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Public Transit (PT) operators often face unplanned subway service disruptions, which are challenging to handle because they need rapid and effective management strategies. Under such conditions, their goal is to limit user dropout by proposing attractive solutions. With the development of Automatic Fare Collection (AFC) systems and the ability to d...
This note presents the scope and contents of a special collection in the Journal of Transport and Land Use, devoted to the theme of “Modeling Choice Behavior of Cyclists and Pedestrians in Urban Activity Space.” The aim of the special issue is to explore the significance of active transport modes—specifically, cycling and walking—in promoting susta...
CO2 emissions from urban daily mobility play a major role in both environmental degradation, rising economic costs, and sustainability. Reducing these emissions not only advances environmental sustainability but also fosters economic development by enhancing public health, lowering energy consumption, and alleviating the financial strain caused by...
Promoting sustainable mobility systems by encouraging the use of the bicycle as a transport mode is now a public policy objective. This political will is also pursued in France where the modal share of cycling is relatively low. However, young people and those with a high level of human capital, such as members of the university community, are obse...
Public transit has been highly impacted by COVID‐19, as well as transport demand in general. Using high resolution data from smart card systems, this research investigates spatial and temporal variability of pandemic impact on public transit in Lyon, France. The study was conducted with a sample of 95,779 daily records, distributed over years (2019...
COVID-19 has a dramatic impact on the use of public transport (PT). Most European cities report a decline in PT use during 2020 and 2021. Nevertheless, not all cities report similar decline patterns or comparable resilience paths. We investigate the resilience patterns of PT use during 2020 and 2021 in 15 European cities from 11 different countries...
Knowledge management technology is now ubiquitous in many businesses, yet it is much less common among local authorities. Following a “brainstorm meeting” in Lyon on knowledge management for regional planning and policymaking, a proposal was developed to set up a research agendum for future development of this topic. The main difficulty we identifi...
COVID-19 had a dramatic impact on the use of transit. Most European cities report a decline in transit use during 2020 and 2021. Nevertheless, not all cities report similar decline patterns or comparable resilience paths. We investigate the resilience patterns of transit use during 2020 and 2021 in 15 European cities from 11 different countries usi...
To limit the spread of Covid‐19, most countries in the world have put in place measures which restrict mobility. The co‐presence of several people in the same place of work, shopping, leisure, or transport is considered a favourable vector for the transmission of the virus. However, this hypothesis remains to be verified in the light of the daily d...
Ce rapport présente la méthodologie et les principaux résultats des projets Santé-Mobilité et Santé-Mobilité en zones rurales, qui visent à mettre en lumière des aspects encore peu étudiés, les pratiques de mobilité et la place qu’elles occupent dans l’organisation du travail chez les soignants qui pratiquent la visite à domicile (VAD). Maillon ess...
Dans un contexte de vieillissement démographique, le « virage ambulatoire » et la plus grande domiciliation des soins amènent à se pencher sur les conditions de travail et de mobilité quotidiennes des soignants qui effectuent les visites à domicile. C’est l’objet du projet pluridisciplinaire Santé-Mobilité, qui s’intéresse à cinq professions dans l...
Urban areas face important challenges linked to contradictory trends of concentration, urban sprawl and segregation. More and more people choose to buy a residence in the suburbs taking advantage of the accessibility increase. At the same time, young households choose to rent in central areas. In this paper, distinguishing between renters and owner...
Accessibility is essential in land-use transport interaction frameworks. For residential location choices in particular, it has always been important at the theoretical level. At the empirical level, the place of accessibility is questioned in some works, considering other more important location characteristics, like the social environment and the...
Urban mobility is one of the main concerns of the public authorities in developed countries. In France, household travel surveys are conducted every ten years in major cities to gather weekday mobility data. They enable decision-makers to better understand travel patterns, their change and their determinants, in order to adapt transport infrastruct...
Le thème de l’équité sociale dans les politiques publiques de mobilité urbaine est de plus en plus abordé dans les travaux scientifiques depuis les années 2000. Ces travaux concernent par exemple les manières de l’appréhender, les facteurs explicatifs à l’oeuvre, les adaptations individuelles, ou les outils dont dispose la collectivité pour prendre...
L’objectif de cet article consiste à estimer les facteurs qui déterminent le non usage de la voiture particulière chez les jeunes adultes et de mesurer les effets spécifiques de l’accessibilité et de la forme urbaine du lieu de résidence et du lieu de travail ou d’étude. L’analyse repose sur les données des deux enquêtes ménages déplacements, de 19...
Accessibility is one of the most important factors in a location choice decision of a firm. However, new and relocated establishments can value accessibility differently. Research papers differences of accessibility preferences between creations and relocations are scarce. In this paper, we examine these differences in an intraurban setting, the Ly...
