La Termodinámica de Carnot a Clausius

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LA TERMODINÁMICA DE CARNOT A CLAUSIUS
Justo R. Pérez Cruz
Catedrático de Física Aplicada
Universidad de La Laguna.
1. Introducción
El título de este artículo «La Termodinámica de Carnot a Clausius» y el contexto en el
que está situada: «La Ciencia Europea antes de la Gran Guerra» nos invitan a refl exionar
sobre la cimentación de las bases de la Termodinámica, sus leyes funda-mentales y las re-
percusiones que éstas tuvieron sobre el desarrollo industrial y militar del fi nales del siglo XIX
y principios del siglo XX.
Ciñéndonos estrictamente al título podemos situar como el inicio conceptual de este pro-
ceso la obra «Refl exiones sobre la potencia motriz del fuego y sobre las máquinas diseñadas
para desarrollar dicha potencia» publicada en 1824 por el joven ingeniero francés Sadi Carnot
(1796-1832), mientras que la culminación del mismo podríamos entenderla como la obra «So-
bre las diferentes formas de las ecuaciones fundamentales de la teoría mecánica del calor»,
publicada en 1865 por el alemán Rudolf Clausius (1822-1888).
Sin embargo, todo desarrollo científi co requiere de un contexto previo, un caldo de cul-
tivo, a la vez que sus consecuencias no terminan con la publicación de las leyes fundamen-
tales, sino que se extienden mucho más allá de las mismas, a veces tomando ramifi caciones
completamente ines-peradas e insospechadas.
2. Las máquinas de vapor
Es habitual, cuando se habla del desarrollo de los ingenios para obtener efectos mecá-
nicos a partir del fuego, o máquinas térmicas, sentar los precedentes en algunos dispositivos
ideados por los antiguos griegos, como por ejemplo el de Herón de Alejandría, en el que la

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salida del vapor es capaz de provocar la rotación de un recipiente y que hoy podemos ver re-
presentado en nuestras cocinas en la rotación de la válvula de salida de una olla a presión.
La fuerza expansiva del vapor era conocida desde muy anti-
guo, si bien, al contrario que de la fuerza del viento o del agua, no
parece que se hiciera un uso controlado de la misma, al menos de
forma extendida. Esta fuerza expansiva es mencionada en algunos
tratados renacentistas, llamando además la atención sobre el hecho
de que cuando un recipiente lleno de vapor es enfriado provocando
su condensación, se crea un vacío en el mismo capaz de succionar
un fl uido, por ejemplo agua.
Sin embargo, es el inglés Thomas Savery (1650-1715), inspira-
do en algunos diseños del francés Denis Papin (1647-1712) el que
desarrolla la primera máquina que podemos entender como de uso
industrial para conseguir un efecto mecánico, en este caso el bom-
beo de agua de las minas de carbón, a partir de la condensación del
vapor.
En el dispositivo de Savery, el enfriamiento del vapor inyectado en una cámara, provoca
la succión del agua en la misma desde el fondo del pozo, sirviendo el posterior aporte de va-
por para desalojarla hacia la superfi cie con la ayuda de un sencillo sistema de válvulas.
Es de destacar que el dispositivo de Savery
es estático, es decir, no contiene partes móviles y
que no es válido para otra función que la de achicar
agua.Este inconveniente lo resolvió el inglés Tho-
mas Newcomen (1663-1729) quien en torno a 1705
diseñó una máquina que puso en funcionamiento
con cierto éxito. En esta máquina la cámara de
Savery estaba dotada de un pistón, el cual experi-
mentaba un movimiento de retroceso, motivado por
el descenso de la presión al enfriar el vapor en el
interior del cilindro, siendo restablecido en su posi-
ción inicial con la ayuda de un contrapeso.
La máquina de Newcomen tenía la ventaja de que el pistón podía ser acoplado a un ba-
lancín y transmitir el movimiento a distancia a través de dispositivos mecánicos. Se construye-
ron numerosas reproducciones de la misma que estuvieron en funcionamiento principalmente
en las minas de Inglaterra.
Sin embargo, el diseño que se impondría por toda Europa y América, provocando, entre
otros factores, la denominada revolución industrial, sería el propuesto por James Watt (1736-
1819), un hábil constructor de instrumentos, con cierta experiencia en trabajos de ingeniería.
Watt recibió en 1763 el encargo de reparar una pequeña reproducción de una máquina
de Newcomen, utilizada por los enseñantes de la Universidad de Glasgow como ilustrativa de
su funcionamiento. Una vez reparada le llamó la atención la gran cantidad de vapor que era
capaz de consumir aquel pequeño instrumento.
Watt se dio cuenta de que una buena parte del vapor se condensaba nada más entrar
en el cilindro al contacto con las paredes frías de éste, y que por tanto la mayor parte del po-
der calorífi co del carbón consumido era invertido simplemente en los reiterados procesos de
calentamiento-enfriamiento de las paredes del cilindro, sin producir ningún efecto mecánico
sobre el movimiento del pistón.

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Este hecho seguramente había sido advertido por los múltiples usuarios de la máquina o
por los propios enseñantes, pero el paso decisivo de Watt fue el de cuantifi car cuanto vapor se
gastaba de más en cada ciclo, y plantearse si no había una forma de minimizar este gasto.
Determinar el vapor gastado en cada recorrido del cilindro era sencillo de calcular obser-
vando la disminución del agua de la caldera al cabo de un determinado número de recorridos.
Sin embargo, para calcular el vapor gastado de más era necesario calcular el volumen de
vapor que dicha cantidad de agua era capaz de generar.
En sus cálculos recurrió a la ayuda de Joseph Black (1728-1799), profesor de Química
en la Facultad de Medicina de Glasgow, quien aparte de haber desarrollado la teoría del calor
como un fl uido e introducido el concepto de capacidad calorífi ca como la relación entre el calor
suministrado a un cuerpo y su aumento de temperatura, fue el descubridor del aire fi jo1.
Black era buen conocedor de los procesos de cambio de estado sólido-líquido-vapor de
las sustancias, habiendo realizado los experimentos que le llevaron a la conclusión de que
para fundir una libra de hielo era necesario el mismo calor que para elevar una libra de agua
de 0ºa 80ºC.
Combinando estos conocimientos con sus propios experimentos Watt llega a la conclu-
sión de que la relación entre el volumen del agua líquida y el vapor a la presión atmosférica es
del orden de 1800, dando una ley aproximada de que una pulgada cúbica de agua da lugar a
un pie cúbico de vapor (una relación del orden de 1728).
Esta determinación le permitió deducir que cada
evolución del cilindro en la máquina de Newcomen con-
sumía ocho cilindros de vapor, siendo siete de ellos in-
vertidos en calentar las paredes del cilindro y solamente
uno en producer el efecto mecánico deseado.
Los intentos de minimizar este efecto constru-
yendo los cilindros de madera, así como otras modi-
fi caciones propuestas, no surtieron el efecto deseado
hasta que Watt tuvo la idea de condensar el vapor se-
paradamente del cilindro, de manera que las paredes
de éste se mantuvieran siempre lo más cerca posible
de la temperatura del vapor.
Esto le llevó a incorporar un condensador al cual
era pasado el vapor inyectado en el cilindro, lo que jun-
to con algunas innovaciones mecánicas que permitían
una mayor fi abilidad y control sobre la operatividad
de la máquina le permitieron presentar una patente,
que pudo comercializar asociándose con el industrial
Mathew Boulton (1728-1809), dando lugar a la fi rma
Boulton&Watt, la cual obtendría suculentos benefi cios
de la explotación de su máquina.
Entre las mejoras más signifi cativas introducidas
por Watt en su máquina destaca el cilindro de doble ac-
ción, en el cual el vapor es introducido alternativamen-
te a ambos lados del pistón, llenando uno y vaciando
el otro. Otra innovación interesante fue la de cerrar la
1 Dióxido de Carbono CO2

