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Vulnerabilidad y Periferia Interior. Cuaderno de investigación urbanística num. 71

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Esta investigación estudia las fracturas internas en ciudades chilenas. Estas fracturas son zonas formadas por límites internos que acumulan problemas de vulnerabilidad como consecuencia del crecimiento y de la falta de regulación urbana. Asimismo, se busca entender los procesos de deterioro y obsolescencia capaces de generar áreas marginadas urbanística y socialmente, en el interior de la ciudad. Con este fin se define un concepto que es uno de los aportes deesta tesis: la Periferia Interior. Esta noción se refiere a aquellos espacios degradados que se ubican en el centro urbano de una ciudad, correspondientes a una antigua periferia que quedó congelada en el tiempo. Con el objeto de determinar la incidencia de la falta de regulación urbana en la aparición de la vulnerabilidad se generaron dos metodologías necesarias para entender y acotar este fenómeno. Una de ellas es la metodología de localización de periferias interiores y, la otra, el procedimiento de evaluación de la vulnerabilidad de estas áreas. Estas metodologías son complementarias y fueron aplicadas en dos ciudades chilenas, Arica y Antofagasta, permitiendo al final de la tesis, realizar unas recomendaciones para la superación de la vulnerabilidad desde el planeamiento. En este documento atenderemos el análisis de una de estas ciudades: Antofagasta. Esta ciudad ejemplifica la huella que deja en lo urbano la actividad fabril cuando se sitúa cercana a la ciudad y requiere de ella unos servicios que hagan posible su funcionamiento. Por otra parte, a través de la localización y delimitación de las periferias interiores halladas se hizo posible valorar la importancia que tiene la historia de una ciudad en la configuración y posterior enquistamiento de sus áreas vulnerables. This research is about the fragmentation ofcity centres in Chile. These areas are formed by internal limits that generate problems in relation tothe process of urban growth without planning. Therefore, wetried to understand the process of obsolescence that generated segregated areas both physically and socially from the rest of the city. With this goal we defineda concept: the Inner Periphery. This is an original idea that refers to those degraded spaces situated in the urban centre of the city. These inner peripheries derive from the old peripheriesthat have been in place for decades. One of the objectives of this work isto determine how important was the absence of urban planning in the origin of these vulnerabilities. To do this we defined two methodologies. The first is the locating inner peripheries method and the other is the evaluation of these areas. Both methodologies are complementary and were applied to the study of two Chilean cities, Arica and Antofagasta, in order to generate recommendations for the improvement of the areas of urban decay. In this paper we will analyze one of these cities: Antofagasta. It is a good example of the signs that can be generated in urban territories by industrial activities. On the other hand, the localization and delimitation of the inner peripheries allowed us to assess the importance of the growth process inthe origin of the urban decay.
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... El resultado es la generación de periferias in teriores, entendidas estas como el conjunto de espacios degradados que se ubican dentro de un barrio, correspondientes a zonas de una antigua periferia urbana que quedó congelada en el tiempo, a la que el crecimiento de la ciudad atravesó en su recorrido, dejándola olvidada en su desarrollo (Kápstein, 2010). En su modelo de ciudad partida, Marcuse & van Kempen (2000) identifican a estas periferias interiores como un subtipo de la tenement city, aquel compuesto por vivienda construida en las primeras décadas tras la Segunda Guerra Mundial, en el anillo externo a las áreas de rehabilitación, deterioradas por el abandono de viviendas construidas con malos materiales, donde las clases medias de ingresos humildes son reemplazadas por las nuevas clases precarias. ...
... En todo caso, la dualidad urbanística y social del barrio viene dada por la generación de esas periferias interiores (Kápstein, 2010). La ausencia total o parcial de regulación urbana durante el periodo especulativo del desarrollismo franquista ha causado la aparición de estas áreas vulneradas en el interior de los barrios obreros tradicionales: la zona norte de Las Fuentes, por un lado; y Pan Bendito (como resultado de las políticas de realojo y su intenso abandono urbanístico y social) e importantes sectores del resto de Abrantes (debido a las características deficientes de sus viviendas y edificios) por el otro lado, áreas más o menos vivibles hasta que, tras otro periodo de acumulación capitalista a través de la especulación urbanística, se traspasa el "umbral desencadenante" o momento crítico (Renes, 2015;Gimeno & Montañés, 2017). ...