Les dynamiques des choix de localisation résidentielle dans l’aire urbaine lyonnaise sont de plus en plus régies par les préférences pour l’environ- nement social. Or, le choix de localisation des ménages dans les îlots regroupés pour l’information statistique (Iris)1 avec Zus est déterminé, en grande partie, par la contrainte du marché à travers l...
Transit accessibility is a key determinant in explaining transit use and promoting transit policies. The improvement of transit access conditions is deemed to improve the overall quality of the transit service, the user experience, and ultimately, the transit ridership. In transport modeling, however, transit accessibility is still modeled in a ver...
The theory of the location choice of economic establishments consider accessibility one of the most essential determinants together with location externalities like agglomeration and urbanization effects. Nevertheless, modern advances (behavioral and structural changes of firms and transportation system, Information and Communication Technologies)...
This paper studies changes in of the young adults’youth’s relationships with to the car. It is based on mixed methods, combining qualitative interviews carried out in Lyon, and secondary analyses of 1995 and 2006 Lyon household travel surveys. A The slightly downward trend in driving licence holding rates can be observed, as a feature of broader ch...
(Partie du dossier - Quelles mobilités selon les territoires ?). - Introduction : Les difficultés d’accès à la mobilité dans les quartiers de la Politique de la ville (QPV) ont conduit les acteurs publics à mettre en place des politiques de désenclavement visant principalement à améliorer l’accessibilité en transports collectifs urbains. Eclairage...
Does living in deprived urban areas impact the daily mobility of workers ?
An econometric analysis from the household travel survey of Lyon (2006)
This article addresses the issue of the lack of access in deprived urban zones («
Zus
» for « sensitive urban zones ») that the French urban policy aims to reduce. This study evaluates the impact of t...
Transit access is key determinant in explaining transit use and promoting transit policies. This paper proposes a new definition of transit access for transport modeling purposes. Contrary to the current state of practice based on centroid connectors, this new definition uses high resolution spatial data to model actual access and egress conditions...
Résumé
Dans un contexte marqué par la montée des préoccupations sociales et environnementales liées à la périurbanisation, la croissance de la mobilité et la ségrégation urbaine, cet article vise à contribuer à la compréhension des mécanismes à l’oeuvre dans les choix de localisation résidentielle. L’objectif consiste, d’abord, à fournir une synthè...
Alors que le désenclavement des zones urbaines sensibles est l'un des objectifs de la politique de la ville, visant notamment à favoriser l'accès à l'emploi, très peu travaux s'intéressent à l'analyse des pratiques de mobilité de leurs habitants. En se focalisant sur la population des actifs de l'aire urbaine de Lyon, l'objectif de cet article est...
Alors que le désenclavement des zones urbaines sensibles est l’un des objectifs de la politique de la ville, visant notamment à favoriser l’accès à l’emploi, très peu travaux s’intéressent à l’analyse des pratiques de mobilité de leurs habitants. En se focalisant sur la population des actifs de l’aire urbaine de Lyon, l’objectif de cet article est...
Dans un contexte marqué par la montée des préoccupations sociales et environnementales liées à la périurbanisation, la croissance de la mobilité et la ségrégation urbaine, cet article vise à contribuer à la compréhension des mécanismes à l'œuvre dans les choix de localisation résidentielle. L'objectif consiste, d'abord, à fournir une synthèse de la...
L’objectif du projet TransEnergy financé par l’ANR Villes Durables 2010 était d’apporter des éléments de connaissance sur les stratégies d’adaptation des ménages et des entreprises à la transition énergétique en comparant les choix de localisation des ménages et des entreprises des métropoles de Lille et de Lyon. La recherche, conçue sur une analys...
Le projet de recherche EvolMob financé par le Forum Vies Mobiles s’inscrit en lien direct avec le projet Predit de même acronyme, et intitulé « Analyse des facteurs explicatifs de l’évolution de la mobilité urbaine – comparaison internationale, implications pour l’action et la modélisation », lequel vise à quantifier la contribution de différents f...
Inequality of Job Accessibility by Urban Public Transport: Two Decades of Evolution in the Lyon suburbs
In the context of social polarization and socio-spatial inequalities in the heart of urban areas, geographic job accessibility represents a significant issue. This article aims to analyze the evolution of job accessibility inequality by public tr...
Dans un contexte de fortes contraintes financières, énergétiques et environnementales, réduire la consommation d'énergie fossile dans le domaine des transports devient non seulement une urgence mais impose un changement de paradigmes en termes de politiques de transports. Il ne suffit pas aujourd'hui d'améliorer l'offre ; cibler la demande de dépla...
