La corrosion est une réaction chimique entre un matériau, généralement un métal, et son climat, entrainant des dégradations du matériau et de ses propriétés. En fonction du type de métal, la corrosion peut provoquer une simple altération ou la destruction complète de ce matériau. Ainsi, pour des métaux comme le zinc ou le cuivre, la corrosion demeure superficielle. En revanche, pour un métal comme le fer, le phénomène de corrosion se traduit par une formation de rouille et se poursuit parfois jusqu’à destruction totale du métal. L’expérience montre, que la réparation traditionnelle des structures métalliques affectées par cette corrosion, sont souvent coûteuses et complexes, nécessitant, souvent le démontage des éléments de cette structure ou sa totalité, ce qui peut provoquer des perturbations importantes (cas des structures de ponts). Notre objectif, dans ce mémoire, est de contribuer à la compréhension des composites de carbone (CFRP) et leur effet lors de leur application, pour la réparation de ces structures. Il s’est avéré que ces composites, sont des techniques très efficaces et économiques (réduction du cout de réhabilitation) pour la mise à niveau des structures métalliques endommagées par la corrosion. Leurs avantages, tels : la rapidité d’exécution, la simplicité de mise en œuvre, l’augmentation de la rigidité de la structure réparée, l’excellente résistance mécanique et la bonne résistance à la corrosion, sont les arguments de notre choix. Une modélisation numérique, en faisant des analyses modales, basée sur la méthode des éléments finis (MEF), avec l’utilisation du logiciel ‘’Robot’’, pour un cas d’étude réel de pont corrodé, en prenant différents cas de renforcement par composites, feront l’objet de notre travail de mémoire. Une confrontation ‘’technico-numérique’’, des résultats obtenus, achèvera le contenu de notre manuscrit.
Mots Clés : Corrosion, métallique, pont, PRS, composite CFRP, modélisation, Robot, analyses modale.