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Intervenciones Contemporáneas en territorios con historia.

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Abstract

Guanajuato, una ciudad en constante desarrollo; sus principales actividades económicas se encuentran el turismo, la industria minera y automotriz. Esta ciudad posee una geomorfología definida por su traza urbana, generando conflictos de accesibilidad. Guanajuato ha evolucionado notablemente estribando eventos naturales y sociales adversos, resurgiendo a pesar de los cambios en su estructura económica, cuenta con un tejido urbano irregular, ya que desde sus orígenes no pudo apegarse a los protocolos y normas españolas que regían en la época de su fundación; de hecho no podríamos referirnos a Guanajuato como una ciudad fundada sino asentada, a causa del descubrimiento de varias vetas de plata en la región es que se convirtió en un distrito minero. (Martínez, 2015). Es gracias a estos asentamientos no planeados que las calles y vialidades de Guanajuato tienen esta composición, así como también las restricciones topográficas que difícilmente permitían una traza reticular y ordenada. Por otro lado, debemos tomar en cuenta que, como en la mayor parte de las ciudades latinoamericanas, no se consideró el crecimiento excesivo durante en el siglo XX a causa de la migración del campo a las ciudades, y con esto un crecimiento descontrolado. En la búsqueda de un pleno uso de la ciudad en iguales condiciones para todos sus habitantes desde la arquitectura y el diseño, permitirá el desarrollo de nuevas perspectivas hacia la construcción de una ciudad accesible. Cuando se entiende la ciudad y se comprende por parte de todos sus habitantes y sus visitantes, incluyendo a las personas con discapacidad; estos adquieren un compromiso con su entorno y su patrimonio, resguardándolo con recelo. A diario convivimos con el paisaje: es aquí cuando se crea la experiencia urbana que se manifiesta mediante un aprendizaje informal; dónde sus habitantes van conociendo e informándose de ese patrimonio.
1
INTERVENCIONES
CONTEMPORÁNEAS
en
TERRITORIOS
CON HISTORIA
C O L E C C I Ó N H Á B I T A T & P A T R I M O N I O
William Pasuy Arciniegas
Coordinador
2
William Pasuy Arciniegas
Nace en Pasto, Nariño. Arquitecto de la Universidad
de La Salle (Bogotá, Colombia). Doctor en Arquitectura
(Programa Interinstitucional de Doctorado en Arquitectura,
Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo.
Morelia, México). Magíster en Patrimonio Cultural y
Territorio (Pontica Universidad Javeriana). Especialista
en Pedagogía de la Creatividad (Universidad de Nariño).
Diplomado Internacional en Patrimonio Mundial (UNAM,
México) y Diplomado en Gestión Cultural (Universidad
de Nariño).
Profesor, investigador, conferencista, ponente, autor de
publicaciones y experiencia especializada en temas
de arquitectura y patrimonio cultural en los ámbitos
nacional e internacional. Ganador de Mención de
Honor en Bienal Panamericana de Arquitectura (2004),
seleccionado y participante en Bienales de Arquitectura
en Colombia y Ecuador (2004, 2014 y 2016), categorías
patrimonio edicado. Miembro de Forum UNESCO, APT
(E.U.), ICOMOS Colombia, redes RIGPAC y Patrimonio
& Contemporaneidad. Actualmente es profesor e
investigador en la Facultad de Ciencias del Hábitat
de la Universidad de La Salle, Coordinador de las
Jornadas Internacionales de Reexión en Patrimonio
Cultural, consultor y asesor independiente en proyectos
de arquitectura y patrimonio cultural.
Contactos: wpasuy@unisalle.edu.co - wpasuy@gmail.com
3
William Pasuy Arciniegas
Coordinador
INTERVENCIONES
CONTEMPORÁNEAS
en
TERRITORIOS
CON HISTORIA
C O L E C C I Ó N H Á B I T A T & P A T R I M O N I O
4
Catalogación en la publicación – Biblioteca Nacional de Colombia
Queda prohibida la reproducción total o parcial por cualquier procedimiento, conforme a lo dispuesto por ley
Derechos Reservados
Universidad de La Salle
Edición
Universidad de La Salle,
Facultad de Ciencias del Hábitat
Carrera 2 No. 10 – 70, bloque B, piso 7
Teléfono: (57) 3535360, ext. 2508 / 09
Coordinación de edición
William Pasuy Arciniegas
Diseño y diagramación
Dariana Marcela Mejía Pérez
Apoyo en diagramación
Laila Yaniela Lara Padilla y Didier Mateo Cañón Abril.
Ilustraciones de capítulos
Julián Guio, Christian Marentes, Cristian Castillo, Luisa
Fernanda Góngora y Oscar Fernando López.
Estudiantes Programa de Arquitectura, Facultad Ciencias
del Hábitat, Universidad de La Salle.
Portada
Ilustración del Templo de La Candelaria,
Biblioteca Luís Ángel Arango y Museos Manzana Sur
del Banco de la República, Bogotá (Colombia).
Arq. Diego Antonio Rodríguez Carrillo.
Intervenciones contemporáneas en territorios con historia /
William Pasuy Arciniegas y otros. -- Bogotá : Universidad
de la Salle, 2018.
270 páginas : fotografías, guras ; 17 x 24 cm.
ISBN 978-958-5400-98-6
1. Rehabilitación urbana - Libros electrónicos 2. Edicios
Históricos - Conservación y restauración - Libros electrónicos
3. Urbanismo - Aspectos ambientales - Libros electrónicos
I. Pasuy Arciniegas, William Francisco, autor.
LE711.4 cd 21ed.
