Nicolas Raimbault

Nicolas Raimbault
Nantes Université | UNIV Nantes · Institut de Géographie et d'Aménagement (IGARUN)

PhD
Investigating the impacts of the evolution of workplaces and jobs on working-class communities in the Vancouver region

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Publications
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Citations
Introduction
My teaching and research activities deal with urban and social geography and with urban and metropolitan policies and governance. I analyze the current geography of the working-class communities, from their places of residence to their workplaces. My research focuses on warehouse and delivery workers, including suburban logistics zones and platform labour in city centres. My case studies are localized in Paris, Nantes, Vancouver and Luxembourg.

Publications

Publications (70)
Article
While logistics has come to be understood as central to the functioning of global and urban economies, this field is often ignored by urban planners. This literature review presents a broad discussion of the links between the logistics industry and a series of urban planning concerns, including spatial reorganization, real estate markets, urban pla...
Chapter
Au cours des vingt dernières années, les processus d’urbanisation ont subi de profondes transformations sous l’influence croissante d’acteurs privés, tout particulièrement financiers, exposant le cadre physique des villes aux flux de capitaux mondiaux. Cela a généré une hausse généralisée des valeurs immobilières à l’échelle planétaire, le plus sou...
Preprint
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Les emplois de la ville productive. Construire des nomenclatures professionnelles et sectorielles pour identifier et mesurer les emplois des activités productives en France
Article
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Logistics real estate is a type of property rarely covered in the existing literature on the financialisation of property markets. The emergence of specialised international real estate firms, which act as developers, investors and property fund managers, means that the logistics real estate industry has taken a unique financialisation path. The pr...
Article
A large range of logistics spaces—seaports, intermodal terminals, logistics parks, distribution centers, and urban logistics facilities—have been built during the last decades in order to connect the production of goods to their consumption and their recycling. This chapter proposes an exploration of the way current logistics spaces are planned and...
Article
Within the field of urban studies, quantitative research on the assessment of social and urban segregation mainly focuses on the Paris case. Research is also characterised by little historical depth, due in particular to the methodological difficulties corresponding to such an approach. This paper presents a diachronic analysis of the social segreg...
Article
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Large urban regions are the main logistics markets. They concentrate warehouses, distribution centres and terminals in numerous logistics zones; they polarize thus regional, national and international flows. Some of these logistics facilities correspond to inland ports directly connected to seaport(s) with high capacity transport mean(s) either via...
Article
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Logistics is now a key concept for the analysis of the transformations of global capitalism and a central perspective for understanding the changing power relations within global production networks. Furthermore, the development of logistics relies on the construction of thousands of warehouses and terminals that are essential nodes in the circulat...
Chapter
This chapter aims at analysing how logistics development and subsequent governance arrangements fit within regional and urban planning policies, and especially within spatial planning frameworks. Two urban regions are observed: Paris, France and Atlanta, United States. Can public interventions lead to the emergence of dedicated planning policies fo...
Article
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La multiplication des implantations d’entrepôts dans les grandes périphéries métropolitaines est intimement liée à la mise en œuvre de nombreuses actions publiques locales dans ces territoires : aménagement de zones d’activités et d’infrastructures de transport, autorisations d’urbanisme. Ce développement économique suppose en ce sens une forte int...
Article
The rise of global supply chain systems and geographical dispersion of related inland logistics centres has led to a new phase in the evolution of port systems, referred to as port regionalisation. While this process largely results from the decisions of shippers and logistics providers, the scope of public policy can also shape it. This includes t...
Article
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Si la financiarisation de l’immobilier résidentiel, commercial et de bureau a été particulièrement investie par la littérature académique, un produit immobilier particulier a moins attiré l’attention : l’immobilier logistique. Or, sous l’impulsion de développeurs-gestionnaires de fonds internationaux spécialisés, ce dernier suit une trajectoire de...
Article
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Urban development projects involve some complex relationships between institutional public agents, who govern local territories, and economic agents, who make urban economies. These relationships between the stakeholders of the economic sectors (transport, water, housing, energy, industry...) and the territories shaped by public action thus define...
Chapter
