Propuesta metodológica de un Índice de Cobertura de Estaciones de Servicio en zonas urbanas

Abstract

In this research, a territorial accessibility analysis is
applied, to get an understanding of the relation
between the geographic location of the Service
Stations and the operational features of Manizales'
transport network. The research is based in primary
information, collected by GPS for more than one
year. The travel time spent to arrive at a Service
Station is calculated, developing a methodology to
obtain a Spatial Coverage Index, which allows
making a quantitative comparison. The sectors of the
city, with deficient coverage to service stations are
identified.

Full text

11/8/2016 RevistaESPACIOS|Vol.37(Nº22)Año2016
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Espacios. Vol. 37 (Nº 22) Año 2016. Pág. 10
PropuestametodológicadeunÍndicedeCoberturade
EstacionesdeServicioenzonasurbanas
Methodologicalproposalofacoverageindexforgasstationsinurbanzones
DiegoAlexanderESCOBAR1;GustavoAdolfoARTEAGA2;JuanDavidZULUAGA3
Recibido:01/04/16•Aprobado:23/04/2016
Contenido
1.Introducción
2.Marcoconceptual
3.Metodologíadeinvestigación
4.Principalesresultados
5.Conclusiones
Agradecimientos
Referencias
RESUMEN:
Enestainvestigaciónseaplicaunanálisisde
accesibilidadterritorialconelfindeconocerla
relaciónexistenteentrelaubicacióngeográficadelas
"EstacionesDeServicioEDS"ylascaracterísticas
operativasdelareddetransportedelaciudadde
Manizales.Lainvestigaciónsesoportaen
informaciónprimariatomadaconGPSporun
períodomayoraunaño.Secalculanlostiemposde
desplazamientoquedebenserinvertidospara
alcanzarlasEDS,proponiéndoseunametodología
pataobtenerunÍndicedeCoberturaEspacial,elcual
permitehacercomparacionescuantitativas.Se
identificanlossectoresdelaciudadquepresentan
deficienciarespectoalacoberturadeesteservicio.
Palabrasclave:accesibilidad,cobertura,estaciones
deservicio,geoestadística,GPS.
ABSTRACT:
Inthisresearch,aterritorialaccessibilityanalysisis
applied,togetanunderstandingoftherelation
betweenthegeographiclocationoftheService
StationsandtheoperationalfeaturesofManizales'
transportnetwork.Theresearchisbasedinprimary
information,collectedbyGPSformorethanone
year.ThetraveltimespenttoarriveataService
Stationiscalculated,developingamethodologyto
obtainaSpatialCoverageIndex,whichallows
makingaquantitativecomparison.Thesectorsofthe
city,withdeficientcoveragetoservicestationsare
identified.
Keywords:accessibility,coverage,gasstations,
geostatistics,GPS.
1.Introducción
LaciudaddeManizalesseubicaenlaregióncentrooccidentedeColombia(5.4ºdelatitudnorte,75.3º
delongitudoccidente),sobrelaprolongacióndelacordilleracentrala2150m.s.n.m..Enesta
investigaciónsehizousodeunSistemadeInformaciónGeográfica(SIG)querecogelainformaciónde
losdiferentesnodosdeactividadidentificadoscomoEDSenlazonaurbanadelaciudaddeManizales,
endonde,relacionadosconlascaracterísticasoperativasdelareddeinfraestructurasdeltransportey
coninformaciónsociodemográfica,permitióunmanejointegraldelainformaciónparalosanálisisdel
índicedecoberturaespacial,proporcionandovaloresmásaproximadosyrealistassobrelacobertura
quelareddeinfraestructurasdetransporteofrecealacomunidaddadalaposicióngeográficadelas
EDSenrelaciónconlasvariablesárea,poblaciónynúmerodeviviendas.
Laaccesibilidadhasidounamedidapocousadaenelmediocolombiano,peroestanrepresentativaque
sedebeentendercomounanecesidadsecundarianopercibida(HALDEN,2011),lacualnoesunfin