A1593949
CEP-Banco de la República-Biblioteca Luis Ángel Arango
5
Universidad de La Salle
Hno. Alberto Prada Sanmiguel
Rector Universidad de La Salle
Dr. Carlos Hernández Rodríguez
Decano Facultad de Ciencias del Hábitat
Mg. Jaqueline Calderon
Secretaria Académica
Dr. Alex Pérez Pérez
Director Programa Arquitectura
Dr. William Pasuy Arciniegas
Coordinador Jornadas 2017
Agradecimientos
Cátedra UNESCO, Forum Universidad y Patrimonio. Universitat
Politècnica de València.
Ministerio de Cultura. Dirección de Patrimonio.
Alcaldía Mayor de Bogotá. Instituto Distrital de Patrimonio
Cultural.
Sociedad Colombiana de Arquitectos, Presidencia Nacional.
RIGPAC. Red Internacional de Pensamiento Crítico sobre
Globalización y Patrimonio Construido.
Red Patrimonio & Contemporaneidad.
Catedral de Sal de Zipaquirá.
Conferencistas magistrales nacionales e internacionales
Ponentes nacionales e internacionales.
Comité Cientíco Internacional
Dra. Olimpia Niglio (Italia)
Kyoto University, Graduate School of Human and
Environmental Studies. Kyoto, Japan.
Dra. Mariona Genís (España)
Coordinadora Máster Restauración y Rehabilitación.
Universitat Politécnica de Catalunya.
Dra. Alexandra Georgescu Paquin (Canadá)
Universidad de Quebec en Montreal, Cátedra Investigación
en Patrimonio Urbano.
Dra. Claudia Rodríguez Espinosa (México).
Doctorado en Arquitectura, Universidad Michoacana de San
Nicolás de Hidalgo.
Arq. Alberto Escovar Wilson-White (Colombia)
Director de Patrimonio, Ministerio de Cultura. Bogotá.
D.I. Ricardo Becerra Saenz (Colombia).
Consultor en Diseño Universal, Movilidad Humana y
Accesibilidad.
Comité Académico Institucional, Universidad de La Salle
María Teresa Uribe Mallarino
Vicerrectoría de Investigaciones y Transferencia.
Libardo Enrique Pérez Díaz
Vicerrectoría Académica.
Liliana Giraldo Arias
Decana, Facultad de Ciencias del Hábitat, 2017.
Claudia Sánchez Rueda
Secretaria Académica, Facultad de Ciencias del Hábitat, 2017.
William Pasuy Arciniegas
Coordinador Jornadas 2017, Facultad de Ciencias del Hábitat.
6
RECONOCIMIENTO
Al Arquitecto Restaurador Alberto Samudio
Trallero, por su empeño frente a la conservación
del patrimonio urbano y arquitectónico,
especialmente en proyectos localizados en la
ciudad de Cartagena de Indias (Colombia); así
mismo, por sus actividades de formación a nuevas
generaciones en torno al patrimonio cultural
material. Destacamos en su pensamiento y
losofía frente a la intervención del patrimonio
inmueble, el respeto por conservar la identidad y
autenticidad, tanto del bien como de su contexto,
evidenciando su originalidad y valores. Como
persona, destacamos su amabilidad, sinceridad
y alegría, que hace posible vivicar la emoción
del patrimonio cultural a través de la amistad.
6
1INTERVENCIONES CONTEMPORÁNEAS EN
TERRITORIOS CON HISTORIA
PRESENTACIÓN. 7
Carlos Hernández Rodríguez.
CAPÍTULO 1. 8
Pasado y presente en territorios con historia: un proceso
de interacción
William Pasuy Arciniegas. (Colombia)
2INTERVENCIONES RURALES O URBANAS
CONTEMPORÁNEAS EN CONTEXTOS
HISTÓRICOS.
CAPÍTULO 2. 17
Centro histórico de la ciudad de México: origen y
transformación de los recintos que forjaron la identidad
nacional.
Reynaldo Esperanza Castro (México).
CAPÍTULO 3. 27
Plan detalle de la zona histórica de Olhão
Pedro Belo Ravara (Portugal).
CAPÍTULO 4. 37
Aprender de los errores: La carrera 27 en Pasto, desacierto
urbanístico frente al patrimonio urbano arquitectónico
Jaime Alberto Fonseca González (Colombia).
CAPÍTULO 5. 48
Impact Assessment of Pedestrianisation in Tehran Historic
Urban Context
Niku Khaleghi (Iran).
CAPÍTULO 6. 57
Diseño experiencial de un dispositivo lúdico para impulsar
un modelo de Museo Difuso del Arte Rupestre y los
Caminos Ancestrales en los municipios rurales de Choachí y
Facatativá – Colombia.
Francisco Cabanzo, Leonor Moncada, Liliana Fracasso (Colombia).
CAPÍTULO 7. 70
Mending broken paths. The “Meier bridge” to the Fortress
Annalisa Dameri (Italia)
CAPÍTULO 8. 78
El territorio ferroviario en Colombia en el Siglo XX.
Claudia Hernández (Colombia).
CAPÍTULO 9. 98
La no-inter vención y la elocuencia del vacío urbano en el
Minuto de Dios
Liliana Fracasso, Yenny Ortiz (Colombia).
CAPÍTULO 10. 110
A fragilidade do património tradicional
Geraldo Pina (Portugal).
CAPÍTULO 11. 120
Recuperación de la plaza central parque centenario de
Ciénaga, Magdalena y su conexión con el malecón
Carlos Puerta, Verónica Ortiz (Colombia).
CAPÍTULO 12. 130
Recuperando a Prado: El reto urbano de Medellín para la
conservación y dinamización de su centro histórico
Mónica María Pabón Carvajal, María Eugenia Gallego Urrego,
Antonio David Sáenz Pacheco (Colombia).
5
CAPÍTULO 13. 137
Arquitectura moderna y contemporánea en Cartagena: dos
épocas, dos tiempos
Ricardo Zabaleta (Colombia).