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Los barrios periféricos del desarrollismo franquista atraviesan procesos de diversificación y precarización similares, acogiendo hoy a una población multicultural y con posiciones de clase populares. El estudio cuantitativo de los cambios sociodemográficos en dos barrios de Zaragoza y Madrid es complementado, mediante una aproximación cualitativa, con el análisis de las estrategias vecinales, tanto colectivas como individuales. Estas se despliegan, con mayor o menor éxito, ante la ausencia de unas políticas públicas de vivienda que frenen el deterioro urbanístico y social de estos territorios. Concluimos que los contextos políticos locales, tanto institucionales como asociativos, propician diferentes ritmos en la evolución de la precarización de la vivienda y sus habitantes. En ambos casos, estas fases convergen en escenarios de reperiferización.
... Posteriormente, en la medida que el camino de tierra se pavimenta, se observa una mayor densificación, a modo de traza tradicional (expresada en hileras de casas adyacentes al camino), fomentada por la aparición de comercio local y agrupaciones de casas con estructura de barrio tradicional, incluidos edificios, colegios, paraderos de locomoción colectiva, escalas, plazas, calles, postes y redes domiciliarias de electricidad, etc. La consolidación urbana de los barrios finalmente se percibe ya con claridad en el empalme al sector más tradicional del barrio O´Higgins, que llega hasta la Avenida Argentina. Por cierto, en este recorrido es frecuente ver bolsones verdes, no pertenecientes a antejardines o patios particulares, o sitios eriazos, que constituyen piezas adyacentes a quebradas, que en su mayoría ya están rodeados por piezas urbanas de diferente e irregular tamaño, y que bien pudieran describirse en términos de lo que algunos autores denominan "periferias interiores" (ver Kapstein, 2010;Cañete y Vargas, 2017), dado no solo por la falta de urbanización o densificación, como en el caso de los usualmente denominados intersticios, caracterizados por la descomposición del tejido urbano, sino que en este caso lo que lo caracteriza es que son bolsones que aún no han sido domesticados, por así decirlo, como parte Revista de Arquitectura (Bogotá) del crecimiento y la densificación vernacular. Por esto no es posible hablar de intersticio (lo que supone un deterioro del tejido), sino de la ausencia de un tejido que lo haya asimilado a algún uso. ...
... (Vargas, 2016) Generación de intersticios y periferias interiores (Kapstein, 2010;Vargas, 2016) Habitar y densificación urbana espontánea vernacular (Alexander, 2005 Está dirigida a la comunidad académica y profesional de las áreas afines a la disciplina. Es editada por la Facultad de Diseño y el Centro de Investigaciones (CIFAR) de la Universidad Católica de Colombia en Bogotá (Colombia). ...
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Self-construction and spontaneous settlements can also be considered as a socio-familiar factor that contributes to integration and cohesion with physical and natural environments. The study of spontaneous densification and construction, as well as different morphological-territorial variables that influence and delimit growth processes in the urban layout allow a better understanding of zoning and a recognition of interactions at scale and how they promote the emergence of habitability qualities and the sense of belonging to a place, or the weakening, deterioration, and destruction of life in a place. In this sense, the paper studies the natural connection system between the so-called La Pólvora road and the flat-center sector of the city of Valparaíso. As a result, it characterizes these sectors and proposes the notion of densification gradient, which acts as a criterion for territorial zoning that contemplates morphologicaldynamic models in vernacular urban densification, based on gradients of habitability and the need for regulation and intervention in risk areas.
... Entre la ciudad central y las primeras grandes rondas viarias, pasando a ocupar, en ocasiones, una posición "pericentral" o de "centralidad periférica" (Monclús et al., 2017, p. 22). Se relaciona así con la terminología propuesta en los trabajos de Paula Kapstein (2010Kapstein ( , 2014Kapstein ( , 2018 sobre el centro de grandes ciudades latinoamericanas, donde denomina periferia interior al conjunto de espacios urbanos degradados y vulnerables ubicados en el centro de la ciudad que media entre áreas de distinto uso y categoría. Los intensos procesos de transformación que han venido experimentando las grandes ciudades españolas durante el último medio siglo, han provocado cambios en las características de estos conjuntos residenciales. ...