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sinounmedioparallegaraeventosprioritariosparainteresesdelospobladores(atenciónensalud,
educación,empleo,etc.).Deformageneral,laaccesibilidadesconsideradacomounimportantefactor
decompetitividaddelasdiferentesregiones(BIEHL,1991),encontrandoquelaspoblacionesmás
accesiblessonlasquehanreferidoatravésdeltiempounmayoréxitoeconómico,esporelloqueel
mejoramientodelasinfraestructurasdetransporteseconvierteenunelementoclavededesarrollo
económico(HOLL,2007).
Actualmente,elcombustiblepuedeserconsideradounartículodeprimeranecesidadyporlotanto
debeseraccesibleyasequible.Lasmetasentransporteparaunagrancantidaddepaíses,buscan
eliminarlasdiferenciasdeclases,pormediodemayoraccesoaserviciosyartículosdeprimera
necesidad(JONES,2011).
Luegodelaintroducción,enlasección2seabordaelmarcoConceptualenlaSección3sepresentala
metodologíaaplicadaparaloscálculosdeaccesibilidadeíndicesdecoberturaespacial,enlacualse
describelaconstruccióndelabasededatosutilizada;enlasección4semuestranlosprincipales
resultadosobtenidosyfinalmente,enlasección5seplanteanlasconclusiones.
2.Marcoconceptual
Durantelosúltimos50añossehadadobastanteimportanciaalconceptodeaccesibilidadenla
planeaciónterritorial(regionalyurbana),susorígenesseremontanalosaños20'cuandoseabordóen
áreascomolateoríadelalocalizaciónyelplaneamientoeconómicoregional(BATTY,2009).La
accesibilidadlahandefinidocomounamedidadelafacilidaddecomunicaciónentreasentamientos
humanosoactividades,usandoundeterminadomododetransporte(MORRISetal.,1978),no
obstante,existendiferentesdefinicionesdeltérmino(PIRIE,1979;JONES,1981;MARTELLANOet
al.,1995),siendolamásclásicalaaportadaporHANSEN(1959,73)"…thepotencialofopportunities
forinteraction.".
Elanálisisdeaccesibilidaddeunterritorioserealizamedianteelempleodelateoríadegrafos
(PETRUSiSEGUI,1991),lacualutilizaelestudiomorfométricoderedes(análisisexplicativo)para
conocer,conbaseendatosparciales,quéaspectotienelaestructuracompletadelared;loanterior
permiteidentificarzonasquepresentenmenoresposibilidadesdeaccesibilidadenrelaciónconla
ubicacióndeunoovariosnodosdeactividadenparticular.Estetipodeanálisisestásiendocadavez
másinvolucradoenlaevaluacióndeplanesyproyectosdeinfraestructura(GUTIÉRREZetal.,2010),
encontrándosequelamejoraenlosnivelesdeaccesibilidadesenmuchoscasosunodeloscriterios
usadosendichasevaluaciones.Estetipodeestudiosyevaluacioneshanvenidoenuncrecimiento
constante,enloscualesconlabúsquedadelacorrelaciónentreusosdelsuelo,estrategiasdetransporte
ydesarrollo(GEURSetal.,2009)hanpermitidoeldesarrollodemodeloscadavezmáscomplejos.
Esposibleencontrardiferentestiposdeanálisisdeaccesibilidad,realizadosenvariadasépocas,los
cualeshansidoestudiadosbajolaópticadelaplanificaciónterritorialregionalyurbanayquehan
permitidoabordarcriteriosrelacionadoscon:desarrolloeconómico(RIETVELDiNIJKAMP,1993;
VICKERMANetal.,1999;MACKINNONetal.,2008;RIETVELDiBRUINSMA,2012);
distribuciónespacialdelasactividadeseconómicas(KRUGMAN,1991;FUJITAetal.,1999),
accesibilidadacuidadosdesalud(LUOiWANG,2003),plusvalíadelatierraydensidadpoblacional
(ALONSO,1964;KOTAVAARAetal.,2011),sostenibilidad(CHENGetal.,2007;VEGA,2011;
ESCOBARetal.,2013),operatividaddemodosdetransporte(GEURSiVANWEE,2004;ESCOBAR
etal.,2015),cohesiónsocial(SCHÜRMANetal.,1999;LÓPEZetal.,2008),exclusiónsocial
(PRESTONiRAJÉ,2007);equidadyeficienciaenlosserviciosdesaludtantourbanocomoregional
(MEYHEWiLEONARDI,1982);marketing(GEURSiRITSEMA,2001),turismo(KASTENHOLZ
etal.,2012),redessociales(SAILERetal.,2012),porcitaralgunosejemplos.
Enlasúltimasdécadassehandesarrolladopotentesherramientasinformáticasquepermitengenerar
análisisespacialesmediantelarelacióndebasesdedatosgeográficas(ZHUiLIU,2004).Dichas
herramientashanimpactadopositivamentelascapacidadesanalíticasdelosinvestigadores,siendo
posiblelaintegracióndeinformacióngeográficadelosnodosdeactividadconinformaciónreferida
conlasinfraestructurasdetransporte,informacióndemográfica,socioeconómica,geoespacial,etc.

