Yves Crozet

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University of Lyon · Urban planning Transport Economics Laboratory

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Introduction

Publications

Publications (153)
Article
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Revue : Transports Infrastructures & Mobilité, nr. 533, mai-juin 2022 --------- Résumé : La concurrence est au coeur de la feuille de route de l'Union européenne (UE) dans le champ des transports. C'est aujourd'hui une réalité qui a profondément transformé le transport aérien à la suite de la libéralisation progressive mise en place entre 1987 et 1...
Article
Long distance passenger mobility is experiencing in France a huge innovation boost. Based on Internet technology and customer-oriented services some new entrants are diversifying the options for the travelers. For instance, High Speed Rail (HSR or “TGV” in French) services are challenged by low cost airlines but also by BlaBlaCar, the world leader...
Article
Introduction - L'Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières (Arafer), dans le cadre de son Observatoire des transports et de la mobilité, a mis en ligne en novembre 2017 un document intitulé Le marché français du transport ferroviaire de voyageurs 2015-2016. En 45 pages, plus 41 pages d'annexes, une foule de données statistiques...
Article
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The development of rail freight is central to the European Union's transportation policy. As it has been the case for road and air transport and for other network industries (e.g. energy and telecommunications), deregulation and market opening have been the main policy options chosen by EU to promote rail freight. But rail freight is still facing a...
Article
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Increases in both speed and economic prosperity are an outstanding feature of human history. But are we close to a kind of decreasing returns of speed gains? The objective of the paper is to explain why speed increase and time gains are relevant to improve the social welfare. But sometimes, time gains are too costly, namely when time gains imply a...
Article
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In France the high speed rail (HSR) network has been regularly extended (More than 2000km in 2015). But France is now facing at once a structural economic slowdown and a growing scarcity of public funds. What are the impacts of this “new deal” on HSR projects appraisals? How to introduce these systemic risks in CBA? How the public decision maker ca...
Article
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Voyages vers la Lune ou vers Mars, voitures volantes, trains dépassant les 1 000 km/h, renouveau des avions supersoniques... de nombreux projets de transport replacent la vitesse au cœur des scénarios de mobilité. Alors que la multiplication de nos activités a fait du temps la ressource la plus rare [Linder, 1970], que peut-on attendre des promesse...
Article
This paper contributes to the railway benchmarking literature in three ways. Firstly, we used the stochastic distance function to measure productive efficiency and productivity change while considering multiple outputs in the railway sector. This method is less used among the studies that compare the performance of railway. Secondly, we calculate t...
Book
L'hyper-mobilité n'est pas un slogan, c'est un constat. En France, chaque habitant parcourt plus de 40 km par jour, dix fois plus qu'il y a deux siècles. L'accroissement tendanciel des vitesses de déplacement est à l'origine de cette révolution qui a pu se réaliser sans accroître les budgets temps de déplacement, environ une heure par jour. Les mar...
Article
partie du dossier "Perspectives : de nouvelles politiques"
Article
La vitesse physique de 603 km/h, atteinte par le Maglev le 21 avril 2015 au Japon – ou celle de 1 102 km/h qu’affiche le projet Hyperloop aux Etats-Unis –, deviendra peut-être une réalité pour le transport public et ses usagers. Malgré son coût en technologie, en construction et en exploitation, certains en font le pari. Mais ils semblent écarter u...
Article
La prise en compte des contraintes climatiques et énergétique est, en France, installée depuis près de vingt ans au sommet de l’agenda des politiques publiques. De la loi sur l’air et l’usage rationnel de l’énergie (LAURE, 1996) à la loi sur la transition écologique et énergétique (2015), en passant par la loi Solidarité et renouvellement urbain (S...
Article
Sale temps pour la grande vitesse ferroviaire en France ! La courbe des trafics TGV reste désespérément plate : – 0,1 % en 2014, après – 0,5 et 0 % respectivement en 2013 et 2012. Depuis la crise de 2008, le nombre de passagers-kilomètres TGV n’a progressé que de 0,5% par an, comme pour confirmer qu’il existe bien une relation entre demande de vite...