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entrada del vapor antes de que el pistón completara su recorrido, compensando la disminu-
ción de la potencia del motor con una mejora signifi cativa en su economía.
Aparte de las mejoras mecánicas Watt introdujo acertadas innovaciones conceptuales. Una
buena parte de éstas estuvieron centradas en cuantifi car la potencia mecánica de la máquina, bien
en términos absolutos, como el peso que es capaz de elevar en un determinado tiempo, o relativos,
es decir el equivalente al trabajo de un hombre o un caballo durante un determinado periodo.
Uno de sus ayudantes diseñó un dispositivo para medir ésta directamente en la má-
quina, incorporando un trazador que en un eje se movía proporcionalmente a la presión en
el interior del cilindro y en el otro con el recorrido del pistón, lo cual ofrecía directamente un
diagrama presión/volumen del vapor contenido en el pistón, permitiendo evaluar el trabajo
realizado en términos del área encerrada en el gráfi co dibujado. Este procedimiento de aná-
lisis del rendimiento a través de un diagrama presión-volumen tendría gran importancia en el
estudio teórico posterior.
La fi rma Boulton&Watt ejerció un férreo control sobre los diferentes diseños que
fueron apareciendo, bien haciendo ver que su diseño era signifi cativamente mejor,
o bien ejerciendo los derechos de sus patentes. En los años posteriores a 1800 las
principales innovaciones estuvieron dirigidas a disminuir el peso de la máquina de
manera que fuera posible incorporarlas al movimiento de un vehículo sobre raíles. En
un principio esto estuvo pensado para mover las vagonetas de extracción de mineral
en las minas, sin embargo, pronto se desvió su atención al uso para el transporte de
pasajeros y mercancías.
Los nuevos diseños se caracterizaban por operar a una presión mayor en el
cilindro, lo cual había sido descartado por Watt, quien incluso pretendió que se prohi-
biera por considerarlo demasiado peligroso. La alta presión tuvo como consecuencia
que ya no fuera imprescindible la presencia del condensador, por lo que el vapor era
vertido directamente a la atmósfera. Con uno de estos diseños Richard Trevithick
(1771-1833) consiguió construir en 1804 la primera locomotora que circulaba sobre
raíles. Esta locomotora denominada Catch me who can (Cójame quien pueda) estaba
instalada sobre un raíl circular y cobraba un chelín a quien quisiera subirse para viajar
a la velocidad de 19 kilómetros por hora.
La potencia del vapor no tardó en ser aplicada a la navegación y después de va-
rios intentos fallidos Robert Fulton (1765-1815), nacido en Estados Unidos, pero que
había viajado por Inglaterra y Francia, consigue fabricar el Clermont y completar 177
kms en su primer recorrido, de Nueva York a Albany a través del río Hudson. En 1819
el Atlántico es cruzado por el primer barco de vapor, el City of Savannah.
3. Sadi Carnot
Es en este caldo de cultivo, de innovaciones tecnológicas
y una lucha constante por mejorar la efi cacia y la versatilidad de
las máquinas de vapor, donde aparece en el París de 1824 la
obra «Refl exiones sobre la potencia motriz del fuego y sobre las
máquinas diseñadas para desarrollar dicha potencia», del joven
ofi cial de artillería Sadi Carnot (1796-1832), abriendo el camino
para sentar las bases de lo que serán las leyes fundamen-tales
que gobier-nan los procesos de la naturaleza en los que están
involucradas las transformaciones de calor en trabajo.

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Educado en la Escuela Politécnica francesa, hijo de Lazare Carnot, uno de sus
fundadores y a la vez un prestigioso científi co y matemático de la época, Sadi comien-
za su obra haciendo un canto al poder de las máquinas y las transformaciones que
están produciendo y producirán.
«La naturaleza nos ha dado la facultad de producir en cualquier momento y lugar el calor y
la potencia motriz que es su consecuencia. El objeto de las máquinas de fuego es desarro-
llar esa potencia, adecuarla para nuestros usos.
El estudio de tales máquinas es de un interés extraordinario, su importancia es inmmensa,
su empleo aumenta cada día. Parecen destinadas a producir una gran revolución en el
mundo civilizado [...]. Parece que un día [el vapor] servirá de motor universal y tendrá prefe-
rencia sobre la fuerza de los animales, las caídas de agua y las corrientes de aire.»
Como su título indica, la obra de Carnot es una refl exión teórica y aunque en ella
se llevan a cabo diversos cálculos y determinaciones basadas en algunos datos expe-
rimentales, está cimentada en averiguar, desde un punto de vista conceptual, cuáles
son los principios elementales que hacen que una máquina funcione, una circunstan-
cia que según Carnot no había sido planteada con la generalidad sufi ciente.
«A pesar de los trabajos de todo tipo emprendidos sobre las máquinas de fuego y a pesar
del estado satisfactorio donde han llegado hoy día, su teoría ha avanzado muy poco y los
intentos para perfeccionarlas están todavía dirigidos casi por azar. [...]
[...] No se ha considerado desde un punto de vista sufi cientemente general el fenómeno de
la producción de movimiento por medio del calor. Sólo se le ha considerado en máquinas
cuya naturaleza y modo de acción no le permitirán tomar toda la amplitud de la que es ca-
paz. En tales máquinas el fenómeno se encuentra de alguna manera truncado, incompleto;
resulta difícil reconocer sus principios y estudiar sus leyes.
Para considerar en toda su generalidad el principio de la producción de movimiento por
medio del calor es necesario concebirlo independientemente de todo mecanismo, de todo
agente particular, es necesario establecer razonamientos aplicables no sólo a las máquinas
de vapor, sino a cualquier máquina de fuego imaginable.»
Así pues, la particularidad del método de Carnot es su carácter genérico. Sus
resultados deberán ser aplicables a cualquier dispositivo independien-temente de la
forma en que esté diseñado y de los materiales con que esté construido. En este es-
quema plantea la primera observación general:
«La producción de movimiento en las máquinas de vapor va siempre acompañada de una
circunstancia en la cual debemos fi jar nuestra atención. Esta circunstancia es el restableci-
miento del equilibrio en el calórico. Esto es, su paso de un cuerpo en el cual la temperatura
es más o menos elevada a otro en el cual es más pequeña. ¿Qué ocurre realmente en una
máquina de vapor en funcionamiento? El calórico liberado en el fogón por efecto de la com-
bustión del carbón, atraviesa las paredes de la caldera penetrando en ella, produce vapor y
de alguna manera se incorpora con él. Este lo transporta, primero en el cilindro, donde lleva
a cabo alguna función, y de ahí al condensador donde se licúa en contacto con el agua fría
que allí se encuentra. Entonces, como resultado fi nal, el agua fría del condensador toma
posesión del calórico liberado en la combustión. [...]El vapor es sólo un medio para trans-
portar el calórico [...]»