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UtilizandolascapacidadesdevisualizacióngeoespacialdelSIGseprodujeronmapasdeladistribución
geográficadelasEDSquepermitieronlarealizacióndelosestudiosdelíndicedecobertura
geoespacial.Existenvariadosejemplosdeanálisisdecoberturageoespacial,loscualeshansido
desarrolladosmediantediferentesdesarrollosinformáticosyaplicadosenampliasáreasdel
conocimiento,comoporejemploeneláreadeestudiosdelocalizaciónyprestacióndeservicios
(CALCUTTAWALA,2006;HIGGSetal.,2012;PARK,2012),áreadelaagriculturayrecursos
naturales(GELLRICHiZIMMERMANN,2007;TASSINARIetal.,2008;ARCIDIACONO,2010);
áreademográficaydecrecimientourbano(HUIPINGiQIMING,2010);áreadeestudiosregionales
(STRAATEMEIER,2008);áreadelasalud(HERNÁNDEZetal.,2002);entreotras.
3.Metodologíadeinvestigación
Lametodologíaabordadaenestainvestigaciónestácompuestaporcincoetapas.
3.1.Adquisicióndelainformación.
SerealizóunminuciosotrabajodecampoparalaidentificacióndetodaslasEstacionesdeCombustible
establecidasenlazonaurbanadelaciudaddeManizales,categorizándolassegúneltipode
combustiblequedistribuyenyverificandosucorrectalocalizacióngeoespacialmedianteequiposGPS.
3.2.Actualizacióndelaredgeoreferenciada.
SeanalizólaredvialproporcionadaporlaAdministraciónMunicipalysecomplementóconlosdatos
suministradosporeltrabajodecamporealizadoconlosequiposGPS,loquepermitiócorregiryvalidar
lainformacióngeográfica.LaciudaddeManizalestieneunaredconformadapormásde10000arcosy
alrededorde8000nodos.
3.3.Cálculodevelocidadesdeoperaciónyvelocidadinstantánea.
SeinstalaronequiposGPSendiferentestiposdevehículos(Auto,taxi,Motocicleta,Camióny
TransportePúblicoUrbano),conelfindealmacenardatosdeposicionamientosatelital,recopilándose
informaciónbaseparaelcálculodelavelocidadmediadeoperaciónsobrecadaarcodelsistema.Las
velocidadesdeoperaciónsoncalculadasapartirdedatosrealesdemonitoreoymuestranlasverdaderas
característicasoperacionalesdelosarcosquecomponenlared,locualseresaltayaquegeneralmente,
enestetipodeestudios,seasumenlasvelocidadesdeoperaciónsegúnlacategoríadelavía(BURNSi
INGLIS,2007);sinembargo,existeninvestigacionesquesehanbasadoenlasvelocidadesrealesdelos
automotores(LIetal.,2011).Elprocesamientodelainformaciónrequiriódelaaplicacióndediferentes
algoritmosdecálculodeacuerdoaldesarrollodelproyecto.Lavelocidaddeoperaciónporintervalode
tiempoentredospuntos(Ec.1)esunparámetroesútilparaestablecerlasvariacionesdelavelocidad
sobreunarcoyparadeterminarelnúmerodeparadas.
Lavelocidaddeoperaciónpromediodeunviajesobreeliésimoarco(Ec.2)seobtienemediantela
relaciónentrelalongituddelarcoyladiferenciadelostiemposdepasoentreelnodoinicialynodo
finaldelmismo.