Chapter
In 1975, France was the first European country to embark on the high-speed rail (HSR) odyssey. Regarded as something of a niche activity initially, high-speed rail has become a national priority. The lines currently under construction will bring the HSR network to 2 600 km by 2017. The French "model" gives us a basic lesson: geography (size of the...
Article
A large number of public-private partnerships (PPPs) have been awarded in the rail sector during recent decades. A review of rail PPPs over the last 30 years shows that some of them have failed, almost as though there was a curse on railway PPPs. Despite the evidence of risks associated with PPPs in the rail sector, the publicly owned French rail i...
Article
This paper uses qualitative and comparative analysis to reveal two important findings. First, in France, if the aim of reform announced by the Minister is to re-build the SNCF's monopoly, our fear is that, instead of stimulating French railways, this will cause a downward slide in the sector by threatening its production and costs. In this context,...
Article
il s'agit d'un type de produit dont les métadonnées ne correspondent pas aux métadonnées attendues dans les autres types de produit : REPORT
Article
The reduction of greenhouse gas emission is now firmly established at the top of the public policy agenda, to the extent that it is increasingly often presented as one of the major constraints which will be placed on activities, particularly in the transport sector. This sector creates large amounts of greenhouse gases and is characterized by the h...
Article
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The main objective of this paper is ‘to assess the conditions, including policy support, under which innovative concepts have a high chance of getting adopted and being successful’. The work will start from the state-of-the-art with the following goals targeted. Firstly, to identify the paths that new innovative concepts usually follow, what key de...
Article
Access charges to the railway infrastructures, and in particular of the high speed lines, poses many theoretical and practical questions. Besides the need to decide whether it is better to apply a principle of marginal cost or a full cost approach, a difficulty arises with regard to the possibilities of competition between various operators. France...
Conference Paper
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The paper is based on a French-German collaboration between the Laboratory of Transport Economics (LET) at the University of Lyon and the Department of Urban Structure and Transport Planning at the Technical University of Munich (TUM). This analysis evaluates the resilience of households to different mobility cost shocks including energy price incr...
Conference Paper
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The combination of peak oil and scarcity of fossil fuel with political instability in oil producing states might cause sharp increases in mobility costs in the near future. In this research, municipalities will be tested regarding their susceptibility to sharp increases in mobility costs by means of the vulnerability assessment. Therefore, this eve...
Chapter
Purpose – Urban transport policies are about to undergo major changes. In cities where, a few years ago, highway projects were favoured (i.e. the first stage of accessibility), other priorities are taking shape. Many large cities have opted for the development of public transit (i.e. the second stage of accessibility). Car travel would seem no long...
Article
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Résumé Cet article s’intéresse à la prise en compte des enjeux sociospatiaux relatifs à la mobilité quotidienne. En considérant des mesures d’accessibilité gravitaire aux emplois appliquées à l’agglomération lyonnaise, il propose un double éclairage des politiques de transport. Il illustre ainsi l’impact de la mise en place d’un péage urbain (péage...
Article
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The rules & roles of Public transportation in sustainable Communities in France & USA: French part
Article
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The economists who work on railways regulation, a sector were political interests are strong, have to deal with actors who have their own logics. Far from being able to directly impact policy, their role is to suggest new ideas and concepts that match the changes they witness in the sector. This role implies that their conclusions are often at odds...
Article
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The regional rail passenger transport: a collective learning process. - Regional rail passenger services are prevalent in France, as opposed to the more marginal role they play elsewhere in the world. It is indeed at the regional level that reforms have been successfully implemented, probably because the process was gradual and cautious. Initially...
Chapter
Today, numerous works conclude that transport seems to be completely coupled to economic growth. Therefore, as a direct consequence of economic development, transport sits today as one of the major final energy consumers and one of the most important sources of carbon dioxide emissions. Furthermore, in the absence of major technological change, thi...
Article
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Pour éclairer les débats sur l'organisation institutionnelle, l'auteur souligne qu'une holding à la française à l'image de ce qui s'est fait en Allemagne, ne résoudrait que marginalement les coûts de transaction tout en ne posant pas la question de fond sur les coûts de productivité. Il souligne la nécessité d'envisager un autre scénario pour évite...
