Chantier interdit au public ? : Penser le chantier comme un projet urbain : un nouvel enjeu pour les architectes.

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Chantier interdit au public?
Lise Serra
To cite this version:
Lise Serra. Chantier interdit au public?: Penser le chantier comme un projet urbain: un nouvel
enjeu pour les architectes.. Isabelle Chesneau. Profession architecte, Eyrolles, 2018, 978-2-212-14380-
5. <https://www.eyrolles.com>. <halshs-01698192>

Lise Serra « Chantier interdit au public ? » Page 1
Chantier interdit au public ?
Penser le chantier comme un projet urbain : un nouvel enjeu pour les architectes.
Lise Serra, architecte, docteure en urbanisme et aménagement, maître de conférence à l’Université
de la Réunion, chercheure au laboratoire PIMENT.
Si le chantier est un thème récurrent des discussions entre architectes il est aussi et surtout un élément
permanent de la ville, bien que largement impensé par ses acteurs. A travers les nombreux chantiers
diffus d'immeubles de logements ou de bureaux, les ZAC qui se multiplient ou les chantiers majeurs
d'équipements publics, les chantiers se succèdent dans l'espace et dans le temps, faisant de la pensée
du chantier comme projet urbain un enjeu fort de la ville contemporaine.
L'exemple de la ville de Lyon permet de se rendre compte de la présence continue des chantiers sur
le territoire de l’agglomération. La carte qui suit montre, en rouge, les parcelles sur lesquelles un
chantier a été ouvert entre 1999 et 2010. Bien que la précision s’arrête au niveau de la parcelle et non
de l’emprise du bâtiment, cette carte fait la preuve, s’il était nécessaire, que toute personne habitant
ou travaillant à Lyon, est forcément passée devant un ou plusieurs chantiers et il est très probable que
tous les Lyonnais aient eu un jour un chantier pour voisin.
Figure 1 : Plan parcellaire des chantiers ouverts à Lyon de 1999 à 2010
Source : SERRA Lise (2014), Le chantier comme projet urbain, thèse de doctorat en urbanisme et environnement, Université Paris
Ouest Nanterre la Défense.
Ce premier constat d'une ville toujours en chantier amène à un deuxième constat concernant plus
spécifiquement la profession d'architectes. De façon paradoxale, les sources de la Mutuelle des
architectes français (MAF) montrent que les missions complètes menées par les architectes restent

Lise Serra « Chantier interdit au public ? » Page 2
largement majoritaires1 dans un climat où la phase chantier est régulièrement décriée par les
architectes eux-mêmes2. En effet, sur la grande masse des immeubles de logements et de bureaux, les
architectes peuvent réduire leur mission au permis de construire, le plus souvent à la demande des
promoteurs immobilier, délaissant ainsi les phases de construction des projets qu'ils conçoivent.
Pourtant, la présence potentiellement continue de l'architecte, depuis les premières phases de
commande jusqu'au chantier et dans un délai dix ans à compter de la réception, peut permettre de
repenser les liens distendus entre conception et construction, entre la ville qui serait « finie » et la
ville en construction et entre l'ensemble des acteurs qui participent à la fabrique de la ville,
professionnels et usagers.
En effet, caché derrière les palissades, le chantier, bien que source importante de nuisances, reste un
impensé de la ville et de ses acteurs. La fermeture physique des espaces de construction est définie
dès 1978 par les règlements sanitaires départementaux. Ils engagent les entrepreneurs des travaux à
tenir la voie publique en état de propreté aux abords de leurs chantiers et à entourer ceux-ci de
clôtures assurant une protection et une interdiction de pénétrer efficaces.3 La palissade et l’entretien
de l’espace extérieur qu’elle délimite « aux abords de leurs chantiers » assurent un double rôle de
protection de ce qui est à l'intérieur et à l'extérieur4. La palissade implique une prise de responsabilité
des entreprises sur la propreté de la ville et la sécurité de ses habitants. Elle suppose en même temps
une démission de cette responsabilité par la ville et par ses habitants de l'espace-temps de la ville en
construction : le chantier.
Ce règlement sanitaire a pris une ampleur considérable jusqu'à représenter un symbole fort du
chantier. Le panneau « chantier interdit au public » devient une référence graphique de tous types de
travaux en cours. Mais la délimitation nette entre ce qui est en cours de construction et ce qui ne l'est
pas s'étend au-delà des chantiers pour venir cloisonner l'ensemble des professions impliquées dans la
fabrique de la ville ainsi que les habitants et usagers, acteurs à part entière de la ville en
transformation. La complexité technique, économique, juridique et sociale des chantiers tend de plus
à légitimer la fermeture du chantier derrière leurs palissades et ces interdictions formelles d'entrer.
Ainsi, concepteurs et constructeurs se côtoient-ils de moins en moins. Les urbanistes en charge de
l'élaboration d'un PLU ne sont jamais invités aux réunions autour des projets architecturaux et urbains
qui s'élaborent dans le cadre du PLU approuvé, encore moins aux réunions de chantier qui s'ensuivent.
Habitants et usagers sont invités à des moments de concertation bien en amont du chantier pour être
ensuite uniquement informés des évolutions en cours, sur lesquelles ils n'ont plus de prise. Ce
cloisonnement est problématique car il génère une perte de connaissance et de compréhension du
mécanisme complexe de fabrication de la ville, mécanisme continu dans lequel s'enchevêtrent les
moments de décisions, étapes de conceptions et d'élaboration des projets, construction, livraison puis
gestion des espaces publics et des bâtiments construits, jusqu'à leur transformation ou leur démolition.
Ce cloisonnement empêche une pensée globale de la ville qui permettrait une meilleure appréhension
des concepts de développement durable vers lesquels élus et professionnels tendent aujourd'hui. Il
rend également plus difficile la compréhension et l'acceptation des chantiers dans la ville, favorisant
les litiges, les dénonciations et les arrêts de chantiers, faisant perdre du temps et de l'argent aux
équipes de maîtrise d'ouvrage et de maîtrise d’œuvre et compromettant la cordialité entre les futurs
1 En 2013, 77 % des missions couvertes par la MAF, en termes de montants de travaux, étaient des missions
complètes et missions complètes élargies pour seulement 23 % de missions partielles. En 1998, 75 % des missions
étaient complètes ou élargies pour 25 % de missions partielles.
2 Olivier Arene, architecte associé 2/3/4 architecture, dénonce dans un article paru dans AMC le 27 mars 2015
l'abandon des phases d'exécution par les architectes qui refusent de suivre les chantiers pour éviter d'être désignés
comme « boucs émissaires » sur des projets où les budgets sont trop restreints. https://www.amc-
archi.com/article/le-bim-est-la-derniere-chance-des-architectes-de-re-devenir-les-maitres-d-uvre-qu-ils-ont-cesse-d-
etre-par-olivier-arene-architecte,1552
3 Article 99.7, section 3, Titre IV du Règlement sanitaire départemental type, en application dans le Rhône.
4 Les nuisances générées par les chantiers deviennent un objet juridique à part entière, notamment dans Paris, où les
référés préventifs sont devenus systématiques.