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La construcción de las primeras periferias de muchas ciudades europeas entre los años cincuenta y setenta del pasado siglo se caracterizó por la profusión de actuaciones unitarias basadas en los principios del urbanismo funcionalista –polígonos de vivienda masiva– y otras formas que se produjeron en paralelo a estos como resultado de un crecimiento gradual, más o menos planificado, y más próximo al sistema tradicional basado en calles y manzanas – “periferias ordinarias”–. Frente a aproximaciones más específicas que ahondan en el carácter original de enclaves de los polígonos de vivienda, sin considerar su actual contexto urbano, esta investigación tiene por objetivo evidenciar y comparar morfológicamente las condiciones de accesibilidad que presentan ambos tipos de crecimiento urbano. El estudio se basa en una adecuación del modelo “Valor de Nodo y Lugar”, desarrollando el análisis configuracional multiescalar y de visibilidad en dos polígonos de la ciudad de Zaragoza y sus correspondientes “periferias ordinarias”. Los resultados evidencian que la situación relativa de los polígonos de vivienda en la ciudad ha cambiado con el tiempo, pasando en muchos casos de una posición de aislamiento en la periferia a una “posición pericentral”. Ambas formas se encuentran bien integradas en la red urbana a nivel global. Sin embargo, a escala intermedia los polígonos muestran una peor accesibilidad que los fragmentos de “periferia ordinaria”. A escala de actuación, también estos últimos se muestran más seguros visualmente y con mayor accesibilidad. Estos análisis pueden ser útiles a la planificación para mejorar la accesibilidad y dinamizar estas formas urbanas.
... Algunas entidades sociales se refieren a ella como "almendra central", y según el estudio Urban Audit (Ebrópolis, 2016), es el área más pobre de la ciudad; aunque no la más "conflictiva" en términos de convivencia, percepción de calidad de vida o inseguridad (Giménez et al., 2015a). Sumando densidad de población, índice de pobreza y multietnificación, el término periferia interior resume una visión urbanística de la desigualdad 2 : designando aquellos espacios, anteriormente periféricos, que quedan atrapados dentro de la trama urbana, alejados del desarrollo del resto de la ciudad (Kápstein, 2010). ...
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El artículo presenta los resultados de un estudio llevado a cabo en el distrito zaragozano de Delicias, sobre la evolución reciente del discurso que acompaña a la transformación de los tradicionales barrios obreros en barrios “pobres”, “degradados” o “vulnerables” y, con ella, la creciente consideración de sus habitantes como “objetos de intervención”. La investigación se llevó a cabo combinando elementos del enfoque cualitativo, analizando informes, memorias y planes referentes a los procesos comunitarios de las últimas décadas, realizando entrevistas semiestructuradas a técnicos de entidades y observación participante en las actuaciones del actual proceso comunitario. La historia reciente del barrio, sus procesos de intervención comunitaria y la relación entre actores públicos y privados implicados conforman el campo de estudio. En cuanto al objeto, la discusión entre tales actores sobre la situación social en el barrio nos permite poner en relación las acciones emprendidas en materia de planes económicos y políticas sociales con los discursos generados y los planteamientos ideológicos de cada actor. Para acabar se proponen conclusiones extrapolables a otros barrios multiculturales en el actual contexto del urbanismo neoliberal.
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The subregion of La Mojana is a national geostrategic region. It includes the basins of the rivers Magdalena, Cauca, and San Jorge. This location has abundant wetlands, zapales (particular marshes from the region), and swamps where there are cyclical floodings and droughts. This region is also considered to be a great reservoir of freshwater, very rich in biodiversity and a place with productive wetlands. It is considered a food reservoir, and despite its cattle-raising tradition, 20% of the rice consumed in Colombia is cultivated here. In addition, it consists of water and land ecosystems that stimulate an agricultural, cattle raising and fishery base: productive fields which generate 90% of the economic productivity of the area.Between 2021 and 2022, frequent and historical floodings affected 24253 acres of agricultural land, especially the 9633.2 acres of rice crops. There has also been registered some damage to other production units such as corn (645.2 acres), plantain (194.5 acres), cows (6757), pigs (6083), horses (603), poultry (40287), and more than 550000 fish. According to the Register of Victims (Registro Único de Damnificados, in Spanish), no less than 45000 people were affected by the winter wave in 2021.In order to achieve the objectives stated in this article, three phases will be developed: the first one involves the construction of the conceptual framework, explaining the nature of the community water resilience category and the pre-identification of the categories and dimensions that are going to be used in the construction of the indicators. In the second phase, a methodological description is established. Finally, in the third phase, an estimation of the qualitative indicators is formulated.The results will help decision makers to generate projects that minimize the damages caused by the flooding.
