Pascal Pochet

École Nationale des Travaux Publics de l'État | ENTPE · Laboratoire Aménagement Economie Transports

Motorcycle taxis (MCT) have been present in many cities of Sub-Saharan Africa for several decades. This paper aims to answer two questions: How can we objectify the massive and lasting development of a “motorcycle taxi model” in the cities of SSA? How does this model function in practice? First, the spread of motorcycle taxis in Sub-Saharan Africa...

Background: This study addresses the mobility practices of the inhabitants of the peripheries of Dakar and the transport services they use to meet their mobility needs, in particular the unlicensed shared taxis (“Clandos”). In the peripheries, which suffer from a lack of jobs and amenities, mobility is essential to meet household needs and for soci...

Cet ouvrage examine l’organisation géographique des systèmes de mobilité urbaine à travers le monde. Le terme « système » fait référence aux réseaux d’infrastructure, aux services de transport existants et aux pratiques de déplacement des populations. S’inscrivant dans une démarche comparatiste, cet ouvrage met en avant la diversité géographique de...

In Dakar, the capital of Senegal, the urban transport policy aims to restructure and modernize the supply of public transport. The implementation of this policy since the years 2000 has led to the creation of the public bus company Dakar Dem Dikk and the replacement and reorganization of a number of minibuses owned by informal operators, which loca...

West African cities are undergoing rapid demographic growth and spatial expansion. The satisfaction of essential needs depends on everyday mobility and the conditions under which it is performed. The majority of the population relies on walking and public transport (PT) services, whether formal or informal. Based on a study conducted in Dakar, Sene...

In sub-Saharan Africa (SSA), motorcycles play a major role in daily mobility and access to the city, as well as in the local economy. Walking remains the most common mode of daily travel but it does not provide city-wide mobility. Given the cost of the car and the marginal role of the bicycle, the motorcycle is the main alternative to conventional...

This study examines the daily mobility practices of urban residents in major African cities focusing on the case study of Dakar, Senegal. With population growth, urban sprawl, inadequate public transportation options, and limited motorized means among households, everyday travel proves to be both costly and difficult for many sub-Saharan African ci...

The objective of this chapter is to contribute to the knowledge and understanding of the links between poverty and daily mobility, based on the case of Dakar, Senegal. We aim to provide insights into the following questions. Does being poor influence the travel practices of urban dwellers and if so, what are the distinctive features of the mobility...

En Afrique subsaharienne, les études académiques sur les mouvements locaux de marchandises sont rares, et les transports locaux de fret sont quasi-absents des processus de planification urbaine. Ils sont pourtant au cœur du fonctionnement des économies urbaines. Les raisons de ce relatif désintérêt sont diverses. Parmi celles-ci, notons le fait que...

Dans cette contribution, nous abordons les questions sur la nature et le fonctionnement des transports collectifs (TC) dans les villes des Suds, à partir des pratiques de mobilité au quotidien. En adoptant le point de vue de la demande et en analysant comment les habitants utilisent les différents modes au quotidien, nous interrogeons la distinctio...

Cet article paru dans la revue Géotransports analyse les dynamiques de diffusion de la moto en Afrique subsaharienne. Dans des contextes où la marche à pied est le mode le plus utilisé, accéder à une moto élargit l’accès aux ressources urbaines. La diffusion du mode se fait à la fois par l’équipement des ménages en motos pour leur utilisation perso...

L’objectif du projet COVIMOB "Crise Sanitaire et Mobilité" est d'étudier la manière dont la crise sanitaire, et les différents contextes qui en ont découlé (confinement puis « reprise partielle », etc.), transforment les pratiques de mobilité. A cette fin, le projet vise à articuler des données et informations de natures et formats différents : ind...

This article focuses on the decline in the use of public transport in the context of the Covid‐19 crisis in the Lyon metropolitan area, France. Using data from a web‐based survey, supplemented by traffic counts and a qualitative survey, it explains this decline by the decrease in out of home activities such as work and the concomitant increase in t...