CAPÍTULO 17. 177
Cuando las contaminaciónes en arquitectura establecen
relaciones sólidas en el tiempo
Silvia Gron, Niccoló Suraci (Italia)
CAPÍTULO 18. 186
Reinventig the city. Study and proposals for Paris and ‘la
Villette’
Daniele Campobenedetto, Roberto Giordano (Italia).
CAPÍTULO 19. 195
Intervenciones contemporáneas en el centro histórico de la
ciudad de Quetzaltenango
Arturo César Anibal Córdova Anleu (Guatemala).
CAPÍTULO 20. 202
Espacios arquitectónicos-urbanos protagonistas en la
contemporaneidad cultural en México.
Rocío Ramírez Villalpando (México).
CAPÍTULO 21. 213
Activaciones patrimoniales y cambios en la morfología
urbana
Ignacio Díaz Balerdi (España).
INTERVENCIONES ARQUITECTÓNICAS
CONTEMPORÁNEAS EN CONTEXTOS HISTÓRICOS. REFLEXIONES FINALES
REFLEXIONES 261
Patrimonio urbano y arquitectónico en la contemporaneidad.
William Pasuy, Dariana Mejia, Laila Lara, Mateo Cañon (Colombia)
3
CAPÍTULO 14. 146
Recuperar la memoria del pasado, entre la tradición y la
innovación. El caso-estudio de dos proyectos en el Norte
de la Italia.
Paolo Mellano (Italia).
CAPÍTULO 15. 157
Macro espacio para la cultura y las artes (meca)
Aguascalientes, México.
J. Jesús López García (México).
CAPÍTULO 16. 167
La inserción del patrimonio contemporáneo en sitio histórico:
estudio sobre la Catedral Basílica del Senhor Bom Jesus en
Cuiabá (mt) – Brasil
Danielle Pimentel Silva, Clésio Barbosa Lemos Junior (Brasil).
CAPÍTULO 22. 223
Geo app móvil de Cartagena de Indias: sitios, personajes y
calles del centro histórico
José Armando Díaz Londoño, Jorge Leonardo Castillo Loaiza, Candy
Alex Yau Lai, Leonardo José Mira Pertuz (Colombia).
CAPÍTULO 23. 232
Inclusión con sentido: un proyecto para personas en situación
de discapacidad visual en el Museo del Agua EPM.
Andrés Felipe Galeano Moreno (Colombia).
CAPÍTULO 24. 240
Estudio de la ciudad patrimonial actual: su impacto
ambiental en las transformaciones urbano-arquitectónicas
y paisajísticas.
Fabiola Colmenero Fonseca (México).
CAPÍTULO 25. 250
Universidad de Concepción, hacia una Universidad
Inclusiva”, Concepción, Chile
Ivonne Mella Vidal (Chile).
4ACCESIBILIDAD Y COMUNICACIÓN INCLUYENTE EN
CONTEXTOS HISTÓRICOS
7
PRESENTACIÓN
Para la Facultad Ciencias del Hábitat de la Universidad de La Salle, la presentación de este nuevo libro es uno más de los
aportes que entrega la academia como parte del ejercicio de colaboración entre universidades e investigadores insertos
en un mundo cada vez más conectado, en donde las discusiones sobre estos temas dejan de ser el territorio de unos pocos
interesados y se convierten en oportunidades para generar mayor cooperación académica dentro de una red global que
cada día cobra mayor vigencia.
En este sentido, hablar de “intervenciones rurales o urbanas contemporáneas en contextos históricos”, plantea un compro-
miso con la arquitectura y el urbanismo de nuestras ciudades y nuestros territorios, desde perspectivas complejas, donde
nociones como “patrimonio” se involucran con el reconocimiento de acervos históricos y culturales decantados en el tiem-
po y, asumen también, los problemas contemporáneos esgrimidos desde cuestiones universales, en donde aspectos como
la ecología, la economía o la geografía, se incorporan a las nuevas discusiones para complejizar aún más los enfoques y las
respuestas a estos retos.
El presente libro, compila varias reexiones sobre estas experiencias de investigación e intervención a través de la riqueza
de los ejemplos seleccionados en estas páginas, dando algunas respuestas al necesario diálogo propiciado entre pasado y
presente. En la misma dirección en que estas experiencias presentan una diversidad de enfoques y soluciones, sus ubica-
ciones en diferentes lugares del mundo aportan a una lectura compleja, que evidencia desde el inicio hasta su nalización,
la diversidad y la riqueza de planteamientos que soportan estos trabajos. Se trata entonces de intentar poner en perspec-
tiva la dinámica de un pasado útil, en clave de un presente y de un futuro, donde se forja el destino de nuestros pueblos y
donde sin lugar a dudas establecemos una humanidad rodeada de lugares comunes pero con muchos matices alrededor de
historias y culturas de gran riqueza y valor, fusionadas con la imperiosa necesidad de sobrevivir con propuestas rigorosas,
ingeniosas y sensibles que respondan al rigor de nuestros tiempos y pongan en valor presente la conservación y salvaguar-
dia de nuestras herencias culturales como una estrategia que se despliega en una doble vía: el reconocimiento de nuestras
particularidades, historia y cultura y su aprovechamiento en clave de nuevas propuestas que permitan avanzar en la cons-
trucción de una mejor sociedad.