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Resumen La gestión del crecimiento urbano es uno de los más grandes retos que tienen las administraciones públicas durante los procesos de desarrollo urbano; donde la dimensión espacial de la ciudad se debería considerar como un elemento decisivo para combatir la desigualdad social y garantizar el acceso a los de los ciudadanos. Un tipo de vulnerabilidad urbana se puede producir como efecto de la falta de justicia espacial. La distribución inequitativa de dotaciones urbanas públicas dificulta la accesibilidad a grupos poblacionales de rentas bajas, condicionando el desarrollo del nivel de calidad de vida. Se propone analizar la situación en la zona urbana del municipio de Popayán, Colombia, delimitando el concepto de vulnerabilidad a la dimensión físico-urbanística, definiendo la accesibilidad y la condición socioeconómica como las variables a abordar; y las dotaciones de salud, educación y zonas verdes como los elementos a medir. Abstract The management of urban growth is one of the greatest challenges that public administrations have during urban development processes. The spatial dimension of the city should be considered as a decisive element to combat social inequality and guarantee the access. Sort of urban vulnerability can occur as a result of the lack of spatial justice, where the unequal distribution of public urban endowments hinders accessibility to low-income population groups. It is proposed to analyze the urban area of the municipality of Popayán, Colombia, defining the concept of vulnerability in the physical-urban dimension, defining accessibility and socioeconomic status as the variables to be addressed; the endowments of health, education and green areas as the elements to be measured.
Conference Paper
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Resumen: El concepto de esqueleto urbano se aplica en el análisis de la degradación actual del patrimonio arquitectónico y urbano en la ciudad de Valparaíso junto a la pérdida de valores relacionados con el espacio público y la memoria colectiva. Dicho concepto alude a la obsolescencia de equipamientos, edificios o espacios públicos que han adquirido usos degradantes o se han quedado sin uso, proyectando este deterioro al resto de la ciudad (Kapstein et al. 2016). Durante el siglo XX se dieron tres grandes hechos que incidieron en los procesos de decaimiento patrimonial que se describen en este trabajo: En 1914 se inauguró el Canal de Panamá, y desde este momento la mayor parte de los barcos mercantes dejaron de pasar por Valparaíso. Y, en la década de los treinta, el descubrimiento del salitre sintético hizo poco rentable la producción de salitre natural lo que también contribuyó al decaimiento de la economía nacional e, indirectamente, motivó la migración de las familias más pudientes de Valparaíso hacia Viña del Mar y Santiago. Finalmente, en los ochenta el traslado de industrias producto de las políticas centralistas del gobierno militar, completa el ciclo de crisis de Valparaíso. Se identifica una serie tipológica de esqueletos urbanos en Valparaíso, considerando su ubicación y características. Los resultados permiten reflexionar sobre la pérdida del patrimonio de lo edificado, adelantando estrategias de regeneración para cada tipología de esqueletos urbanos reconocida, en consonancia con los significados aportados por los elementos significantes de la forma urbana de la ciudad. Abstract: The concept of urban skeleton is applied when analysing the urban and architectural heritage deterioration in Valparaiso, along with the loss of value of public spaces and the collective memories. Such concept refers to the obsolescence of institutional and recreational equipment and public spaces that houses a degraded use or lacks any use at all, spreading this decline into the rest of the city (Kapstein et al. 2016). During the 20th century three combined facts had a strong influence on the processes of urban heritage decay that are described throughout the article. Firstly, in 1914 the Panama channel was open. From this moment on, most merchant ships stopped from docking at Valparaiso. Next, during the 1930’s decade the development of synthetic saltpetre made not worthwhile to extract the natural nitrate from the Chilean northern mines. It contributed to the decay of the national economy and indirectly caused the migration of wealthy classes from Valparaiso to Viña del Mar and Santiago. Finally, in the eighties, most of the industrial sector of the city moved to Santiago due to government policies. In the work, a typological series of urban skeletons in Valparaíso is identified, based on their allocation and characteristics. The results are followed by a reflection on the loss of building heritage and eventually lead to an initial proposal of regeneration strategies for every identified urban skeleton typology, in accordance with the significances provided by the key elements of the city urban form.
