,maislemixénergétiquerestetrèsdépendantducharbon,dunucléaire,du
gaznatureletdupétrole[David,2017:143].Untournants’opèredanslaEnergiewende à
lasuitede l’accidentnucléairedeFukushima,avecl’engagementen2011surlasortie
dunucléairepour2022.Surbased’uneenquêteauprèsde400producteursallemands
d’énergierenouvelable,deschercheursontmontréquec’estlapolitiqueclairedesortie
dunucléairequiapermis d’accélérer ladiffusiondesinnovationsdansles énergies
renouvelables,enstimulant les investissementsdesindustrielsdusecteur [Rogge et
Johnstone,2017].
20 L’engagementpourune sortie du charbonest plus tardif (en 2020,pour 2038). La
littératures’estpenchéesurlesraisonsquiontbloquécettepolitiqued’exnovation.Des
enjeuxsocio-économiques(perspectivesdepertesd’emploisdanscertainesrégionspeu
dynamiques)et géopolitiques(dépendanceénergétique)expliquent larésistanceàla
sortieducharbon enAllemagne,malgrélecaractèrecontestédecetteindustrie(sur-
subventionnée,dépourvued’unimaginairetechnologiqueattractif,incompatibleavec
lesobjectifsclimatiques,etc.)[DavidetGross,2019].David[2018:339]analyselerôle
descollectifs organiséstelsquedes ONGenvironnementalesetmouvements sociaux
dans ce contexte de blocage, c'est-à-dire «lorsque l'élaboration d’une politique
officiellededécarbonisationsembleimpossible». Ces collectifs parviennent par des
instrumentspolitiquesdits soft(ex. protestation,campagnesd’information,lobby)à
arrêterlaconstructiondenouvellescentralesàcharbonquiétaientprévuesetainsià
enclencherundésinvestissement11.
21 Ainsi,la Energiewendeestemblématiquedepolitiquesvolontaristesàl’échellenationale
visantledémantèlementd'industriesentières(productricesd’électricitéetdevecteurs
énergétiques)quiposentdifférentsproblèmesenvironnementaux(climat,ressources,
risquessanitaires,etc.).Lesdécideurspolitiquespeuvents’engagerdansdespolitiques
«desortiede»,notammentsiladimensiondedésinvestissement estdevancéepardes
acteursnongouvernementaux.
22 L’érosiondelalégitimitédecesindustriesestunedonnéeimportante.Desimpactset
facteursclimatiques, environnementaux,économiques,sociauxousociétauxpeuvent
entrerenjeu,commel’existenced’unmouvementantinucléairedelonguedateoula
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prisedeconscienceengendréeparlacatastrophe deFukushima.Plusgénéralement,
commel’expliqueStegmaier[2014:122]«uneperceptionnouvelleduproblème[sense-
making and problem construction] estuneconditionpréalablenécessaireauchangement
del’agendapolitique,[…]silaperceptionduproblèmeresteinchangée,toutappelà
l'actionestperçucommefutileetrestesansconséquence».Aujourd’hui,toutefois,la
perceptionduproblèmesembleànouveaumodifiéeetl’Allemagnes’apprêteàretarder
lafermeture desesdernièrescentralesnucléaires.Lasortiedunucléaireetcelle du
charbon(prioritaireparrapportàlapremièreauvudesobjectifsclimatiques)sontde
plusenplusprésentéescommedifficilementconciliablesdansuncontextemarquépar
lesconséquencesdelaguerreenUkrainesurl’approvisionnementengazrusseetpar
lapublicationdelataxonomieeuropéennequiinscritlenucléairecommeuneénergie
«verte»et«detransition».
23 Quantàlarelationexnovation-innovation,elleestbi-directionnelle[TurnheimetGeels,
2012].L’exnovationestsusceptiblede «faire de la place»pourledéploiementdes
innovationssystémiques.Lamaturationdesalternatives conditionne de son côté la
crédibilitéetlecalendrierdepolitiquesciblantlasortied’industriesnondurables.Les
multiplesinstrumentsetpoints d’intervention associés aux politiques d’exnovation
s’inscriventparailleursdansledébatpluslargesurlespolicy mixes[RobertsetGeels,
2019].Celles-civisentàcompléterlesapprochesdegouvernancederéseauquisous-
tendentla culturedenichesetàdévelopperdesensemblescohérentsd'instruments
réglementairesetfinanciers[KivimaaetKern,2016],en s'attaquant également aux
interactionsavecdespolitiquesnonenvironnementales[OCDE2015].
24 L’exnovationconcernecertesdesquestionsdepolicy termination(ex.interdictions,arrêt
dessubsidesauxindustriescarbonées,remplacementdesacteursdominantsdansles
conseilsconsultatifs,etc.),mais aussi des questions dites d’aftercareetd’ajustement
socio-économique.Ladimension aftercareestmiseenévidence parStegmaier[2014:
115] qui précise que «les efforts de gouvernance pour mettre fin àun système
sociotechniquepeuvent durerpluslongtempsquelagouvernancemêmedusystème
sociotechniquequiaétéinterrompu»(ex.gestiondesdéchetsnucléaires).
25 Les processus d’exnovation tendent àêtre conflictuels et politiquement clivants.
Commel’expliqueGalgócziet al.[2020:373],s’iln’yapasdefuturpourl’industriedu
charbon,c’est-à-direpasdereconfigurationtechnologiquequisoitcompatibleavec
l’objectifdedécarbonisation,l’enjeuest,dansuneperspectivedetransitionjuste,de
s'assurerquelestravailleurset les communautés qui en dépendent aientunfutur
they must have a future»).Lesdéfisdel’exnovationmettentalorsenévidencelaplace
toute particulière que doit avoir l’anticipation des politiques dites d'ajustement
socioéconomique[Heyenet al.,2017;GreenetGambhir,2019].Celainclutledialogue
socialaveclessyndicats,unegestionactivedelaréorientationprofessionnelleetdela
reconversionterritoriale[Galgócziet al.,2020].