Debo dar un particular reconocimiento al profesor William Pasuy Arciniegas y todo su equipo académico de trabajo, quie-
nes asumieron la tarea de la coordinación editorial del presente libro y que pacientemente ha liderado en conjunto con los
investigadores de los diferentes países, la construcción de los presentes textos que logran hilar diferentes aproximaciones
en torno al tema de la intervención en contextos históricos y que se presentan como aportes académicos de la universidad
al avance de las discusiones sobre patrimonio, cultura, arquitectura y ciudad. De igual manera, este trabajo se inscribe en
el marco de los ejercicios realizados en los últimos años en las Jornadas Internacionales de Reexión en Patrimonio Cultural
donde han participado profesores, investigadores y profesionales de universidades y empresas procedentes de Irán, Ita-
lia, España, Portugal, México, Guatemala, Brasil, Chile y Colombia. Sea la oportunidad para agradecer a todos los autores
por su esfuerzo y dedicación, alentándolos para que sigan adelante con estas iniciativas que fortalecen la academia en su
conjunto y el ejercicio profesional que muestran la riqueza y variedad de enfoques con los que hoy nos acercamos a estas
discusiones.
Decano Facultad Ciencias del Hábitat
Universidad de La Salle
Dr. Arq. Carlos Eduardo Hernández Rodríguez
240
ACCESIBILIDAD Y COMUNICACIÓN INCLUYENTE EN CONTEXTOS HISTÓRICOS1
1
ESTUDIO DE LA CIUDAD PATRIMONIAL
ACTUAL: SU IMPACTO AMBIENTAL EN
LAS TRANSFORMACIONES URBANO-
ARQUITECTÓNICAS Y PAISAJÍSTICAS.
Ilustrador: Julian Guio
FABIOLA COLMENERO FONSECA
241
Arquitecto con reconocimiento laureado por la Universidad de
Guanajuato, México, estudios de Máster en Paisajismo, Jardinería y
Espacio Público por la Universidad de Granada, España y Doctorado
en Artes por la Universidad de Guanajuato. Colabora con el
IMPLAN, en el tema de sustentabilidad, conservación, regeneración
aplicados al desarrollo urbano y el patrimonio.
Fabiola Colmenero Fonseca
Guanajuato, México
4
ACCESIBILIDAD Y
COMUNICACIÓN
INCLUYENTE
EN CONTEXTOS
HISTÓRICOS
242
RESUMEN
Guanajuato, una ciudad en constante desarrollo; sus
principales actividades económicas se encuentran el
turismo, la industria minera y automotriz. Esta ciudad posee
una geomorfología denida por su traza urbana, generando
conictos de accesibilidad.
Guanajuato ha evolucionado notablemente estribando
eventos naturales y sociales adversos, resurgiendo a pesar
de los cambios en su estructura económica, cuenta con un
tejido urbano irregular, ya que desde sus orígenes no pudo
apegarse a los protocolos y normas españolas que regían en
la época de su fundación; de hecho no podríamos referirnos
a Guanajuato como una ciudad fundada sino asentada,
a causa del descubrimiento de varias vetas de plata en la
región es que se convirtió en un distrito minero. (Martínez,
2015).
Es gracias a estos asentamientos no planeados que las
calles y vialidades de Guanajuato tienen esta composición,
así como también las restricciones topográcas que
difícilmente permitían una traza reticular y ordenada. Por
otro lado, debemos tomar en cuenta que, como en la mayor
parte de las ciudades latinoamericanas, no se consideró
el crecimiento excesivo durante en el siglo XX a causa
de la migración del campo a las ciudades, y con esto un
crecimiento descontrolado.
En la búsqueda de un pleno uso de la ciudad en iguales
condiciones para todos sus habitantes desde la arquitectura
y el diseño, permitirá el desarrollo de nuevas perspectivas
hacia la construcción de una ciudad accesible. Cuando
se entiende la ciudad y se comprende por parte de todos
sus habitantes y sus visitantes, incluyendo a las personas
con discapacidad; estos adquieren un compromiso con
su entorno y su patrimonio, resguardándolo con recelo.
A diario convivimos con el paisaje: es aquí cuando se crea
la experiencia urbana que se maniesta mediante un
aprendizaje informal; dónde sus habitantes van conociendo
e informándose de ese patrimonio.
PALABRAS CLAVE
Patrimonio
Accesibilidad
Identidad
Accesibilidad y comunicación incluyente en contextos históricos.
243
Estudio de la ciudad patrimonial actual: Su impacto ambiental en las transformaciones urbano-arquitectónicas y paisajísticas
I. Introducción
Históricamente, Guanajuato es una ciudad en la cual
entre sus principales cuestiones urbanas se ha tenido que
atender los modos en que se su movilidad se lleve a cabo,
ya que desde la introducción de los vehículos motorizados
en principios del siglo XIX existía un congestionamiento
vial a causa de su tejido urbano irregular y sus limitadas
alternativas de circulación.
Para 1960, Guanajuato capital contaba con un número de
49,794 habitantes en la zona urbana. El tejido urbano se
extendía desde la Presa hasta la Estación de ferrocarril,
teniendo sólo tres rutas de camiones urbanos: Estación-
Presa, Cantador-Pastita, 5 de mayo-Cata. Torres Landa fue
quien incluyó dentro de su “Plan Guanajuato” el proyecto de
crear una calle subterránea, pues no solamente resolvería
problemas de saneamiento y vialidad sino realzaba el valor
estético de la urbe. La riqueza histórica y artística de las
ciudades mexicanas patrimonio mundial se ve reejado en
la traza de sus calles y callejones.
Ciudades para todos. El paisaje urbano es el resultado de
la interacción de tres variables que son: el plano, el uso del
suelo y la edicación. Según Harold Carter1, las tres varían
con independencia entre sí, dando lugar a una variedad
innita de escenarios urbanos, es decir paisajes urbanos.