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El trabajo trata sobre la ciudad de escala metropolitana desde la perspectiva de la fragmentación del territorio, revisando el caso del crecimiento sur de Madrid. Esta zona se ha desarrollado rápidamente desde los años sesenta, dándose actualmente en ella la conurbación de ciudades pertenecientes a distintos municipios. Dicha expansión deja sin urbanizar una porción de suelo que separa estas ciudades de Madrid, la que no tiene un uso definido. Por la configuración que tiene esta zona se reconoce como una franja de periferias interiores de escala metropolitana. Se trata de definir su origen y localización. Este análisis se enmarca en el debate teórico sobre los procesos de metropolización de ciudades en regiones urbanas. PALABRAS CLAVE: Metropolización de ciudades, fragmentación territorial, región urbana, Madrid. The article reflects on the city from a territorial fragmentation point of view. The case of the southwards urban growth of Madrid is reviewed. This zone has developed rapidly during the sixties, and nowadays experiences a conurbation of small towns within its vicinity. Such expansion has left undeveloped a strip of land with no defined use in between the involved municipalities that can be defined as a metropolitan scale inner peripheries set. This work seeks to locate it and trace its inception. This analysis is part of the theoretical debate on the processes of metropolisation of cities in urban regions. KEYWORDS: Metropolisation of cities; territorial fragmentation; urban region; Madrid.
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Desde Europa, en un contexto global de crisis económica, social y ambiental, agravado en el caso español por las consecuencias de la burbuja inmobiliaria, se preconiza la apuesta por la Regeneración Urbana Integrada enmarcada dentro de la Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible Integrado (MHAP, 2015). Aunque ambas estrategias tienen continuidad con el modelo de intervención urbana territorializada de enfoque integrado, impulsadas mediante programas de financiación europeos y dirigidas a barrios desfavorecidos, se incorpora la visión, hasta ahora poco visible, de la necesidad de considerar estas áreas como parte de una ciudad concebida como un todo y en la que resulta fundamental el equilibrio entre sus partes. Esta idea de la rehabilitación urbana como una herramienta de cohesión global, apenas tratada hasta ahora, precisa de un nuevo marco que permita evaluar los resultados de las acciones desarrolladas hasta la fecha, de forma que sus experiencias puedan servir de base para desarrollar nuevas propuestas. Este artículo parte de la necesidad, urgente en el contexto español en el que se enmarca, de definir un nuevo modelo de rehabilitación urbana, que además de integrar las políticas sectoriales y la participación de todos los agentes, incluya el objetivo de la integración de los barrios en un modelo integrado de ciudad. Para ello, plantea un modelo de análisis del objetivo de integración que supere las metodologías, en muchos casos sectoriales, de las actuales políticas e intervención en barrios. In the European context of economic, social and environmental crisis, we find the Spanish case where its context is hardly worse, as consequences of an economic model based on real estate market. From this point the European Union’s commitment advocates the Integrated Urban Regeneration framed in the overall context of the strategy for Integrated Sustainable Urban Development (MHAP, 2015). Moreover, both strategies establish some continuity with the line of area-based urban interventions with integrated approach promoted by European programs and targeted on disadvantaged neighbourhoods. Equally the vision of the city as a whole and the necessary balance between its parts has been incorporated to them. This last issue, treated so far in a context with falling interest in planning, requires a new analysis framework to assess the actions taken and also to date and serve as a basis for developing new proposals. Therefore, it is considered the urgency in defining a new model of urban rehabilitation in Spain, which integrates sectoral policies and the (real) participation of all actors, so that, the paper will be based on the need of the neighbourhood’s integration into the city. It is also purposed a possible base of analysis for such integration, which might improve or get over the current urban policy interventions in neighbourhoods.