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Lavelocidadpromedioenelarcoparaunperiododetiempo(Ec.3)fueusadaparaestablecerlas
impedanciasdelaredyfueronelinsumoparadesarrollarelmodelodeprediccióndetiemposmedios
deviaje.
3.4.Etapa4.CálculodelaAccesibilidad.
Éstaseanalizaapartirdelvectordetiempomediodeviaje(Tvi),elcualrepresentaeltiempopromedio
deviajedesdeundeterminadoconjuntodenodoshastalosdemásnodosdelaredvial.Parala
obtencióndelvectordetiempomediodeviaje,sedebecalcularlamatrizunimodaldedistancias.
Luego,conociendolavelocidaddeoperaciónpromediodecadaarco,seelaboralamatrizdetiempos
promediosmínimosdeviaje,enlaqueseminimizaeltiempomediodeviajeentreelconjuntodenodos
ytodoslosnodosqueconformanlaredenestudio.
Elvectordetiempomediodeviajeobtenido(nx1)serelacionaconlascoordenadasgeográficas
(longitudylatitud)decadaunodelosnodos,obteniéndoseunamatrizdeorden(nx3)conlaquese
generanlascurvasisócronasdetiempopromediodeviaje.Seanalizaroncuatrocontextos:a)Contexto
1;tomaencuentatodaslasEstacionesdeCombustiblesinclasificareltipodecombustible;b)
Contexto2;tomaencuentasólolasEstacionesdeCombustibledondesedistribuyegasolinacorrientey
Diesel;c)Contexto3;tomaencuentasólolasEstacionesdeCombustibledondesedistribuyegasolina
extra;d)Contexto4;tomaencuentasólolasEstacionesdeCombustibledondesedistribuyeGas
NaturalVehicular.
3.5.Etapa5.Formulacióndelmodelodeanálisisdecobertura.
EláreaurbanadelaciudaddeManizalesasciendea39,3Km2,supoblaciónesde404.805habitantes
yelnúmerodeviviendasesde95.361unidades,distribuidasen125barrios,estainformaciónse
relacionó,medianteelusodelGIS,conlascurvasdetiemposmediosdeviajeobtenidasparacadauno
deloscontextosmencionados.ElÍndicedeCoberturaEspacialvienedefinidoporlaecuación(4),yes
desarrolladoatravésdelasecuaciones(5)y(6):
Enesteíndiceseinvolucranlasvariablesárea,poblaciónynúmerodeviviendas,lascualestendránun
mayorimpactomientrasmayorcoberturarefieraparacadacurvadetiempomediodeviaje.ElÍndice
deCoberturavaríade0a1,siendo1lamayorcoberturaespacial.Loanterior,permitiórealizar
estimacionesdequéporcentajedelapoblación,deláreaydelnúmerodeviviendas,seencuentra
cubiertoporunadeterminadacurvaisócrona,loquedefinelosvaloresdelíndicedecoberturapara
determinadascurvasdetiemposmediosdeviaje.

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
4.Principalesresultados
EnManizalesexistenuntotalde31EDS(VerFigura1).Losresultadosencadaunodeloscontextos
estudiados,permitenilustrardeformagenerallarelaciónentrelaubicacióndelasEDSylas
característicasoperativasdelaredvial.
Figura1.UbicacióndelasEDSenlaciudaddeManizales.Fuente:Elaboraciónpropia.
4.1.Contexto1.EDSsinclasificareltipodecombustible
Paraestecontexto,seestudiólaubicacióngeográficadetodaslasEDSenconjunto,sinclasificarsegún
eltipodecombustiblequedistribuyen.Lazonaquereportamayoraccesibilidadrefiereuntiempo
mediodeviajede4minutos(VerFig.2a),abarcandounampliosectorcéntricodelaciudady
expandiéndosealadoyladodevíasprincipales.Analizandolazonaurbanaensutotalidad,se