Cada ciudad debe ser analizada en forma sistemática,
debiendo luego establecerse la correlación existente para
lograr una síntesis del paisaje urbano: El paisaje urbano se
asienta en el marco y medio natural. Dentro del plano (en
el espacio urbanizado) se presentan las unidades morfo
genéticas, estas se pueden apreciar en el dibujo del plano
y dan origen a algunas formas en el plano en el espacio
urbanizado. III. Proyecto Inclusión con Sentido
Para el año de 1550, aproximadamente, se identica el
desarrollo incipiente de la ciudad basado principalmente
por el progreso de la industria minera y el crecimiento de la
población. Esta dependencia paulatinamente va requiriendo
de más y mejores elementos sociales, económicos,
gubernamentales, culturales, de salud y religiosos para su
desarrollo.
El proceso inicial se origina, a lo largo del río Guanajuato, es
el que se reere a la conformación de Hacienda-Cuadrilla,
este se identica por el nexo de zonas naturales y lugares
de procesamiento de minerales así como de territorios de
asentamiento humano o cuadrillas, articulados por caminos
y calles.
II. Ciudades mexicanas patrimonio mundial de
la humanidad: En proceso de accesibilidad.
En México existe una amplia legislación que compromete
al gobierno y a la sociedad al cumplimiento y aplicación
de la normatividad, enfocada a la inclusión laboral
de grupos en situación de vulnerabilidad. El objetivo
principal es promover su inclusión y permanencia laboral
sin discriminación y en igualdad de condiciones, con la
obligación de impulsar el desarrollo humano de estos
grupos; sin afectar las condiciones sociales y culturales de
las ciudades patrimoniales de México.
Es por ello que en la ciudad accesible no solo queremos
hablar de barreras arquitectónicas o transporte accesible.
Queremos dar cabida al carácter transversal que tiene la
accesibilidad y ver cómo afecta a todo el ámbito de nuestra
vida. Incluyendo el impacto ambiental que esto genera en su
accesibilidad.
La ciudad accesible es aquella que no segrega y donde se
da la interacción entre los diferentes grupos sociales y que
permite el acceso equitativo de todas las personas a los
servicios que oferta la misma.
1 El paisaje urbano es el resultado de la interacción de tres variables que son: el plano, el uso del
suelo y la edicación, Según Harold Cárter, las tres varían con independencia entre sí, dando lugar
a una variedad innita de escenarios urbanos, es decir paisajes urbanos. Cada una de ellas (plano,
uso del suelo o edicación) debe ser analizada en forma sistemática, debiendo luego establecerse
la correlación existente para lograr una síntesis del paisaje urbano: El paisaje urbano se asienta en
el marco y medio natural. Dentro del plano (en el espacio urbanizado) se presentan las unidades
morfogenéticas (morfo = de forma y genéticas de génesis = nacimiento u origen). Estas se pueden
apreciar en el dibujo del plano (generalmente otras veces es necesario un relevamiento de usos
del suelo) y dan origen a algunas formas en el plano (en el espacio urbanizado). Las unidades
morfo genéticas producen un efecto multiplicador de usos del suelo que se corresponden,
relacionados directa o indirectamente, con las actividades de las mismos. El fenómeno urbano,
con sus interconexiones por medio de las vías de comunicación, conformando redes por las que
se conducen los ujos que interactúan entre las ciudades con dinámicas y características variadas,
conforma los sistemas urbanos. . Según la escala que se utilice o el nivel de resolución, se puede
tratar como sistema urbano una red provincial, nacional, regional o mundial. Es decir que, si se
estudia el sistema urbano nacional, los sistemas internos provinciales pueden ser tratados como
subsistemas; o si se analiza el sistema urbano mundial, se tomaran las ciudades de primer rango
(grandes capitales) y luego las capitales menores, o si el investigador lo decide podría tratarlas
dentro de otra escala como subsistema.
Quienes tienen alguna discapacidad conocen cuáles son las
barreras que les impiden una rutina normalizada, misma
sensación la comparten las personas mayores, por motivos
de edad tienen las dicultades que entrañan las ciudades
y las personas con movilidad reducida temporal o en
situaciones que les obligan a enfrentarse. La accesibilidad
universal supone un benecio para todas ellas. Por este
motivo, cuando se construye, conviene pensar en términos
generales y de igualdad.
244
En el desarrollo también se da el de Hacienda de Benecio-
Barrio, con la característica de la relación de las zonas de
procesamiento de minerales y el de los barrios integrados y
articulados por caminos y calles de origen interno y externo.
Uno más que se identica es el de Hospital - Barrio,
determinado por la relación de los lugares de impartición
de culto, alojamiento de indígenas y cura de enfermedades,
en esa época, templos, capillas y hospitales, y los sitios
de asentamiento; barrios y poblados, comunicados por
caminos y calles.
Plano 1. Detalle de: Perspectiva del río de Guanajuato, siglo XVII, Plano,
perspectiva y alzado del puente. Historia General: vol. 279, exp.1, f. 3
Fuente: Archivo General de la Nación México.
Plano 2. Detalle de: Perspectiva del río de Guanajuato, siglo XVII, Plano,
perspectiva y alzado del puente. Historia General: vol. 279, exp.1, f. 3
Fuente: Archivo General de la Nación México.
Plano 3. La ciudad de Guanajuato, detalle. Autor: José Rozuela Ledezma. 1750.
Fuente:Archivo histórico de la Alhóndiga de Granaditas.
En la imagen se observa con el número 19 la ubicación de la
Basílica Colegiata de Nuestra Señora de Guanajuato, con el
número, 21 el autor indica el templo de los Hospitales que
tenía como función ser el Hospital de los Indios, y se ubica en
el barrio de la Calzada de Guadalupe y con el número 29 el
Templo de San Diego y a su lado derecho el convento.
Y por último el desarrollo Gobierno-Barrio, identicado por
la relación de los lugares de servicios de administración
y gobierno; casas reales, alcaldía y aduana, y los de
asentamiento humano; barrio y poblado, integrados y
articulados por calles y callejones.