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«[...] La producción de potencia motriz en las máquinas de vapor se debe no a un auténtico
consumo de calórico, sino a su transporte de un cuerpo caliente a un cuerpo frío[...]»
Así pues, la novedad en el razonamiento de Carnot es que
para producir un efecto mécanico a partir del calor no sólo es nece-
sario un cuerpo caliente, en este caso el fogón de la máquina, sino
también un cuerpo frío hacia el cual es transportado el calórico,
siendo este transporte el mecanismo esencial de la producción de
trabajo.
Carnot hace ver asimismo que el vapor no es la única sus-
tancia que puede ser utilizada para producir trabajo, sino que la
alternancia de calor y frío en una varilla metálica, un líquido, un gas
permanente o un vapor de otra sustancia produce cambios de vo-
lumen que, al menos en teoría, también pueden ser utilizados para
producir un efecto mecánico aprovechable.
Sin embargo, una vez resuelta esta cuestión Carnot se plantea
si la potencia motriz del calor depende de la sustancia empleada o
es la misma para todas ellas.
«[...] Es natural hacerse aquí una pregunta a la vez curiosa e importante, ¿La potencia mo-
triz del calor es inmutable en cantidad, o depende del agente que se use para realizarla, de
la sustancia elegida como sujeto de la acción del calor?»
Para dar respuesta a esta pregunta, argumenta que el máximo de potencia motriz
que se obtiene empleando el vapor es también el máximo que se obtiene por cualquier
otro procedimiento, ya que el mismo (máximo rendimiento en nuestro lenguaje actual)
se obtendrá cuando no se realice ningún cambio de temperatura que no sea aprove-
chado para producir un cambio de volumen, es decir que no pase directamente calor
de un cuerpo caliente a un cuerpo frío sin tener lugar otro efecto, o desde un punto
de vista más práctico, que no haya contacto entre cuerpos de temperaturas sensible-
mente diferentes, con lo que acaba justifi cando la sensible mejora introducida por Watt
incorporando el condensador en la máquina de vapor.
Para demostrar la veracidad de su razonamiento, toma el aire como sustancia
motriz de una hipotética máquina, ideando un sistema teórico de funcionamiento que
correspondería al máximo de potencia motriz, llegando a la conclusión de que
«La potencia motriz del fuego es independiente de los agentes que intervienen para rea-
lizarla; su cantidad se fi ja únicamente por la temperatura de los cuerpos entre los que se
hace, en defi nitiva, el transporte de calórico.»
En el razonamiento para llevar a cabo su demostración Carnot introduce un razo-
namiento ampliamente utilizado después, estableciendo que si su suposición no fuera
cierta, sería posible extraer trabajo de la nada (o lo que es lo mismo, de un sistema
que funciona de forma repetitiva y cíclica), lo cual sería absurdo.
Los argumentos de Carnot llevan a la conclusión de que las modifi caciones
que pueden hacerse en una máquina que aprovecha el calor para producir trabajo,
tienen un máximo en el rendimiento que pueden ofrecer y que estas modifi caciones

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deben tender a la separación de partes del dispositivo que operen a distinta tempe-
ratura.
«La potencia motriz de una caída de agua depende de su altura y de la cantidad de
líquido; la potencia motriz del calor depende de la cantidad de calórico empleado y de
lo que se podría denominar, y efectivamente nosotros lo llameremos así, la altura de su
caída, la diferencia de temperatura de los cuerpos entre los que se realiza el cambio de
calórico.»
Una circunstancia discutida en este punto (y que tendrá gran infl uencia en los
resultados posteriores) es si la potencia es estrictamente proporcional a la diferencia
de temperatura
«Ignoramos, por ejemplo, si la caída de calórico de 100º a 50ºC proporciona más o menos
potencia motriz que la caída del mismo calórico de 50º a 0ºC».
A pesar de que Carnot intenta con distintos métodos dar respuesta a esta pregunta,
entre ellos utilizando datos de la presión de vapor del etanol obtenidos por nuestro paisano
Agustín de Bethencourt y Molina (1758-1824), la determinación de la relación entre las tempe-
raturas y el rendimiento de la máquina óptima (denominada función de Carnot) permanecería
un problema abierto sobre el que no se daría una respuesta defi nitiva hasta casi veinte años
más tarde.
4. Emile Clapeyron
Inicialmente la obra de Carnot no tuvo demasiada difusión ni
infl uencia entre sus contemporáneos; sin embargo, un ingeniero
francés, Emile Clapeyron (1799-1864), se da cuenta de la tras-
cendencia de los resultados incorporados en dicha obra y de la
validez de su método de razonamiento y realiza una revisión de
la misma que publica en 1834 en su «Memoria sobre la potencia
motriz del calor»2
Al inicio de su memoria y refi riéndose a la obra de Carnot,
Clapeyron comenta:
«[...] Creo que resulta de interés retomar esta teoría [...] S. Carnot evitando el uso del
análisis matemático, llega, mediante una combinación de difi cultosos y enrevesados ar-
gumentos, a resultados que pueden ser deducibles fácilmente de una ley más general que
trataré de evidenciar [...]»
La primera labor de Clapeyron es la de clarifi car y sistematizar el trabajo de Car-
not. En primer lugar, dibuja y explica claramente el proceso utilizado por éste para su
deducción sobre el rendimiento máximo (ciclo de Carnot), y matematiza algunos de
sus resultados haciéndolos más legibles para la comunidad científi ca de la época.
2 Journal de l’Ecole Polytechnique 14,(1834) 153-190.

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5. La temperatura absoluta
Vista a posteriori, la obra de Carnot, al plantearse desde un contexto general, supone
una importante innovación conceptual, la cual sería muy infl uyente en los trabajos llevados a
cabo en torno a 1850 por el británico William Thomson (1824-1907) (más tarde Lord Kelvin)
y por el alemán Rudolf Clausius (1822-1888). La primera infl uencia signifi cativa llegaría de la
mano de William Thomson y su propuesta en 1848 de establecer una escala absoluta de tem-
peratura, recogida en su trabajo «Sobre una escala absoluta de temperatura fundamentada
en la teoría de Carnot sobre la potencia motriz del calor».
El razonamiento de Thomson hay que situarlo en el contexto de
la problemática de fi jar una escala de temperatura reproducible de
forma universal.
La difi cultad de la medida de la temperatura radica en dos as-
pectos fundamentales; en primer lugar, la propia construcción de un
termómetro, fi able y reproducible, y en segundo lugar la determina-
ción de una escala que permita la comparación de medidas realiza-
das con distintos instrumentos y en lugares distantes del planeta.
Los trabajos de Daniel Fahrenheit, (1686-1775), René de Reau-
mur (1683-1757), Anders Celsius (1701-1744), Guillame Amontons
(1663-1705) y Joseph Louis Gay Lussac (1778-1850) entre otros, ha-
bían conducido a defi nir una amplia variedad de escalas de temperatura, con distintos criterios
para elegir los puntos fi jos o puntos de calibración de las mismas y la propuesta de diversos
instrumentos adecuados para la medición, sobre las cuales resultaba conveniente proponer
un criterio unifi cado.
Sin embargo, el problema no era únicamente el de unifi car criterios. Ya el médico ho-
landés Hermann Boerhaave (1668-1738) había notado que dos termómetros, uno de alcohol
y otro de mercurio, construidos ambos por Faherenheit y calibrados con la misma asignación
de valores para los puntos fi jos, no obtenían la misma lectura cuando eran sumergidos en un
sistema con una temperatura intermedia. Esta circunstancia, atribuida por Fahrenheit a las
diferentes propiedades del vidrio con que estaban construidos ambos termómetros y que hoy
interpretamos en términos de la diferente dependencia con la temperatura de los coefi cientes
de dilatación de ambas sustancias termométricas, tenía su equivalente en el termómetro de
gas, valorado por su mayor fi abilidad, pero que el francés Victor Regnault (1810-1878) había
hecho ver que sus lecturas dependían del gas utilizado y que sólo cuando la presión de éste
era muy baja podían despreciarse las diferencias.
Si bien estas circunstancias no signifi caban un gran problema para la medida de tem-
peratura desde un punto de vista práctico, Thomson argumenta que sí que supone un incon-
veniente desde el punto de vista conceptual. Para superarlo propone una nueva escala en la
que la transferencia de calor a través de una máquina funcionando con el esquema propuesto
por Carnot proporcione un rendimiento (efecto mecánico por unidad de calor) independiente
de la temperatura..
La propiedad característica de la escala que ahora propongo es que todos los grados tienen
el mismo valor; esto es que una unidad de calor descendiendo de un cuerpo A a la tem-
peratura Tº de la escala a un cuerpo B a la temperatura (T-1)º, debería producir el mismo
efecto mecánico independientemente de cual sea el número Tº. Esta puede ser justamente
denominada una escala absoluta, ya que su defi nición es independiente de las propiedades
físicas de cualquier sustancia específi ca.»