26 Sile casdelaEnergiewendepermetd’identifierunesérie d'enjeuxd’exnovation,leur
formulationàpartirdeceseulancragepourraitlimitersagénéralisation12.
2.2 Déstabilisation et sortie de l’automobile thermique à l’échelle
européenne
27 Si les politiques volontaristes d’exnovation formulées autour d’enjeux de non-
durabilité sont encore rares [Geels, 2019], il est toutefois possible d’examiner la
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littérature au-delà du cas paradigmatique de la Energiewende et des autres cas
européensdetransitiondessystèmesénergétiques.Eneffet,Galgóczi[2020]explique
que les enjeux de l’exnovation varient significativement non seulement selon les
trajectoires et politiques nationales, mais aussi selon les industries ou selon les
systèmessociotechniquesconsidérés.Danscesens,lerégimeautomobileoffreuncas
contrasté,pertinentpourlaconceptualisation.
28 Dequoilecasdurégimeautomobileest-ilemblématique?Toutd’abord,ilrenvoieàla
déstabilisation de technologies spécifiques qui posent problème (celles liées aux
moteurs thermiques) et àune possible réorientation industrielle, plutôt qu’au
démantèlementd’uneindustrieentière.Lefuturdel’automobilesemblerelativement
plusouvertqueceluiducharbon(cf.lesproposdeGalgóczidans2.1).Celas’explique
par la possibilité de rupture technologique que représente l'électrification de la
motorisation[Kotilainenet al.,2019].Pourtant,l'électrificationdutransportsuscitedes
controverses,ycomprissurleplandesonimpactenvironnemental[Pardi,2020]13.
29 Lecasenquestionpointel’importancedelagouvernancemultiniveauetdel’échelle
supranationale en particulier. L’UE est identifiée comme le principal acteur de la
déstabilisation[Kaufmannet al.,2017].Depuis1999,l'UErégulelesémissionsdeCO2de
l’industrieenfixant des ciblesévolutivespourlesémissionsmoyennesdes voitures
neuvesvendueset,plusrécemment,ensanctionnantpardesamendesdissuasivesles
constructeurs non conformes. Mais cette politique s’accompagne de flexibilités
réglementairespermettant aux constructeurs d’atteindre plus facilement lacible14.
PourleCO2etlesautrespolluants,larégulationn’apasproduitlesrésultatsattendus.
WellsetNieuwenhuis[2012:1689]parlentmêmede« transition failure ».
30 Eneffet,lecasdurégimeautomobile,enparticulierlafindesmoteursthermiques,met
enlumièrelarésiliencedesrégimessociotechniques,leurcapacitéàdévelopperdes
réponsesstratégiques dans un éland’autopréservation et àéviterou retarder des
formesplusstructurellesd’exnovation.Pardi[2020]expliquequemalgréleDieselgate15
etlatendanceobservéeàlahaussedesémissionsdeCO2danscesecteur, lesfailles
structurelles de la réglementation européenne n’ont pas été traitées. La récente
décision(juin2022)d'interdirelaventedevoituresthermiquesneuvesdès2035dans
l’Unioneuropéenneintervientdoncàlasuitededécenniesd’échecdelarégulation.
31 Letableau1synthétise lestraitssaillantsdesdeux casd’exnovationprésentésdans
cettesection.Leproposn’estpasl’analysedétailléedecasempiriquesétudiésailleurs,
maisdesouleverleurvaleuremblématiqueauniveauconceptuelainsiquesurleplan
del’interfacescience-politique.Silescasmontrentrespectivementl’importancedes
échellesnationaleetsupranationale,qu’enest-ildel’échellemétropolitaineenmatière
d’exnovation?Lasectionsuivanteexplorecettedernièrequestion,enl’appliquantau
territoirebruxellois.
Tableau 1. Récapitulatif des enjeux observés pour deux cas emblématiques d’exnovation
Energiewende Déstabilisation et sortie de l’automobile
thermique à l’échelle européenne
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Principal type
d’intervention
(termination
instruments)
Interdiction du nucléaire et du
charbon planifiée àun horizon de
plusde10ans
Régulationévolutivedu niveau des
émissions (polluants et CO2)des
véhiculesneufs
Interdictionde la ventedevoitures
thermiquesneuvesdès2035
Principale échelle
de gouvernance Nationale(Allemagne) Supranationale(UE)
Facteurs de perte
de légitimité du
régime
Fukushima,désinvestissementpromu
par des mouvements sociaux
(antinucléaire, pour le climat), sur-
subventionnement
Dieselgate,impactssanitaires de la
pollution de l’air, impacts
climatiques, (désinvestissement par
lesgénérationsjeunespost-voiture)
Dynamique
innovation-
exnovation (et
interactions
multirégime)
La sortie du nucléaire augmente à
court terme la dépendance au
charbon, mais accélère aussi la
diffusiondesénergiesrenouvelables;
report important aussi sur le gaz
importé de Russie (jusqu’à la crise
ukrainienne)
L’impact environnemental de la
sortie des moteurs thermiques
dépenddesavancées enmatièrede
transitionénergétique
L’importance du substitut
technologique (véhicule électrique
[VE]) dépend des alternatives (ex.
mobilité douce), mais aussi
d’éventuelles politiques
d’exnovationplus ambitieuses(post-
car cities)
Aftercare Traitementdesdéchetsnucléaires
Traitement de la fin de vie des
véhiculesthermiques
Délocalisation des traitements de
déchets(réglementationEU sur les
transfertstransfrontaliers)
Conflits et
ajustements socio-
économiques
Régionsetemploisminiers
Délaisdesortieetindemnisationsdes
exploitantset des acteursdurégime
négativementaffectés
Qui va réduire sa consommation
d’électricitéetdegaz(depuislacrise
ukrainienne)?