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El cambio de modelo productivo iniciado durante la segunda mitad del siglo XX, dio lugar a transformaciones clave en el modo de construir la ciudad. Asimismo, ocasionó graves problemas a las ciudades que habían sido planificadas para el trabajo industrial. Mientras que los procesos de crecimiento, el espacio de los nuevos complejos tecnológicos y de las infraestructuras que los sirven, así como las consecuencias territoriales y medioambientales del modelo han sido extensamente estudiados, en pocas ocasiones se ha analizado en detalle desde la disciplina del planeamiento el problema del deterioro urbano. Este trabajo de investigación tiene por objeto analizar desde un punto de vista evolutivo el declive de la ciudad y el impacto de la desindustrialización en el Cuaderno de Investigación Urbanística 4 nº 63 - marzo / abril 2009 tejido urbano de Detroit, tercera ciudad industrial más importante de Estados Unidos en la década de 1920 y cuna de la industria automovilística. Asimismo, examina el papel que tuvo el planeamiento, como disciplina capaz de reconducir los procesos urbanos, en las transformaciones espaciales de la ciudad durante el siglo XX. El estudio se realiza a través del análisis detallado de la evolución de la ciudad, tratando, así de explicitar la relación directa entre los cambios del modelo productivo y las transformaciones espaciales en la ciudad. ABSTRACT: The change of modes of production which begun in the 1950s transformed entirely our cities. It will also cause severe problems of decay in industrial cities. While urban growth and its environmental and regional consequences, the new technological centers and their infrastructures have been widely analyzed by urban planning, industrial - city decline have not. This paper focuses on the impact of deindustrialization in Detroit, the ‘Motor City’ and the third largest industrial city in United States in the 1920s. It also examines how urban planning was crucial to city development. The research concentrates on city evolution, so that the links between modes of production and urban transformation is made explicit.
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El presente trabajo es un texto que trata de las investigaciones en materia de movilidad urbana con respecto a la arquitectura de la ciudad bajo la óptica del diseño urbano, en el ámbito de la Línea de Generación y Aplicación del Conocimiento denominada “El Sistema de Ciudades del Golfo de México hacia la Sustentabilidad y el Mercado Inmobiliario” que cultiva el cuerpo académico “Arquitectura-Ciudad-Territorio-Economía” de la Facultad de Arquitectura Campus Xalapa de la Universidad Veracruzana. Asimismo tiene como objetivo principal el referir el presente análisis al marco teórico-conceptual planteado por el autor en el Ci[ur]38 Ciudad de México: Una Megalópolis Emergente El Capital vs. La Capital ; principalmente en la identificación de los fenómenos arquitectónicos y urbanos propios de México, al caso específico de la ciudad de Xalapa, Veracruz; tiene fuentes el presente texto de las experiencias de docencia, investigación e intercambio académico con la Universidad de Alcalá de Henares con la estancia en los meses de abril-mayo del año 2005 de David Soria Quiroga, José María Rego Bárcena, Darío Pascual Roque realizando adjuntía de investigación con el autor del presente texto, sobre la movilidad urbana, sistemas de transporte colectivo y la arquitectura y diseño urbano asociado en la ciudad de Xalapa, Ver.; México, y cuyos resultados se integran en el presente cuaderno. El documento comienza con una revisión teórica sobre la movilidad a nivel mundial, se centra en el caso de Europa y Norteamérica, siendo estas dos las mayores influencias en materia urbana para México, seguido de un análisis de la evolución de la planeación urbana en México y como consecuencia su movilidad urbana. Incluye los resultados del seminario realizado en noviembre del 2005 y otros congresos de la materia realizados en México como el Seminario Tecnologías, Ordenamientos Jurídicos y Aspectos Organizacionales para el Transporte y la Movilidad Urbana en Ciudades Mexicanas realizado en abril del año 2006, donde el tema fundamental han sido los conflictos para el desarrollo de proyectos que atiendan las problemáticas de la movilidad urbana en ciudades mexicanas. El objetivo último es enfatizar que durante las ultimas cuatro décadas la planeación urbana metodológicamente no incluye con suficiente claridad el análisis integral de la movilidad urbana, privilegiando las redes viarias así como los grandes dispositivos viales de obra pública, orientado a el uso exclusivo de vehículos automotores. Esta lógica imposibilita la gestión pertinente adecuada a la problemática de la movilidad de ahí que el presente texto expone la reflexión de la inmovilidad de la movilidad. Abstract: The present document is about a first approach regarding