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Hemos de hacer notar que esta escala inicialmente propuesta por Thomson no coincide
con la escala Kelvin o escala absoluta aceptada actualmente, sino que la relación entre am-
bas está dada por
donde hemos denotado por T(Th) la escala propuesta inicialmente por Thomson y por T(K)
la actual escala Kelvin cuya incorporación se realizaría en un trabajo posterior. Sin embargo,
en su esquema conceptual poseen la característica común de que pueden ser defi nidas sin
referencia a un sistema termométrico particular.
6. James Prescott Joule
A pesar de la profundidad y generalidad de la obra de Carnot,
no sería ésta, sino su contras-tación con la intepretación de los cui-
dadosos experimentos realizados por un joven cervecero de Man-
chester, James Prescott Joule (1818-1889), la que constituiría el
empuje defi nitivo para la implantación de los principios básicos de la
rama de la Física que hoy entendemos como Termodinámica y que
situados en la época podemos referenciar como las leyes generales
que rigen las conversiones mutuas entre calor y trabajo.
James Prescott Joule tuvo una formación autodidacta en su
mayor parte, si bien durante un corto periodo de tiempo recibió ins-
trucción junto con su hermano por parte de John Dalton (1766-1844), quien según sus pro-
pias palabras «le inculcó el deseo de aumentar su conocimiento a partir de la investigación
propia».
Si bien la motivación de la obra de Carnot debemos encontrarla en la amplia difusión y
efecto de las máquinas de vapor, la de la obra de Joule se genera con otra innovación tecno-
lógica, aún de escasa importancia en su época, pero de una gran trascendencia posterior: la
electricidad.
A la introducción en 1800 de la pila electroquímica por el italiano Alessandro Volta (1775-
1827) le siguieron de forma inmediata una serie de novedosos descubrimientos utilizando
la incipiente tecnología eléctrica. Una buena parte de ellos tuvieron
como base la química, como por ejemplo la electrólisis del agua o la
separación de los elementos sodio y potasio, por el inglés Humphry
Davy (1778-1829), pero los más trascendentales vendrían de la mano
de su ayudante y sucesor Michael Faraday (1791-1867).
El descubrimiento de Hans Christian Ørsted (1777-1851) de que
cuando una corriente circula por un conductor produce un efecto ca-
paz de mover una brújula imantada permitió a André Marie Ampère
(1775-1836) construir el primer instrumento para medir el paso de la
electricidad y a Michael Faraday construir el primer motor eléctrico.
El diseño de este motor es reproducido por Joule, un joven de
Manchester que debido a la muerte de su padre había tenido que
interrumpir sus estudios para hacerse cargo de la cervecería familiar,
pero cuya curiosidad le incita a continuar estudiando por su cuenta
realizando sus propios experimentos.
Animado por el interrogante de si la incipiente tecnología eléctrica puede llegar a superar
a la ya establecida del vapor, Joule se pregunta cuál es la fuente primaria de la potencia motriz
T(K) = abt(Th)

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desarrollada por el motor eléctrico, encontrando que ésta debe ser la oxidación del zinc en
la batería, puesto que es el único material que se consume en el proceso. Esto le lleva a un
meticuloso pro-ceso de medición en el que trata de relacionar la cantidad de zinc consumido
con la potencia motriz producida, cuantifi cando esta última por la altura a la que es capaz de
elevar un peso durante un determinado periodo de tiempo.
Sus resultados le llevan a la conclusión de que para producir la misma potencia motriz
es necesaria una cantidad de zinc cinco veces mayor que la correspondiente de carbón para
alimentar una máquina de vapor, por lo que augura que la tecnología eléctrica no podrá com-
petir con la de carbón salvo como demostración o para algunas aplicaciones muy concretas.
Una de las circunstancias en las que Joule repara es el calentamiento de la pila que
alimenta el motor y se pregunta si hay una relación entre éste y la potencia motriz producida.
Asimismo hace notar un fenómento ya conocido previamente, que es el hecho de que cuando
la corriente circula por un conductor éste se calienta.
Para cuantifi car este efecto sumergió el conductor en un recipiente con agua aislado del
exterior, midiendo el aumento de temperatura cuando se hace circular la corriente durante un
cierto tiempo, llegando a la conclusión de que el calentamiento producido es proporcional al
tiempo transcurrido, a la longitud del conductor y al cuadrado de la intensidad de corriente que
circula por el mismo.
Este resultado que será conocido posteriormente como ley de Joule, es una primera
muestra de la fortaleza de la metodología empleada por éste, basada en su esfuerzo por
cuantifi car cada uno de los efectos que observaba.
Estos resultados fueron enviados a la Royal Society en 1840 en un artículo titulado «So-
bre la producción de calor por medio de electricidad voltaica», el cual sólo fue publicado de
forma reducida en un resumen de 20 líneas.
Una circunstancia que Joule hace ver es la diferencia en el calentamiento de la batería
según el estado del circuito. Así, cuando está cerrado y la corriente circulando, la batería se
calienta menos que cuando éste está abierto. Sin embargo mediante cuidadosas observa-
ciones comprueba que la suma del calor generado en la batería y en el conductor cuando el
circuito está cerrado es igual al calor generado en la batería cuando éste se abre, interpre-
tando que debe haber una ley de conservación y que el calor generado en el conductor es
transportado de alguna forma hasta allí a través del circuito.
Los experimentos de Faraday y en particular su descubrimiento de la inducción magné-
tica habían permitido no sólo construir el motor eléctrico, que produce movimiento a partir de
la electricidad, sino también una dinamo para producir electricidad a través del movimiento.
Una de las cuestiones investigada por Joule es si la electricidad producida con una dinamo
produce los mismos efectos que la generada con la ayuda de la pila.
Los experimentos le llevan a la misma conclusión ya establecida previamente, haciendo
notar que el calor generado al paso de la corriente por un conductor no depende de la forma
en que ésta haya sido generada, verifi cándose para ambas la ley que posteriormente llevará
su nombre.
La cuestión para Joule es ahora averiguar cuál es la fuente del calor generado en el
conductor, no pudiendo ya ser interpretado como un transporte del calor generado en la dina-
mo. La principal diferencia está en el movimiento externo que hace funcionar esta última. En
este sentido repara que el trabajo externo necesario para mover la dinamo es mayor cuando
el circuito está conectado que cuando éste está abierto y no circula corriente. En este punto
sospecha que existe una relación entre este trabajo extra y el calor generado y se propone
cuantifi carlo haciendo uso una vez más de la meticulosidad de sus experimentos.

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Estos experimentos le llevan a proponer un valor numérico que da a conocer en 1843,
junto con sus resultados, en la reunión de la Asociación Británica en Cork, en un artículo ti-
tulado «Sobre los efectos calóricos de la magneto-electricidad y sobre el valor mecánico del
calor», un trabajo que al igual que el anterior pasó desapercibido para la audiencia.
Sin embargo para Joule este trabajo le daría el total convencimiento de que existe una
relación universal entre el movimiento (trabajo) y el calor que debe aparecer en todas aquellas
manifestaciones en las que exista conversión entre dichas magnitudes.
«La potencia mecánica ejercida en hacer girar una máquina electromagnética es convertida
en el calor disipado al paso de las corrientes de inducción a través de sus bobinas; y por
otra parte la potencia motriz del motor electromagnético es obtenida a expensas del calor
asociado a las reacciones químicas de la batería mediante la cual es alimentado[...].»
Si la electricidad es capaz de generar calor, siguiendo una ley prefi jada, y si el movimien-
to genera electricidad y el calor generado por ésta obedece a la misma ley, existiendo una re-
lación entre el movimiento y el calor, esta misma relación debería existir cuando el movimiento
se transforme directamente en calor, como es el caso de todos los procesos en los que está
involucrada la fricción.
Sin embargo, la cuantifi cación de este hecho no fue una tarea sencilla y le llevó a probar
con distintos procedimientos, no todos ellos con éxito. Uno de los primeros intentos fue el de
medir la variación de temperatura que experimentaba una cantidad de agua al pasar a través
de pequeños orifi cios en un cilindro, forzada por un pistón presionado con la ayuda de un
peso.Otro de los intentos fue el de relacionar el calentamiento producido en un gas durante
una compresión con el trabajo necesario para comprimirlo, así como el enfriamiento producido
en la expansión con el trabajo producido por el pistón. Este efecto, que nosotros podemos
comprobar, por ejemplo, al infl ar la rueda de una bicicleta con una bomba de mano, no ofreció
un resultado numérico concluyente en relación con el obtenido anteriormente, si bien le per-
mitió establecer claramente que el calentamiento/enfriamiento producido es proporcional el
efecto mecánico puesto en juego.
En este sentido, Joule razonó que cuando no hay efecto mecánico, es decir cuando el
gas se expande sobre un recipiente vacío no debería haber enfriamiento. Para comprobarlo
conectó dos recipientes de cobre con una llave e hizo vacío en uno de ellos, mientras que lle-
nó el otro de aire seco a 22 atmósferas. El conjunto fue sumergido en un recipiente con agua
y al abrir la llave y ponerlos en contacto no observó cambio de temperatura apreciable en el
conjunto del recipiente. Joule repitió sin saberlo, un experimento realizado unos años antes
por el francés Gay Lussac quien había observado el mismo resultado.
Las conclusiones de estos experimentos aparecieron publicadas en 1845 en un trabajo
titulado «Sobre los cambios de temperatura producidos en la rarefacción y condensación del
aire», que al igual que los anteriores no recibió mayor atención de sus contemporáneos.
En este punto Joule abordó la serie de experimentos que serían defi nitivos en la deter-
minación del factor de proporcionalidad entre efecto mecánico y calor, que posteriormente
conoceríamos como equivalente mecánico del calor. Diseñó un calorímetro dotado de una
doble rueda de paletas fi jas y móviles que podían ser accionadas mediante la caída de un
peso a través de un sistema de poleas. La medición del aumento de la temperatura del agua
permitíría establecer una relación directa entre el efecto mecánico, cuantifi cado por la caída
del peso, y el calor.