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encuentraqueesposiblealcanzarunaEDSsiseinviertentiemposmediosdeviajedeentre4y22min.
Aproximadamente.
EnlaFig.2bsepresentaelporcentajeacumuladodeárea,poblaciónynúmerodeviviendasquees
cubiertoporlascurvasisócronas;lastresvariablespresentancomportamientossemejantes;losanálisis
decoberturarespectoalacurvadetiempo,proporcionanunmejordiagnósticodelaubicación
geoespacialdelasEDS,paralasvariablesáreaynúmerodeviviendas,eslacurvade6minutoslaque
mayorporcentajecubrerespectivamente,casodiferenteenlavariablepoblación,enlacualsetieneque
lamayorcantidaddepersonasseencuentracubiertaporlacurvade10minutos.
Esposibleconcluirqueel50%delapoblaciónalcanzaríaunaEstacióndeGasolinasiseinvierten7.7
minutosdetiempomediodeviaje,valorquedisminuyea7.4minutosparalavariablenúmerode
viviendas.Lossectoresnoroccidente,nororienteysur,muestranlosmayorestiemposdecobertura,lo
quelesconvierteenzonasdesdelascualesesmásdifícilalcanzarunaEDS.
Fig.2.(a)Curvademenortiempomediodeviaje,contexto1;
(b)PorcentajeacumuladoVsCurvaisócrona.Contexto1.Fuente:ElaboraciónPropia.
4.2.Contexto2.EDSdondesedistribuyegasolinacorrienteyDiesel.
Delas31EstacionesdeCombustible,30distribuyengasolinacorrientey29distribuyenDiesel.Los
resultadosobtenidossonsemejantesalosobtenidosenelcontexto1,encontrandosóloalgunas
diferenciasenlosporcentajesdecoberturadealgunascurvasdetiempomediodeviaje.Seconcluye
entoncesqueparaelescenario2,el50%delapoblaciónalcanzaríaunaEDSsiseinvierten7.7minutos
detiempomediodeviaje,valorquedisminuyea7.5minutosparalavariablenúmerodeviviendas.Al
igualqueenelescenario1,lossectoresnoroccidente,nororienteysur,muestranlosmayorestiempos
decobertura,loquelesconvierteenzonasdesdelascualesesmásdifícilalcanzarunaEDSque
distribuyagasolinacorrienteoDiesel.
4.3.Contexto3.EDSdondesedistribuyegasolinaextra.
El58%(18)delaEDSdelaciudaddistribuyenGasolinaExtraoPremium.Elmenortiempomediode
viajequesedebeinvertirparaalcanzarunaestacióndeestaclaseesde4minutos(VerFig.3a).Para
estecontexto,seobtuvoquelaciudadsecubreconcurvasdetiempomediodeviajedeentre4y34
minutos(VerFig.3b);lacurvade10minutoseslaquemayorporcentajerefiereparalastresvariables
(área,poblaciónynúmerodeviviendas).