solutions to urban mobility under an architectural perspective of the city and its urbanism in the field of the Line of Generation and Application of Knowledge, which is named “The System of Cities of the Gulf of Mexico to the Sustainment and the Real Estate Market”. This viewpoint is promoted by the academic team of the Architecture Faculty named “Architecture-City-Territory-Economy” of the University of Veracruz, campus Xalapa. In like matter this document has like a principal aim relate the present analysis to the conceptual and theoretical frame exposed by the author in “Mexico City: An Appeared Megalopolis. The Principal Capital vs the Capital City”; regarding the identification of architectural and urban phenomenon of México in this specific case, the city of Xalapa, Veracruz. As a perspective sponsored by an academic team, this manuscript is also based in the educational experiences lived during the academic exchange between the University of Veracruz and the University of Alcala de Henares (April-May 2005). David Soria Quiroga, José María Rego Bárcena, Darío Pascual Roque and the author of this document followed a line of investigation about urban mobility, systems of collective transport and architecture and urban design in the city of Xalapa, Veracruz, Mexico and their conclusions are exposed here.The paper begins with a conceptual review of global mobility, focuses on the case of Europe and North America, with these two major influences in the urban area for Mexico, followed by an analysis of the evolution of urban planning in Mexico and because urban mobility. Includes the results of the seminar held in November 2005 and other conferences in the field made in Mexico and Technology Seminar, legal and organizational aspects for Transport and Urban Mobility in Mexican cities conducted in April 2006, where the fundamental issue have been conflicts in developing projects that address the problems of urban mobility in Mexican cities. The ultimate goal is to emphasize that during the last four decades the urban planning methodologically not include a sufficiently clear comprehensive analysis of urban mobility, favoring road networks as well as major public works road devices, oriented towards the exclusive use of motor vehicles. This logic precludes adequate relevant management issues of mobility.
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La sostenibilidad tiene medidas y estrategias de planificación urbana y territorial muy específicas. Se proponen diez principios para alcanzar la sostenibilidad de los desarrollos residenciales, con acciones concretas y estándares y baremos internacionalmente contrastados. En la segunda parte, aparecen diversos ejemplos que visualizan la sostenibilidad aplicada en diferentes escalas.
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Durante los últimos, en el marco de los planteamientos del desarrollo local, se está produciendo una nueva lectura cultural del territorio. En este proceso, donde el territorio, la sociedad y la cultura son los grandes protagonistas, el patrimonio construido, por su referenciación territorial, tiene un papel fundamental para el reforzamiento de nuevas identidades y también para crear nuevos espacios de desarrollo.
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Traducción de: The idea of a town Incluye bibliografía e índice
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El objetivo del trabajo respecto de los indicadores sociales es identificar áreas con ciertos rasgos de homogeneidad social que tengan la suficiente entidad, por la magnitud de su población, como para ser identificadas como áreas sociales homogéneas y que combinadas con otras variables de carácter físico-urbanístico nos permitan finalmente identificar barrios funcionales. Tenemos tres bloques temáticos desde donde se pueden construir indicadores que son incisivos en el hecho de la homogeneidad; éstos son: el Espacio Urbano atendiendo a las Divisiones Administrativas, El Espacio Histórico y el Soporte Físico del ámbito; el Espacio Socioeconómico y el Espacio Residencial. Sobre ellos se construirán las síntesis críticas que definirán las áreas homogéneas. Abstract: The aim of this work regarding to social indicators is to identify areas with certain features of social homogeneity due to the dimension that have enough magnitude due to the dimension of its populatuion, so they can be identify as social homogeneous areas and that combined with others physical-urbanistic variables finally will allow us to identify fonctional quarters. The work is divided in three blocks from where we can bild indicators that are indispensable in the homogeneity fact, wich are: The Urban Space,attending to Administrative Divisions, the Historical Space and Physical Support of the work area, the Socioeconomic Space and the Residential Space. Based on them, there will be built a critical synthesis that will defined the homogeneous areas.