Importante es recordar que estos procesos urbanos se
condicionan irremediablemente por la cañada y natural así
como de las demás que conforman la ciudad.
En la imagen observamos con el número 17 el lugar que
ocupaba y aún en la actualidad la Casa de Gobierno
Plano 4. La ciudad de Guanajuato, detalle. Autor: José Rozuela Ledezma. 1750.
Fuente: Archivo Histórico de la Alhóndiga de Granaditas.
municipal así como las calles y callejones que comunicaban
este espacio con los de asentamiento humano.
En la imagen se observa que para esa época la ciudad se
concentraba particularmente en la cañada principal, así
como en cañadas secundarias, por sus dimensiones. Las
lomas de los cerros se mantenían libres de edicaciones.
El dramaturgo, novelista, poeta, periodista y político
mexicano Juan A. Mateos, describe a la ciudad de la siguiente
manera:
Plano 5. La ciudad de Guanajuato 1854. Mapas históricos de Guanajuato.
Fuente: INEGI.
Accesibilidad y comunicación incluyente en contextos históricos.
245
con una población de 5486 millones de habitantes. INEGI:
6.6% de la población en todo el país tiene discapacidad. En
el país existen 31.5 millones de hogares, de ellos 6.1 millones
reportan que existe al menos una persona con discapacidad;
es decir, en 19 de cada 100 hogares vive una persona que
presenta alguna dicultad.
El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI)
presentó el 4 de marzo de 2011 los resultados denitivos de
varios rubros para el Censo de Población y Vivienda 2010 y
las estadísticas estipulan que en México hay 5 millones 739
mil 270 personas con discapacidad (PCD), es decir el 5.1% de
la población mexicana, de los cuales, 50.1% son mujeres y
49.9% son hombres.
En los tabuladores básicos vemos que en general, la mayor
parte de esta población se concentra en los grupos de edad
adulta, es decir, en edad productiva: de 30 a 59 años (33%) y
de 60 a 84 años (38.5%).
“Guanajuato ocupa el lecho de un profundo valle, y se
ensancha apiñándose en las laderas de la montaña; los
edicios pierden el alineamiento en un desorden bellísimo;
parece una ciudad en marcha, tiene el desorden de la oda, la
novedad de la imaginación, aquella ciudad no se asemeja a
ninguna, parece que las rocas se improvisaron en palacios sin
perder su formación” 2
2. Mateos, Juan. Sacerdote y Caudillo, lib. 3, cap. 7.1869.
IV. Accesibilidad Urbana
La Organización Mundial de la Salud (O.M.S., 2006) arma
que hay más de 500 millones de personas en todo el mundo
con deciencias o discapacidades. Concretamente, según
estimaciones de la Organización de las Naciones Unidas
(ONU, 2006) y la Organización de las Naciones Unidas
para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO, 2006)
el número de personas discapacitadas en todo el mundo
asciende a 600 millones.
Dentro del segmento de los discapacitados podemos
distinguir varios grupos poblacionales, concretamente:
1.Los discapacitados permanentes.
2.Las personas mayores de 60 años sin discapacidades.
3.Los discapacitados temporales, entre los que se incluyen
mujeres embarazadas y personas enyesadas, entre otros.
En términos cuantitativos, Guanajuato cuenta actualmente
De 0 a 14 años - 10.09%
De 15 a 29 años - 10.8%
De 30 a 59 años - 33.07%
De 60 a 84 años - 38.5 %
De 85 y más - 7.3 %
Porcentaje de nacimientos año 2010 y su distribución porcentual
por tipo de discapacidad según sea el caso de discapacidad 2010.
Fuente: Censo de Población y vivienda 2010. Base de datos de la muestra.
Tabla 1. Porcentaje de limitaciones en la población adulta mayor y su distribución
porcentual por tipo de discapacidad según sea el caso de discapacidad 2010.
Fuente: Censo de Población y vivienda 2010. Base de datos de la muestra.
IV.I Población total con discapacidad
Estas cifras muestran una realidad más coherente con una de
las principales demandas de la población con discapacidad
en edad productiva: el empleo.
Expone que la mayoría son adultos mayores -60 años y
más- (51.4%), seguido de los adultos de entre 30 y 59 años
(33.7%), los jóvenes de 15 a 29 años (7.6%) y, los niños de 0
a 14 años (7.3%), es decir que ocho de cada 10 personas con
discapacidad son mayores de 29 años.
Según los datos del INEGI en Guanajuato en tan sólo el
adulto mayor tiene limitaciones para caminar y moverse son
las más reportadas por este grupo poblacional (74.3%), las
cuales son causadas, en gran medida, por el envejecimiento
y las enfermedades. Le siguen las limitaciones para ver
(27.7%) y para oír (17.1%), con los mismos factores como
detonantes principales.
Las previsiones de futuro muestran un incremento en
el número de efectivos que integran el segmento de las
personas discapacitadas debido a que los principales factores
causantes de la discapacidad, como la edad avanzada, los
accidentes de tráco o los accidentes laborales, van en
aumento año tras año.
Estudio de la ciudad patrimonial actual: Su impacto ambiental en las transformaciones urbano-arquitectónicas y paisajísticas
246
V. Transporte urbano sustentable
En México, dos grandes fenómenos caracterizan a la
movilidad urbana: El primero es la política “caminera” que
ha caracterizado al país y el abandono de los ferrocarriles
como modo de transporte urbano y suburbano.
El segundo se reere al apoyo gubernamental a la industria
automotriz y el abandono del transporte público; lo que ha
signicado que haya un incremento de aproximadamente
900 mil nuevos vehículos (85% de correspondiente a
automóviles particulares).
La vida de los pobladores urbanos enfrenta una creciente
dicultad para movilizarse, lo que ocasiona grandes pérdidas
de tiempo, desperdicio de energéticos, altos índices de
contaminación, y accidentes de tráco. (Iracheta, 2006).