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Fig.3.(a)Curvademenortiempomediodeviaje,contexto3;
(b)PorcentajeacumuladoVsCurvaisócrona.Contexto3.Fuente:ElaboraciónPropia.
Comparandolosresultadosobtenidosenelcontexto3yelcontexto1,yanalizandolavariable
población,seobservaqueparaelcontexto1el100%deéstasecubrecon18min.detiempomediode
viaje,mientrasqueenelcontexto3,el98%delapoblaciónsecubreconlamismacurvadetiempo,
unadiferenciadeaproximadamenteunos7950habitantescubiertos.Noobstante,analizandolacurva
de4min.,elcontexto3refiereunadiferenciadecoberturarespectoalcontexto1de23150habitantes.
Setieneentoncesqueel50%delapoblaciónalcanzaríaunaEstacióndeGasolinasiseinvierten8.6
minutosdetiempomediodeviaje,valorquedisminuyea8.3minutosparalavariablenúmerode
viviendas.
LoanteriorindicaquesedebeinvertirmástiempoparaencontrarunaEDSquedistribuyagasolina
extra,comparadoconelcontexto1.Lossectorescentroyoccidentedelaciudadpresentanmayores
limitacionesoperativasparaalcanzarunaestaciónenlaquedistribuyangasolinaextra,situaciónqueno
sepresentaenelsectororiente.Enelsectororientedelaciudadseasientaungranporcentajede
viviendasdeestratosaltos.
4.4.Contexto4.EDSdondesedistribuyeGasNaturalVehicular–GNV.
El39%(12)delasEDSdistribuyenGNV.Lacurvademenortiempomediodeviajeesde4minutos,
laexpansióndedichacurvasepresentaalolargodeuncorredorprincipalenelsectororienteyhacia
elCBDdelaciudad(VerFig.4a).Enestecontexto,laciudadsecubreconcurvasdetiempomediode
viajedeentre4y40minutos,esdecir,paraalcanzarunsitiodondesepuedaobtenerGNV,lomáximo
quesepuedetardarsonaproximadamente40minutos.Lacurvade8minutoseslaquemayor
porcentajedecoberturarefiereparalasvariablespoblaciónynúmerodeviviendas,asímismo,se
obtuvoqueun90%delapoblaciónalcanzaríaunaEDSdondedistribuyanGNVsiinvierteunmáximo
de16minutosdetiempomediodeviaje(VerFig.4b).

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
Fig.4.(a)Curvademenortiempomediodeviaje,contexto4;
(b)PorcentajeacumuladoVsCurvaisócrona.Contexto4.Fuente:ElaboraciónPropia.
Comparandoestosresultadosconlosobtenidosenlosanteriorescontextos,yanalizandolavariable
población,seobservaqueparaloscontextos1y2el100%delapoblaciónsecubrecon18minutosde
tiempomediodeviaje,paraelcontexto3,lamismacurvadetiempoalcanzaacubrirel98%dela
población,mientrasqueparaelcontexto4sellegaacubrirel93%delamisma.Paraelcontexto4,se
concluyequeel50%delapoblaciónalcanzaríaunaEDSsiseinvierten8.9minutosdetiempomedio
deviaje,valorquedisminuyea8.6minutosparalavariablenúmerodeviviendas.
LoanteriorindicaquesedebeinvertirmástiempoparaencontrarunaEDSquedistribuyaGNVauna
quedistribuyagasolinaextraoPremium.Asímismo,seresaltaquelamayoríadelasEDSque
distribuyenGNVseencuentranubicadasalolargodelcorredorvehicularprincipalensentido
occidente–orienteyviceversa,brillandoporsuausenciaunaestaciónquéseubiqueenuncorredor
queproveamovilidadensentidosur–norteyviceversa.
4.5.ÍndicedeCoberturaespacialICE
Secalcularonlosporcentajesdecoberturadelasvariablesárea,poblaciónynúmerodeviviendasdesde
cadaunadelasEDSdelaciudad.Loanterior,conelfindedeterminarcuálesEDSreportanunamayor
coberturayporlotantorefierenunamejorrelaciónentresuubicacióngeoespacialylascaracterísticas
operativasdelaredvialdelaciudad.
EnlaFigura5seresaltalaubicacióngeográficadelasEDSquerefierenunamayorcoberturadela
curvaisócronade5minutos,paralasvariablesestudiadas.Seencontróquerespectoaláreacubierta,
lasEDSdemayorcoberturaseencuentranubicadashaciaelsectororientedelaciudad(rellenoverde)
conunvalordel3,5%deláreaurbanacubierta.Respectoalapoblación(rellenorojo),lasEDSde
mayorcoberturaseencuentranubicadasenelsectorcentrodelaciudad,conun4,5%delapoblación
urbana.Respectoalnúmerodeviviendas(rellenonaranja),laubicadamásaloccidentetambiénse
encuentradentrodelasdemayorcoberturadeárea(EDSLaureles),mientrasquelaubicadamásal
occidentecoincideconunadelasdemayorcoberturadepoblación(EDSCarrera18),laterceraEDS
demayorcoberturadenúmerodeviviendasseencuentraentrelasanteriormentemencionadassobrela
AvenidaKevinÁngel(EDSLaCarola).