Emploi dans l’industrie automobile
européenne (le VE nécessite moins
demain-d'œuvreetunequalification
différente),métiersdela réparation
et autres métiers dépendants de
l’automobilethermique
Flexibilitédela régulation pour les
constructeurs
3. Le futur de la zone de basses émissions : une
problématique d’exnovation pour Bruxelles
32 Lavilleet le territoire sont désormaisdessujets de recherche importants dansla
littératuresurlestransitionsdurables[HodsonetMarvin,2010;HansenetCoen,2015;
Köhleret al.,2019].Toutefoisetàl’exceptionnotabledeGraffet al.[2021],cestravaux
sontlargement orientés innovation (ex. géographie de la formationdes niches et
Exnovation : imaginer autrement les transitions durables à Bruxelles
Brussels Studies , Collection générale
9
expérimentations)16. Sur la base des entretiens réalisés et de la documentation
rassemblée,noussoutenonsquelefuturdelaLEZbruxelloisepeutêtreefficacementlu
commeuneproblématiqued’exnovation17.Cetteproblématiqueestintrinsèquement
liéeàladéstabilisationdel’industrieautomobileàl’échelleeuropéenne(section2.2).
Eneffet,lefutur de la zonedebassesémissionspréfigureune nouvelle phase d’un
processusmultiniveau,marquéparlesfaillespasséesdelarégulationeuropéenneetde
l’autorégulationdesconstructeurs. Pourpallierdetellesfailles, lesvillespourraient
jouer un rôle clé en poursuivant des politiques ambitieuses sur les différentes
dimensions de la durabilité plutôt que simplement disruptives sur le plan
technologique.
33 LeplanGood Movequidonne lesgrandesorientationspolitiquesdansledomainedela
mobilitéàBruxellesintègre une mesure visantàsortir de l’usage desvéhiculesà
moteur thermique (SMT sortie des moteurs thermiques) àl’horizon 2030/35
[Bruxelles Mobilité, 2020]. Cette mesure s’inscrit dans le prolongement et
l’approfondissementdelaLEZetarécemmentfaitl’objetd’unefeuillederouteenvue
desonimplémentation[BruxellesEnvironnement,2021]. C’estl’idéedeplanification
d’une«sortiede»quis’aligneexplicitementavecuneproblématiqued’exnovation.Par
ailleurs,onretrouveunefocaletechnologique:laplanificationportesurl'abandon
progressif, àBruxelles, de l’usage des technologies qui ont caractérisé le
développementdurégimeautomobile depuis sa création (les moteursthermiques).
Cette focale technologique se manifeste dans les critères retenus pour établir le
calendrierdel’abandonprogressif(selonletypedemoteuretlesnormeseuropéennes
d’émissionsdites«normesEuro»)etdansl’importanceaccordéedanslafeuillede
route aux questions de substitution technologique (en particulier celle de
l’infrastructurederechargenécessaireaudéploiementdesvéhiculesélectriques)18.
34 Certains éléments semblent indiquer les prémisses d’une approche systémique de
l’exnovation,notammentlefaitquelamesuredeSMTsoitintégréeauplanGood Move.
Eneffet,elleapparaitcommeunecomposanted’unpolicy mixpluslargequipondèreles
enjeuxd’innovationetd’exnovationdansledomainedelamobilité.Néanmoins,cela
comporteunrisqueimportantdecompartimentation.LaSMTestunemesuremuepar
des objectifs de réduction de la pollution de l’air local et de lutte contre le
réchauffementclimatique et non pas parune logique visant àdéfaire le «tout à
l’automobile»[Hubert, 2008]. Cette dernière impliquerait la diminution de la
possession/utilisationdevéhiculesparticuliers,laréorientationdel’aménagementdu
territoireet desinfrastructures,desalternativessuffisantesenmatièredemodesde
transportscollectifsouactifs,etc.LaSMTneprétendpass’attaqueràcesaspectsqui
sont«couverts»dumoinsenpartiepard’autresmesures.Toutefois,lesinteractions
entrelesdifférentesmesures envisagées et leurs impacts croiséssurlesusagesde
mobilitésemblentsous-problématisés. Par exemple,l’étendueetlescaractéristiques
du«parcrésiduel»19,c’est-à-direceluiquiseraeffectivementconvertiàl’électrique,
restentfloues.Cepointest d’autant plus critique que la SMTestàl’heureactuelle
amenéeà«faireavec»ladécisiondufédéraldemaintenirlerégimedesvoituresde
sociétés[Mayet al.,2020]20.Deplus,lapolitiquerégionalesembleignorerouminimiser
le problème des voitures type SUV, ces voitures «déraisonnables», fortement
consommatricesderessources(énergie,matériaux,espaceurbain,budgetdesménages)
quitendentàdevenirlanormepourlavoitureélectrique21.
Exnovation : imaginer autrement les transitions durables à Bruxelles
Brussels Studies , Collection générale
10
35 L’exnovation invite aussi àproblématiser la SMT en termes d’ajustements socio-
économiques.Cetaspectestabordédanslastratégierégionaleparlamiseenplacede
mesuresd’accompagnementtellesquedesprimes(primeBruxell'AiretprimeLEZ)22ou
encoreparl’identificationde«groupes cibles»«d’utilisateurs précarisés»ou «de
ceuxqui pourraient rencontrerdavantage de difficultés pendantcette transition»
[BruxellesEnvironnement,2021:35].Silaquestiondesinégalitéssocialesest(enfin)
posée dans le cadre des politiques de transition/mobilité urbaine, les mesures
d’accompagnementenvisagéespourraientêtreinsuffisantesauregarddesenjeuxd’un
droitàlamobilité(ex.non-recoursauxprimes,alternativesinsuffisantespourcertains
usagers pauvres, excentrés, en horaire atypique). Par ailleurs, l’impact net sur
l’emploidela SMTetsestransformationsplus qualitativessontdesquestionssous-
problématiséesàcestadedanslastratégierégionale,cequiestsusceptibledelimiter
ouderetarderl’actionenmatièredegestionactivedelaréorientationprofessionnelle
etde reconversionterritoriale(ex.garagistes,quartierHeyvaert,métiersetsecteurs
indirectementaffectés).Àuneéchelleplusglobale,descommunautésquisont«loinde
cheznous»serontimpactéespardespollutionsnouvellesetimportantesrésultantde
laproductiondescomposantsdesvéhiculesélectriquesetdel’extractiondesmatières
premièresnécessaires[EEA,2018]ainsiquedel’exportationdesvéhiculesthermiques
bannisàBruxelles[UNEP,2020].Cettequestiondejusticeenvironnementale[McCauley
etHeffron,2018]estvirtuellementabsentedudébatbruxelloissurlaSMT.Ensomme,
laproblématiquedesimpactsnégatifset de la gestion des pertespourlesusagers
précarisés,l’emploilocaletlescommunautéslointainesestpeuoupasanticipée,alors
quelebénéficed’unedemandeinduite (et haut de gamme) pour lesconstructeurs
automobiles,parlerenouvellementaccéléréduparcautomobile,esthabilitéd’entrée
dejeu.
