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Influence of driver nationality on the risk of causing vehicle collisions in Spain

Department of Preventive Medicine and Public Health, University of Granada, Granada, Spain.
Journal of Epidemiology & Community Health (Impact Factor: 3.5). 06/2002; 56(5):394-8.
Source: PubMed

ABSTRACT

To estimate the association between driver nationality and the risk of causing a collision between vehicles in motion.
Retrospective, matched by collision, case-control study.
Collisions that occurred in Spain during the period from 1990 to 1999 were studied.
Responsible (case) and non-responsible (control) drivers identified in the databases of the Dirección General de Tráfico (General Traffic Directorate) who were involved in a collisions between two or more four wheeled vehicles in motion, in which only one of the drivers had committed a traffic violation.
Crude odds ratios (ORs) for the effect of driver nationality on the risk of causing a collision were significantly higher for foreign drivers than for Spanish drivers, and ranged from a minimum of 1.19 (95% CI 1.09 to 1.29) for Portuguese drivers to a maximum of 2.06 (1.88 to 2.27) for British drivers. Corresponding adjusted ORs were slightly lower, but were still significantly higher than 1 for all nationalities except Italian, Belgian, and American (USA). Adjusted ORs were usually higher for collisions that occurred in urban areas than on open roads.
Authorities responsible for traffic safety, and drivers in general, should consider foreign drivers in Spain at particularly high risk for causing collisions, especially in urban areas.

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    ABSTRACT: Tesis Univ. Granada. Departamento de Medicina Preventiva y Salud Pública. Leída el 7 de mayo de 2004
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    ABSTRACT: La détermination des risques relatifs d'insécurité primaire nécessite de connaître la population à risque d'être accidentée. L'exposition au risque routier est difficile à analyser : elle est multidimensionnelle et rarement renseignée. Un état de l'art du concept d'exposition est tout d'abord dressé pour préciser ses spécificités. La détermination des risques d'accident, lorsque l'information sur l'exposition est disponible, est présentée à travers les approches de cohorte, cas-témoins et celle accidentologique estimant des taux d'accidents. Les méthodes d'exposition induite et de quasi exposition-induite, utilisées pour déterminer les risques d'accident en l'absence d'information d'exposition, sont ensuite comparées à l'approche castémoins. Enfin, la portée, en termes de sécurité routière primaire, de résultats obtenus uniquement sur données de sécurité secondaire est discutée. Ce travail décrit les forces et faiblesses des différentes méthodes utilisées pour prendre en compte le rôle de l'exposition au risque routier dans les analyses observationnelles des accidents de la route
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    ABSTRACT: RESUMEN El número de víctimas en accidentes de tráfico se ha descompuesto tradicionalmente en tres dimensiones: exposición; riesgo de accidente, definido como el número de accidentes por unidad de exposición; y riesgo de lesión, definido como el número de víctimas por cada accidente. Hasta el momento, el conocimiento sobre los factores que influyen sobre el riesgo de accidente es deficiente, un hecho relacionado con la extraordinaria dificultad para obtener información sobre la exposición de distintos grupos de usuarios y vehículos. Existe consenso en que la medida idónea de exposición es la distancia recorrida. Sin embargo, las carencias de los actuales sistemas de información han llevado a la utilización de aproximaciones como el parque de vehículos o el censo de conductores. Una alternativa es la utilización de medidas indirectas de exposición, a las que pertenecen los denominados métodos de exposición cuasi inducida. Estas medidas se caracterizan por ser derivadas de la propia base de accidentes, mediante la búsqueda de tipos de accidentes cuyo riesgo de ocurrencia no sea influido por el atributo de estudio (edad del conductor, año de matriculación del vehículo...). Esta ponencia discute las hipótesis básicas de los métodos de medida indirecta de exposición, y analiza la forma en que los sesgos de estimación pueden ser minimizados. Asimismo, se presenta una aplicación de los principios discutidos al análisis de la influencia de la antigüedad de un turismo sobre su riesgo de accidente.
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