Marie-Axelle Granié

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• PhD HDR DR1
• Research Director at Gustave Eiffel University

Gender differences in accidentology, notably on roads, are well documented and current research in social psychology tends to explain these differences by gender stereotypes, notably the association of risk-taking with social expectations concerning masculinity. To date, however, little research has explored gender stereotypes associated with vehic...

The objective of this study is to explore the effects of sex-stereotype conformity and the internalization of traffic rules on risk-taking among adolescent pedestrians. Sex-stereotype conformity, danger perception, internalization of traffic rules and risky behaviors self-reported by 278 adolescent pedestrians (130 boys and 148 girls) aged 12–16 we...

De nombreux facteurs interviennent lorsqu'une personne juge si un risque est acceptable ou non et jusqu'où elle est prête à aller pour l'éviter. Le baromètre de l’IRSN offre ainsi un observatoire de choix sur l’évolution de la perception des risques chez les Français depuis plus de 30 ans. Pour autant, les Français ne forment pas un bloc monolithiq...

Perceived legitimacy is important, often more so than deterrence, to explain and improve compliance with legal rules. However, several issues in the definition and measurement of perceived legitimacy have recently been highlighted in different fields. A previous review of the literature (Varet et al., 2021), carried out on this issue, in the field...

[French abstract] Dans ce chapitre, nous proposons de dresser un état de la littérature en psychologie traitant du rapport que les individus entretiennent avec la vitesse en fonction de facteurs culturels. Dans un premier temps, nous présenterons une synthèse des études internationales dites « comparatives » ayant évalué dans différents pays la man...

[French abstract] La perception de la vitesse, de son caractère adapté ou non au contexte, et des limitations de vitesse varient fortement d’un individu à l’autre. De ce fait, la conformité aux limitations de vitesse varie également, avec des conséquences en matière de comportements à risque. Ce chapitre vise à faire une synthèse des connaissances...

In this article, we assess the gender difference in response from driving schools to a request for information about the requirements to pass the driving licence. To this purpose, we created fictitious profiles for two young candidates seeking a driving licence training, a woman and a man, who were similar in all other aspects. We conducted two wav...

Introduction: Among risky driving behaviors, speeding is a main causal and aggravating factor of road crashes and is more frequent among males than females. Research suggests that this gender gap could be explained by gender social norms that lead males to assign more social value to speeding than females. However, few studies have proposed direct...

Résumé Introduction La crise sanitaire qu’a connue la France depuis le début de l’année 2020 a justifié la mise en place de nouvelles règles nécessitant des changements de comportements. Le contexte de mise en place de ces règles sanitaires, instituées très récemment et pour un temps limité, pose la question de leur perception et de leur respect d...

This article discusses the influence of the gendered perception of the firefighting profession as an explanatory factor for workers' risk behaviors. We hypothesize that the masculine perception of the firefighting profession will affect perceptions of risk behaviors, feelings of self-efficacy in driving, and reported risk behaviors in occupation-re...

Objective The Pedestrian Behaviour Scale (PBS) is a self-report questionnaire that distinguishes five dimensions of pedestrian behaviour: violations, errors, lapses, aggressive behaviours and positive behaviours. This study aimed to meet three objectives: to trace the development of the PBS worldwide from 1997 to 2021, to report on its varied uses...

Background Perceived legitimacy associated with rules and authorities is an important element for understanding and encouraging compliance with rules in the field of road safety, often more so than with a deterrence approach. Despite a growing interest in legitimacy in recent decades and in the psychological field in particular, its definitions an...

Background Perceived legitimacy associated with rules and authorities is an important element for understanding and encouraging compliance with rules in the field of road safety, often more so than with a deterrence approach. Despite a growing interest in legitimacy in recent decades and in the psychological field in particular, its definitions an...

The use of virtual reality (VR) has become increasingly popular in the field of traffic psychology, where realistic traffic situations can be simulated and pedestrians' actual crossing behavior can be studied. There are two main kinds of pedestrian simulators: one uses a technology based on rear-projection screens (Cave Automatic Virtual Environmen...

Background Perceived legitimacy associated with rules and authorities is an important element for understanding and encouraging compliance with rules in the field of road safety, often more so than with a deterrence approach. Despite a growing interest in legitimacy in recent decades and in the psychological field in particular, its definitions and...

Interactive pedestrian simulators have become a valuable research tool for investigating street-crossing behavior and developing solutions for improving pedestrian safety. There are two main kinds of pedestrian simulators: one uses a technology based on rear-projection screens (Cave Automatic Virtual Environment, or CAVE), the other a head-mounted...

