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Deslocamentos e acesso ao trabalho e emprego de pessoas idosas na cidade de São Paulo
Abstract
Partindo do pressuposto de que existe uma diversidade grande de velhices e processos de envelhecimento possíveis, e que estes são afetados, de maneira interseccional, por diversos marcadores de desigualdade social, este artigo tem como objetivo compreender as condições de vida da população idosa da cidade de São Paulo a partir do eixo de suas possibilidades de mobilidade e desloca- mento, sobretudo de acesso a trabalho e serviços. A pesquisa é conduzida por meio de análise quantitativa dos dados da Pesquisa de Origem e Destino do Metrô, que traz informações sobre os padrões e motivações dos deslocamentos dos indivíduos. Ao final, chega-se também a uma discussão sobre os impactos da retirada da gratuidade no acesso de idosos de 60 a 64 anos ao transporte público na cidade de São Paulo.
Assuming that there is a great diversity to old age and possible ageing processes, and that these are affected, in an intersectional way, by several markers of social inequality, this article aims to understand the living conditions of the population of older adults in the city of São Paulo, mainly through the axis of its mobility and commuting possibilities, especially access to work and services. The research is conducted through quantitative analysis of data from the Metro Origin and Destination Survey, which provides information on the patterns and motivations of individuals' commutes. At the end, there is also a discussion about the impacts of the withdrawal of free rides on the access of elderly people aged 60 to 64 years to public transport in the city of São Paulo.
Urban mobility is an important property of the people that promotes access to the city. However, the current model of urban mobility generates social and environmental issues, reducing inclusivity, accessibility and health, delaying humane development of cities, resulting in urban crisis. Considering design as a tool to improve people's interaction with the environment, as it can initiate and materialise social innovations. How can design provide new urban mobility perspectives? From the empirical analysis of urban mobility issues in the Brazilian cities of São Paulo and Campinas, between 2017 and 2022, accessing definitions of mobility and questions from sustainable development and revision of literature, the work presented summarises five main aspects for the appliance of design at new urban mobility perspectives improving life quality to people, and enlist five case studies from design-mobility projects, addressing the way designers contribute in such projects.
A proposta deste estudo é conhecer o perfil do aposentado da região Sudeste que continua no mercado de trabalho após se aposentar. Discutiu-se sobre a (re)inserção dos idosos no mercado de trabalho e o pacto intergeracional da previdência social brasileira. Através de testes estatísticos, como o Teste de Pearson (x²) e análise descritiva, verificou-se que o estado com mais aposentados no mercado de trabalho é São Paulo (SP); com média de renda da aposentadoria menor que a média da renda extra; o nível de instrução predominante foi o ensino fundamental incompleto; e o estado que possui maior média de rendimento extra e maior percentual de informalidade foi o Rio de Janeiro (RJ), sendo que uma grande parte dos aposentados que retornam ao mercado de trabalho é referência na unidade domiciliar. Tais resultados podem auxiliar na formulação de políticas públicas para o idoso, na previdência social, e políticas para o mercado de trabalho e saúde.
O trabalho procura deslindar a crise da mobilidade que a metrópole paulistana tem vivido na última década. Para tanto, apresenta uma análise crítica acerca dos projetos de mobilidade que foram implantados historicamente na cidade de São Paulo, focalizando em particular os investimentos e as mudanças na gestão realizados pelos poderes públicos municipal e estadual em infraestrutura viária e transporte coletivo na última década.This paper seeks to understand the mobility crisis lived by São Paulo in the last decade. The study presents a historical and critical analysis of the mobility projects which has been implemented in the city, with particular focus on the investments and projects implemented by state and local governments in road infrastructure and public transportation in the last decade.
Over the past 15 years, OECD countries have come to recognise that their elderly populations are already, or will be, the fastest growing segments of their populations in the coming decades. In recognition of these demographic facts, public and private sectors planners with responsibility for housing, health and social services and transportation have divided into two camps. In one camp are those who believe that the full integration of the elderly population within their communities is the best way to insure the maximum life satisfaction of the elderly population over the longest period of time. This view manifests itself in proposals to allow ‘in-law suites’ to be built in areas zoned for single-family dwellings, deinstitutionalisaton and concomitant development of community-based care, and public transit systems made fully accessible to seniors regardless of their level of physical ability. In the other camp are those who believe that the elderly population wants and seeks a built environment which specifically caters for their particular needs. The most visible manifestations of this perspective are the ‘seniors only communities’ with their separate health and social services, and transportation systems.