Ce rapport présente la méthodologie et les principaux résultats des projets Santé-Mobilité et Santé-Mobilité en zones rurales, qui visent à mettre en lumière des aspects encore peu étudiés, les pratiques de mobilité et la place qu’elles occupent dans l’organisation du travail chez les soignants qui pratiquent la visite à domicile (VAD). Maillon ess...

En période de croissance rapide des métropoles des Suds, les transports collectifs (TC) jouent un rôle encore plus essentiel dans la satisfaction des besoins de mobilité motorisée et dans le fonctionnement de la ville au quotidien. Les transports en commun ont, dans la capitale du Sénégal, connu de profondes transformations lors des deux dernières...

L’objectif du projet COVIMOB "Crise Sanitaire et Mobilité" est d'étudier la manière dont la crise sanitaire, et les différents contextes qui en ont découlé (confinement puis « reprise partielle », etc.), transforment les pratiques de mobilité. A cette fin, le projet vise à articuler des données et informations de natures et formats différents : ind...

Dans un contexte de vieillissement démographique, le « virage ambulatoire » et la plus grande domiciliation des soins amènent à se pencher sur les conditions de travail et de mobilité quotidiennes des soignants qui effectuent les visites à domicile. C’est l’objet du projet pluridisciplinaire Santé-Mobilité, qui s’intéresse à cinq professions dans l...

This paper aims to analyze the personal and environmental factors that influence the perception of insecurity in the case of walking trips in Dakar (Senegal), according to the travel situation (daytime / night-time, inside / outside one's neighborhood). The empirical analysis is based on data from the household mobility survey carried out in 2015 (...

L’objectif du projet COVIMOB "Crise Sanitaire et Mobilité" est d'étudier la manière dont la crise sanitaire, et les différents contextes qui en ont découlé (confinement puis « reprise partielle », etc.), transforment les pratiques de mobilité. A cette fin, le projet vise à articuler des données et informations de natures et formats différents : ind...

Octobre 2020 2 AVANT-PROPOS Le projet COVIMOB « Crise Sanitaire et Mobilité », fruit d'une collaboration entre le LAET, ARCADIS, MOBIL'HOMME, et TRANSAE, est financé par la Métropole de Lyon, le SYTRAL, l'IDEX Lyon et le CNRS. L'objectif du projet COVIMOB est d'analyser la manière dont la crise sanitaire, et les différents contextes qui en ont déco...

L’Afrique subsaharienne, qui compte pour 13 % de la population mondiale en 2015, ne représente à cette date que 2 % du parc automobile et l’importance des modes motorisés individuels reste très faible dans nombre de villes. Ces dernières années, la croissance des parcs des pays africains est cependant bien réelle, avec une concentration dans les ca...

Sub-Saharan Africa, which was home to 13% of the world's population in 2015, accounted for only 2% of the car fleet at that date and private motorized transport is still at a very low level in many cities. Even though in recent years there has been genuine growth in the number of cars in African countries, mainly in the capitals and other large cit...

Daily commuting and mobilities linked to work have undergone a lot of changes over the last decades in France. Nowadays, they can take a very wide variety of forms, whether they be related to the growing diversification of the places of work, the increasing home to work distance or to its temporalities (weekly work schedules, staggered working hour...

In both the cities of the North and the South, personal security is one of the factors that determine the use of transport modes. Personal security relates to a wide range of documented incidents: theft of money or property, with or without violence, physical or verbal assaults, intimidation, sexual harassment, etc. Both with regard to improving kn...

La sûreté (ou sécurité) personnelle fait partie des éléments qui conditionnent fortement les modes de transport utilisables et les modalités de réalisation des déplacements. La sûreté (ou sécurité) personnelle liée à la mobilité, qui doit être distinguée de la sécurité routière, recouvre des enjeux multiples, dans sa dimension vécue comme dans la m...

Les mobilités quotidiennes pour le travail ont connu de nombreux changements ces dernières décennies en France, en dépit d’un recours à la voiture toujours massif. Elles recouvrent aujourd’hui des formes multiples qui semblent liées, notamment, à la diversification croissante des lieux où le travail peut être effectué (multiplication des lieux fréq...