Ce chapitre fait état des évolutions réglementaires qu'a connu l'examen psychotechnique ces quatre dernières années. Des éléments de contexte sont précisés ainsi que la méthode employée pour parvenir à la parution de trois arrêtés consécutifs au décret de 2016. Ce travail est le produit d'une concertation active entre les professionnels, les c...

Si l'exposition ne permet pas d'expliquer à elle seule les différences de sexe dans l'accidentalité (Waylen & McKenna, 2002), comment expliquer ce différentiel ? Une des pistes explicatives de ce phénomène pourrait concerner le rôle des stéréotypes de sexe.

Afin de pouvoir évaluer les impacts de l'évolution réglementaire en matière d'examen psychotechnique, l'IFSTTAR a proposé à la Délégation à la Sécurité Routière de réaliser une enquête auprès des acteurs du contrôle de l'aptitude à la conduite automobile. Cette enquête visait à faire un état des lieux, en explorant le plus largement possible les pr...

Introduction et synthèse de l'ouvrage "Psychologie des transports et des mobilités"

Les politiques de mobilité durable, légitimes au regard de la nécessaire transition écologique, ne sont pas dénuées d'angles morts ni de contradictions. Privilégiant l'amélioration du cadre de vie dans certains espaces, ces politiques sont paradoxalement porteuses de risques environnementaux et sociaux : complexification des espaces réaménagés pour...

We study the effect of culture on gender differences in road user risk behaviors. With the hypothesis that gender differences are not solely due to biological factors, and that the existence and magnitude of differences between gender groups vary according to cultural context, due to differentiated social expectations regarding gender roles, we mad...

The existing literature on young and elderly drivers indicates that they have the highest crash risks compared to other age groups of drivers. This study improves our understanding of the risk factors contributing to young and elderly drivers' elevated crash risk by examining self-report data from the E-Survey of Road User's Safety Attitudes (ESRA)...

The road safety performance of a country and the success of policy measures can be measured and monitored in different ways. In addition to the traditional road safety indicators based on the number of fatalities or injured people in road traffic crashes, complementary road safety performance indicators can be used in relation to vehicles, infrastr...

L’objectif de ce chapitre est de montrer la polyvalence de la méthode de photo-élicitation, la richesse des données qu’elle permet de produire et les opportunités d’hybridation méthodologique qu’elle offre, à partir de cinq études récentes. Dans les deux premières études présentées, la photo-élicitation, est utilisée dans une approche qualitative b...

L'objectif de ce chapitre est de montrer la polyvalence de cette méthode de photo-élicitation, la richesse des données qu'elle permet de produire et les opportunités d'hybridation méthodologique qu'elle offre, à partir de cinq études récentes. Dans les deux premières études présentées, la photo-élicitation, est utilisée dans une...

La littérature scientifique et les statistiques internationales montrent bien que le comportement des usagers ne respecte pas toujours les règles du code de la route. Un des objectifs de la recherche en psychologie des déplacements est de mieux comprendre les situations dans lesquelles cette non-conformité se produit et les raisons qui l'expli...

Introduction Héritage d’un centre-ville historique ou résultat d’aménagements ne considérant que trop peu les déplacements piétonniers, les trottoirs étroits sont des lieux d’interactions fortes entre piétons. Ces interactions, nommées joutes urbaines, correspondent aux situations où deux piétons se croisent sur un trottoir étroit, obligeant l’un d...

L’accidentalité routière reste un enjeu majeur de santé publique, notamment chez les adolescents et les jeunes adultes. Un des différences individuelles les plus marquantes concernant l’accidentalité concerne le sexe. En effet, les hommes représentent, sur la route, 75% des tués et 62% des blessés (Assailly, 2018). Les recherches ont montré que la...

Pedestrian behavior is based on both cognitive processes and the construction of social knowledge and representations. The results of various studies we have conducted showed that pedestrian compliance with road rules varied according to crossing regulation, built environment, gender and age. They also addressed the role of rule perception and inte...

L'objectif de cette étude est d'observer l'effet de la familiarité du lieu sur le sentiment de sécurité chez les collégiens piétons. 342 collégiens âgés de 11 à 16 ans, issus de 3 collèges de la communauté urbaine de Lille, ont été interrogés sur leurs perceptions du niveau d'agrément, de sécurité et de facilité de cinq environn...

Au cours de ce chapitre, nous verrons que les différences de sexe dans la mortalité routière peuvent s'expliquer par un rapport différencié au risque : la surreprésentation des hommes dans l'accidentalité s'expliquerait en partie par le fait que les hommes sont plus enclins à prendre des risques que les femmes. S'il existe des d...

