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Utilidad del análisis geográfico en el estudio de las muertes por atropellamiento

Salud publica de Mexico (Impact Factor: 0.94). 06/2000; 42(3). DOI: 10.1590/S0036-36342000000300004
Source: DOAJ

ABSTRACT

OBJETIVO: Plantear la utilidad de aplicar el análisis geográfico en el estudio de las muertes provocadas por atropellamiento. MATERIAL Y MÉTODOS: Se realizó un estudio transversal, en el año 2000, sobre mortalidad por atropellamiento, de acuerdo con la IX Revisión de la Clasificación Internacional de Enfermedades. Se analizaron certificados de defunción de personas que vivían y fallecieron en la ciudad de México, Distrito Federal, de 1994 a 1997, debido a un atropellamiento. Se calcularon tasas crudas de mortalidad por delegación política y por sexo, asimismo se generaron mapas que contienen las correferencias de las muertes, a distintos grados de agregación, utilizando el programa Map-Info. RESULTADOS: Del total de 3 687 defunciones por atropellamiento, 71% correspondieron a personas que vivían en la ciudad de México. Sólo se incluyeron en el proceso de georreferencia 1 152 defunciones (43.5%) que eran las que contaban con información referente al sitio de ocurrencia del atropellamiento. Los resultados, según nivel de agregación, fueron, a nivel delegación política: Milpa Alta, Cuajimalpa y Cuauhtémoc, con tasas por arriba de 23/100 000 habitantes; a nivel colonia, 10 presentan concentraciones de nueve y más casos, y a nivel calle, destaca un punto ubicado en La Venta, en Cuajimalpa, con 25 defunciones. CONCLUSIONES: Este tipo de análisis es fundamental desde las perspectivas espacial y epidemiológica al relacionar algunos factores espaciales que coadyuvan en la ocurrencia de atropellamientos. Estos estudios contribuyen al conocimiento y prevención de las muertes por atropellamiento.

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    ABSTRACT: Road traffic injuries in general and pedestrian injuries in particular are a major public health problem in Mexico, especially in large urban areas. Analysis of mortality and road crashes at the national level was done using routine data recorded on death certificates. Fatality rates for different age groups were estimated by region for the year 2000. These data were supplemented by a cross-sectional study of pedestrian injuries in Mexico City based on death certificates information for pedestrians who lived and died in Mexico City between 1994 and 1997. Participant observation of physical spaces where crashes occurred was carried out. The spaces were filmed and in-depth interviews of survivors conducted. Road traffic crashes were responsible for approximately 17,500 deaths in Mexico during 2000. The mean age of the victims was 37 years. Mexico lost an average of 30 years of productive life for each individual who died in a traffic crash--525,000 years in 2000. An estimated 9500 (54.3%) of all fatalities were pedestrians, and for every pedestrian death there were 13 others who sustained nonfatal injuries requiring medical care. The overall crude mortality rate for pedestrian injuries in Mexico City was 7.14 per 100,000 (CI 6.85-7.42). A concentration of deaths was observed in 10 neighborhoods at specific types of street environments. The underlying factors included dangerous crossings and the absence or inadequacy of pedestrian bridges, as well as negative perceptions of road safety by pedestrians. In conclusion, this study demonstrates the importance of elucidating the underlying contextual determinants of pedestrian injuries.
    Preview · Article · Apr 2003 · Injury Control and Safety Promotion
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    ABSTRACT: Objetivo. Identificar los factores asociados con la gravedad de las lesiones ocurridas en la vía pública en personas que demandaron atención médica de urgencia en tres hospitales de la ciudad de Cuernavaca, Morelos, México. Material y métodos. Estudio transversal efectuado en la ciudad de Cuernavaca, estado de Morelos, durante los meses de febrero a abril de 2001. Incluyó individuos lesionados que demandaron atención a hospitales o que fallecieron en el lugar del accidente. Variables: edad, sexo, ingesta de alcohol, día y hora de ocurrencia, atención pre-hospitalaria, causa externa, tipo de lesión y gravedad con base en la Escala Abreviada de Lesiones. Se utilizó análisis simple bivariado y multivariado. Resultados. Se incluyeron 492 lesionados, de los cuales 23 fallecieron en el lugar. La principal causa externa fue accidentes de tránsito (52%), 72% de los lesionados fueron leves. La variable asociada con gravedad fue accidentes de tránsito (RM 6.59, IC95% 2.52-17.23), ajustada por edad y escolaridad. Conclusiones. Los accidentes de tránsito de vehículos de motor son los que provocan el mayor número de lesionados graves. El uso de la Escala Abreviada de Lesiones facilita el estudio de su magnitud y distribución de gravedad. El texto completo en inglés de este artículo está disponible en: http://www.insp.mx/salud/47/eng
    Preview · Article · Feb 2005 · Salud publica de Mexico
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