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usagers du bâtiment et leurs voisins.
Enfin, ce cloisonnement nie la complexité de la ville en transformation constante en promettant des
processus simplifiés dans lesquels chaque acteur, professionnel ou non, doit remplir uniquement sa
part de contrat. Les interdits du chantier le désignent comme parenthèse dans la ville, comme espace
en creux de la ville qui, au-delà des palissades, continue à suivre son cours.
Quels sont alors les enjeux de penser le chantier comme un projet urbain, de le penser comme partie
intégrante de la ville pour la profession d'architecte ?
En premier lieu, l'article 1 de la loi sur l'architecture5 définit « la création architecturale, la qualité des
constructions, leur insertion harmonieuse dans le milieu environnant, le respect des paysages naturels
ou urbains ainsi que du patrimoine » comme étant « d'intérêt public ». Cet intérêt public justifie la
réglementation de la profession d'architecte en tant que délégation de l’État. Dans ce sens, les
nuisances générées par les chantiers peuvent être considérées comme des troubles anormaux de
voisinage et donner lieu à des contentieux. L'architecte, présent régulièrement sur les chantiers, peut
alors jouer le rôle de médiateur, apaiser les tensions avec les habitants voisins et usagers du quartier.
Les démarches « chantiers verts » ou « chantiers propres », les objectifs « zéro accidents » déclinés
par les grands groupes de construction ou la cible « chantier propre » de l'association HQE vont dans
ce sens.
Ensuite, certaines équipes de maîtres d'ouvrages et d'architectes vont plus loin en choisissant d'ouvrir
leurs chantiers au public. Des visites ont ainsi été organisées sur le chantier des halles à Paris ou sur
le chantier du Musée des Confluences à Lyon. Ces visites sont contraintes à un parcours restreint
mais permettent d'entrer sur un chantier, de découvrir l'envers du décors, de voir de plus près les
mécaniques de la ville en transformation : matériaux bruts, ouvrages d'art en cours, fondations, etc.
Patrick Bouchain va encore plus loin en systématisant l'ouverture de ses chantiers au public
notamment à travers une salle commune, ouverte sur l'extérieur, dans laquelle se tiennent autant les
réunions de chantier que des événements culturels réguliers (conférences, concerts, soirées débats,
etc.).
Enfin, prendre en compte les chantiers comme éléments permanents de la ville en mouvement
nécessite de reconstruire les liens entre les équipes de conception et de construction. L'architecte
devient le témoin des transformations de la ville en cours et la mémoire des transformations passées
pour mieux penser la ville de demain. La mission de direction de l'exécution des contrats de travaux,
ainsi segmentée par la loi MOP, pourrait intégrer le rôle de médiation, tant entre le chantier et ses
voisins qu'au sein du chantier lui-même, entre maîtrise d'ouvrage, maîtrise d’œuvre et entreprises.
Les cadres d'action sont encore à inventer, à multiplier et à diffuser plus largement au sein des équipes
de maîtrise d’œuvre autant qu'auprès des maîtres d'ouvrages. En effet, par manque d’intérêt ou de
connaissance, de planning ou de budget global trop serré, toute innovation dans ce sens est vite
enterrée. Or il est crucial aujourd'hui d'agir pour favoriser le décloisonnement des professions de la
fabrique de la ville, de transformer l'image du chantier interdit au public en une vitrine ouverte de
l'architecture et de prolonger les interactions entre l'ensemble des acteurs de la ville. Pour les
architectes, penser le chantier et le projet comme une imbrication, comme une pensée sur le projet
revient à penser la ville en œuvre comme un projet, un projet urbain dans lequel ils ont toute leur
responsabilité.
5 Loi n° 77-2 du 3 janvier 1977 sur l'architecture, version consolidée au 25 juillet 2016