L'adolescence constitue une période dans la vie marquée par d'importantes transformations comportementales. La mobilité à pied en est une manifestation, étudiée souvent sous l'angle du gain en indépendance et en autonomie. Or, ces deux notions sont parfois utilisées comme synonymes, notamment en français, véhiculant ainsi une ambigüi...

Parmi les stratégies mises en oeuvre pour modifier les comportements des usagers de la route, l'éducation n'est pas celle qui apporte les résultats les plus immédiats mais elle est une composante essentielle d'une politique de sécurité routière équilibrée et une condition de l'acceptabilité sociale des mesures de sécurité routiè...

Synthèse des connaissances sur l'accidentalité, les compétences et les actions possibles à l'égard des piétons, notamment les plus jeunes et les plus âgés

Pedestrian journeys as time and objects of socialization among French secondary-school students Drawing on the method of free associations, this study explores the pedestrian journeys as space and object of socialization among 344 French secondary-school students, at the beginning of their mobility without adults’ accompaniment. Our analyses show t...

Journal des Psychologues

La mobilité ne se résume pas à une simple activité physique, mécanique ou technique, elle est aussi éminemment sociale. A travers cet article, nous cherchons à montrer comment le social s’immisce au sein de l’espace routier et quelles en sont les implications en termes de prise de risque et d’accès au permis. Nous verrons notamment que la culture d...

La mobilité ne se résume pas à une simple activité physique, mécanique ou technique, elle est aussi éminemment sociale. A travers cet article, nous cherchons à montrer comment le social s’immisce au sein de l’espace routier et quelles en sont les implications en termes de prise de risque et d’accès au permis. Nous verrons notamment que la culture d...

Driving offences can be a cause of road crashes and their psychosocial determinants have been studied using different approaches. Recent studies have found that cultural values, transposed at individual level through the vertical-horizontal individualism-collectivism model, may be relevant for understanding offending behaviours in drivers and pedes...

Driving offences can be a cause of road crashes and their psychosocial determinants have been studied using different approaches. Recent studies have found that cultural values, transposed at individual level through the vertical-horizontal individualism-collectivism model, may be relevant for understanding offending behaviours in drivers and pedes...

The horizontal-vertical (H-V) model of individualism-collectivism (I-C) (Singelis, Triandis, Bhawuk & Gelfand, 1995) is characterised by the consideration of hierarchy and competitiveness values. It also proposes to apprehend the adherence to individualist and collectivist values as inter-individual and not only cross-cultural values, making contri...

Driving offences can be a cause of road crashes and their psychosocial determinants have been studied using different approaches. Recent studies have found that cultural values, transposed at individual level through the vertical-horizontal individualism-collectivism model, may be relevant for understanding offending behaviours in drivers and pedes...

As sex differences are very pronounced in motorcycle crashes, both in terms of number and severity, the present study aims to determine the relationship between gender, motives for riding a motorcycle, and risk-taking behaviors among motorcyclists. Declared aberrant behaviors, conformity to gender stereotypes and motives to ride a motorcycle were i...

En France comme au Québec, les déplacements à pied constituent une part importante de la mobilité quotidienne en milieu urbain dense, et plus particulièrement chez les personnes âgées. Longtemps délaissé au profit de l'automobile, ce mode de transport, non polluant et bénéfique à la santé, est aujourd'hui revalorisé dans les politiques urbaines. Da...

Introduction: Worldwide and in France, road traffic crashes represent considerable human and economic costs but can be reduced by acting on human factors. Many studies in transportation psychology have highlighted the role of personality traits, social norms and stereotypes in understanding risky and safety driving behaviours. Recently, some studie...

Why do women perform less well than men in the driving license practical test allowing driving a car? This seems especially complex to explain since, at the same time, the passing rate of individuals of both sexes in general driving license theoretical test and in the driving license practical tests concerning powered two-wheelers or trucks are ver...

Why do women perform less well than men in the driving license practical test allowing driving a car? This seems especially complex to explain since, at the same time, the passing rate of individuals of both sexes in general driving license theoretical test and in the driving license practical tests concerning powered two-wheelers or trucks are ver...

Introduction: Road safety still represent today a national, European and global stake. According to Barjonet (1989) we can consider driving as a social activity, road safety as a social fact, road crashes as a social event, all resulting of interactions between factors, including social factors, external to the road situation. However, if the stud...

The present study is a part of a research project questioning the influence the relationship with others and with rules – conceptualized with the horizontal and vertical individualism and collectivism (HVIC) approach – on traffic behaviours toward other road users and traffic rules. Individualism values an independent relationship with others, egal...