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Figure5.UbicacióndeEDSdemayorcoberturageoespacial.
Curvaisócronade5min.Fuente:ElaboraciónPropia.
EnlaFigura6seresaltalaubicacióngeográficadelasEDSquerefierenunamayorcoberturadela
curvaisócronade15minutos.Respectoalasvariablespoblaciónynúmerodeviviendas,lastresEDS
demayorcoberturacoinciden,seencuentranhaciaelsectorcentro,dossobrelaAvenidaSantander
(EDSCervantesyEDSCaldas)yunasesobrelaAvenidaKevinÁngel(EDSLosCedros);desdeestas
EDSycon15minutosdetiempomediodeviajesealcanzaacubrirun46%delapoblaciónyun47%
delnúmerodeviviendas.Respectoalavariableárea,lasEDSdemayorporcentajedecoberturaparala
curvade15minutosseubicanhaciaeloriente.

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Figure6.UbicacióndeEDSdemayorcoberturageoespacial.
Curvaisócronade15min.Fuente:ElaboraciónPropia.
ParaelcálculodelÍndicedeCoberturaEspacial(ICE)decadaEDS,setomaronlosporcentajesde
coberturaobtenidosenelContexto1,paralastresvariablesdeanálisis(área,poblaciónynúmerode
viviendas).Aplicandolametodologíadescritaconanterioridad,seencontróquelosíndicesde
coberturavaríande0.06a0.85.EnlaFig.7seobservalaubicaciónespacialdetodaslasestacionesde
combustibleanalizadasenestainvestigación,diferenciandoentrelasqueobtuvieronunaltoÍndicede
CoberturaEspacial(ICE>0.75;Rombos)ylasqueobtuvieronunmuybajoICE(ICE<0.1;Estrellas).
DeformageneralseobtuvoquetantolasEDSconmayorymenorICEseencuentranubicadasalo
largodeuncorredorvehicularprincipal;asímismo,seencontróquecuatroestacionesdecombustible
presentabanunaltoICE,mientrasquetresunbajoICE.Habiéndosedividiólaciudadencuadrantes,se
esposibleresaltarlossiguientespuntos:

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Fig.7.UbicaciónespacialdelasEDS.AltoÍndicedeCobertura(Rombos),
bajoÍndicedeCobertura(Estrellas);Fuente:Elaboraciónpropia.
1.Loscuadrantesconmayornúmerodeestacionesdecombustiblesonlosnoroccidentey
suroriente,conuntotalde13y10estaciones,respectivamente.
2.Elcuadrantenororientetansólorefiereunaestacióndecombustible,noobstante,esta
estaciónesunadelasquemayorICEreportacon0.76.
3.DetodaslasEDS,sóloel35%(11)reportanunICEsuperiora0.5,delascualessietese
ubicanenelcuadrantenoroccidente,esdecir,el54%delasestacionesubicadaseneste
cuadrantetienenICEmayora0.5.
4.Deunanálisisdeojivaporcentual,seobtienequeel50%delasestacionesdecombustibleen
laciudadreportanvaloresdeICEmenoresa0.35,elcualesunvalorconsideradobajo.
5.TodaslasestacionesdegasolinaubicadasenelsuroccidentereportanvaloresdeICEmenores
a0.29.
6.CalculandounICEpromedioporcuadrante,setieneelsiguienteorden:nororiente(0.76),
noroccidente(0.48),suroriente(0.41)ysuroccidente(0.17).Siseponderaporelnúmerode
estacionesdecombustiblelosvaloresson:noroccidente(0.2),suroriente(0.13),suroccidente
(0.04)ynororiente(0.02).
5.Conclusiones
EnlaciudaddeManizalesesposibleencontrarunaEDSsiseinviertenentre4y22minutosdetiempo
mediodeviaje.ElpeorescenariosepresentasisebuscaunaestacióndeGNV,dadoquesedebe