LA CIENCIA ANTES DE LA GRAN GUERRA
42
Los primeros resultados de estos experimentos fueron presentados a la reunión de la
Asociación Británica de Cambridge en 1845 de los que sólo se publicaría un breve resumen
y recogidos en un artículo titulado «Sobre la existencia de una relación equivalente entre el
calor y las formas ordinarias de potencia mecánica», publicado en el mismo año en el Phi-
losophical Magazine. Resultados más elaborados fueron presentados bajo el título Sobre el
equivalente mecánico del calor involucrado en la fricción de fl uidos a la reunión de la Asocia-
ción Británica en Oxford de 1847.
Es en esta reunión donde las observaciones de Joule son puestas en entredicho por
un joven asistente, William Thomson (1824-1907), en el sentido de que éstas, de ser ciertas,
entrarían en contradicción con la bien establecida teoría del calor y en particular con las ob-
servaciones realizadas por el ingeniero francés Sadi Carnot en el sentido de que la potencia
mecánica aparece como consecuencia del trasvase de calor de un cuerpo caliente a otro
más frío, pero no a un consumo real del mismo, circunstancia que ya hemos comentado an-
teriormente. El animado debate posterior a la intervención de Thomson hizo que la audiencia
prestara atención al cervecero de Manchester y que el tema continuara discutiéndose en
reuniones sucesivas.
Mientras tanto, si bien hasta esa fecha las observaciones de Joule habían pasado des-
apercibidas en Inglaterra, un joven médico alemán Hermann Helmholtz (1821-1894) se había
hecho eco de las mismas en un trabajo publicado en 1847 con el título Sobre la conservación
de la fuerza en el que establece que
«[...]El objetivo de la física teórica es el de explicar todos los fenómenos naturales en térmi-
nos de movimientos de partículas materiales ejerciendo fuerzas entre sí. El primer principio
a ser utilizado es el principio de la conservación de la vis viva. [...]En general la suma de las
tensiones y vires vivae3 de cualquier sistema de partículas permanece constante y pode-
mos llamar a esta propiedad principio de conservación de la fuerza.
¿Podemos considerar el calor como un equivalente de fuerza? Los experimentos de
Rumford, Joule y otros indican que calor es producido por movimiento, y podemos concluir
que calor es realmente algún tipo de movimiento molecular de manera que le son aplicables
los mismos principios[...].»
Es precisamente esta conversión de vis viva en calor el principal argumento en los ra-
zonamientos de Joule, como señala en una disertación presentada en la sala de lectura de
3 Posteriormente energía potencial y energía cinética

LA TERMODINÁMICA DE CARNOT A CLAUSIUS
43
la Iglesia de Santa Ana de Manchester y publicada posteriormente en el diario Manchester
Courier los días 5 y 12 de Mayo de 1847
«La regla general es que donde quiera que se destruya fuerza viva, bien por percusión,
fricción, o cualquier otro medio similar, se produce un equivalentemente exacto de calor. El
recíproco de esta proposición es asimismo cierto, a saber, que calor no puede ser dismi-
nuido o absorbido sin la producción de fuerza viva, o su atración equivalente a través del
espacio.»
Es en esta conferencia donde Joule enumera, en un lenguaje dirigido a sus paisanos, la
conclusión que considera la llave maestra de todos sus razonamientos:
«Así es como se mantiene el orden en el universo – nada se desajusta, nada se pierde,
sino que la entera maquinaria, complicada en si misma, funciona suave y armoniosamente.
Y aunque, [...].cada cosa puede estar involucrada en la aparente e intrincada confusión de
una casi infi nita variedad de causas, efectos, conversiones y combinaciones, aún así se
mantiene la más perfecta regularidad – todo ello gobernado por la soberana voluntad de
Dios.»
Estos razonamientos le llevan a establecer un resultado concluyente relativo a la verda-
dera naturaleza del calor:
«Debo mencionar, en conclusión, unas pocas palabras en relación con la verdadera natu-
raleza del calor. La opinión más común hasta hace muy poco ha sido de que éste es una
sustancia poseyendo, como toda la materia restante, impenetrabilidad y extensión. Hemos
mostrado sin embargo que el calor puede ser convertido en fuerza viva y en atracción a tra-
vés del espacio. Resulta perfectamente claro que, a menos de que la materia pueda conver-
tirse en atracción a través del espacio, lo cual es una idea demasiado absurda como para
ser aceptada por el momento, la hipótesis del calor como sustancia debe ser descartada.»
Es justicia mencionar que similares ideas a las explicitadas por
Joule fueron desarrolladas por el médico alemán Robert Mayer (1814-
1878) y publicadas en 1842 bajo el título Sobre las fuerzas de natura-
leza inorgánica en los Annalen der Chemie und Pharmacie editados
por Justus Liebig, una vez que fueron rechazados por Poggendorf
para ser publicados en los Annalen der Physik. Sin embargo, dado
que los trabajos de Mayer si bien fueron reconocidos, tuvieron menor
infl uencia entre la comunidad científi ca de su época pasaremos por
alto entrar en los detalles de esta obra.
7. Thomson y Clausius
Las refl exiones de William Thomson sobre los trabajos de Carnot ( o más en concreto
sobre el planteamiento de Clapeyron acerca del mismo) cubren un espectro más amplio que
el de la defi nición de una escala absoluta de temperatura. En 1849 publica Una revisión de
la teoría de Carnot de la potencia motriz del calor con resultados numéricos derivados de los
experimentos de Regnault sobre el vapor, un trabajo en el que profundiza en las ideas de éste,