Owning the driver’s license is a symbol of autonomy and an important vector of social and professional integration. Differences in the success of the practical test of the French ”Permis B” by women and men exist and generate inequities. The present study proposes to explore some factors of these inequities. Quantitative and qualitative measurement...

L’objectif de cette communication est de dresser un état des lieux des travaux en sécurité routière s’inspirant de la théorie des RS. L’analyse permet de pointer les stabilités et les changements, les ressemblances et dissemblances dans le temps et l’espace de ces différents contenus représentationnels. Avec la diffusion encore faible de la théorie...

Background The road crash peak among children is around 11–12 years-old in France, as in many industrialised countries, at the time of entry in secondary school. The reasons why this vulnerability increases while the skills involved should have improved are not clear. By linking two fields of analysis of road safety (fine spatial analysis of crashe...

The aim of this chapter is to draw up an inventory of road safety studies based or inspired by the Theory of Social Representation. The analysis points stabilities and changes, similarities and differences in time and space of this representational content. With even low diffusion of the Theory of Social Representation in traffic psychology, probab...

L'objectif de ce chapitre est de dresser un état des lieux des travaux en sécurité routière s'inspirant de la théorie des RS. L'analyse permet de pointer les stabilités et les changements, les ressemblances et dissemblances dans le temps et l'espace de ces différents contenus représentationnels. Avec la diffusion encore faible de la théorie des RS...

In the literature, a crash-based modeling approach has long been used to evaluate the factors that contribute to cyclist injury risk at intersections. However, this approach has been criticized as crashes are required to occur before contributing factors can be identified and countermeasures can be implemented. Moreover, human factors related to da...

Le début de la mobilité piétonne autonome dans l’enfance est l’une des transformations les plus importantes en termes d’exposition au risque que l’individu ait à affronter au cours de sa vie (Thomson, 1991). La mobilité des écoliers et des collégiens a pourtant subi de profonds changements dans les dernières décennies : elle se caractérise aujourd’...

L'adolescence constitue une période marquée par d'importantes transformations comportementales, dont celles liées à la mobilité. Globalement, les développements physique et psychologique des adolescents mènent à plus d'indépendance et d'autonomie dans leurs activités et dans leurs déplacements. Bien que difficile à saisir, la mobilité des adolescen...

Accident data shows males, whatever their age, are significantly more involved in road crashes as e result of a larger involvement in a wide range of risky and physically dangerous activities. This paper takes stock of knowledge that enables to understand the effect of gender on road crashes in a psychosocial developmental approach, pointing out th...

Le projet PAAM (IFSTTAR-TS2-LMA, Universités de Paris Sorbonne et de Caen), financé par la FSR (2012-2015), a eu pour objectif de cerner finement la mobilité et l’accidentalité piétonne des collégiens et de spécifier des déterminants géographiques, psychologiques et sociologiques de ces deux variables et de leurs relations, afin de comprendre le pi...

Ceux que l'on catégorise souvent sous le dénominatif de 'séniors' ne représentent pas une catégorie homogène en termes de pratiques de mobilité locale -qui correspondent à la manière dont on se déplace dans la vie quotidienne- : il est possible de distinguer au moins deux sous-catégories : les séniors en bonne santé, souvent jeunes retraités, qui c...

Sex and age differences are particularly pronounced in car accidents. Current psychological research is exploring the relationship between risky driving and compliance with sex stereotypes, notably conformity with social expectations concerning masculinity. Some studies have already shown that sex stereotypes associated with driving (SSAD) may infl...

To study human factors linked to red light violations, and more generally to safety-related behaviors at signalized crosswalks, the present study combines the collection of observational data with questionnaires answered by 422 French adult pedestrians. Thirteen behavioral indicators were extracted (12 before and while crossing, and red light viola...

Les piétons âgés constituent une catégorie d'usagers particulièrement vulnérables : ils sont surreprésentés dans les accidents qui leur sont plus souvent fatals. Cette surreprésentation s’explique en partie par des prises de décision de traversée de rue non adéquates dans des situations où aucune aide ne leur est fournie. Si les recherches montrent...

Older pedestrians are known to be over-involved in street-crossing fatalities. In France, about half of all pedestrians killed on the road (49%) are over 65 years of age, whereas this age group represents less than 17% of the population. International crash data show the same trends. This overrepresentation of older pedestrians in crash statistics...

The objective of this experimental study is to identify the differentiation made by pedestrians, in their crossing decision, between various urban environments, notably in terms of perception of walking pleasantness and safety. This experiment further aims to identify the environmental features that pedestrians take into account and the inferences...