Les métropoles du Sud à croissance spatiale très rapide sont caractérisées par des inégalités d'accès marquées aux emplois et ressources urbaines, du fait à la fois de la distribution des activités sur le territoire et de l'accès fortement différencié des individus à la motorisation et aux transports publics. Nous étudions les relations entre mobil...

This paper studies changes in of the young adults’youth’s relationships with to the car. It is based on mixed methods, combining qualitative interviews carried out in Lyon, and secondary analyses of 1995 and 2006 Lyon household travel surveys. A The slightly downward trend in driving licence holding rates can be observed, as a feature of broader ch...

version française du texte publié en anglais

Dans les pays du Nord, l’intermodalité est l’objet de réflexions et de mises en application de plus en plus nombreuses. Elle représente en effet pour les pouvoirs publics un moyen technico-organisationnel de tirer le meilleur parti de réseaux de transport déjà existants, afin d’assurer de hauts niveaux de desserte des territoires et d’améliorer la...

In metropolitan areas that are experiencing marked spatial growth, access to activities and resources afforded by the city is far from universal. This is primarily due to socio-geographical disparities in the distribution of urban services and jobs. However, in cities of the global South the situation is further worsened by major inequalities in th...

In sub-Saharan Africa, as in other regions of the South, rapid demographic and urban growth has deeply transformed the spatial organization of capitals and other large cities. Their central districts are more and more densely populated and urban areas are spreading out even further due to the expansion of peripheral settlements which are frequently...

Does living in deprived urban areas impact the daily mobility of workers ? An econometric analysis from the household travel survey of Lyon (2006) This article addresses the issue of the lack of access in deprived urban zones (« Zus » for « sensitive urban zones ») that the French urban policy aims to reduce. This study evaluates the impact of t...

Motorcycle taxis have become an essential part of the transport sector in an increasing number of Sub-Saharan African cities. An analysis of the way this activity operates in Lomé (Togo), based on field surveys, provides a better understanding of the reasons for the development of this transport mode. The majority of drivers earn enough from the ac...

While achieving integrated transport is an increasingly important policy goal in the cities of the North, it is still of little concern to African decision-makers. Nevertheless, the scarcity of transport has prompted African city-dwellers to create "de facto" integration, which has, until now, received little scholarly attention. This paper describ...

In order to understand the scale and nature of inequalities in intra-urban mobility we need reliable income data, but this is generally difficult to collect in household surveys. The methodological approaches that are employed to overcome difficulties in income data collection may affect the relative position of individuals and households within th...

Alors que le désenclavement des zones urbaines sensibles est l'un des objectifs de la politique de la ville, visant notamment à favoriser l'accès à l'emploi, très peu travaux s'intéressent à l'analyse des pratiques de mobilité de leurs habitants. En se focalisant sur la population des actifs de l'aire urbaine de Lyon, l'objectif de cet article est...

Alors que le désenclavement des zones urbaines sensibles est l’un des objectifs de la politique de la ville, visant notamment à favoriser l’accès à l’emploi, très peu travaux s’intéressent à l’analyse des pratiques de mobilité de leurs habitants. En se focalisant sur la population des actifs de l’aire urbaine de Lyon, l’objectif de cet article est...

En France, si les inégalités sociales et spatiales de santé et d'accès à la mobilité sont reconnues ; l'influence des inégalités sociales sur le risque routier, en revanche est encore mal appréhendée. Or, les progrès, significatifs, obtenus en sécurité routière sont inégalement répartis. Ainsi, la part des accidents impliquant des jeunes et des usa...

Le projet de recherche EvolMob financé par le Forum Vies Mobiles s’inscrit en lien direct avec le projet Predit de même acronyme, et intitulé « Analyse des facteurs explicatifs de l’évolution de la mobilité urbaine – comparaison internationale, implications pour l’action et la modélisation », lequel vise à quantifier la contribution de différents f...

Viewing transportation through the lens of current social, economic, and policy aspects, this four-volume reference work explores the topic of transportation across multiple disciplines within the social sciences and related areas, including geography, public policy, business, and economics. The book's articles, all written by experts in the field,...