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Les mutations générales des systèmes productifs et distributifs vers l’ ‘accumulation flexible’ (SCOTT, STORPER, 1986) ont conduit à un fort développement des activités logistiques, se structurant peu à peu en secteur économique propre. Or ce développement économique prend principalement place au sein des périphéries urbaines des grandes métropoles...
Article
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Le développement logistique se traduit par l’accumulation d’entrepôts dans les métropoles. On peut donc l’analyser comme une forme d’urbanisation. Cette dernière a des conséquences importantes pour les professionnels de ce secteur en termes, par exemple, de déplacements domicile-travail des employés des entrepôts ou d’espaces pratiqués par les chau...
Thesis
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En raison des mutations des systèmes productifs et distributifs, les activités logistiques gagnent en importance au sein des régions métropolitaines telles que la métropole parisienne. Ce secteur fait irruption dans la métropole en y imprimant de nouvelles logiques économiques et géographiques. Ce développement économique va de pair avec une divers...
Article
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Warehouses and distribution centres are key-places for production systems. They are dedicated to the management of increasingly global and complex commodity chains which characterize “hyper-industrial” economies (Veltz, 2000). They are established in metropolitan regions predominantly, like Paris. In this urban region, what are the exact places of...
Article
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Warehouses and distribution centres are key-places for production systems. They are dedicated to the mana- gement of increasingly global and complex commodity chains which characterize "hyper-industrial∗ economies (Veltz, 2000). They are established in metropolitan regions predominandy, like Paris. In this urban region, what are the exact places of...
Conference Paper
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La logistique correspond à un large spectre d’activités économiques prenant en charge les flux de marchandises nécessaires au système économique contemporain. Ces activités, comme toutes les activités économiques, sont régulées par divers formes d’action publique. Jusqu'aux années 1980, les flux de marchandises étaient encore extrêmement encadrés e...
Presentation
Avec près de 10 % des émissions mondiales de dioxyde de carbone, le transport de marchandises est un des premiers contributeurs aux émissions de gaz à effet de serre. Cette part est en forte augmentation. De plus, les activités logistiques, encadrant le transport proprement dit (préparation des envois, tri des marchandises, changement de mode de tr...
Chapter
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Ports de Paris est l’établissement public d’Etat gestionnaire et propriétaire des 1000 ha de terrains portuaires d’Île-de-France. Sa mission de service public consiste principalement à commercialiser ces terrains de façon à développer le transport fluvial. Sa fonction est donc fondamentalement celle d’un aménageur de zones d’activités dont la parti...
Presentation
es artisans bateliers représentent un petit groupe professionnel : 734 entreprises soit 1300 individus répertoriés à la Chambre nationale de la Batellerie en 2011. Ces professionnels sont itinérants et habitent leur embarcation. La voie d’eau est à la fois leur espace de production, le transport de marchandises, et d’habitation. Ils sont dispersés...
Conference Paper
La logistique est présentée comme un levier important de la compétitivité de l'économie. L’un des enjeux d’importance croissante du développement logistique est son besoin massif en bâtiments dédiés. La production de ce type de bâtiments a été largement externalisée à un marché de promotion et d’investissement immobilier spécifique. Se construit ai...
Conference Paper
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The considerable logistics development of metropolises catalyzes new economic functions in the suburban spaces. However, this economic dynamic depends on several local public policies. In order to analyze these policies, the urban regime approach appears to us particularly heuristic. To do that, we will support our communication with four study cas...
Article
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Les artisans bateliers du bassin de la Seine parcourent des espaces urbains ou périurbains au gré de leur itinérance professionnelle. Sont-ils aussi des périurbains ? Leur itinérance professionnelle, et donc résidentielle, dessine un espace réticulaire parallèle à celui des « gens d’à terre ». Ils pratiquent un espace marginal que l’on pourrait app...
Conference Paper
The rise of global supply chain systems and the dispersion of related logistics centers further inland has led to a new phase in the evolution of port systems, referred to as port regionalization (Notteboom and Rodrigue, 2005). While this process is largely the result of the decisions of shippers and logistics providers, there is scope for public p...
Article
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Warehouses are essential parts of production and distribution systems. Their proliferation in peri-urban spaces has encouraged local economic development. However, it has also spread the nuisance of the road freight transport system. Local governments have therefore started to consider the issue of spatial planning for logistics. This article highl...
Conference Paper
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Le fort développement logistique, tout particulièrement au sein des pays du Nord, se traduit par l’accumulation d’entrepôts dans les territoires métropolitains (Hesse, 2008) tels que celui de Paris. Il nécessite la production d’espaces de grandes tailles, de grands entrepôts, très bien reliés aux réseaux autoroutiers. Le schéma traditionnel de l’im...