Article
Today numerous published works conclude that transport seems to be completely coupled to economic and export-import growth. Therefore, as a direct consequence of economic development, transport is one of the major final energy consumers and one of the most important sources of carbon dioxide (CO2) emissions. Consequently, continuous increases in em...
Article
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Today, numerous works conclude that transport seems to be completely coupled to economic and export/import growth. Therefore, as a direct consequence of economic development transport sits today as one of the major final energy consumers and one of the most important sources of carbon dioxide emissions. Consequently, this situation of continuous in...
Chapter
La mobilité s’est beaucoup développée depuis les débuts de l’ère industrielle. Les révolutions industrielles successives ont offert aux voyageurs, et aux marchandises, de nouveaux vecteurs, plus rapides et relativement moins coûteux. Un contemporain de James Watt (1736-1819) ou George Stephenson (1781-1848) qui reviendrait aujourd’hui en Grande-Bre...
Article
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Today, numerous works conclude that transport seems to be completely coupled to economic and export/import growth. Therefore, as a direct consequence of economic development transport sits today as one of the major final energy consumers and one of the most important sources of carbon dioxide emissions. Consequently, this situation of continuous in...
Article
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L’automobile est en crise : crise de l’emploi – les effectifs employés dans ce secteur ne cessent de reculer – crise de légitimité – les élus ne jurent que par les transports en commun – crise technologique – la pollution qu’elle suscite est systématiquement montrée du doigt. Et pourtant, rien ne se fera sans elle. Il n’est qu’à voir l’appétit auto...
Article
L'auteur essaye de montrer, en matière de politique de sécurité routière, que le calcul économique est tout sauf obsolète. Par la mise en place d'un calcul économique « à l'envers », il est à même de révéler des valeurs titulaires implicites sur le montant desquelles il est ensuite utile de s'interroger.
Article
Le TGV n'est pas épargné par la crise. Les trafics sont en baisse et des questions se posent sur l'avenir du « modèle français » de TGV. Ces questions sont d'autant plus fondées qu'en France comme dans plusieurs pays existent d'ambitieux programmes de nouvelles LGV. Après avoir rappelé les conditions du succès du TGV, et donc ses limites, l'article...
Article
The great difference between our journeys and activity schedules and those of our forebears lies in the much longer distances we travel. By road, and even more so by rail and air, nowadays we can cover hundreds or even thousands of miles in a few hours. Inter-urban mobility is directly affected by these developments. Where international travel by c...
Article
L'Assemblée national a voté le projet de loi « Grenelle 1 » à une très large majorité, le 21 octobre dernier. Au-delà de cette belle unanimité, un certain nombre de décisions concrètes sont attendues et seront débattus dans le cadre des travaux pratiques du « Grenelle 2 ». Il n'est pas inutile de connaître à ce sujet la vision de deux observateurs...
Article
France's Laboratoire Central des Ponts et Chaussées (LCPC) has developed an environmental assessment method for road sections using modules and based on life-cycle analysis (LCA). This method, called road modules (a), is presented in this article. The method was initially created for the interurban environment and classic materials and subsequently...
Article
ROUND TABLE with Yves CROZET, Michel LEBŒUF, Patrice LEROY, Michèle MERGER, Hubert du MESNIL and Emile QUINET The purpose of the round table discussion of “The liberalization of European railways from a historical perspective: progress, risk, or regression?” was to put the liberalization of European railways into a historical perspective: the discu...
Article
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Les verts en ont rêvé, les marchés l’ont fait ! Un brin provocatrice, la formule a le mérite de souligner les aspects positifs de la hausse des prix du pétrole. En moins de 6 ans, le prix à la pompe du litre de gazole a été multiplié par deux, soit une croissance de plus de 10 % par an. Une tendance qui s’est accélérée récemment, +20% au cours des...
Article
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---------------------------------------------- With the author and the publisher of the copyright agreement. The present version in PDF is under the copyright of l'Institut de la Décentralisation (http://idecentralisation.asso.fr/) - 2008.
Article
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Cette recherche vise à construire des scénarios sur les trafics et les émissions de C02 qui, à la fois, respectent l’objectif du facteur 4, et souscrivent à des conditions générales de soutenabilité sous l’angle économique, social et environnemental en précisant de quelle façon on obtient les différents résultats (contexte macroéconomique, organisa...