This paper examines access to the city as revealed by the daily travel behaviour of urban dwellers. It is based on secondary analyses of six household travel surveys carried out in cities in West and Central Africa between 1992 and 2003. Vehicle ownership rates are low in these cities and the cost of public transport is a major item of expenditure...

Motorbike taxis have become a major public transport mode in a number of cities in Sub-Saharan Africa. This paper examines the economic performance of motorbike taxi operators with data from a motorbike drivers survey conducted in Lomé (Togo) in 2012. According to their status in relation to the vehicle ownership, there are four main groups: driver...

L'objectif du travail présenté était d'analyser l’influence des facteurs sociaux et spatiaux d’inégalités sur la mobilité des personnes en situation de handicap dans les transports, à partir des données de l'Enquête Nationale Transport et Déplacement (ENTD) de 2007-2008. Après avoir resitué l’approche dans les deux champs de recherche concernés, ra...

La possibilité de disposer de moyens de transport et de pouvoir les utiliser, la capacité à se déplacer de façon autonome, sont des facteurs importants d’insertion et de participation sociale des individus. Or les capacités de mobilité ne sont pas distribuées de façon égale dans la société selon les ressources économiques, le milieu social, le nive...

Motorized two-wheelers have been appropriated for a commercial activity, the motorbike taxi, in a number of Sub-Saharan African cities. The aim of this paper is to determine the conditions which have made it possible for motorized two-wheelers to become a major public transport mode, and to highlight their role in daily travel. The rise of motorbik...

Les inégalités sociales ne sont pas sans incidences sur le risque routier, mais cette question a pour l'instant été peu étudiée en France. Plus précisément, le taux élevé d'accidents routiers chez les adolescents est généralement expliqué par des facteurs comportementaux. Cependant, des études épidémiologiques menées notamment en Grande Bretagne et...

Un livre sur l'économie de la sécurité peut paraître bien étrange à celui qui considère que la lutte contre l'insécurité routière est d'abord l'affaire du conducteur et de sa psychologie, ou encore une question à laquelle doit répondre prioritairement l'ingénieur en intervenant sur le véhicule et l'infrastructure. En fait, même si de nombreux trava...

Résumé En matière d’offre de santé en Afrique subsaharienne, les villes apparaissent mieux loties que les villages; aussi, les disparités d’accessibilité aux lieux de soins ont-elles été peu étudiées à l’échelle intra-urbaine. Dans quelle mesure, en contexte de pauvreté, l’accès des citadins africains aux soins se trouve-t-il entravé par les caract...

Poverty and Access to Education in the Peripheries of Oran Despite significant progress in schooling, social and spatial inequalities in access to education remain important in Algeria. The unplotted peripheries of Oran, underequipped with urban services and relatively isolated, concentrate poor households facing important difficulties to educate t...

This study investigated the effect of the socioeconomic level of the municipality of residence on personal injury road traffic accident risk among young persons of 10-24 years of age in the Rhône Département. This effect was assessed by comparing incidences of injuries (n=2792 casualties) on the basis of three denominators: the resident population...

Les analyses présentées dans ce 5ème rapport intermédiaire portent sur une enquête de type cas-témoins " (" case-control study ") élaborée spécifiquement pour le projet. Sa particularité est de cibler la population des jeunes accidentés de 14 à 17 ans inclus en 2008 et 2009 dans le registre Arvac des accidentés du Rhône (" cas "), en les mettant en...

Ce 4ème rapport traite des effets du niveau socio-économique du lieu de résidence sur le risque d'accidents routiers avant 25 ans, et tout particulièrement chez les 14-17 ans. Les analyses ont été menées essentiellement par Idlir Licaj dans le cadre de sa thèse en épidémiologie, en lien étroit avec le projet Isomerr-Jeunes. Après un bref exposé des...

Le rapport de synthèse du projet Isomerr-Jeunes reprend les principaux résultats détaillés dans les cinq rapports intermédiaires du projet. L'objectif de cette recherche exploratoire est de rapprocher risque routier et données de mobilité (exposition au risque) pour mieux comprendre le risque routier à l'adolescence et les inégalités sociales et so...

