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El área metropolitana de Valencia en el sistema global de ciudades: El impacto de la crisis económica en la red de relaciones financieras de las empresas multinacionales

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RESUMEN: El proceso de globalización ha hecho que la evolución económica y social de las ciudades se vea crecientemente condicionado por los flujos y conexiones transnacionales. Entre estas conexiones, las relaciones de propiedad-filiación de las empresas multinacionales son uno de los factores más importantes en la integración de las ciudades en la globalización. El objetivo de este trabajo es analizar el impacto que la crisis económica ha tenido sobre estas redes en el caso del Área Metropolitana de Valencia, un centro de segundo nivel en la jerarquía urbana española y en las redes económicas mundiales, que ha sido duramente golpeado por los efectos de la crisis desde 2008. A partir del análisis de bases de datos de empresas multinacionales en dos fechas de referencia, 2010 y 2013, se constata que la crisis económica ha provocado un retroceso en la inserción del área metropolitana en dichas redes, un aumento de las relaciones de dependencia, y una tendencia a la reestructuración geográfica de la red en la medida en que las empresas se han reorientado hacia nuevos ámbitos de relación, especialmente Iberoamérica, como estrategia de supervivencia. El impacto parece haber sido especialmente notable en las redes de relaciones interempresariales local y nacional, marcadas por el estallido de la burbuja inmobiliaria y por la crisis de las energías renovables, mientras que ha sido bastante menor en las redes internacionales, en donde tienen un mayor peso los sectores manufactureros y de servicios.
El área metropolitana de Valencia en el sistema global de ciudades: El
impacto de la crisis económica en la red de relaciones financieras de
las empresas multinacionales1
J. Salom1, F. Fajardo1
1 Instituto de Desarrollo Local, Departamento de Geografía, Universidad de Valencia, Avda. Blasco Ibáñez, 28, 46010
Valencia.
Julia.Salom@uv.es , Felix.Fajardo@uv.es
RESUMEN: El proceso de globalización ha hecho que la evolución económica y social de las ciudades se vea
crecientemente condicionado por los flujos y conexiones transnacionales. Entre estas conexiones, las relaciones de
propiedad-filiación de las empresas multinacionales son uno de los factores más importantes en la integración de las
ciudades en la globalización. El objetivo de este trabajo es analizar el impacto que la crisis económica ha tenido sobre
estas redes en el caso del Área Metropolitana de Valencia, un centro de segundo nivel en la jerarquía urbana española y
en las redes económicas mundiales, que ha sido duramente golpeado por los efectos de la crisis desde 2008. A partir del
análisis de bases de datos de empresas multinacionales en dos fechas de referencia, 2010 y 2013, se constata que la
crisis económica ha provocado un retroceso en la inserción del área metropolitana en dichas redes, un aumento de las
relaciones de dependencia, y una tendencia a la reestructuración geográfica de la red en la medida en que las empresas
se han reorientado hacia nuevos ámbitos de relación, especialmente Iberoamérica, como estrategia de supervivencia. El
impacto parece haber sido especialmente notable en las redes de relaciones interempresariales local y nacional,
marcadas por el estallido de la burbuja inmobiliaria y por la crisis de las energías renovables, mientras que ha sido
bastante menor en las redes internacionales, en donde tienen un mayor peso los sectores manufactureros y de servicios.
Palabras-clave: Ciudades globales, Sistema de ciudades, Empresas multinacionales, Valencia.
1. INTRODUCCIÓN
El presente trabajo se inscribe en la corriente que estudia la situación actual de los espacios urbanos en
el marco de la globalización, y que remarca la importancia de las relaciones extralocales en el futuro de los
territorios. Este punto de vista, que parte del hecho de que un número creciente de ciudades interacciona con
núcleos urbanos ubicados en territorios distantes, adopta una perspectiva relacional que se centra en el
análisis de las relaciones interurbanas en un contexto global, estudiando el “espacio de los flujos” (Castells,
1989), basado en las conexiones, como perspectiva complementaria y necesaria al estudio del “espacio de los
lugares” de Christaller, articulado en función de la proximidad geográfica.
Las aportaciones más conocidas de este enfoque son los trabajos centrados en el estudio de las
ciudades globales o mundiales (Hall, 1966; Friedmann and Wolf, 1982; Sassen, 1991), que conducen a la
determinación de una jerarquía de ciudades mundiales encabezada por los lugares estratégicos en la nueva
división internacional del trabajo, habitualmente identificados con los centros urbanos que concentran las
sedes centrales de las empresas multinacionales y las actividades de servicios empresariales avanzados
(Cohen, 1981; Taylor, 2001). Sin embargo, en los últimos años ha habido distintas aportaciones críticas que
han subrayado algunos aspectos considerados excesivamente simplistas en estos planteamientos. Así, se ha
remarcado la existencia de distintos procesos de globalización, que implican a distintos sectores económicos
1 Esta comunicación se ha elaborado en el marco del proyecto de investigación "Sostenibilidad y competitividad urba-
nas en un contexto global. El Área Metropolitana de Valencia" (CSO2013-46863-C3-1-R) financiado por el Ministerio
de Economía y Competitividad dentro del Programa Estatal de Investigación, Desarrollo e Innovación Orientada a los
Retos de la Sociedad, modalidad 1, "Retos Investigación": Proyectos de I+D+I.
de la Riva, J., Ibarra, P., Montorio, R., Rodrigues, M. (Eds.) 2015
Análisis espacial y representación geográfica: innovación y aplicación: 2151-2160
Universidad de Zaragoza-AGE. ISBN: 978-84-92522-95-8
J. Salom, F. Fajardo
2152
y no sólo a los servicios avanzados, cuestionando la dicotomía entre los sectores de la moderna economía,
relacionados con la globalización, y los sectores de la antigua economía, relacionados con los recursos
naturales e industrias transformadoras, que permanecerían al margen de este proceso (Alderson y Beckfield,
2004; Gavinha, 2008). Por otra parte, se ha insistido en la necesidad de estudiar no sólo las ciudades que
puedan considerarse cabecera de la jerarquía, sino también las situadas en distintas fases del proceso, las
llamadas ciudades “en globalización” (Kratke, 2014; De Mattos, 2010).