LA CIENCIA ANTES DE LA GRAN GUERRA
44
revisa algunos de sus planteamientos e introduce una terminología que no sólo sería utiliza-
da en los años posteriores, sino que permanece en muchos aspectos en la teoría aceptada
actualmente.
En este trabajo Thomson se hace las dos preguntas clave cuya respuesta daría lugar a
un vuelco espectacular de la teoría aceptada hasta el momento y sería la fundamentación de
lo que luego daría en llamarse Teoría Mecánica del Calor y posteriormente Termodinámica.
¿Cuál es la naturaleza concreta del agente térmico mediante el cual se produce - efecto mecánico sin efectos de otro tipo?
¿Cuál es la cantidad necesaria de este agente térmico para producir una deter- - minada cantidad de trabajo?
El objetivo básico planteado por Thomson es el de medir la relación entre el rendimiento
de un motor, medido en términos del cociente entre el efecto mecánico producido y el calor
transferido, y la diferencia de temperaturas entre los cuerpos.
Para ello utiliza los resultados sobre el vapor de agua medidos por Victor Regnault en
Francia en un extenso programa destinado entre otras cosas a obtener datos de interés para
el funcionamiento de las máquinas de vapor.
Una de las cuestiones que hace notar Thomson es que la afi rmacion básica implícita en
la teoría de Carnot de que en la operación de una máquina una cierta cantidad de calor es
transferida íntegramente de un cuerpo de mayor temperatura a otro de menor temperatura,
entra en contradicción con las observaciones realizadas por Joule de que el calor y el efecto
mecánico son interconvertibles entre sí:
«Los extremadamente importantes descubrimientos realizados recien-temente por Mr Jo-
ule de Manchester, de que calor es generado a lo largo de un conductor eléctrico cerrado
moviéndose en el entorno de un imán, y de que el calor es generado mediante la fricción
de fl uidos en movimiento, parecen contradecir la opinión comúnmente sostenida de que el
calor no puede ser generado, sino sólo producido desde una fuente, donde haya existido
previamente bien en condición sensible o latente»
Pero establece que, si bien es posible que la teoría del calor pueda requerir ser recons-
truida sobre otros fundamentos, entiende como razonable seguir utilizando el axioma de Car-
not como si éste estuviera universalmente establecido.
Sin embargo esta aparente contradicción entre los experimentos de Joule y los razo-
namientos de Carnot es deshecha por el alemán Rudolf Clausius (1822-1888) en su trabajo
Sobre la fuerza motriz del calor y sobre las leyes deducibles de ésta concernientes a la natu-
raleza del mismo. En este trabajo hace notar en primer lugar que resulta natural plantearse la
existencia de una relación entre el calor consumido y el trabajo realizado:
«La máquina de vapor, nos ha proporcionado un medio de convertir calor en
potencia motriz y habiendo sido conducidos nuestros pensamientos a consi-
derar una cierta cantidad de trabajo como un equivalente para la cantidad de
calor gastado en su producción, la idea de establecer teóricamente alguna
relación fi ja entre una cantidad de calor y la cantidad de trabajo que pude pro-
ducir, [...] se presenta de forma natural por sí misma».
En este punto reconoce que si bien el trabajo de Thomson ha desarrollado con gran cla-
ridad las ideas de Carnot, los obstáculos encontrados por éste para hacerlas compatibles con
los experimentos de Joule son superables.

LA TERMODINÁMICA DE CARNOT A CLAUSIUS
45
«Yo creo que no debemos resignarnos a vernos superados por estas difi cultades, sino que
por el contrario, debemos mirar directamente en esta teoría que considera el calor como un
movimiento.»
«El vapor generado en la caldera [...] transporta el calor del fogón al condensador. Carnot
considera que no se pierde calor en este proceso, que la cantidad permanece inalterada.
[...] No estoy sin embargo seguro de que esta afi rmación [...] esté sufi cientemente proba-
da por la experimentación. Al contrario resulta extremadamente probable que una pérdida
ocurra.»
Este es el elemento clave del razonamiento de Clausius. Si suponemos que no todo el
calor pasa de la caldera al condensador sino que una parte del mismo aparece en la forma de
efecto mecánico, los razonamientos de Carnot y los de Joule son perfectamente compatibles.
En este sentido enuncia de forma clara el principio de equivalencia de calor y trabajo:
«En todos los casos en los que trabajo es producido por calor, se invierte una cantidad de
calor proporcional al trabajo realizado, y recíprocamente, a través del consumo de una can-
tidad similar de trabajo, puede generase la misma cantidad de calor.»
Un aspecto particularmente interesante de este trabajo es el tratamiento que da al análi-
sis del calor suministrado a un cuerpo. Para Clausius una parte del mismo es invertido en su-
perar la presión exterior, mientras que la otra parte es invertido en superar la atracción mutua
de las partículas, y separarlas entre sí. Al primero le llama trabajo exterior, y corresponde al
efecto mecánico reconocido exteriormente, mientras que al segundo le denomina trabajo inter-
no, introduciendo en su razonamiento la magnitud que hoy entendemos como energía interna.
Una cuestión sobre la que llama la atención es el hecho de que el método utilizado por
Carnot, y luego seguido por Clapeyron y Thomson, de considerar sólo tranformaciones cerra-
das en las cuales el sistema recupera el estado original después de una serie de transforma-
ciones en las que intercambia calor y trabajo con los alrededores, tiene el acierto de que el
trabajo interno es cero después de cerrarse el ciclo y que por tanto el único análisis en este
caso está referido al trabajo externo, o trabajo útil desde el exterior.
Sin embargo, cuando el ciclo no es cerrado el calor que se ha suministrado al cuerpo
aparece según el razonamiento anterior descompuesto de la forma
donde el primer término corresponde al trabajo interno y el segundo al externo, expresión que
muchos autores interpretan como la manifestación analítica del primer principio de la Termo-
dinámica.
A pesar de que Clausius hace ver que la idea de Carnot de que el calor es transferido
íntegramente del cuerpo caliente al frío es errónea, eso no invalida el resto de su razonamien-
to, en particular el hecho de que la máquina que debería proporcionar máximo rendimiento es
aquella que si se hace operar en sentido contrario tanto la misma como los alrededores recu-
peran el estado que poseían inicialmente y en la cual no hay dos partes a distinta temperatura
que entren en contacto directo.
Además Clausius hace ver que esa proposición puede demostrarse asumiendo otra más
simple y evidente que es la de que:
dQ = dU + AR a+t dv
v

LA CIENCIA ANTES DE LA GRAN GUERRA
46
«No es posible sin gasto de fuerza de ningún tipo pasar calor de un cuerpo frío a un cuerpo
caliente»
Un enunciado que hoy entendemos como el segundo principio de la Termodinámica.
Lo que vino después de este trabajo podemos califi carlo como de una auténtica avalan-
cha que en muy poco tiempo cambiaría las ideas establecidad sobre la naturaleza del calor y
el funcionamiento de las máquinas, dando lugar a una nueva teoría cuyo rango trascendería
ampliamente el contexto en el que fue desarrollada.
Entre 1851 y 1853 William Thomson, publica una serie de trabajos con el título genéri-
co de Sobre la teoría dinámica del calor […] en los que acepta el planteamiento establecido
por Clausius, y profundiza en el mismo estableciendo sus propias conclusiones y razona-
mientos.
Sin entrar en los detalles de los cálculos llevados a cabo por Thomson en este trabajo,
merece la pena hacer varias consideraciones sobre el mismo:
En primer lugar sitúa el origen de la teoría dinámica del calor en Humphry Davy y más
en concreto en su experimento de hacer fundir dos trozos de hielo en el vacío mediante fro-
tamiento mutuo.
Hace notar que el calor se propaga a través de un espacio vacío y que éste, denomi-
nado calor radiante y descubierto por Herschel en 1800, está dotado de las mismas pro-
piedades de los fenómenos ondulatorios en particular la polarización, por lo tanto parece
más bien asociado a las oscilaciones o movimientos de algún medio que al propio medio
en sí. Estos experimentos sobre el calor radiante habían sido realizados por el italiano Ma-
cedonio Melloni (1798-1854) y habían conducido a diferentes hipótesis sobre la naturaleza
ondulatoria del calor, en particular una teoría desarrollada por el francés André M. Ampère
(1775-1836).
Se hace eco de los experimentos de Joule y de Mayer, concediendo prioridad a este
último y estima que éstos por si sólos serían sufi cientes para demostrar la inmaterialidad del
calor.Establece lo que llama Principios fundamentales de la teoría de la potencia motriz del
calor en la forma de dos proposiciones, la primera de las cuales atribuye a Joule y la segunda
a Carnot y a Clausius:
Prop. I Cuando iguales cantidades de efecto mecánico son producidas por el medio que sea
de fuentes puramente térmicas o perdidas en efectos puramente térmicos, desaparecen o
se generan iguales cantidades de calor.
Prop. II Si una máquina es tal que cuando funciona en sentido inverso, los agentes físicos
y mecánicos en cualquier parte de sus movimientos son invertidos, ésta produce de una
misma cantidad de calor, tanto efecto mecánico como el que pueda producirse por cualquier
máquina termodinámica con la misma tempe-ratura de fuente y refrigerador.
Thomson hace ver que la segunda proposición, que en realidad garantiza que el motor
reversible ideado por Carnot es aquel que proporciona un rendimiento máximo, puede ser
deducida de otra que él entiende más simple y general:
«Es imposible mediante un agente material inanimado obtener efecto mecánico de una
porción de materia enfriándola por debajo de la temperatura del más frío de los objetos
circundantes.»