O processo de envelhecimento populacional no Brasil tem ocorrido de forma rápida impactando diretamente na composição da População Economicamente Ativa. Assim, objetivou-se, no presente estudo, compreender o panorama geral do mercado de trabalho da pessoa idosa na região metropolitana de Belo Horizonte, analisando de forma comparativa os principais fatores que influenciam estes sujeitos a permanecerem ou a retornarem a esse meio, considerando para tal, os grupos de pessoas idosas ocupadas e inativas, de acordo com a Pesquisa de Emprego e Desemprego. Para isso, fez-se uso de dados secundários da base de Pesquisa de Emprego e Desemprego, desenvolvida pelo Departamento Intersindical de Estatística e Estudos Socioeconômicos, os quais foram analisados utilizando-se o SPSS, por meio da análise exploratória e teste t de médias. Foi possível constatar que as pessoas idosas consideradas como ocupadas, em sua maioria estão alocadas no setor privado, são empregadas e em ocupações de baixo nível de profissionalização. Contudo, verificou-se que a permanência da pessoa idosa no mercado de trabalho, pode demonstrar ineficiência dos proventos dos sistemas de aposentadoria ou pensão, fazendo com que estes sujeitos optem por manter-se no mercado de trabalho a fim de aumentar não só a sua renda, como também a de sua família. Entretanto, há que se considerar esta situação também, como sendo de caráter positivo, uma vez que a pessoa idosa se mantém produtiva e socialmente envolvida com o trabalho por mais tempo.
RESUMO
O envelhecimento populacional é um fenômeno incontestável na cidade de São Paulo, porém, pouco aprofundado por perspectivas que considerem o acesso à habitação e à cidade. O habitar é, então, o ponto de entrada para assimilar a multidimensionalidade do envelhecimento na cidade de São Paulo. O objetivo geral desta pesquisa foi o de explorar o processo territorial do envelhecimento na cidade associando-o com a moradia e a saúde. Para tal, realizamos entrevistas semiestruturadas com informantes-chave de diferentes áreas que tratam do envelhecimento, assim como, com pessoas idosas residentes da Vila dos Idosos. A Vila dos Idosos é entendida aqui como uma experiência exitosa de atendimento habitacional à um custo justo que poderia ser replicada, daí a relevância de avaliá-la. Inicia-se com uma introdução na qual situamos a pesquisa e os procedimentos metodológicos. O trabalho segue, no primeiro capítulo, territorializando as velhices pela cidade de São Paulo; além de serviços para esta população, são apontadas as dimensões demográficas, da longevidade e do habitar deste fenômeno. O segundo capítulo, além de apresentar a AIS aponta quatro dimensões avaliadas na Vila dos Idosos. O terceiro capítulo, revisita a luta social do movimento de moradia de pessoas idosas GARMIC para a construção da Vila dos Idosos e sua inserção no Programa Municipal de Locação Social. O quarto capítulo expõe os aportes das informantes-chave entrevistadas em relação ao envelhecimento como um processo coletivo. Já o quinto capítulo aborda as particularidades do curso de vida das pessoas idosas residentes entrevistadas. As considerações finais trazem reflexões acerca dos principais temas da tese: o envelhecer e o habitar. Entre as conclusões encontram-se que o Programa de Locação Social para pessoas idosas é uma forma de acesso à moradia com efeitos positivos na saúde das pessoas atendidas; além disso, com a acentuação do envelhecimento populacional, a demanda por novos serviços e programas, para além do acesso à moradia, fazem-se necessárias.
Palavras-chave: Envelhecimento, Velhices, Vila dos Idosos, Locação Social, Cidade de São Paulo
ABSTRACT
Populational aging is an indisputable phenomenon in the city of São Paulo but little explored by perspectives that consider access to housing and the city. Housing is, therefore, the entry point to assimilate the multidimensionality of aging in the city of São Paulo. The general objective of this research was to explore the territorial process of aging in the city, associating it with housing and health. To this end, we conducted semi-structured interviews with key informants from different areas dealing with aging, as well as with elderly residents of Vila dos Idosos. Vila dos Idosos is understood here as a successful experience of housing care at a fair cost that could be replicated, hence the importance of evaluating it. It begins with an introduction in which we situate research and methodological procedures. The work follows, in the first chapter, territorializing aging in the city of São Paulo; in addition to services for this population, the demographics, longevity and housing dimensions of the phenomenon are pointed out. The second chapter, besides presenting the HIA, points out four dimensions evaluated in Vila dos Idosos. The third chapter revisits the social struggle of the GARMIC elderly people's housing movement for the construction of Vila dos Idosos and its insertion in the Municipal Program for Social Leasing. The fourth chapter presents the contributions of the key informants interviewed regarding aging as a collective process. The fifth chapter deals with the particularities of the life course of the elderly resident interviewed. The final considerations bring reflections on the main themes of the thesis: aging and dwelling. Conclusions include that the Social Leasing Program for the elderly is a form of access to housing with positive effects on the health of the people served; besides, as the population ages, the demand for new services and programs, in addition to access to housing, becomes necessary.
Keywords: Aging, Elderly People, Elderly’s Village, Social Housing, City of São Paulo
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- Brasil
- Lei
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- Metrô
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