Esto ha supuesto un cierto cambio en la perspectiva de análisis de las economías y sistemas urbanos,
analizadas ahora desde una perspectiva relacional, en la que la ciudad es considerada como lugar en donde se
ubican y articulan una gran diversidad de nodos de redes industriales, económicas, sociales y culturales
(Castells, 2010; Rozenblat, 2010). Desde este punto de vista, todas las metrópolis internacionales, sean o no
ciudades “globales”, pueden considerarse como una yuxtaposición de entidades interrelacionadas que son
tanto globales como locales, variando su tipo de glocalización en función del tipo, escala y topología de las
redes, su estructura y sus funciones, así como su desarrollo en el tiempo (Pflieger and Rozenblat, 2010)
En esta comunicación adoptamos esta perspectiva para analizar la situación del Área Metropolitana de
Valencia, un centro urbano de segundo nivel en el sistema mundial de ciudades, centrándonos en particular
en el efecto que ha producido la crisis económica sobre las redes que la conectan con el contexto global. Este
análisis se realiza a través del estudio de las redes de empresas multinacionales, consideradas,
independientemente de su sector de actividad, como uno de los elementos principales de la red de relaciones
que conectan el sistema urbano global (Alderson and Beckfield, 2004; Wall and van der Knaap, 2011). El
análisis diferencia entre las relaciones de subsidiariedad (flujos de capital entrantes), en los que la ciudad
funciona como destino de los flujos de capital; y las relaciones “de propiedad” (flujos de salida de capital),
que caracterizan la ciudad como la fuente y centro de control del flujo de capital. El primer tipo de relación
puede interpretarse como una medida del potencial de atracción del área urbana o “prestigio relacional”,
mientras que el segundo se interpreta como una medida de la capacidad de control o “poder relacional”. Así,
la estructura de relaciones de filiación-propiedad dibuja un “sistema de canales” a través de los cuales
pueden circular flujos de información, conocimiento y capital que condicionan el futuro de la economía
metropolitana (Rozenblat, 2004; Bellwald y Rozenblat, 2010; Luthi et al., 2013; Krätke, 2014).
El área metropolitana de Valencia es un nodo intermedio de segundo nivel en la red de relaciones de
filiación-propiedad de las empresas multinacionales, y presenta un marcado predominio de las relaciones
intranacionales (principalmente con el área metropolitana de Madrid) e intraurbanas. En este contexto, juega
un doble papel; además de acoger empresas filiales detentadas por sedes externas de forma directa o
indirecta (a través de empresas relays o intermediarias localizadas en el área urbana), es lugar de localización
de filiales-sedes que funcionan a su vez como sedes de otras filiales localizadas fuera del Área
Metropolitana. En el periodo previo a la crisis económica, mantenía dos redes de relaciones paralelas y
diferentes: Una red casi exclusivamente nacional dominada por las empresas de la construcción con un bajo
nivel tecnológico; y una red internacional dominada por manufacturas con un nivel tecnológico superior a la
media regional y por empresas de servicios, en su mayoría intensivos en conocimiento (Salom, 2014).
El impacto de la crisis económica en el área ha sido importante, superior a la media española; desde
2008 a 2014 han desaparecido un 12’4% de las empresas de la provincia, lo que supone un retroceso superior
a la media española (-8,9%); mientras que el PIB regional se ha reducido en un 9’8% (6% en España) y la
tasa de paro provincial pasaba del 9 al 27’5% (9’5 al 25’9 en España). En este contexto, el objetivo de esta
comunicación es analizar en qué medida se ha visto afectada la red de relaciones interempresariales durante
este proceso, y si la estructura territorial y sectorial de la red se ha visto transformada por este impacto. En
particular, nos interesa verificar si las empresas articuladas por la red internacional han tenido una evolución
mejor que la media, y si esta red puede constituirse en un factor de resiliencia regional.
2. FUENTES Y METODOLOGÍA
En este trabajo aplicamos la metodología desarrollada por Rozenblat (Rozenblat, 2004, 2010;
Rozenblat y Pumain, 2007; Bellwald y Rozenblat, 2010) para el análisis de las redes de empresas
multinacionales, adoptando una concepción jerárquica de la empresa multinacional que supone que los
enlaces se caracterizan por relaciones que van desde la sede hacia sus filiales. Las relaciones financieras
entre empresas se localizan en los dos extremos, origen y destino; y se agregan posteriormente por ciudades,
distinguiendo entre las relaciones “de entrada” al área urbana (de filiación: empresas ubicadas en la ciudad
que son participadas por otra empresa ubicada en el exterior), las relaciones “de salida” (de propiedad:
empresas urbanas que detentan parte de la propiedad de otra empresa localizada fuera del área urbana) y las
relaciones locales (la empresa sede y la empresa filial se localizan en el interior del área urbana). La medida
El área metropolitana de Valencia en el sistema global de ciudades: El impacto de la crisis económica
2153
de centralidad urbana viene pues dada por la suma de las conexiones de las empresas ubicadas en cada
ciudad (nodos), y la conectividad entre las ciudades viene medida por la suma de las relaciones entre las
empresas ubicadas en cada ciudad (arcos).