Article
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L’originalité de la structuration du marché logistique peut s'expliquer par des spécificités physiques et d’usage. Elles favorisent la globalisation de ce marché ainsi que l’intégration de la chaîne immobilière, en aval au plus proche des demandes des clients et des attentes des acteurs publics, et en amont vers l’investissement (financiarisation),...
Article
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Deux principaux problèmes sont imputés à la géographie actuelle des implantations logistiques: l’étalement urbain et les difficultés de report modal. L’IAU îdF et l’Ifsttar ont passé en revue les grandes caractéristiques de cette géographie et l’ont appréhendée à deux échelles : celle du grand Bassin parisien et celle des aires urbaines de cet espa...
Article
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Nous proposons d’approcher l’originalité de la structuration du marché immobilier logistique à travers le portrait de cinq firmes, trois françaises (PRD, Argan et AEW), une australienne (Goodman) et une américaine (Prologis). PRD est l’un des promoteurs pionniers de l’immobilier logistique en France. Argan est le cas d’une foncière familiale ayant...
Article
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Logistics sites - between networks and territories. Warehouses are essential parts of production and distribution systems. Their proliferation in peri-urban spaces has encouraged local economic development. However, it has also spread the nuisance of the road freight transport system. Local governments have therefore started to consider the issue o...
Article
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We compare the spatial logics of three logistics locations in the Paris region: parcel service terminals, distribution centers and inland ports. Using census of these locations and mapping our results, we have documented the diversity of logistics facilities. On the one hand, parcel service terminals and distribution centers are facilities dependan...
Presentation
A la fin du XIXème siècle, suite au creusement d’un réseau de canaux et aux progrès de la navigation, les bateliers, alors sédentaires, sont devenus itinérants. Leurs trajets se sont allongés. La famille s’est installée à bord. La voie d’eau est devenue à la fois leur espace de production, le transport de marchandises, et d’habitation. Ils n’ont eu...
Conference Paper
Urban development projects involve some complex relationships between institutional public agents, who govern local territories, and economic agents, who make urban economies. These relationships between economic agents and urban agents are embodied in exact projects which are set in urban spaces. Thus, they result in geographical governance based...
Article
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This article presents the forms and territorial mechanisms of urbanisation that have been produced by the construction of logistics real estate throughout the Parisian basin. Anamorphosis allows us to represent warehouse zones and those displaying the territorial tensions inherent with this type of real estate. Comparing the accumulation of warehou...
Conference Paper
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Les entrepôts logistiques comptent parmi les lieux clés des systèmes productifs. Ces lieux gèrent les nombreux flux matériels caractérisant l’économie 'hyper-industrielle' (VELTZ, 2000). De plus en plus d’opérations manufacturières y ont lieu. Ils s’implantent de préférence dans les grands ensembles métropolitains tels que le Bassin parisien. Au se...
Conference Paper
Les artisans bateliers du bassin de la Seine parcourent des espaces urbains ou périurbains au gré de leur itinérance professionnelle. Sont-ils aussi des périurbains ? Leur itinérance professionnelle, et donc résidentielle, dessine un espace réticulaire parallèle à celui des 'gens d’à terre'. Ils pratiquent un espace marginal que l’on pourrait appel...
Article
Par le fleuve, les bateliers approvisionnent la ville en marchandises. Jusqu’au XIXème siècle, ils ont été sédentaires. Mais suite au creusement d’un réseau de canaux leurs trajets se sont allongés. Les bateliers sont devenus itinérants. La famille s’est installée à bord. La voie d’eau est devenue à la fois leur espace de production, le transport d...
Article
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This article presents the forms and territorial mechanisms of urbanisation that have been produced by the construction of logistics real estate throughout the Parisian basin. Anamorphosis allows us to represent warehouse zones and those displaying the territorial tensions inherent with this type of real estate. Comparing the accumulation of warehou...
Conference Paper
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Warehouses’ building contributes to the general process of urbanization, more particularly in the suburbs. However, compared to the other kinds of property, the geography of these buildings appears to be peculiar. In the metropolitan context, this kind of urbanization could lead to tensions and thus be the result of specific territorial compromises...
Conference Paper
Les métropoles développent une fonction de plate-forme logistique, à la fois pour leur approvisionnement et pour la redistribution des flux sur un territoire plus vaste. Cette fonction est le support et la conséquence matériels de son développement. Cette fonction nécessite des tâches logistiques élémentaires qui sont exécutées dans de simples étab...

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