Les modèles d’interaction transport-usage du sol prennent aujourd’hui une place importante en tant qu’outils d’aide à la décision dans un contexte marqué par le renforcement des contraintes économiques, énergétiques et environnementales. Si l’estimation de la demande de transport et des accessibilités dans ces modèles repose sur les densités, ces d...
Alternatives to the use of automobiles have regained attention at the urban level. Against this background, we look at the spatial context of this attention in the agglomeration of Lyon. More specifically, we look at how CO2 emissions that are associated with everyday mobility have developed until recently. First, we estimate the intensity of CO2 e...
S'interrogeant sur l'application de la notion de développement durable à la mobilité quotidienne qui se réalise sur son territoire, la mission Ecologie du Grand Lyon a travaillé avec le Laboratoire d'Economie des Transports sur les indicateurs pour prendre en compte les défis environnementaux du long terme (empreinte écologique et émissions de CO2)...
This paper is about the environmental impact, measured by the CO2 emissions of rehabilitation of two segregated neighborhoods in the northern suburbs of Lyon (Vaulx-en-Velin). Its objective is to test the impact of the residential relocations related to a social mix policy on the CO2 emissions of the daily mobility of the inhabitants at different s...
Contradictory forces of urban concentration and sprawl and of spatial segregation dominate metropolitan dynamics. Segregation as a mechanism of separation/aggregation leading to unequal and homogenous spaces produces new socioeconomic inequalities through neighbourhood effects. The fight against spatial segregation is a prior goal of urban policies...
Le lien entre la ségrégation spatiale et la forme polycentrique de la croissance urbaine fait référence à la théorie du Mauvais Appariement Spatial à travers l'effet de l'environnement social du voisinage et l'accessibilité physique. En se focalisant sur la dimension de l'inégalité et la concentration spatiales, l'objectif de cette communication es...
The aim of this article is to tackle the issue of poverty in its spatial dimension. Thanks to a comparision of three urban areas of different shapes, i.e. Lyon, Lille and Marseille, we will show, first of all at a council level, that the concentration places of the low-income populations are very steady through time. At the basic level of the distr...
L’objectif de cet article est d’aborder la question de la pauvreté par sa dimension spatiale. À travers une comparaison de trois aires urbaines de formes différentes, à savoir Lyon, Lille et Marseille, nous montrons, d’abord à l’échelle communale, que les lieux de concentration des populations modestes sont très stables dans le temps. À l’échelle f...
Ce document devrait être référencé de la manière suivante :
Mignot D., Bouzouina L. Les disparités entre communes augmentent. Constructif, 2007, n°18, pp. 29-31.
Url de la revue : http://www.constructif.fr/ (lien consulté le 16.11.2007).
Cet article vous est proposé avec l'aimable autorisation des auteurs et de l'éditeur, la FFB. La présente versio...
La mission Ecologie du Grand Lyon s’interroge sur l’intérêt de l’Empreinte Ecologique comme indicateur pertinent pour mesurer les impacts environnementaux des projets locaux d’urbanisme. Aujourd’hui, il est projeté de réaménager profondément les quartiers du Mas du Taureau et du Pré de l’Herpe, d’une part en refondant le bâti (destruction des immeu...
Alors que la lutte contre la ségrégation est un objectif de la politique de la ville, la croissance des disparités socio-spatiales ces vingt dernières années nous conduit à nous interroger sur les causes du phénomène, et plus particulièrement, celles liées à la forme de la ville. Cette démarche nous permet d’analyser la relation entre la ségrégatio...
Classification JEL : D63, I32, 018, R00, R20.
Actes du colloque sur CD-ROM.
Cette communication peut être téléchargée au format pdf sur le site du colloque : http://ungaro.u-bourgogne.fr/asrdlf/default.htm (lien consulté le 20.10.2006)
La concentration des acticités et de la population dans des métropoles toujours plus vastes semble encore une caractéristique essentielle du processus de métropolisation, comme l'ont montré ou suggéré nombre de travaux portant sur différentes échelles spatiales (Fujita, 1994 ; Krugman, 1995 ; Arthur, 1995 ; Lacour, Puissant, 1999). Cette concentrat...
Since fight against segregation is an objective of the urban policy, the growth of the social and spatial disparities during the past twenty years leads us to think about reasons, and more particularly, those related to the urban form. This enables us to examine the relationship between segregation and some spatial corrective policies. Urban spread...
Les dynamiques métropolitaines sont marquées par des mouvements contradictoires de concentration et d'étalement urbain mais aussi de ségrégation spatiale. À travers des mécanismes de séparation/agrégation de population conduisant à des espaces homogènes et inégalitaires, la ségrégation produit, par le biais des effets de quartier, de nouvelles inég...