La fuente utilizada es la base de datos ORBIS publicada por el Bureau van Dijk en dos fechas: 2010,
que recoge datos de 2008; y 2013, con datos de 2011 aproximadamente. Esta base de datos proporciona
información de las 3.000 primeras empresas mundiales por su cifra de negocio, lo que supone información
sobre unas 800.000 filiales2 repartidas por todo el mundo, enlazadas por aproximadamente un millón de
relaciones. Esta base ha sido completada por el grupo de investigación CITADYNE de la Universidad de
Lausanne con la localización y delimitación de las ciudades mundiales. En este caso, se ha trabajado con una
parte de esta base de datos, compuesta por las relaciones de propiedad-filiación de las empresas localizadas
en Valencia, las empresas de fuera de Valencia participadas por empresas españolas, y las empresas externas
con filiales en Valencia. Esta información ha sido depurada y completada con información de las bases de
datos españolas SABI (Sistema de Balances Ibéricos Bureau Van Dijck) y E-Informa (D&B)
(http://www.einforma.com/cif-empresas. La delimitación territorial del área funcional de Valencia es la
utilizada en los estudios ESPON FOCI rectificada para incluir los municipios de Almussafes, Benifaió y
Buñol, que no aparecen incluidos en dicha delimitación pero que según diferentes estudios forman
indudablemente parte del área desde un punto de vista funcional (Por ejemplo Feria, 2008 y Salom, 2011).
Este área está compuesta por 107 municipios que suman 1.793.363 habitantes en 2014 (70% de la población
provincial).
3. RESULTADOS
3.1. La evolución de la posición del AMV en la red global de ciudades
El análisis de la evolución de las relaciones financieras de empresas multinacionales entre 2010 y 2013
(tabla 1) muestra una importante reducción en el número de vinculaciones entre ambas fechas, que alcanza a
casi la cuarta parte de los enlaces preexistentes (-24,4%) y es muy superior a lo experimentado por el
conjunto de España (-7,8%). Una observación más detallada nos indica que, aunque el retroceso es superior a
la media española en todos los tipos de relación, las diferencias más elevadas se encuentran en el interior del
área urbana, en donde el número de relaciones de propiedad-filiación se ha reducido en un 64%, muy por
encima de la media española, cuyo retroceso es también significativo (descenso del 19%).
Tres son los factores que pueden explicar estas diferencias: En primer lugar, la desaparición de
empresas como consecuencia de la crisis económica, que ha golpeado con fuerza, y en mayor medida que en
el resto de España, a la economía valenciana. En segundo lugar, una reestructuración financiera que haya
provocado la reducción del número de relaciones financieras por empresa, a través de procesos de
desinversión o readquisición de activos. En tercer lugar, una retirada de la participación financiera por parte
de las empresas multinacionales, que haya tenido como consecuencia su desaparición de la base de datos
que, no olvidemos, está constituida “de arriba abajo”, es decir, por las relaciones financieras en cascada a
partir de las principales empresas multinacionales mundiales.
Tabla 1. Evolución del número de relaciones financieras interempresariales según tipo de relación. Fuente:
Orbis, 2010, 2013 BvD, Univ. Lausanne. Elaboración propia.
NÚMERO DE RELACIONES
FINANCIERAS INTEREMPRESARIALES
EN EL AMV
ORBIS 2010 ORBIS 2013
EVOLUCIÓN 2010-
2013 (% incremento)
Número % Número %
FUA
VALENCIA
ESPAÑA
DE SUBSIDIARIEDAD
1254
65,1
912
73,1
-27,3
Locales (filiales localizadas en Valencia
cuya sede se localiza en Valencia)
437
29,4
155
13,8
-64,5
2 Aunque en términos estrictos una empresa puede considerarse filial de otra sólo cuando la sede supere el 50% de la
propiedad, en este análisis se ha optado, al igual que se ha hecho en los estudios mencionados anteriormente, por repre-
sentar cualquier relación de propiedad como de filiación, ya que la fuente utilizada no proporciona información comple-
ta sobre el porcentaje de control de capital detentado por la empresa sede sobre la subsidiaria.
J. Salom, F. Fajardo
2154
Externas (filiales localizadas en Valencia
cuya sede se localiza fuera del área urbana)
817
54,9
750
66,7
-8,2
Sin datos (filiales localizadas en Valencia
sin localización geográfica de la sede)
0
0,0
7
0,6
--
DE PROPIEDAD
671
34,9
335
26,9
-50,1
Locales (sedes localizadas en Valencia
con filiales valencianas)
437
29,4
155
13,8
-64,5
Externas (sedes localizadas en Valencia
con una filial fuera del área urbana)
234
15,7
180
16,0
-23,1
Sin datos (sedes localizadas en Valencia
sin localización geográfica de la filial)
0
0,0
33
2,9
--
TOTAL
1488
100,0
1125
100,0
-24,4
En términos generales, la primera de las hipótesis parece la más acertada, ya que, como muestra la
tabla 2, el retroceso del número de empresas a lo largo del periodo de crisis ha sido en la provincia de
Valencia superior a la pérdida en España en todos los tamaños empresariales, salvo entre las empresas de
500 y más trabajadores. Por el contrario, el número medio de relaciones por empresa se mantiene
prácticamente igual, e incluso se incrementa ligeramente (de 1’55 a 1’63 relaciones por empresa entre las dos
fechas estudiadas, tal y como se muestra en la tabla 3). Sin embargo, como mostraremos más adelante,
existen diferencias según el ámbito geográfico de relación de las empresas.
Tabla 2. Evolución del número de empresas 2007-2013. Fuente: DIRCE
TAMAÑO DE EMPRESA
(Número de trabajadores)
EVOLUCIÓN 2007-2013 (%)
PROVINCIA
DE VALENCIA ESPAÑA
Sin asalariados
-2,23
-1,44
De 1 a 9
-10,42
-7,20
De 10 a 99
-40,29
-32,31
De 100 a 199
-26,52
-21,21
De 200 a 499
-19,35
-18,21
500 y más
-8,43
-12,18
TOTAL
-8,22
-5,70
Un segundo aspecto relevante en la evolución del número de relaciones financieras es el aumento de la
dependencia externa de las empresas valencianas en su contexto internacional. Tal y como ya se ha dicho, las
relaciones financieras con empresas multinacionales del AMV son más de dependencia que de control, ya
que el número de relaciones de subsidiariedad supera en mucho al de relaciones de propiedad, es decir, que
el número de empresas valencianas que están controladas, total o parcialmente, por capital financiero
externo, supera al de las empresas valencianas que tienen participación en empresas ubicadas en el exterior
del áreas.