36 Enfin,unelecture«exnovation»dufuturdelaLEZinviteàaccorderuneplusgrande
importanceauxenjeuxd’aftercare.Celaconcerneenparticulierlagestiondesvéhicules
horsd'usage qui sera amenéeàanticiper des fluxplus importants23,oudansune
moindremesurel’exceptionquereprésententlesvoituresdeplusde30ans(ditesold
timers etimmatriculées«O»).
Conclusion
37 Cet article contribue àposer les jalons d’une pensée systémique de l’exnovation,
concept qui renvoie àl’abandon délibéré (planifié) des modes de production/
consommationnondurables.Noussommes partisduconstatquel’exnovationreçoit
peud'attentiondanslasociété,elleestmêmetabouepourcertains,negénérantpas
d'opportunitéscommercialesimmédiates,nideprojetsfacilementmobilisateurs.Dans
lesétudessurlestransitions,elleémerge seulementdepuispeucomme unobjetde
rechercheàpartentière,dansuncontextelesappelsàaccélérerlestransitionsse
multiplient,toutcommelesappelsàdestransitionsjustes,alorsquelesstratégiesde
«culturedeniches»nesemblentplussuffisantes.
38 Ancréedansl’édificethéoriquedes ST,l’exnovationapporteuncadreévolutionnisteet
institutionnalistepouraborderdesproblématiquestellesquel’abandonprogrammédu
nucléaire,ducharbonouencorelasortiedesmoteursthermiques.Àlalumièredeces
cas,leconceptvientnuancer les fortes convictions enmatièredegouvernancedes
transitionsetdurôledel'Étatquiprévalentlorsquelafocaledestransitionsporte
Exnovation : imaginer autrement les transitions durables à Bruxelles
Brussels Studies , Collection générale
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surl’innovationdeniche.Silescasemblématiquesmobilisésparlalittératuremettent
l’accent sur le volontarisme et la planification étatique et sur certains types de
configurations sociotechniques non durables (articulés autour de technologies
matures),ladéfinitionproposéeestdenaturegénériqueetavocationàcomprendreles
formesvariéesquepeutprendrel’autrefacedestransitions(ycomprisleciblagedes
nouvellestendancesnégatives,typegénéralisationdesSUV).
39 NousavonssuggéréqueleconceptétaitégalementutilepourBruxelles,parexemple
dansledomainedelamobilité.Onpeutaussipenseràlasortiedeschaudièresàmazout
quiestplanifiéepour2025,àl’arrêtdela construction neuve24,àl’interdiction du
plastiquejetable25,ouencore,etdansunautredomaine,àlafindel’élevageencage26.
Maisl’exnovationn’estpassynonymed’interdiction.D’unepart,lesinstrumentspour
amorcerlasortiesontmultiples(retraitdesaidespubliques,remplacementdesacteurs
dominants,promotiondudésinvestissement,etc.).D’autrepart,etcepointestcentral,
lefuturdelaLEZsousl’angledel’exnovationmetenévidencelecaractèresystémique
etmultipledes enjeux,au-delàdelapréparation d’uncalendrierpourlasortie. Les
enjeuxd’exnovationmontrentunestratégiedesubstitutiontechnologiquealignéeavec
lerégime(véhiculeélectrique)etlesambitionslimitéesdecettestratégieenlienavec
lanécessitédetransformationsplusprofondesdel’aménagementdesterritoiresetde
lamobilité,d’ajustementssocio-économiquesetd’aftercare(voiraussi[CallordaFossati
et al.,2023]).
40 Enfin,ensoulignantlecaractère éminemmentcomplexe,conflictuel etdiversdeces
processus«de sortie de», l’exnovationapparait être unconcept qui ne vientpas
simplementdécrireouexpliquer,maisquiparticipeàla politisation des arbitrages
pourdesfutursplusdurables[DavidetGross,2019].Ilproposeunepisteconcrètepour
imaginer autrementlesdéfisqueposentlesprocessusdetransitionversladurabilité
dessystèmessociotechniques(annexe1),c’est-à-direau-delàdel’approchedominante
centréesurles«pionniers»del’innovationd’abordetpuislesproblèmesde«retard»
d’adoptiondel’innovation.
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ZACCAÏ,E.,2019.Deux degrés : les sociétés face au changement climatique.PressesdeSciencesPo.
ANNEXES
Annexe 1. Innovation et exnovation (la courbe en X)
Adapté de Hebinck et al. 2022.
NOTES
1.Dans l’alimentation:https://environnement.brussels/thematiques/alimentation/ca-bouge-
bruxelles/les-acteurs-de-la-transition
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Brussels Studies , Collection générale
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2.https://www.lalibre.be/debats/opinions/nous-appelons-a-la-constitution-immediate-d-un-
conseil-regional-de-la-transition-5ebc1ee69978e24cfcb51349
3.LePRECest lePlanRégionalen ÉconomieCirculaire(2016-2020).Son successeur(SRTEou
ShiftingEconomy)estencoursd’élaboration.