Article
Cette recherche vise à construire des scénarios sur les trafics et les émissions de C02 qui, à la fois, respectent l’objectif du facteur 4, et souscrivent à des conditions générales de soutenabilité sous l’angle économique, social et environnemental en précisant de quelle façon on obtient les différents résultats (contexte macroéconomique, organisa...
Article
This chapter provides a review of the operation and funding of urban public transport (UPT) systems and describes the challenges that the sector will have to meet in the future. How can diverse models of public transport systems contribute to urban dynamics How will UPT be integrated into increasingly multimodal systems This chapter details how UPT...
Article
Longtemps symbole du service public à la française, le secteur des transports a connu depuis une trentaine d'années de multiples évolutions dans les pays de l'OCDE. Outre le mouvement de libéralisation qui a concerné l'ensemble des services publics, les transports ont également dû faire face à l'émergence de nouveaux défis, comme ceux de la saturat...
Article
Au mois de février 2003, un rapport sur les grands projets d'infrastructure de transport était remis au Ministère de l'Equipement et des Transports. Rédigé, à la demande du ministre, par le Conseil général des Ponts et Chaussées et l'Inspection des Finances, il passait au crible du calcul économique l'ensemble des projets de nouvelles infrastructur...
Article
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Le samedi 29 septembre 2007, s’est tenue dans les locaux de la Région Rhône-Alpes la première rencontre décentralisée du Grenelle de l’environnement. Une session dédiée au transport a fait émerger quelques questions clés que nous utiliserons comme toile de fond de notre réflexion sur ce que sont aujourd’hui et ce que seront demain les enjeux des in...
Article
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Le péage urbain est dans l’air. Après les précurseurs (Singapour, Oslo, Trondheim, etc.), son lancement dans l’hyper-centre de Londres en février 2003 a fait beaucoup de bruit et semble réussi. Stockholm s’est lancée à titre expérimental en août 2005, et ses habitants ont depuis plébiscité du péage par référendum. Tandis que Londres est sur le poin...
Article
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Après avoir longtemps été proposé, sans succès, par les économistes comme un moyen de réduire la congestion routière, le péage urbain connaît un regain d’intérêt. Des villes comme Londres et Stockholm l’ont instauré, beaucoup d’autres s’interrogent. Ce que montrent ces expériences, c’est la grande diversité des objectifs que recèle l’idée de péage...
Article
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Les aires métropolitaines sont marquées par trois faits majeurs : l’étalement urbain, des phénomènes de ségrégation sociale et le développement de la congestion routière. Ces trois éléments poussent à accentuer les distances, spatiales, temporelles et sociales. Pour éviter que ces évolutions remettent en cause l’unité fonctionnelle urbaine, les pol...
Article
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La situation des transports en Ile-de-France est si paradoxale qu’elle va nécessiter de la part des politiques publiques une bonne dose de pédagogie auprès des habitants, mais aussi auprès des élus et des techniciens qui seront au moins aussi difficiles à convaincre. La prise en compte des contraintes spatio-temporelles et environnementales rend en...
Article
Le péage urbain est dans l’air. Après les précurseurs (Singapour, Oslo, Trondheim, etc.), son lancement dans l’hyper-centre de Londres en février 2003 a fait beaucoup de bruit et semble réussi. Stockholm s’est lancée à titre expérimental en août 2005, et ses habitants ont depuis plébiscité du péage par référendum. Tandis que Londres est sur le poin...
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Le thème « Mobilités et territoires urbains » de la consultation de recherche du PUCA, et plus particulièrement l'axe « mobilité et gouvernement des villes » nous est apparu comme un bon moment pour faire le point des connaissances sur ce que d'aucuns appellent la « loi de Zahavi ». Cette hypothèse considère que le temps total passé par une personn...
Article
Ce que l'on qualifie parfois de “loi de Zahavi”, et qui mériterait plutôt l'appellation “conjecture de Zahavi”, avance l'hypothèse d'une constance des budgets temps de transport (BTT) quotidiens des personnes dans les zones urbaines. L'intérêt d'une telle approche est d'éclairer un phénomène bien connu des spécialistes de la mobilité : la tendance...