Esta caracterización de la red como centro financiero dependiente, que ya se veía claramente en la
información de 2010, se ha incrementado entre las dos fechas estudiadas. Así, la ratio entre relaciones de
subsidiariedad y relaciones de propiedad ha pasado de ser de casi el doble de las primeras respecto a las
segundas (1’9) en 2010, a casi tres en 2013 (2’7). Esto se debe a que el número de enlaces de propiedad (es
decir, participaciones de empresas valencianas en empresas ubicadas fuera del área urbana) se ha reducido a
la mitad, mientras que el número de enlaces de subsidiariedad (participaciones en empresas valencianas de
sedes ubicadas fuera del área urbana), ha experimentado un retroceso de “sólo” un 25% (tabla 1). Aunque en
ambos casos la pérdida supera la media española, el descenso en el caso de las relaciones de subsidiariedad
es del doble del nacional, mientras que el retroceso de las relaciones de propiedad es más de cuatro veces
superior a la media. Dejando aparte los enlaces locales, nos encontramos también un muy ligero retroceso de
las relaciones de filiación con empresas ubicadas fuera del área metropolitana (-8%), frente al importante
descenso de las relaciones de propiedad externas, que alcanzan un -23%, frente a un ligerísimo incremento
en el conjunto de España.
Y esto está relacionado tanto con la evolución diferencial del número de empresas en función de su
El área metropolitana de Valencia en el sistema global de ciudades: El impacto de la crisis económica
2155
papel en la articulación de las redes financieras como con una reestructuración financiera que ha producido
un cambio en el número de relaciones por empresas distinto en función del ámbito de relaciones considerado.
3.2. Evolución de las empresas según su posición en la red
Para analizar este último punto, partimos de la figura 2, que clasifica las empresas implicadas en la red
de relaciones financieras de las empresas multinacionales en el área de Valencia desde un punto de vista
relacional, diferenciando entre aquéllas que son cabecera de un grupo empresarial autónomo (sólo el Grupo
Roig), aquéllas que funcionan como un nodo en la red que son a la vez filiales de empresas externas al área y
sedes para empresas locales o externas; y las filiales absolutas, diferenciando a su vez entre aqllas que son
subsidiarias de sedes ubicadas fuera del AMV y las que lo son de otras empresas locales. La hipótesis que
planteamos aquí es que la posición en la red, y el tipo de relaciones que mantiene con el resto del sistema, ha
sido un factor de diferenciación en la supervivencia de la integración de estas empresas en la red global de
relaciones financieras.
Figura 2. Tipología de empresas en función de su posición en la red de propiedad-filiación. Fuente: BvD,
Univ. Lausanne. Elaboración propia
A este respecto, el análisis comparativo de la tabla 3 permite apreciar que la reducción ha afectado
especialmente al grupo de empresas ubicadas en el AMV que son filiales de otras empresas de ámbito local
(-75%). Por el contrario, la reducción del número de empresas intermediarias, que actúan como filiales-sede
es sustancialmente menor (-31%). La mejor evolución es la seguida por las empresas que mantienen
relaciones financieras con el exterior del área, sea como filiales, sea como sedes, cuyo número permanece
prácticamente invariable entre ambas fechas.
La tabla 4 completa la información anterior con el cálculo del número de relaciones financieras por
empresa3. En base a la información que proporciona, podemos decir que sólo en el ámbito de las relaciones
de control a escala local ha existido una reestructuración significativa, consistente en una simplificación
notable de la red que ha reducido el número de enlaces por empresa de 6’6 a 3’8. Salvo en este caso,
relacionado con la crisis de la construcción y de las renovables como veremos más adelante, no se han
producido cambios significativos, por lo que podemos concluir que los cambios experimentados en la
densidad de relaciones financieras tienen que ver más con la desaparición de las empresas implicadas que
con una importante reestructuración financiera.
En conclusión, podemos decir que las empresas valencianas que se han mantenido en la red global son
principalmente aquéllas que tenían conexiones financieras externas al área, mientras que el mayor retroceso
se ha producido en las empresas intermediarias con filiales en el AMV. En este caso, se ha producido una
importante reestructuración y simplificación de la red de relaciones que, como veremos a continuación, tiene
que ver con el estallido de dos burbujas: la burbuja de las energías renovables, y la burbuja de la
construcción.
3 Se considera en cada caso el número de empresas del área de Valencia implicadas en ese tipo de relación.
J. Salom, F. Fajardo
2156
Tabla 3. Evolución del número de empresas en función de su posición en la red, 2010-2013. Fuente: Orbis,
Univ. Lausanne, 2010, 2013. Elaboración propia.
TIPO DE EMPRESA 2010 2013 Evolución
2010-13 (%)
EMPRESAS EXTERNAS AL ÁREA
599
488
-18,5
Propietarias de filiales en el AMV
375
320
-14,7
Filiales de empresas del AMV
224
168
-25,0
EMPRESAS DEL AMV
962
689
-28,4
Sedes
0
1
----
Intermediarias
112
77
-31,3
Con filiales en el exterior
36
36
0,0
Con filiales en el AMV
33
21
-36,4
Con filiales en el exterior y en el AMV
33
20
-39,4
Filiales
860
611
-29,0
Con sede en el exterior
500
497
-0,6
Con sede en el AMV
350
87
-75,1
Con sede en el exterior y en el AMV
10
27
170,0
Tabla 4. Evolución del número de relaciones financieras interempresariales por empresa 2010-2013 según el
tipo de relación. Fuente: Orbis, Univ. Lausanne, 2010, 2013. Elaboración propia.