4.Cechamp étudielesproblèmesdedurabilitéqueconnaissent lessystèmes sociotechniqueset
leurspossibilitésdetransformation(cf.larevueEnvironmental Innovation and Societal Transitions).
L'approche«perspectivemulti-niveaux»surles transitions(MLP)[Geels,2002]estunmodèle
heuristiquetrèsinfluentdanslechampdesST.Niche,régimeetpaysagesonttroisconceptsclés
decetteapproche(voirinfradansletextepourladéfinitiondecesconcepts).
5.PourunediscussionsurleconceptdegouvernancevoirparexempleRogeretal.2017.
6.«GOSETE»est un projet de recherche pionnier sur l’exnovation dans une perspective
métropolitaine.IlestfinancéparInnovirisdanslecadredel’appelAnticipate‘gouvernancedu
futur’.Notresiteweb:https://exnovation.brussels/
7.Ces entretiens ont permis de :1) recueillir les interrogations que soulève le concept
d’exnovation;2)identifierlaLEZcommeuncasemblématiquedeproblématiqued’exnovation
pourBruxelles;3)identifierdesacteursetpointsdevueimpliqués.
8.Lerégimecorrespondàlacroyancedominanteàunmomentdonnéàproposdelavoieàsuivre
dans un certain domaine de production/consommation en ce qui concerne la technologie,
l'infrastructure,lespratiquesde consommation,lesmodèlesd’entreprise,lesréglementations,
etc.Commel’expliqueMarkardet al.[2012],l'idéeprincipaledurégimeconsisteàimposerune
logique et une direction pour un changement sociotechnique incrémental (plutôt que
transformatif/transitionnel).
9.Unrôlecentral estaccordéauxnichesquifournissentunespaceprotégéauseinduqueldes
innovationsradicalespeuventsedévelopper(ex.grâceàdeslaboratoiresdeR&D,subsides,
incubateurs, ‘écosystèmes’). Ces espaces sont nécessaires dès lors que les innovations
rencontrentdesformespuissantesderésistancedelapartdesacteursdurégimeenplacequieux
bénéficientdustatuquo.
10.Lepaysagesociotechniqueformelecontextepluslargedanslequellesrégimesetlesniches
sedéveloppent.Ils’agitduniveau par rapport auquel les acteurs ont le moins de priseset
comprend des mégatendances (ex. l’évolution lente des structures spatiales, des idéologies
politiques,desvaleurs,deladémographie)ouencoredeschocsexogènes(ex.uneguerre,une
pandémie).Lespressionsdupaysagesontsusceptiblesdedéstabiliserlesrégimesenplaceetde
créer«unefenêtred'opportunité»pourquelesalternativesprennentdel'ampleur.
11.Lesinstrumentspolitiquesdits «soft»secaractérisentparleurcaractère informeletnon
institutionnalisé.Ilssontemployéspardescollectifsorganisésquicherchentàfairepressionsur
lesdécideurspolitiquesetàinfléchirlespolitiquespubliques[David,2018].
12.Lecas allemand bénéficie d’éclairages issusd’autres cas dans le domainede l'énergie:
Stegmaieret al.[2014] travaillent sur l'interdictiondesampoulesàincandescenceàl’échelle
européenne,ouencore,TurnheimetGeels[2012]analysentlecashistoriquedeladéstabilisation
del’industrieducharbonenGrande-Bretagne.
13.Avantageux au niveau des émissions locales liées àl’utilisation (dans le cas d’un mix
énergétiquedécarboné),le véhiculeélectriqueleserait moins auniveaudesimpacts générés
ailleurs,notammentparlaphased’extraction(polluante)desmatièrespremières[EEA,2018].De
plus,la question de lafin de vie desbatteries reste problématique mêmesi des solutions
commencentàêtreavancées[Haveaux,2020].
14.Unedecesflexibilitésest«l’ajustementdemasse».Ilrendlaciblemoinscontraignanteselon
lamassemoyennedelaflottevendue,àlafaveurdesconstructeursdemodèlespluspuissantset
pluslourdsdetypedesSUV[T&E,2020].Cetaspectdelarèglementationapparaitcommeunedes
explicationsde lamontéeengammedel’industriec.-à-d. lagénéralisationdesvéhiculesde
typeSUV.
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Brussels Studies , Collection générale
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15.En2015leDieselgatearévéléaugrandpubliclesstratégiesfrauduleusesdesconstructeurs
pour(nepas)réduirelesémissionsdepolluantsatmosphériques.
16.HansenetCoen[2015]parlentd’unelittératurebiaiséedanscesens.
17.En2018,laRégiondeBruxelles-Capitaleamisen placeunezonebassesémissions(ouLEZ
acronymede Low Emissions Zones)quiinterdit progressivementlacirculationdesvéhiculesles
plus anciens, ces véhicules étant associés apriori àdes niveaux plus élevés d’émissions
polluantes.Chaqueannée,lalistedesvéhiculesconcernéss’agranditetestvouéeàcouvrir
l’ensembledes véhicules thermiques àl’horizon 2035.Les LEZ font partie d’unefamille de
mesuresditeUVAR(Urban Vehicle Access Regulations)[BrambillaetUccelli,2019].Contrairementà
laproblématiquedel’exnovation,l’approcheUVARneportepassurlesvoiesdesortiedesgrands
systèmessociotechniques.Ellecomporte toutefois l’avantage de spécifierdesinstrumentsde
termination/sortiedansledomainedelamobilitéurbaine.
18.Pouruneanalysedesmodèlesdedéploiementdel’infrastructurederechargepubliquevoir
l’articledeDeClercketVanhaverbeke[2021].