Article
A lo largo de los años se ha observado en Francia un crecimiento incesante de la cantidad de kilómetros por pasajero debido a que la movilidad personal parecería estar estrechamente ligada al desarrollo económico (A. SCHAFER, 2000). Por otro lado, la estabilidad de los presupuestos-tiempo de transporte (PTT) -postulada por Y. ZAHAVI- y el aumento d...
Article
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Le calcul économique a-t-il encore un rôle à jouer dans la décision publique ? Au mois de février 2003, un rapport sur les grand projets d’infrastructure de transport était remis au ministre de l’Equipement et des Transports. Ce rapport passait au crible du calcul économique l’ensemble des projets de nouvelles infrastructures de transport terrestr...
Article
DOSSIER : Régulation des transports urbains. ISSN : 0032-9304
Article
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La croissance tendancielle des revenus transforme notre gestion du temps. Comme le budget temps quotidien est rigoureusement stable, le temps devient, en termes relatifs, « le bien le plus rare ». Face à cette situation de rareté radicale, les moyens de transport rapides, cherchent à nous faire « gagner du temps ». Pourtant, tout se passe comme si,...
Article
This paper focuses on the economic valuation of the impact of local air pollution. Two main issues are considered: 1. The scientific issue: what is estimated, how and why? The main studies from the nineties are presented here. Two strong issues are stressed, with the diversity of valuation methods, on the one hand, and the debates on how to take th...
Article
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Le développement des moyens de transport et la mobilité des personnes et des marchandises qu'ils autorisent constituent un élément central du standing des pays industrialisés. Ce n'est pas par hasard que chaque révolution industrielle est associée à une innovation majeure dans le secteur des transports (le train, l'automobile, l'avion, la navette s...
Article
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This paper focuses on the economic valuation of the impact of local air pollution. Two main issues are considered: 1. The scientific issue: what is estimated, how and why? The main studies from the nineties are presented here. Two strong issues are stressed, with the diversity of valuation methods, on the one hand, and the debates on how to take th...
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There might be various aims for the vertical separation in railways such as the one instituted by the European Commission. One aim might be to improve efficiency, another one might be to introduce competition, as a mean, precisely to improve efficiency. Vertical separation creates, by itself, some disputes between the Infrastructure manager and the...
Article
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A travers l'exemple principal du secteur ferroviaire, l'auteur montre comment la politique européenne peut rester cohérente en poursuivant à la fois une baisse de certains (sur)coûts du transport, sans écarter que cela se traduise aussi pour l'usager final par une hausse relative des prix. Il montre aussi pourquoi et comment la même logique s'impos...
Article
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Time is money! Applying this common saying to their own sphere of activity, economists, following the example of Gary Becker, have for the past twenty or thirty years incorporated the issue of time into their analytical reasoning. A scarce resource, time is a topic of study that lends itself particularly well to demonstrations based on the principl...
Article
Rémy Prud'Homme a démontré avec Juan Pablo Bocarejo que le péage urbain introduit à Londres depuis 2003 est une « réussite technique et politique, mais un échec économique ». Que faut-il en déduire sur les vertus du péage de congestion. Tel est le débat retranscrit dans cet article entre Rémy Prud'Homme et Yves Crozet.
Article
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Article inclus dans le dossier "L'avenir des transports" dirigé par Yves Crozet. http://www.societal.fr/ael/49/p63.htm
Article
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Ce rapport de recherche command� par la direction de la strat�gie de la SNCF compare les syst�mes de r�gulation ferroviaire britannique et fran�ais. Il s'agit d'�tudier les r�gles du jeu �tablies pour r�guler un syst�me ferroviaire verticalement d�-int�gr� avec un gestionnaire d'infrastructure et des entreprises ferroviaires. Apr�s avoir rappel� le...
Article
A travers l'exemple principal du secteur ferroviaire, l'auteur montre comment la politique européenne peut rester cohérente en poursuivant à la fois une baisse de certains (sur)coûts du transport, sans écarter que cela se traduise aussi pour l'usager final par une hausse relative des prix. Il montre aussi pourquoi et comment la même logique s'impos...

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