TIPO DE RELACIÓN Nº RELACIONES POR
EMPRESA
2010 2013
DE SUBSIDIARIEDAD
1,46
1,49
Locales de subsidiariedad (filiales en AMV con sede en AMV)
1,21
1,36
De subsidiariedad externas (filial en AMV con sede externa)
1,33
1,31
DE PROPIEDAD
6,58
4,29
Locales de control (sedes en AMV con filial en AMV)
6,62
3,78
De propiedad externas (sedes en AMV con filial externa)
3,39
3,16
TOTAL
1,55
1,63
3.3. Evolución por sectores económicos
La tabla 5 muestra la evolución del número de empresas valencianas implicadas en las redes
multinacionales clasificadas por sectores según nivel tecnológico en el caso de las manufacturas, y por nivel
de intensidad en conocimiento en el caso de los servicios. En este último caso, se ha optado por clasificar
aparte la categorías “Otras actividades asociativas”, ya que ésta agrupa las Uniones Temporales de
Empresas, cuya actividad real se ha vinculado principalmente al sector de la construcción, y sólo muy
escasamente al sector servicios.
La evolución entre 2010 y 2013 muestra, en primer lugar, el fuerte retroceso del sector de agua, gas y
electricidad, que en este caso se relaciona estrechamente con el sector de la energía solar. Este sector se ha
visto afectado por un importante cambio normativo que ha provocado la crisis de numerosas empresas. Los
enormes subsidios concedidos a las energías renovables a partir del RD 661/2007 favorecieron la creación de
empresas intermediarias que ayudaban, facilitaban y coordinaban a familias y pequeños inversores a hacer
las instalaciones y registrarse como productores de energía. La nueva legislación desarrollada partir de 2012
cambió radicalmente la situación, y estas empresas quebraron, desaparecieron o fueron absorbidas (Matti,
2014). En el caso del A. M. Valencia, el retroceso del sector está relacionado tanto con el cierre de la maraña
El área metropolitana de Valencia en el sistema global de ciudades: El impacto de la crisis económica
2157
de pequeñas empresas creadas para aprovechar la oportunidad del decreto, como con los procesos posteriores
de concentración y desinversión por parte de las empresas multinacionales, desanimados por el cambio
normativo.
Tabla 5.- Evolución del número de empresas implicadas en relaciones multinacionales en el AMV por
sectores económicos. Fuente: Orbis, Univ. Lausanne, 2010, 2013. Elaboración propia.
El segundo sector más afectado, especialmente en el ámbito nacional y local, es la construcción, cuyo
número de empresas se ha reducido en un -73’3%. El retroceso de las empresas del sector contrasta con el
incremento del número de UTEs, especialmente las relacionadas con el ámbito local y nacional. Pese a la
situación crítica de la construcción, el sistema de colaboración entre empresas que supone la UTE a la hora
de concurrir a licitaciones sigue siendo ventajoso, especialmente en un momento en que éstas se enfrentan a
graves dificultades de financiación.
Por el contrario, los sectores que han experimentado un menor retroceso son las manufacturas,
especialmente las de mayor nivel tecnológico, y los servicios. Éstos son los sectores más relacionados con el
ámbito internacional (Salom, 2014), por lo que podemos concluir que la inserción en este tipo de redes
parece haber sido un factor positivo para las empresas implicadas.
3.4. Pautas territoriales
Las relaciones financieras interempresariales de las empresas valencianas se establecen a distintas
escalas territoriales. Como puede verse en la tabla 6, el predominio de las escalas local y nacional es
importante. Sólo un 19% de las relaciones de control y algo más del 15% de las relaciones de subsidiariedad
afectaban al ámbito internacional. En este marco, lo único destacable es el porcentaje relativamente elevado
de relaciones de control de ámbito intercontinental (14%), relacionadas con el establecimiento de filiales en
países iberoamericanos (tabla 6).
Tabla 6. Ámbito territorial de las relaciones de control (filiales cuya sede está localizada en el A.U.Valencia)
y de subsidiariedad (sedes cuya filial está localizada en el A.U.Valencia) en 2013, según ORBIS. Fuente:
Orbis, Univ. Lausanne, 2013. Elaboración propia.
SECTOR
EMPRESAS 2010
EMPRESAS 2013
EVOLUCIÓN
2010-2013 (%)
NÚMERO
%
NÚMERO
%
AGRICULTURA E INDUSTRIAS EXTRACTIVAS
6
0,6
3
0,4
-100,0
AGUA, GAS Y ELECTRICIDAD
237
24,6
51
7,4
-364,7
MANUFACTURAS
76
7,9
51
7,4
-49,0
De nivel tecnológico alto y medio-alto
28
2,9
24
32,2
-16,7
De nivel tecnológico bajo y medio-bajo
48
5,0
27
3,9
-77,8
SERVICIOS
565
58,7
516
74,6
-9,5
Intensivos en conocimiento
144
15,0
87
12,6
-65,5
Menos intensivos en conocimiento menos 9499
128
13,3
100
14,5
-28,0
Otras actividades asociativas n.c.a. (9499)
293
30,5
329
47,5
10,9
CONSTRUCCIÓN
78
8,1
45
6,5
-73,3
SIN CLASIFICAR
---
---
26
3,8
----
TOTAL
962
100
692
100
-39,02
TIPO DE ENLACES DE CONTROL DE SUBSIDIARIEDAD
NÚMERO % NÚMERO %
Intercontinentales
47
14,03
23
2,52
Internacionales intracontinentales
17
5,07
118
12,94
Intranacionales no intraurbanos
116
34,63
616
67,54
Intraurbanos
155
46,27
155
17,00
TOTAL 335 100 912
100
J. Salom, F. Fajardo
2158
La crisis económica ha tenido ciertos efectos este esquema de relaciones (tabla 7). Por un lado, las
crisis de la construcción y de las energías renovables han afectado las relaciones ejercidas en el ámbito local,
que se han desplomado entre las dos fechas estudiadas. En segundo lugar, la crisis del sector de la
construcción ha tenido también un cierto impacto en las relaciones, tanto de propiedad como de filiación, con
empresas ubicadas en el resto de España. Pero los aspectos más interesantes se refieren al ámbito
internacional. Por un lado, en el ámbito europeo, se ha producido un aumento de la dependencia, ya que ha
aumentado significativamente el número de relaciones de participación de empresas europeas en las
empresas valencianas, mientras que paralelamente se reducía la participación de empresas valencianas en
empresas del resto de Europa. Por otra parte, se han incrementado notablemente las relaciones financieras,
tanto de propiedad como sobre todo de subsidiariedad, con los países iberoamericanos.