19.«EncohérenceavecladécisionduGouvernementdesortiedesmoteursthermiquesàpartir
de2030,ilconvientd’accompagnerl’émergencedesvéhiculeszéroémissioncommealternative
pourleparcrésiduelde véhicules.Onrappelleiciquel’idéeestavanttoutderéduireàmoyenet
longtermelenombredevéhiculesindividuelssurnosroutesauprofitdelamobilitédouce,des
transportsencommun,ducovoiturageouencoredel’autopartage»[RégionBruxelles-Capitale,
2019:12].
20.L’accorddegouvernementfédéral[2020:60]prévoit«quetouslesnouveauxvéhiculesde
sociétédevrontêtreneutresencarboned’ici2026».
21.ÀBruxelles,lestaxesdemise encirculationetdecirculationannuellesontfixéesàunniveau
minimumpourlesvéhiculesélectriquesquels qu’ilssoient.LesSUVélectriquesbénéficientde
cetteréductionfiscaleaumêmetitrequedesvéhiculesélectriquespluspetits(ex.citadines).Les
SUVreprésententplusd’unevoitureneuvesurdeux(50,8%)immatriculéelorsdu1ersemestre
2022enBelgique[FEBIAC,2022].
22.Prime Bruxell'Air pour le transfert modal des bruxellois qui radient la plaque
d’immatriculationde leurvéhiculeetPrime LEZ pourl’achatd’unnouveau véhiculepourles
petitesentreprisesaffectéesparlaLEZ.Lenon-recoursestélevépourcesdeuxprimes,quisont
encoursderéforme.
23.Ledémontage/destruction desvéhiculesest organiséenBelgique parFebelauto.La filière
d’exportationestencadréeparlarèglementationeuropéennesurletransferttransfrontalierde
déchets.
24.https://praxilience.fr/blog-post/arreter-la-construction-neuve-en-idf-pour-faire-face-aux-
limites-planetaires/
25.https://www.ecoconso.be/fr/content/plusieurs-objets-jetables-en-plastique-sont-desormais-
interdits
26.https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/fr/qanda_21_3298
RÉSUMÉS
Avecleconceptd’exnovation,lesSustainability Transitions studies (ST) connaissentunchangement
deparadigme.Leurfocaletypiquesurlesnichesd’innovationdurablessedéplacepouréclairer
Exnovation : imaginer autrement les transitions durables à Bruxelles
Brussels Studies , Collection générale
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désormais le revers de ces processus d’émergence :les voies de sortie des systèmes
sociotechniquesquiposent des problèmesdenon-durabilité.Cetarticleintroduit l’exnovation
shiftquis’opèreauseindesSTetillustresapertinencepourappréhenderlesenjeuxdela
gouvernancedestransitionsàBruxelles.Surlabased’unerevuedelalittératureetd’uneanalyse
exploratoire,l’articletraitedeslimitesdesstratégies detransitionfondéesuniquementsurle
soutienauxnichesd’innovation,présentedeuxcas emblématiquesquistructurentlalittérature
surl’exnovationetsoulignelanécessitédeconsidérerdenouveauxdomainesquiintègrentles
enjeuxdel’exnovationàl'échelledelaville.Appliquéaucasbruxellois,leconceptd’exnovation
permetdefaireunelecturesystémiqueetcritiquedesenjeuxdelazonedebassesémissions.
Het concept exnovatie zorgt voor een paradigmaverschuiving binnen het onderzoek naar
Sustainability Transitions(ST).GewoonlijkfocustenST-studiesopduurzameinnovatienichesmaar
voortaanbelichtenzijdekeerzijdevandezeontwikkelingsprocessen:demogelijkhedenomniet-
duurzamesociaal-technischesystemen uit te faseren. In ditartikel hebben we het over de
exnovation shiftbijST’senmakenweduidelijkhoerelevanthetisommeerinzichtteverwerven
indeuitdagingendie meespelenbijdegovernancevantransitiesin Brussel.Opbasisvaneen
literatuuronderzoekeneenverkennendeanalysebesprekenweinhetartikeldebeperkingenvan
transitiestrategieëndieuitsluitendgebaseerd zijn op de ondersteuning van innovatieniches,
stellenwetweeemblematischegevallenvoordiedeliteratuuroverexnovatiestructureren,en
benadrukkenwedenoodzaakomrekeningtehoudenmetnieuwedomeinendiedeuitdagingen
ophetvlakvanexnovatieopstadsniveauintegreren.ToegepastopBrussel,maakthetconcept
exnovatie het mogelijk om de uitdagingenvan de lage-emissiezone opeen systemische en
kritischemanierteinterpreteren.
With the concept of exnovation, Sustainability Transitions (ST) studies are experiencing a
paradigmshift.Theirtypicalfocusonsustainablenicheinnovationshasnowshiftedtoshedlight
onthereversesideoftheseemergenceprocesses:theexitroutesfromsocio-technicalsystems
whichcauseproblemsofunsustainability.Thisarticleintroducestheexnovationshiftwhichis
takingplacewithinSTsandillustratesitsrelevanceinunderstandingthechallengesoftransition
governanceinBrussels. Basedonareviewof theliteratureandan exploratory analysis,this
articlediscussesthelimitsoftransitionstrategiesbasedsolelyonsupportfornicheinnovations,
presentstwoemblematiccaseswhichstructuretheliteratureonexnovation,andemphasisesthe
needtoconsidernewareaswhichintegratethechallengesofexnovationatcitylevel.Appliedto
thecaseof Brussels, theconceptofexnovationallows asystemicandcriticalreadingof the
challengesfacingtheLowemissionzone.