El crecimiento de las ciudades del África Subsahariana, como muchas ciudades asiáticas o latinoamericanas, se manifiesta principalmente por la extensión de las superficies urbanas hacia las periferias de hábitat espontáneo. Sin infraestructuras y servicios básicos en estas áreas, los habitantes también se ven confrontados a las dificultades para vi...

Sub-Saharan African cities are believed to be better served than villages with regard to access to health care. Yet differences at the intra-urban level have seldom been analyzed. Fundamental questions remain as to the extent to which, in a context of urban poverty, access by Africans to health care is affected both by factors intrinsic to the heal...

Within a context of deep poverty, how does one accomplish daily travel in Sub-Saharan African cities and which strategies for adaptation one is brought to develop? Far from a low uniform mobility level, household travel surveys show evidence of a diversity of mobilities, which are constrained, sometimes even hindered, and present different characte...

Social inequalities play a role in road traffic injuries, but this issue has been given scarce attention in France. More precisely, the high number of injuries among adolescents is generally explained by behavioral factors. However, epidemiological studies in Great Britain and Sweden suggest that there is an "over-risk" for children and adolescents...

Comment les personnes âgées se déplacent-elles au quotidien dans les espaces périurbains fortement dépendants de l'automobile ? Dans un contexte où le vieillissement des zones périurbaines a commencé et où le renouvellement des générations renforce le rapport des populations âgées à l'automobile, ces questions demeurent pourtant assez peu traitées...

Les travaux de réhabilitation du pont sur le fleuve Wouri, à Douala, ont nécessité la restriction de la circulation d'une partie des transports collectifs urbains. Pour compenser la diminution de l'offre de transport, un service payant de navette pour la seule traversée du pont a été institué. Les mesures de circulation adoptées sans prévision des...

Ce 3ème rapport intermédiaire analyse les principaux traits de la mobilité des jeunes, à partir de l'enquête ménages déplacements (EMD) lyonnaise de 2005-2006 et étudie les effets sur la mobilité des caractéristiques socio-économiques et d'autres facteurs, comme la localisation géographique, l'âge ou le genre. Cette enquête, réalisée dans un périmè...

Dans un contexte de croissance très rapide de l’urbanisation et d’extension de la pauvreté urbaine en Afrique, une grande partie de la population connaît des difficultés pour satisfaire ses besoins de mobilité. En prenant comme exemple les cas de Conakry et Douala, l’objectif de cette communication est triple. D’abord, présenter les principales car...

Rehabilitation work of the bridge on the Wouri river, in Douala, required the restriction of vehicle traffic, particularly taxis and motorbike taxis. To compensate for the reduction in public transport provision, a paying bus service for the crossing of the bridge was set up. The traffic restriction, imposed without forecasting side effects, reveal...

Out-of-the-way From School ? Poverty, Accessibility and School Attendance in Conakry Sub-Saharan African countries have to ensure the schooling of a growing number of children, in a context of deepening poverty. Even though attendance rates are lower in rural areas, cities are facing serious problems. This paper analyses, for Conakry, the impact of...

Résumé : La question des inégalités sociales de risque routier a reçu assez peu d'attention en France. Le nombre élevé d'accidents routiers chez les jeunes est généralement expliqué par des facteurs comportementaux. Pourtant, des travaux menés au Royaume Uni ou en Suède mettent en effet en évidence un 'sur-risque' i) chez les enfants et les jeunes...

Le rapide accroissement démographique des villes d’Afrique subsaharienne s’accompagne du développement des périphéries d’habitat « spontané », dépourvues d’infrastructures et services de base, fréquemment localisées dans des zones écologiquement fragiles. Les pratiques de mobilité des citadins pauvres d’ASS, majoritairement fondées sur la marche à...

In Oran metropolitan area, the distant suburban areas are marked at the same time by the underequipment and a transport supply which does not meet the needs for daily trips of their residents. In this context of the fast urbanization growth, the population often poor, which live in the distant outskirts, has problems to satisfy their needs for dail...