Tabla 7. Relaciones financieras por ámbito geográfico. Evolución 2010-2013. Fuente: Orbis, Univ.
Lausanne. Elaboración propia.
ÁMBITO GEOGRÁFICO
VALENCIA
ESPAÑA
PROPIEDAD
SUBSIDIARIEDAD
PROPIEDAD
SUBSIDIARIEDAD
Intercontinentales
2,2
35,3
7,1
30,2
Internacionales intracontinentales
-52,8
18,0
-4,3
7,0
Intranacionales no intraurbanos
-23,7
-12,0
-19,1
-19,1
Intraurbanos
-64,5
-64,5
---
---
TOTAL
-50,1
-27,3
-11,8
-27,3
Más específicamente, y en relación con el ámbito internacional, la tendencia es hacia la diversificación
geográfica de las relaciones, con el aumento del número de países implicados, sobre todo iberoamericanos
(Brasil y Colombia sobre todo, pero también México, Argentina, Chile, Venezuela), pero también otros
como Portugal y Estados Unidos, frente a la reducción del peso de Francia y Reino Unido. A nivel de área
urbana, las relaciones con Lisboa y Medellín superan en 2013 las existentes con París y Londres.
A nivel nacional, la pauta geográfica de las relaciones es similar a la existente en el periodo previo a
la crisis, es decir, una cierta concentración relativa de las relaciones a lo largo del eje mediterráneo, y el
fuerte predominio de las relaciones con las Áreas Funcionales de Madrid (59% de las relaciones de
subsidiariedad externas y 29% de las de propiedad), y, a gran distancia, Barcelona (13% y 6%,
respectivamente).
4. CONCLUSIONES
El sistema de relaciones financieras de las empresas multinacionales valencianas ha sufrido un
importante impacto con la crisis económica. Caracterizado ya inicialmente como un núcleo de segundo nivel
en el sistema global de ciudades, la crisis económica ha supuesto una reducción importante en el número de
relaciones de propiedad-filiación, debido tanto a la desaparición de las empresas por la crisis económica, más
intensa que la media nacional, como a la simplificación de la red de relaciones en el caso de los sectores de
las energías renovables y de la construcción, afectados por el estallido de sus burbujas respectivas. El efecto
de la crisis ha supuesto también una mayor debilidad financiera de las empresas que se ha traducido en un
aumento de la dependencia.
Sin embargo, la posición que ocupan las empresas en la red de relaciones, y el ámbito geográfico en el
que éstas se establecen han sido importantes factores de diferenciación en la evolución seguida. Ambas
características están vinculadas a la especialización sectorial. Así, el ámbito más perjudicado ha sido el local,
afectado por la crisis de las energías renovables y del sector de la construcción. En este ámbito es donde se
ha producido la crisis más intensa, con un importante descenso en el número de empresas y una significativa
reestructuración financiera. Los efectos de la crisis han afectado tanto a las empresas intermediarias locales
como, sobre todo, a sus empresas filiales localizadas en el AMV. También han experimentado un retroceso
importante las relaciones en el ámbito nacional debido a la crisis del sector de la construcción, aunque la
disminución del número de relaciones financieras ha sido menor en este ámbito que en el local debido al
mantenimiento de la fórmula UTE como estrategia necesaria de las empresas para afrontar proyectos ante los
problemas de financiación. Por el contrario, las relaciones financieras interempresariales establecidas en el
ámbito internacional, con predominio de los sectores manufactureros de tecnología media y alta y de
servicios intensivos en conocimiento, se han mantenido e incluso intensificado. Las empresas que mejor han
El área metropolitana de Valencia en el sistema global de ciudades: El impacto de la crisis económica
2159
resistido son las que funcionan como nodos intermedios en esta red de relaciones externas, siendo a la vez
filiales de sedes localizadas en el exterior y sedes de filiales ubicadas en el extranjero.
Finalmente, un tercer efecto de la crisis es el cambio producido en las pautas geográficas de las
relaciones externas, producto de las estrategias de supervivencia de las empresas, que se ha concretado en la
diversificación geográfica de las relaciones tanto de propiedad como de filiación, y el aumento relativo de las
relaciones con los países iberoamericanos y Portugal, en detrimento de las relaciones con otros países
europeos.
5. BIBLIOGRAFÍA
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Wall, R.S. y van der Knaap, G.A. (2011): Sectoral Differentiation and Network Structure Within
Contemporary Worldwide Corporate Networks, Economic Geography, Vol. 87 No. 3, 267-308
... El objetivo de toda investigación social es la mejora de la calidad de vida de las personas, para lo cual la lucha contra la desigualdad resulta crucial, y, para ello, los estudios de caso pueden aportar experiencias, métodos y formas de intervención que permitan aumentar el conocimiento sobre estos espacios y que, además, sean transferibles a otros territorios. Este tipo de análisis es abundante en la literatura de las ciencias sociales y de la Geografía en países anglosajones y europeos (Sassen, 1998, Werna, 2001, Harvey, 2012, Hudson, 2013, Sheltonet al. 2015, Bloklandet al., 2016, y también en España (Calvo et al. 2001, Nel.lo, 2007, Marquet y Miralles, 2014,Cerdá, 2014, Pitarch, 2013, Salom y Fajardo, 2015. ...