INDEX
Financement http://dx.doi.org/10.13039/501100004744
Thèmes : 8.environnementénergiedéveloppementdurable
Keywords : car,ecology,economy,environment,innovation,regionalpolicy
Trefwoorden auto,ecologie,economie,leefmilieu,innovatie,gewestelijkbeleid
Mots-clés : automobile,écologie,économie,environnement,innovation,politiquerégionale
Exnovation : imaginer autrement les transitions durables à Bruxelles
Brussels Studies , Collection générale
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AUTEURS
ELA CALLORDA FOSSATI
ElaCallordaFossatiestchargéederechercheaucentrederechercheSONYAdel’ULB,membre
associéeduCIRTESdel’UCLouvainetchargéedecoursàlafacultéESPOdel’UCLouvain.Issue
d’uneformationenéconomiedudéveloppement(doctoratdel’universitédeBordeaux),elle
s’intéresseauxtransformationsdel’économiesociale,àl’innovationsocialeetauxtransitionsen
faveurdudéveloppementdurable.Actuellement,Elaétudieles«défisdel’exnovation»dansle
cadredestransitionsenfaveurdeladurabilitéàBruxelles(cf.leprojetGOSETEqu’elle
coordonne).
CALLORDAFOSSATI,E.,PEL,B.,SUREAU,S.,BAULER,T.,etACHTEN,W.,2023,Implementing
exnovation?AmbitionsandgovernancecomplexityinthecaseoftheBrusselsLowEmission
Zone,inKORETSKY,Z.,STEGMAIER,P.,TURNHEIM,B.,etVANLENTE,H.,(éds),Technologies in
Decline: Socio-Technical Approaches to Discontinuation and Destabilisation,Routledge.
ela.callorda.fossati[at]ulb.be
SOLÈNE SUREAU
SolèneSureauestchargéederechercheaucentrederechercheSONYAdel’ULB.Issued’une
formationenmacroéconomieetengestiondel’environnement,elleaconsacrésondoctoratau
développementméthodologiquedel’analysesocialeducycledevie.Elles’intéresseactuellement
àl’analysedesprocessusd’exnovationdupointdevuedeleurseffetsenmatièrede
développementdurable.
Sureau,Solène,2021,TheLEZanditsfuturefromanexnovationperspective.Potential
sustainabilityimpactsandalternativepaths.In:Rapport de recherche du projet GOSETE 3.1,https://
exnovation.brussels/mobilite-tranport.Description
solene.sureau[at]ulb.be
BONNO PEL
BonnoPelestchargéderechercheetchargédecoursaucentrederechercheSONYAdel’ULB.
Issud’uneformationenplanificationenvironnementaleetenphilosophiepolitique,ils’intéresse
àladynamiquedel’innovationsocialeetdestransitionsenfaveurdudéveloppementdurable,à
leurgouvernanceetauxpolitiquesconnexes.Cesdernièresannées,ilapubliédenombreux
articlessurlesaspectsdestransitionsliésàl’innovationsociale,aussibiensurleplanconceptuel
quesurleplanempirique.
Pel,B.(2021),Transition‘backlash’:TowardsExplanation,GovernanceandCritical
Understanding.In:Environmental Innovation and Societal Transitions,vol.41,p.32-34.
bonno.pel[at]ulb.be
TOM BAULER
TomBaulerestprofesseuraucentrederechercheSONYAdel’ULB.Sesrecherchesportentsurles
indicateursderemplacementpourlePIB,surl’innovationsocialeetl’exnovationsociotechnique,
ainsiquesurlessolutionscitoyennesetlesprocessusdetransition,etpluslargementsurla
dynamiqueetlesdiscoursdeladécroissance.Ilesttitulairedelachaire«Environnementet
économie»àl’ULB.
tom.bauler[at]ulb.be
Exnovation : imaginer autrement les transitions durables à Bruxelles
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WOUTER ACHTEN
WouterAchtenestprofesseuraucentrederechercheSONYAdel’ULB.Sesrecherchesportent
surl’évaluationdesincidencessurl’environnementetl’évaluationdeladurabilité,
principalementàtraversuneréflexionsurlecycledevie.Ilesttitulairedelachaire
«Environnementetéconomie»àl’ULB.
wouter.achten[at]ulb.be
Exnovation : imaginer autrement les transitions durables à Bruxelles
Brussels Studies , Collection générale
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Article
Full-text available
Sustainability transition research seeks to understand the patterns and dynamics of structural societal change as well as unearth strategies for governance. However, existing frameworks emphasize innovation and build-up over exnovation and break-down. This limits their potential in making sense of the turbulent and chaotic dynamics of current transition-in-the-making. Addressing this gap, our paper elaborates on the development and use of the X-curve framework. The X-curve provides a simplified depiction of transitions that explicitly captures the patterns of build-up, breakdown, and their interactions. Using three cases, we illustrate the X-curve's main strength as a framework that can support groups of people to develop a shared understanding of the dynamics in transitions-in-the-making. This helps them reflect upon their roles, potential influence, and the needed capacities for desired transitions. We discuss some challenges in using the X-curve framework, such as participants' grasp of 'chaos', and provide suggestions on how to address these challenges and strengthen the frameworks' ability to support understanding and navigation of transition dynamics. We conclude by summarizing its main strength and invite the reader to use it, reflect on it, build on it, and judge its value for action research on sustainability transitions themselves. Supplementary information: The online version contains supplementary material available at 10.1007/s11625-021-01084-w.
Article
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The impact of transport on climate change is becoming increasingly significant, making switching to sustainable vehicles an important step in emission reduction. The use of electric vehicles could be stimulated by a large network of charging stations. However, in Brussels, this network is still limited. In this paper, we propose two complementary methods that can support the deployment of a charging infrastructure. The analysis for public occasional charging is a point of interest (POI) based approach as it demonstrates that the accessibility of the charging infrastructure is improved if charging stations are installed at important Brussels mobility poles. Locations for public residential charging are identified by means of location models that take into account demand forecasts for EVs. The resulting roll-out is first pushed through where the estimated EV adoption is high and then spreads evenly across the entire Region. The combination of both methods offers a solution for residents (location models), as well as for visitors or commuters (POI approach).