The purpose of this study was to validate a new version of the Driver Behavior Questionnaire (DBQ) on a sample of French drivers in order to gain a better understanding of different driver behaviors, by differentiating two types of violations (aggressive and ordinary), three types of errors (dangerous, inattention and inexperience) and by taking po...

4ème colloque francophone international du GERI COPIE, MONTREAL, CANADA, 20-/11/2013 - 22/11/2013

L’implication croissante des séniors dans l’occupation et le partage de l’espace routier soulève de multiples interrogations en terme de sécurité routière. Le vieillissement démographique et le recours progressif à la voiture place donc le sénior au cœur des préoccupations et des enjeux sociétaux actuels dans l’ensemble des pays industrialisés (Ros...

Longtemps délaissée, aujourd’hui revalorisée, la marche à pied s’impose dans les pratiques de mobilité quotidienne comme alternative à l’automobile tout à la fois bénéfique pour l’environnement, l’urbanité et la santé des individus. Qu’en est-il chez les séniors : de leurs pratiques fines de déplacement à pied, de leurs besoins spécifiques, de leur...

Accident data shows males, whatever their age, are significantly more involved in road crashes as e result of a larger involvement in a wide range of risky and physically dangerous activities. This paper takes stock of knowledge that enables to understand the effect of gender on road crashes in a psychosocial developmental approach, pointing out th...

Purpose: Taking all users of the road system into account — notably those who use non-motorized modes of transportation — is a major challenge for urban engineers when designing roads and public spaces. And yet, although a body of knowledge exists concerning the effects of the environment on pedestrian accidentology, so far very little research has...

Ceux que l’on catégorise souvent sous le dénominatif de « séniors » ne représentent pas une catégorie homogène en termes de pratiques de mobilité locale (qui correspondent à la manière dont on se déplace dans la vie quotidienne) : il est possible de distinguer au moins deux sous-catégories : les séniors en bonne santé, souvent jeunes retraités, qui...

Stereotypes between men and women drivers and their implications have been a major societal issue for several years (Granié & Papafava, 2011). However, so far, no studies have demonstrated the precise content of the social representation of a good car driver. This study is based on the structural approach of social representations (Abric, 1994). Th...

Numerous psychologists ascribe gender differences in accidentology to gender roles and gender stereotypes and current studies highlighted the causal relation between masculinity and risky behavior, showing that gender identity is a better predictor of physical risk-taking than biological sex. For now, this effect of masculinity has not been explore...

Selon la Théorie de la Dominance Sociale, chaque société développerait des idéologies qui accentueraient ou au contraire atténueraient les rapports de domination et la subordination entre les groupes. Chaque individu aurait tendance à adhérer ou à rejeter ces idéologies selon son degré d’Orientation à la Dominance Sociale (ODS). Ainsi, l’ODS reflèt...

Les différences de sexe dans l’accidentologie sont bien connues et s’observent dans différents types d’accidents : d’une manière générale, les hommes, quelques soit leur âge, s’engagent significativement plus que les femmes dans des activités à risque, ce qui contribue à augmenter la fréquence ainsi que l’importance des traumatismes dans cette popu...

La recherche en psychologie du développement amène à se poser deux séries de questions face à l’enfant usager de l’espace routier : ‒les incapacités de l’enfant à gérer le trafic sont-elles structurelles – dues à son immaturité psychologiques – ou fonctionnelles – dues à son manque d’expérience – et, dans ce cas, sont-elles éducables et dans quelle...

Les garçons et les filles se différencient très tôt en termes de comportements à risque accidentel (Granié, 2007, 2010), ce qui peut en partie être expliqué par une différence de sexe en termes de conformité et d’internalisation des règles de prudence (Granié, 2007, 2009), relié au niveau de féminité (Granié, 2009). L’internalisation des règles so...

Réduire l’impact négatif des effets de la circulation motorisée sur la vie des citadins est une nécessité qui s’impose de plus en plus fortement aux villes. Les actions de relance des modes de déplacement doux se développent, en particulier celles qui visent à soutenir la marche à pied, en tant que telle ou associée au transport collectif. Pourtant...

The objective of this experimental study is to identify the differentiation made by pedestrians, in their crossing decision, between various urban environments, notably in terms of perception of walking pleasantness and safety. This experiment further aims to identify the environmental features that pedestrians use and the inferences they develop t...

Cette présentation fait un état des connaissances sur les stéréotypes de sexe, et s'interroge sur leur impact sur la perception des comportements différenciés homme/femme au cours de la conduite d'un véhicule routier.