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El análisis de la accesibilidad a los servicios públicos de proximidad es una manera de acercarnos al estudio de la sostenibilidad social en las ciudades. En este artículo se analizacómo la localización de dichos servicios (centros de especialidades médicas, institutos de enseñanza secundaria y servicios sociales de base) contribuye a mejorar la calidad de vida de las personas. Para ello se ha estimado la accesibilidad desde el lugar de residencia al centro de oferta de servicio en la ciudad de Valencia utilizando SIG e información espacialmente detallada (por número de policía o portal). La relación entre dicha accesibilidad y una serie de variables de tipo socioeconómico facilita la detección de barrios con peores dotaciones sociales y permite caracterizar dichas áreas según su estructura socioeconómica y población en riesgo de exclusión, con el fin de facilitar la toma de decisiones para la intervención pública.
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El abandono agrícola es un fenómeno global, cuyas consecuencias pueden ser positivas (regeneración natural de la vegetación) o negativas (incremento de erosión). Para conocer las dimensiones de este fenómeno en la Región de Murcia, cuya agricultura ha experimentado un fuerte proceso de modernización en las últimas décadas, se ha elaborado una cartografía de parcelas abandonadas enépoca reciente. Para la identificación delas áreas abandonadas se ha utilizado una metodología basada en la fotointerpretación desde un SIG, digitalizando parcelas a partir del mapa de usos del suelo del SIOSE-05 y distintas ortoimágenes desde 1981. La superficie abandonada se ha relacionado con parámetros topográficos, litológicos, edáficos y niveles de riesgo de erosión. Los resultados muestran cómo la mayor parte del abandono se localiza en áreas bajas y de escasa pendiente por ser en donde más superficie agrícola se desarrolla, sin ser desdeñable la superficie abandonada en mayores altitudes y pendientes (mayor inaccesibilidad y peores condiciones agrícolas). Las litologías con más abandono son: depósitos aluviales, coluviales y margas. Respecto a los suelos: Xerosoles cálcicos y petrocálcicos, Litosoles y Vertisoles crómicos. Buena parte de la superficie abandonada se extiende sobre áreas que pierden más de 10 t/ha/año, coincidiendo con zonas de cárcavas y barrancos, a veces con riesgo alto de sufrir movimientos en masa, normalmente asociados a aterrazamientos no conservados.
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La definición y caracterización sociodemográfica de las áreas funcionales de transporte, junto con el análisis de la población que lo demanda y utiliza, constituyen uno de los principales componentes en los estudios de planificación y gestión del territorio. Es de sobra conocido, que su riguroso conocimiento por parte de los gestores de transporte mejora el diagnóstico, facilita la toma de decisiones y las intervenciones en materia de transporte. En la actualidad, este tipo de estudios se caracterizan por una mayor disponibilidad y grado de desagregación de datos, con mejor calidad, precisión y procedencia, tanto de registros oficiales como de encuestas o de dispositivos móviles. Es por ello que los SIG se configuran como la mejor herramienta para abordar este tipo de estudios, ya que permiten el tratamiento eficaz y conjunto de la información geoespacial y temática y, por tanto, una eficiente definición de las unidades territoriales de análisis. En este contexto, surge este proyecto conjunto entre el Consorcio de Transporte del Área de Zaragoza (CTAZ) y el Grupo de Estudios en Ordenación del Territorio (GEOT), cuyo principal objetivo ha sido la definición y elaboración de bases espaciales para la configuración de unidades funcionales de transporte. Para ello, se ha abordado de manera multiescalar un análisis exhaustivo de los treinta municipios a los que el CTAZ da servicio, desarrollando una metodología de trabajo que permitiese distintas aproximaciones a la información sociodemográfica sin perder las escalas de detalle. De este modo, se ha propuesto un modelo de análisis espacial en los que se organiza la información en tres niveles de estudio (del más genérico al más detallado) que ayudan a la toma de decisiones y a la gestión de los sistemas de transporte metropolitano: Nivel 1, que se sintetiza en 11 unidades, para el análisis de ejes y corredores; Nivel 2, conformado por 45 unidades, para los estudios municipales y de grandes barrios; y Nivel 3, constituido por 456 unidades, para los estudios de detalle y planificación y gestión operativas.
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Actualmente en España hay más de un millar de embalses, los cuales precisan en ocasiones de la necesidad de realizar vaciados totales o parciales para su mantenimiento durante la explotación. Los desembalses suponen una afección al medio siempre que se llevan a cabo, dando lugar a problemas ambientales que en muchos casos son difíciles de solventar. Por este motivo, seguir un protocolo de actuación y control es básico para minimizar los efectos negativos generados por el vaciado. El caso del vaciado total del embalse de Escarra (Sallent de Gállego,Huesca), realizado en septiembre de 2013 con el fin de mejorar la seguridad de la presa, es un ejemplo de negligencia con graves consecuencias ambientales al no seguir un procedimiento correcto de desembalse. Este suceso sirve como punto de partida para el estudio de la problemática ambiental que se deriva de la acción y para el desarrollo de una metodología que permita la mejora de la zona afectada, siendo aplicable a eventos similares. El objetivo final es la propuesta de un protocolo de desembalse y control del proceso. El protocolo se inicia en el momento de la decisión de la necesidad de llevar a cabo el vaciado y finaliza con la validación de condiciones ambientales posteriores al llenado,de acuerdo a las dadas antes de llevarse a cabo el desembalse.
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Actualmente en España hay más de un millar de embalses, los cuales precisan en ocasiones de la necesidad de realizar vaciados totales o parciales para su mantenimiento durante la explotación. Los desembalses suponen una afección al medio siempre que se llevan a cabo, dando lugar a problemas ambientales que en muchos casos son difíciles de solventar. Por este motivo, seguir un protocolo de actuación y control es básico para minimizar los efectos negativos generados por el vaciado. El caso del vaciado total del embalse de Escarra (Sallent de Gállego, Huesca), realizado en septiembre de 2013 con el fin de mejorar la seguridad de la presa, es un ejemplo de negligencia con graves consecuencias ambientales al no seguir un procedimiento correcto de desembalse. Este suceso sirve como punto de partida para el estudio de la problemática ambiental que se deriva de la acción y para el desarrollo de una metodología que permita la mejora de la zona afectada, siendo aplicable a eventos similares. El objetivo final es la propuesta de un protocolo de desembalse y control del proceso. El protocolo se inicia en el momento de la decisión de la necesidad de llevar a cabo el vaciado y finaliza con la validación de condiciones ambientales posteriores al llenado, de acuerdo a las dadas antes de llevarse a cabo el desembalse.