Article
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Many cities all over the world highlight the need to transform their urban mobility systems into more sustainable ones, to confront pressing issues such as air and noise pollution, and to deliver on climate change mitigation action. While the support of innovations is high on the agenda of both national and local authorities, consciously phasing-out unsustainable technologies and practices is often neglected. However, this other side of the policy coin, ‘exnovation’, is a crucial element for the mobility transition. We developed a framework to facilitate a more comprehensive assessment of urban mobility transition policies, systematically integrating exnovation policies. It links exnovation functions as identified in transition studies with insights from urban mobility studies and empirical findings from eight city case studies around the world. The findings suggest that most cities use some kinds of exnovation policies to address selective urban mobility issues, e.g., phasing-out diesel buses, restricting the use of polluting motor vehicles in some parts of the city, etc. Still, we found no evidence for a systematic exnovation approach alongside the innovation policies. Our framework specifies exnovation functions for the urban mobility transition by lining out policy levers and concrete measure examples. We hope that the framework inspires future in-depth research, but also political action to advance the urban mobility transition.
Article
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In response to the COVID-19 pandemic, governments around the world are mobilizing unprecedented public resources to mitigate economic collapse. However, these new programs run the risk of paying insufficient attention to the multiple sustainability crises we face. Climate change, in particular, threatens the very basis for continued human prosperity and requires an equal, if not greater, societal mobilization. In this policy brief, we argue that the response to the coronavirus outbreak also offers an opportunity to advance the climate agenda. Indeed, given that we have scarce resources at our disposal, it is essential that we synergize such efforts. We propose that this can be accomplished in two primary ways: (1) harnessing the disruptive forces of the COVID-19 pandemic to accelerate the decline of carbon-intensive industries, technologies, and practices, and (2) leveraging responses to drive low-carbon innovation. From these two strategies, we outline five principles of “sustainability transition policy” to serve as a guide during these challenging times.
Technical Report
Full-text available
En février 2017, un projet ambitieux a vu le jour à Bruxelles: l'Opération Phosphore. Ce projet de recherche-action participative d'écologie territoriale (Barles et al. 2011) est porté par un consortium d'acteurs (Centre d'écologie urbaine asbl, WORMS asbl, Agence de Bruxelles-Propreté, Bruxelles Environnement, ULB-LoUIsE). Ceux-ci visent à élaborer, débattre et expérimenter collectivement des pistes de solutions pour la transformation puis la mise en place d'un système de gestion (collecte, rassemblement, valorisation) des matières organiques disponibles en région bruxelloise qui soit résilient, circulaire et qui fasse sens pour tous les bruxellois en ce compris ceux qui en sont actuellement exclus. Le rapport scientifique #1 (De Muynck et al. 2018) a décrit le système actuel de la gestion des déchets organiques en région de Bruxelles-Capitale et les enjeux liés à sa transition. Le rapport scientifique #2 a déplié la stratégie du changement de système et son processus de la mise en oeuvre. Le présent rapport scientifique#3 synthétise les propositions transdisciplinaires et prospectives du consortium Phosphore à propos du futur système de gestion des biodéchets bruxellois d’ici 2025 (chapitre 2), en décrit en détail les éléments (chapitre 3) et dresse le bilan des réalisations du projet durant les trois dernières années (chapitre 4).
Article
This study aims to systematically go through the various factors that prevent the implementation and diffusion of new closed-loop solutions and, thus, the transformation towards a circular economy. These factors are studied in the context of waste electrical and electronic equipment (WEEE) management. WEEE management offers an interesting context to study this, as technologies and political pressures, as well as a business potential for more efficient material recovery, exist. The study follows an embedded single case design based on interviews with actors in the WEEE management system. While the individual constraints may hinder the uptake of advanced recycling solutions, the interactions between these constraints seem to have an enforcing effect and lead to the formation of system-level lock-ins. This study identified three system-level lock-ins, the national extended producer responsibility scheme, techno-economic issues, and tensions in the supply chain, that impede the adoptation of innovations and the consequent transformation of the WEEE management system. Understanding how these different constraints interact is essential for any effort to unlock the system and support Circular Economy transformation.
Article
The process leading to a net zero carbon economy by mid-century will have massive effects on jobs, labour relations and income distribution. The idea of just transition – that achieving the ambitious objectives to bring climate change under control will only be possible if the transition to a net-zero carbon economy is balanced and just – has evolved in the last four decades from a union initiative to a complex policy framework adopted by international organizations, and also referred to in the COP21 Paris Agreement (UNFCCC, 2015). Building on literature analysis, this article deconstructs the concept of ‘just transition’ by discussing its various interpretations and dimensions and highlighting the role of trade unions in applying it. Based on sectoral case studies, concrete examples from two key sectors of the European economy – energy and automobile – are given, where massive employment transitions are under way and social dialogue plays a key role. Conclusions about the changing role of trade unions and the importance of co-operative industrial relations are drawn.
Article
Social innovation (SI) is gaining attention as an innovation category. However, the SI concept proves vulnerable to stereotypical understandings. Next to the radically novel, diffusion-oriented and thereby manifestly innovative social ‘niches’, it is important to also acknowledge the rather latent SI phenomena of restoration and shielding. This paper therefore develops a critical-historicizing perspective that highlights the social construction of innovations in social relations. Building on scholarship in Strategic Niche Management, grassroots innovation and critical innovation studies, four ‘shapes of social innovation’ are distinguished. Substantiating and deepening this conceptual classification through empirical evidence on 20 SI initiatives, the analysis highlights how social innovations may take on several of the theorised appearances throughout their existence in society (shapeshifting). Disclosing overlooked SI phenomena, this critical-historicizing understanding informs more comprehensive and balanced SI research and practice
Article
In this Policy brief, we provide an overview of a recently published report by the European Environment Agency: 'Sustainability transitions: policy and practice', which we co-authored. We discuss the report's context and rationale, namely as part of a knowledge brokering process initiated at the EEA since 2015 and intended to explore the practical implications of transitions research for policy. We outline the report's 10 key messages, which concern core processes, stages and change mechanisms, key cross-cutting themes, and governance-related challenges for steering transition processes. We also reflect on the report's findings and the broader knowledge development process, identifying a number of topics the transitions community could further investigate, and highlighting challenges and opportunities for science-policy interactions.