En general las ciudades enfrentan carencias en sus redes
viales y especialmente en sus estructuras de transporte; no
hay compatibilidad entre los incrementos de la cantidad de
vehículos y el crecimiento de las vialidades.
En consecuencia, puede armarse que no se ha logrado
atender el fenómeno, ya que no se ha construido una
estructura vial en favor del automóvil ni se han desarrollado
sistemas de transporte público adecuados a las necesidades
urbanas. El excesivo uso del automóvil particular, la baja
calidad de los combustibles, y el crecimiento y deterioro
del parque automotriz con bajo mantenimiento, son causas
graves del incremento de la contaminación atmosférica en
prácticamente todas las ciudades importantes de México.
(Iracheta, 2006).
VI. Metodología
Para poder conseguir una ciudad accesible tenemos
que contemplar varios ámbitos de actuación que se
corresponden con los lugares que vamos ocupando en
nuestros recorridos. Básicamente nos movemos en el
espacio público cuando vamos de edicio a edicio (ya
sea vivienda, trabajo). Utilizamos para ello los medios de
transporte y nos servimos para guiarnos de las indicaciones.
Es decir, nuestros movimientos cotidianos por la ciudad se
ven inuenciados de gran manera por nuestros recorridos y
por los entornos edicados en los que nos movemos.
Los ámbitos de actuación se pueden dividir en: vías
y espacios públicos, edicios, redes de transporte,
comunicación y señalética. Estos ámbitos forman series de
espacios y si alguno de ellos falla se rompe la comunicación,
lo que provoca situaciones de discriminación. Basado
en la concepción de que la ciudad es resultado de un
proceso continuo de las acciones sociales realizadas por
sus habitantes y que con el transcurrir del tiempo se ven
reejadas en los aspectos físicos de la misma.
El análisis de Sistemas es una disciplina que surge de la
planeación urbana en el intento de organizar los procesos
de toma de decisiones. A este le conciernen las relaciones
entre los fenómenos y los principios que están detrás de la
organización de estas relaciones. Los orígenes de este campo
del conocimiento, se ubican en la corriente funcionalista.
Con el surgimiento de la Teoría General de Sistemas,
que se toma como principio para la integración entre las
ciencias sociales y las ciencias naturales; bajo principios
estrictamente físicos se propuso el Análisis de Sistemas
como una herramienta para simplicar de manera práctica y
para sintetizar fenómenos complejos. (Iracheta, 1988).
El proceso que genera la red urbana puede ser resumido en
términos de tres principios. Aunque no es exhaustivo, son
completamente generales, y este escrito describirá cómo
se traducen en reglas prácticas de diseño para situaciones
especícas. Todo tiene que ver con conexiones y la topología
de las mismas. Los tres principios pueden ser indicados de la
manera siguiente:
1. Nodos: La red urbana se basa en nodos de actividad
humana cuyas interconexiones conforman la
red. Existen distintos tipos de nodos: habitación,
trabajo, parques, tiendas, restaurantes, iglesias, etc.
Los elementos naturales y arquitectónicos sirven
para reforzar los nodos de actividad humana y sus
trayectorias de conexión. La red determina el espacio y
la organización en planta de los edicios, no viceversa.
Los nodos que están muy separados no se pueden
conectar con una senda peatonal.
2. Conexiones: Los pares de conexiones se forman entre
los nodos complementarios, no como nodos. Las
trayectorias peatonales consisten en tramos cortos y
rectos entre los nodos; ninguna sección debe exceder
cierta longitud máxima. Para acomodar conexiones
múltiples entre dos puntos, algunas trayectorias deben
Accesibilidad y comunicación incluyente en contextos históricos.
247
ser necesariamente curveadas o irregulares.
3. Jerarquía: Cuando se permite, la red urbana se auto-
organiza creando una jerarquía ordenada de conexiones
en muchos y diferentes niveles de escala. Se vuelve
múltiplemente conectada pero no caótica. El proceso
de organización sigue un estricto orden: comienza con
las escalas menores (sendas peatonales), y progresa
hacia escalas superiores (calles de creciente capacidad).
Si no existe cualquiera de los niveles de conectividad, la
red se vuelve patológica.
Una jerarquía rara vez se puede establecer toda al mismo
tiempo. Estos principios se sugieren por los resultados
en matemáticas. Los términos no son nuevos, pero
su uso aquí es más especíco que en el trabajo de
autores anteriores. Como resultado, las conclusiones
son más fuertes y las soluciones permitidas están más
restringidas. El crecimiento urbano ha seguido reglas
similares a través de casi toda la historia. La planeación
urbana en este siglo, sin embargo, incorpora reglas
que son, en muchos casos, el opuesto a los principios
descritos anteriormente. Mostraré cómo la adopción de
estilos arbitrarios de diseño, que contradicen principios
matemáticos relevantes, destruye la red urbana.
(Salingaros, 2001).
Relación de rutas de transporte público colectivo en
el municipio de Guanajuato, primero analizaremos los
recorridos que hace cada ruta establecida; tomaremos
esto como el conjunto de redes urbanas.
1.Central-Mercado
2.Central-Cerro de los Leones
3.Central-Marl-Embajadoras
4.Central-Pozuelos, Embajadoras
5.Central-Pueblito de Rocha-Embajadoras
6.Momias-Presa
7.Panteón Nuevo-Presa
8.Pueblito de Rocha-Presa
La formación en accesibilidad universal siguiendo métodos
tradicionales, basados en el estudio teórico y abstracto de
la normativa conduce a profesionales que no incorporan
“a priori” el diseño, sino que primero “proyectan” y
luego “adaptan” soluciones estandarizadas, carentes de
imaginación. Por ello fomentamos un aprendizaje directo
y experimental, primero “hay que comprender” para luego
“proyectar”.