LA TERMODINÁMICA DE CARNOT A CLAUSIUS
47
Reconoce, si bien matizando que sin ánimo de reclamar la prioridad, que esta proposi-
ción se le había ocurrido antes de haber leído que Clausius había llegado al mismo resultado
a partir de la proposición ya discutida anteriormente que él escribe como:
«Es imposible para una máquina autosufi ciente, sin ayuda de ningún agente externo, trans-
portar calor de un cuerpo a otro de mayor temperatura.»
Prueba que es equivalente a la que él había propuesto.
8. Clausius y la entropía
Sin embargo el paso más avanzado lo volvería a dar Clausius en 1854, en un trabajo
publicado con el título Sobre una nueva forma del segundo teorema fundamental de la teoría
mecánica del calor, donde ya en el propio título reconoce que la teoría que considera el calor
como un estado de movimiento, o teoría mecánica del calor, puede ser basada en dos princi-
pios o teoremas elementales (la traducción teorema proviene del alemán «Hauptsatz ):
Primer teorema: Trabajo mecánico se puede transformar en calor y recíprocamente calor en
trabajo mecánico, siendo la magnitud de uno siempre proporcional a la del otro.
Segundo teorema: El calor nunca pasa de un cuerpo frío a otro más caliente sin que otro
cambio relacionado con ello tenga lugar al mismo tiempo.
Este planteamiento es a todas luces equivalente al ya planteado por Thomson en su
artículo de 1851. Sin embargo en su análisis Clausius va más allá que este. En primer lugar
considera un ciclo de carácter general no necesariamente reversible, e introduce lo que llama
el principio de equivalencia de las transformaciones. Este principio lo detalla de forma más
explicativa en su trabajo de 1862 titulado «Sobre la aplicación del teorema de la equivalencia
de las transformaciones al trabajo interno de un conjunto de materia». Reproducimos tex-
tualmente un fragmento de dicho trabajo ya que ofrece con claridad el origen de un concepto
como el de la entropía al que luego se le dará una amplia variedad de interpretaciones mu-
chas de ellas no del todo clarifi cadoras:
«He retrasado hasta el presente la publicación del resto de mi teorema, porque conduce a
una consecuencia que es considerablemente diferente de las ideas mantenidas general-
mente sobre el calor contenido en los cuerpos, y consideré recomendable estudiarla con
más profundidad. Pero como me he vuelto más y más convencido en el curso de los años
que no debemos asignar demasiado peso a dichas ideas, las cuales en parte están funda-
das más en la costumbre que sobre bases científi cas, siento que no debo dudar más, sino
someter a la comunidad científi ca el teorema de la equivalencia de las transformaciones en
su forma completa, con los principios que se deducen del mismo. Me aventuro a esperar
que la importancia que dichos principios, suponiendo que sean ciertos, poseen en conexión
con la teoría del calor será sufi ciente para justifi car su publicación en la presente forma
hipotética.
Cuando un cuerpo experimenta un proceso circular o cíclico, puede realizar una cierta can-
tidad de trabajo externo en cuyo caso una cierta cantidad de calor debe ser gastada simul-
táneamente. Recíprocamente, puede recibir trabajo externo y ganar una cierta cantidad

LA CIENCIA ANTES DE LA GRAN GUERRA
48
de calor. Esto puede ser expresado diciendo –Calor puede ser transformado en trabajo o
trabajo en calor a través de un proceso cíclico–.
Puede haber otro efecto de un proceso cíclico: el calor puede ser transferido de un cuerpo a
otro, a través del cuerpo que está sufriendo la modifi cación, absorbiendo calor de un cuerpo
y cediéndoselo de nuevo a otro. En este caso los cuerpos entre los cuales tiene lugar la
transferencia de calor han de ser considerados simplemente como almacenes de calor, de
los cuales no nos concierne conocer otra cosa que las temperaturas. Si las temperaturas
de ambos cuerpos son diferentes el calor pasa, o bien de un cuerpo caliente a un cuerpo
frío o bien de un cuerpo frío a un cuerpo caliente, según la dirección en que tenga lugar la
transferencia de calor.
Tal paso de calor puede también ser denominado, con propósito de uniformidad, como una
transformación, en tanto en cuanto puede decirse que calor a una temperatura es transfor-
mado a calor a otra temperatura.
Los dos tipos de transformaciones que hemos mencionado son relacionadas de tal ma-
nera que una presupone la otra, y que ellas pueden sustituirse mutuamente entre sí. Si
llamamos transformaciones que puedan sustituirse entre sí equivalentes, y buscamos las
expresiones matemáticas que determinan la magnitud de las transformaciones de ma-
nera que transformaciones equivalentes tengan igual magnitud, llegamos a la siguiente
expresión:
Si la cantidad de calor Q a la temperatura t es producida a partir de trabajo el valor equi-
valente de esta transformación es
T
Q
Si la cantidad de calor Q pasa de un cuerpo cuya temperatura es t1 a otro cuya temperatura
es t2 el valor equivalente de esta transformación es
⎟
⎟
⎠
⎞
⎜
⎜
⎝
⎛−
12
11 TT
Q
donde T es una función de la temperatura que es independiente del tipo de proceso a través
del cual es efectuada la transformación, y T1 y T2 denotan los valores de esta función que
corresponden a las temperaturas t1y t2 : He mostrado por otras consideraciones que con
toda probabilidad T no es otra cosa que la temperatura absoluta.
Estas dos expresiones nos permiten reconocer el sentido positivo o negativo de las trans-
formaciones. En la primera, Q es tomada como positiva cuando trabajo es transformado
en calor, y como negativa cuando calor se transforma en trabajo. En la segunda Q puede
ser tomado siempre como positivo, ya que los sentidos opuestos de la transformación son
indicados por la posibilidad de que la diferencia
⎟
⎟
⎠
⎞
⎜
⎜
⎝
⎛−
12
11 TT
sea bien negativa o positiva. Pede verse pues que el paso de calor de una temperatura más
alta a una temperatura más baja ha de ser visto como una transformación positiva, y el paso
de una temperatura más baja a una más alta como una transformación negativa.
Si representamos las transformaciones que tienen lugar en un proceso cíclíco por esas
expresiones, la relación existente entre ellas puede ser establecida de una forma simple y
defi nitiva. Si el proceso cíclico es reversible, las transformaciones que tienen lugar deben
ser en parte positivas y parte negativas, y los valores equivalentes de las transformaciones