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El presente artículo desarrolla en detalle un proceso metodológico de definición de las áreas metropolitanas españolas. En el momento presente, la configuración física y funcional de la ciudad ha roto claramente con los límites materiales y administrativos tradicionales, para dar lugar a nuevas formas de organización urbana que es preciso identificar y analizar. Entre ellas, las áreas metropolitanas constituyen las más evidentes, siendo su definición y delimitación a partir de la movilidad residencia-trabajo un ejercicio metodológico con fines tanto teóricos como prácticos. Lo que se trata es de explicitar el conjunto de decisiones conceptuales y operativas relevantes que se han tomado a lo largo del procedimiento de delimitación, lo cual unido a la presentación de los resultados obtenidos permite evaluar la validez del método y la aplicación y contrastación de criterios y valores alternativos que puedan mejorar los resultados.
Article
With the advent of multinational corporations, the traditional urban service function has 'gone global'. In order to provide services to globalizing corporate clients, the offices of major financial and business service firms across the world have formed a network. It is the myriad of flows between office towers in different metropolitan centres that has produced a world city network. Through an analysis of the intra-company flows of 100 leading global service firms across 315 cities, this book assesses cities in terms of their overall network connectivity, their connectivity by service sector, and their connectivity by world region. Peter Taylor's unique and illuminating book provides the first comprehensive and systematic description and analysis of the world city network as the 'skeleton' upon which contemporary globalization has been built. His analyses challenge the traditional view of the world as a 'mosaic map' of political boundaries. Written by one of the foremost authorities on the subject, this book provides a much needed mapping of the connecting relationships between world cities, and will be an enlightening book for students of urban studies, geography, sociology and planning.
Article
Analyses how the development of the global system of cities has been linked to changes in the world economy since 1945. Focuses on the new international division of labour in the capitalist system and evaluates how changes in multinational corporations and specialized corporate services have contributed to the emergence of a hierarchy of world cities. Its dimensions are explored, with reference to the conflicts and contradictions inherent in it. Probable future trends in the international division of labour and the urban hierarchy are examined. -Editors
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This article concentrates on the connectivity of global pharmaceutical and biotechnology firms in the contemporary 'world city network' that constitutes a 'space of flows' in which particular urban regions achieve an outstanding nodal centrality. World city network analyses have mostly concentrated on global service providers. Yet globally operating manufacturing firms also select distinct urban regions all across the world as locational anchoring points. Thus the network structures of distinct industrial sub-sectors need to be analysed in order to detect the differing nodal centralities and 'sectoral profiles' of cities functioning as geographical hubs of transnational production networks. A macro-scale analysis is presented of how the top 40 global firms in the pharmaceutical and biotechnology industry connected cities across the world in 2010. Subsequently, the nodal centralities of cities included in this sub-sector's global network are compared with the findings of previous analyses that concentrate on the advanced producer services sector.
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The objective of this contribution is to set out a theoretical context and then to investigate empirically Germany’s functional urban hierarchy based on the relational geography of the knowledge economy. Starting from a conceptual background that brings together the locational behaviour of multibranch, multilocation firms with a value chain approach, it looks at the extent to which this hierarchy is associated with the networking activities of advanced producer services and high-tech firms. The results provide evidence that the functional urban hierarchy in the German space economy is steeper than is claimed by the federal government. A maximum of six polycentric mega-city regions—Munich, Rhine-Main, Hamburg, Rhine-Ruhr, Stuttgart and to a lesser extent Berlin—can be regarded as strategic nodes in the global knowledge economy. A non-nested hierarchy with overlapping and trans-scalar urban networks challenges the traditional view of a nested hierarchy as an organising principle of space.
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Using a Wallersteinian world-systems perspective, examines the growth of 'world cities' as a spatial articulation of the emerging world system of production and markets. The character of the urbanization process which defines life in these 'cities' reflects the mode of their integration into the world economy. The control of urban life is seen as the central political issue, with planners and people needing to gain ascendancy over the interests of transnational corporations. An attempt is made to outline the principal components of the expansion of the global economic system, and the formation of world cities is examined in this context. Concludes with a discussion of the problems of planning for world city growth and a bibliographical essay.-after Authors
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The ability of cities to operate in global networks is usually measured according to their central position within multinational firm linkages. These measures are often used at the interurban level and neglect the intraurban processes of multiplier effects. The present study demonstrates that this affects the measurement of city centrality in business networks. Intraurban capabilities of interaction are considered in the measurement of interurban indices. The study is based on hypothetical networks at a micro level between long-range links and it mobilises processes as agglomeration economies, social capital developments and transaction costs. These processes at the intraurban level strengthen the efficiency of interurban linkages. It is suggested that the indices used to measure city centrality should include these local effects. Applied to a small sample of six firm networks, the methodology shows advantages for emerging large metropolises, but insufficient local effects for specialised clusters. The multilevel approach offers improved perspectives for the comparison of city centralities.
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The network society is a global society because networks have no boundaries. Spatial transformation is a fundamental dimension of this new social structure. The global process of urbanisation that we are experiencing in the early 21st century is characterised by the formation of a new spatial architecture in our planet, made up of global networks connecting major metropolitan regions and their areas of influence. Since the networking form of territorial arrangements also extends to the intrametropolitan structure, our understanding of contemporary urbanisation should start with the study of these networking dynamics in both the territories that are included in the networks and in the localities excluded from the dominant logic of global spatial integration.