El diseño del espacio público debe ser lo sucientemente
exible como para facilitar el acceso de “todos los
usuarios”, siendo más universal, cuanto mayor es el
abanico de población a la que satisface.
Cuando la percepción visual desaparece, se desarrollan
“los otros sentidos”, al igual que cuando la motricidad se
limita, se intensica el reconocimiento de la topografía
urbana. Esta percepción de la otra realidad se lleva a
cabo a través de la experimentación de la ciudad sin el
sentido habitual de la vista o en las mismas condiciones
que lo hacen las personas con discapacidades motrices:
recorriendo la ciudad en sillas de ruedas o con antifaces y
guiándose con el bastón.
En la búsqueda de un pleno uso de la ciudad en iguales
condiciones para todos sus habitantes, el cuestionamiento
constante desde la arquitectura y el diseño, permite
el desarrollo de nuevas perspectivas que hacen a la
construcción de una ciudad para todos.
El concepto de accesibilidad no se aplica sólo a personas
con capacidades diferentes sino que también integra a las
distintas etapas del desarrollo del ser humano, como la
niñez, el embarazo, la vejez, o una situación de reducción
de movimiento temporal.
Este proyecto surgió para responder a la necesidad de
contar con un espacio de consulta permanente sobre temas
que colaboren con la sociedad Guanajuatense.El principal
objetivo de este trabajo es lograr una concientización
sobre la problemática y brindar información directa para
la tarea del diseñador de espacios.
Los profesionales de la construcción tenemos la
responsabilidad de profundizar conciencia, de diseñar una
nueva ciudad que nos incluya a todos como usuarios, que
nos haga partícipe de su urbanidad en lo cotidiano.
VII. Actividad práctica
Dentro de las actividades a realizar se pretende que
a través de la práctica docente, los estudiantes sean
capaces de identicar los elementos de una ciudad, su
historia, su morfología, composición socio espacial para así
proporcionar a las dependencias de gobierno competentes
involucradas en el desarrollo y crecimiento de las ciudades,
por medio de un plan de actuación (Elaboración de un plan
maestro, banco de proyectos arquitectónicos, diseños
incluyentes, manuales de diseño arquitectónicos, etc.)
Estudio de la ciudad patrimonial actual: Su impacto ambiental en las transformaciones urbano-arquitectónicas y paisajísticas
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para generar ciudades accesibles, como objetivo principal
la eliminación de barreras arquitectónicas en la ciudad de
Guanajuato, Gto.
Los criterios de diseño que se plantean en este proyecto
de investigación serán de carácter obligatorio para todo
proyecto u obras que se ejecuten en los espacios públicos
y en las calles, sean con nanciamiento público o privado,
para que se transitable y para todos sin afectar el patrimonio
cultural construido e inmaterial de las ciudades mexicanas
patrimonio mundial.
Siempre que se trabaja con fenómenos altamente
complejos como áreas urbanas muchos de los elementos
son desconocidos, por lo que cuando se intenta construir
un modelo de dichos elementos, es necesario basarse
en modelos parciales; estos permiten que a través de
variaciones en el atributo se puedan realizar comparaciones
de otros atributos, pudiéndose transferir las respuestas
al sistema; son generalmente modelos sobre la base de
comportamientos ya conocidos, a través de comparaciones
con otros sistemas, a través de comparaciones con otros
sistemas cuyo comportamiento es similar. (Iracheta, 1988).
También en situaciones socio-espaciales algunas actividades
recurrentes pueden ser modeladas, por ejemplo, procesos
y ujos de redes, en los que las predicciones a través de
modelos pueden realizarse satisfactoriamente.
Para hablar de conectividad urbana, abordaremos temas
de relaciones entre elementos urbano-arquitectónicos.
Salingaros nos habla de una estructura del sistema urbano, a
través de un método sistemático que comprende principios
estructurales en una red urbana.
VIII. Conclusión
A través del estudio adecuado del patrimonio cultural de las
ciudades mexicanas se pretende lograr una concientización
sobre la problemática y brindar información directa para la
tarea del diseñador de espacios.
Existen vías establecidas e imposibles de cambiar en la
traza vial de Guanajuato, sin embargo, es posible crear un
sistema ordenado que conecte los tres principales nodos del
transporte: Embajadoras, la zona de la Ex-Ford y la Glorieta
Santa Fe.
En el caso de la zona de Embajadoras existe el problema
de que hay un tráco constante; sin embargo, tiene las
condiciones para hacer una intervención adecuada para
que ésta zona funcione como un centro de distribución de
transportes.
En lo que se reere a la accesibilidad al medio físico, el
diseño Universal es la herramienta que debería ser utilizada
por todos los arquitectos y diseñadores para realizar
entornos, edicaciones y productos aptos para todos y
donde la accesibilidad sea la condición básica del diseño Las
normas técnicas de edicación indican todas las medidas
y condiciones para el diseño y edicación accesibles. El
uso de estas medidas es de carácter obligatorio y más allá
de las sanciones que pueda requerir su incumplimiento,
se requiere de una sensibilización y toma de conciencia
de responsables y autoridades que haga que su utilización
sea por una clara noción de que lo que es bueno para las
personas con discapacidad, es bueno para todos.
Las municipalidades, como el organismo estatal más
cercano a la población, deben asumir las funciones que las
leyes le indican en cuanto a la scalización de la accesibilidad
al entorno urbano y arquitectónico y comprometerse
seriamente a cumplir el rol de promotor de accesibilidad que
las leyes le encomiendan. Se debe informar y publicar la lista
de lugares accesibles en cada localidad.
Accesibilidad y comunicación incluyente en contextos históricos.
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