LA TERMODINÁMICA DE CARNOT A CLAUSIUS
49
positivas deben ser conjuntamente iguales a aquellos de las negativas, de manera que la
suma algebraica de los valores equivalentes es igual a cero.
Si el proceso cíclico es no reversible, los valores equivalentes de las transformaciones po-
sitivas y negativas no son necesariamente iguales, pero pueden sólo diferir de forma que
predominen las transformaciones positivas.
La proposición relativa a los valores equivalentes de las transformaciones puede según esto
ser establecida de la siguiente forma:
La suma algebraica de todas las transformaciones que ocurren en un proceso cíclico puede
sólo ser positiva, o como caso extremo nula.
La expresión matemática para esta proposición es como sigue: sea dQ un elemento del
calor dado por el cuerpo a cualquier almacén de calor durante sus modifi caciones (siendo
identifi cado como negativo el calor que puede ser absorbido), y T la temperatura absoluta
del cuerpo al momento de suministrar este calor entonces la ecuación
debe verifi carse para todo proceso cíclico reversible y la relación
debe verifi carse para cualquier proceso cíclico, en cualquier forma posible que éste sea.»
Clausis valora rápidamente la trascendencia de este resultado y entiende que su contex-
to supera la simplicidad de los procesos cíclicos. En particular discute aquellos procesos en
los que el sistema cambia de lo que él denomina estado de agregación (cambio de fase o de
estado) y llega a la conclusión de que con los razonamientos establecidos anteriormente es
posible introducir una magnitud para describir la alteración de las condiciones del cuerpo.
Sin embargo, el paso decisivo en cuanto a esta magnitud lo da en el trabajo aparecido en
1865 bajo el título Sobre las diferentes formas de las ecuaciones fundamentales de la teoría
mecánica del calor. En este trabajo cambia el critero del signo relativo al calor en la suma de
las transformaciones escribiendo
y ofrece una notación para la variable que ha propuesto introducir defi niéndola de forma que
A la hora de buscarle un nombre para esta nueva variable razona de la siguiente manera:
«Busquemos ahora un nombre adecuado para S. De la misma forma que hemos llamado
a U el contenido de trabajo de un cuerpo, deberíamos llamar a S el contenido de transfor-
mación del mismo. Sin embargo opino que es más adecuado tomar los nombres de las
magnitudes científi cas importantes de las lenguas clásicas, para que permanezcan inalte-
radas en todas las lenguas contemporáneas. Por tanto yo propongo que llamemos a S la
entropía del cuerpo a partir del vocablo griego ἐντροπή que signifi ca transformación. In-
tencionadamente he formado la palabra entropía tan similar como sea posible a la palabra
energía ya que las dos magnitudes que llevan dichos nombres están tan estrechamente
∫=0
T
Qδ
∫≥0
T
Qδ
∫≤0
T
Qδ
∫
=− T
Q
SS o
δ

LA CIENCIA ANTES DE LA GRAN GUERRA
50
relacionadas en su signifi cado físico, que un cierto parecido en su nombre me ha parecido
apropiado.»
En este punto la teoría mecánica del calor desborda con creces la discusión inicial que
provocó su establecimiento. Existe un sentido de evolución, un conjunto de transformaciones
permitidas por la naturaleza y un conjunto de transformaciones prohibidas. Sólo aquellas que
verifi quen el criterio de signo de la suma de las transformaciones podrán realizarse. En este
sentido Clausus fi naliza su trabajo estableciendo que si los principios desarrollados en el mis-
mo fueran aplicados al universo en su conjunto, la teoría mecánica del calor podría resumirse
en dos máximas fundamentales.
La energía del universo es constante - La entropía del universo tiende hacia un valor máximo. -
A pesar de que en los trabajos que hemos comentado está contenida la cadena de razo-
namientos que llevan al establecimiento de los principios de la Termodinámica y la defi nición
de entropía, existe otro buen número de autores y trabajos cuya infl uencia en el desarrollo
está más que demostrada. Así por ejemplo podemos citar al escocés John Macquorn Rankine
(1820-1872) quien introdujo en 1853 los términos energía actual y energía potencial para refe-
rirse a la energía dinámica y energía estática introducidos por Thomson en 1852 y cambiados
por éste en los términos actuales de energía cinética y energía potencial en 1867. También
hay que citar la memoria de Holtzmann de 1845 «Sobre el calor y elasticidad de gases y vapo-
res», de notable infl uencia en el primer trabajo de Clausius y en el reconocimiento del trabajo
de Mayer, o los trabajos en el calor desarrollado en las transformaciones químicas llevados a
cabo por Germain Henri Hess (1802-1850) (el cual es citado por Helmholtz).
No debemos olvidar tampoco otros trabajos de gran importancia llevados a cabo por
los actores principales ya mencionados, como por ejemplo el trabajo presentado en 1852 por
Joule y Thomson, «Sobre los efectos térmicos experimentados por el aire a su paso a través
de pequeñas aberturas» en el que prueban que un gas puede ser enfriado haciéndolo pasar a
presión por un capilar o un tabique poroso, un efecto reconocido como el efecto Joule Kelvin
y que posteriormente daría lugar al dispositivo técnico para la construcción efectiva de las
máquinas frigorífi cas.
Merecen mención asimismo aquellos trabajo relativos a la estructura interna de los sis-
temas en estudio, en particular los gases, una circunstancia siempre presente en los razo-
namientos principalmente de Joule y Clausius y de los cuales sólo citaremos: el escrito por
Joule en 1848 «Sobre el equivalente mecánico del calor y sobre la constitución de los fl uidos
elásticos» en el que considera la presión de un gas como proporcional a la vis viva (energía
cinética) de sus partículas y calcula la velocidad según su teoría de las moléculas de hidróge-
no, y el escrito por Clausius en 1857 «Sobre ese tipo de movimiento que llamamos calor», en
el que establece las bases de la teoría cinética de los gases y al que seguirían una larga serie
sobre el mismo tema, los cuales están analizados con detalle en la obra de Stephen Brush
del mismo título.
A pesar de la importancia que Clausius reconoce a la variable entropía que acaba de
proponer y de las distintas obras sobre la teoría mecánica del calor introducidas en Europa
en los años sucesivos, la generalidad del método no es reconocida hasta los trabajos del
norteamericano Josiah Willard Gibbs (1839-1903), quien considera que resulta mucho más
ventajoso utilizar la entropía junto con la energía para representar los diagramas de los dis-
tintos procesos termodinámicos, que la temperatura y presión como se venía haciendo ha-
bitualmente. La visión geométrica del método de Gibbs, conduce a una interpretación en la
que cada sistema aparece descrito por una superfi cie denominada fundamental, que contiene

LA TERMODINÁMICA DE CARNOT A CLAUSIUS
51
toda la información que desde el punto de vista termodinámico puede obtenerse del sistema.
Esta superfi cie (ecuación en nuestro lenguaje actual) no es otra que la relación entre la ener-
gía interna, la entropía, el volumen y los números de moles de las especies químicas que
intervienen en el sistema.
Este planteamiento permite aplicar los métodos de la Termodinámica a otros sistemas,
como por ejemplo las disoluciones, las reacciones químicas y los procesos de ósmosis, dando
solución al viejo problema de las afi nidades químicas, es decir, determinar cuando o por qué
unas determinadas sustancias son susceptibles de reaccionar o no.
En particular los métodos de la Termodinámica aplicados por Walther Nernst (1864-1941)
y Fritz Haber (1868-1934) a la reacción de fi jación del nitrógeno
permitieron el desarrollo de ésta a niveles industriales, obteniendo la materia prima por una
parte para los fertilizantes inorgánicos, la base del suministro alimenticio de nuestra civiliza-
ción actual, y por otra parte para los explosivos, evitando la dependencia de los suministros
de los nitratos de América del Sur e incrementando notablemente el poderío bélico de las
naciones europeas, que condujo lamentablemente a la Gran Guerra de 1914.
Asimismo la infl uencia en ésta de otro desarrollo tecnológico, que tuvo su base en el
estudio y perfeccionamiento de los ciclos termodinámicos aplicados a las nacientes máqui-
nas de combustión interna, como es el motor ideado por el ingeniero alemán Rudolf Diesel
(1858-1913), en principio para aprovechar como combustible el polvo de carbón desperdicia-
do en las minas pero que luego resultó más efectivo con combutibles líquidos pesados, es un
aspecto muy interesante de considerar, pero que obviamente desborda el contenido de esta
conferencia.
Terminaremos pues esta disertación parafraseando a Joule y destacando que la Ter-
modinámica en sus más elementales principios sigue siendo un elemento destacado en la
problemática actual y que buena parte de los deseos relativos al suministro energético, o a la
transformación de materias, se quedan en meros deseos, ya que son contradictorios con los
principios universales de esta discipina.
«Afi rmo que los principios que torpemente he defendido esta tarde pueden aplicarse am-
pliamente en elucidar igualmente muchos de los complejos y los simples aspectos de la
ciencia, y que la paciente investigación sobre estas bases puede difícilmente dejar de ser
ampliamente recompensada.»
322 23 NHHN ⇔+

LA CIENCIA ANTES DE LA GRAN GUERRA
52
Referencias
BRUSH, STEPHEN. The Kind of Motion We Call Heat. A History of Kinetic Theory of Gases in the
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