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invertirentre4y40minenpromedio.Laimportanciadelalocalizacióndenodosdeactividadhasido
reconocidaporañoscomounodelosfactoresdeinfluenciaeneldesarrolloeconómicodeunpaís,
regiónociudad,locualesaplicabletantoparanivelregionalcomourbano(ZHUetal.,2012).
ApartirdelanálisisdelosÍndicesdeCoberturaEspacial,esposibleconcluirquehaydossectoresenla
ciudaddondeseríafactiblelaubicacióndeunanuevaestacióndecombustible,elsectorsuroccidentey
elsectornororiente.SeconcluyetambiénquelasEDSquereportanunamayorcoberturayporlotanto
refierenunamejorrelaciónentresuubicacióngeoespacialylascaracterísticasoperativasdelaredvial
delaciudadseencuentranubicadasenelsectororienteycentro.
Desdeelpuntodevistasocial,serequierequelaspersonastenganaccesoalasactividadestípicasdela
sociedad,encontrándosequeparaqueexistaunamayorinclusiónsocialserequieredeunamayor
accesibilidad,locualimplicaproveeralasociedaddeunaadecuadamovilidad(FARRINGTONi
FARRINGTON,2005),porlotanto,esnecesariogarantizarqueunnododeactividadseencuentre
adecuadamentedistribuidoenunterritorioparaqueésteseaaccesible.Seobservaqueenelsector
noroccidenteexistensubsectorescuyavocaciónpreponderanteesladedistribucióndecombustible,lo
cualsedebealaactividadeconómicaqueendichazonasepresenta,peronoobedeceauna
distribucióndenecesidaddeprestacióndeunservicio.
SeobservaquelasestacionesdecombustiblequereportanunmenorICEseencuentranubicadasen
víasquesonparatráficodepasoosalidadelaciudad,dadoloanterior,esimportantequefuturas
investigacionessobreestetematenganencuentalainclusióndeotrasvariablescomoeltráfico
promediodiarioquereportanlasvíasquelleganalasestacionesdecombustible,asícomolosíndices
detenenciavehicularenlaciudad,porejemplo,lascualessondosvariablesqueproporcionaríanun
mayorespectroconelfindeconocerenunaformamáspuntualendonderealmenteesnecesarioun
nododeactividadcomoestos.
Seproponequelosinvestigadoresproponganherramientasbasadasenmapasquemuestrenlosefectos
concretosdeloscambiosdeenlaaccesibilidad(CROZET,2012),siendoposibleconocer,apartirde
prospectivasfuturasdemovilidad,haciaquésectorsegeneraríaunmayorimpactodesdeelpuntode
vistadecoberturasocial.
Estetipodeanálisissondebastanteutilidadparalasactividadesdeplaneaciónyexpediciónde
permisosdeintervencióninfraestructuralenlaciudad,asímismo,seproponerealizarapartirdela
aplicacióndelíndicedecoberturaespacialaquípropuesto,unplandeintervenciónoexpansiónde
nodosdeactividadcomoéstos,encontrandoqueseguramenteenunfuturonomuylejanoseanecesario
definirlosmejoressitiosdeubicacióndeestacióndecombustiblequeproporcionenenergíaeléctrica,
paralocualestainvestigaciónpodríaseraplicableenunaprimerainstancia.
Agradecimientos
LosautoresagradecenaalPROGRAMANACIONALDESEMILLEROSDEINVESTIGACIÓN,
CREACIÓNEINNOVACIÓNDELAUNIVERSIDADNACIONALDECOLOMBIA2012,yaque
graciasaéstefueposiblefinanciarelproyectoconcódigo15738.Asímismo,seagradecela
colaboracióndelosestudiantespertenecientesalSemillerodeInvestigaciónenMovilidadSostenible
delDepartamentodeIngenieríaCivil.
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RevistaEspacios.ISSN07981015
Vol.37(Nº22)Año2016
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