
Laurent HivertGustave Eiffel University · Laboratoire des Dynamiques Économiques et Sociales des Transports (DEST)
Laurent Hivert
PhD Paris 6 University, Civil Engineer ENTPE
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Publications (54)
Parce qu’elles ont vu pour la première fois l’usage de la voiture stagner, les années 2000 marquent un tournant dans l’histoire de la mobilité quotidienne.
Cette évolution de nos sociétés est à inscrire dans un contexte marqué par la transition numérique en cours, une transition environnementale que chacun appelle de ses voeux et l’augmentation des...
Faces aux enjeux énergétiques et climatiques, les villes ont besoin de mieux connaître les impacts environnementaux des mobilités afin de mener les évaluations des politiques de transport qu’elles entreprennent pour orienter ces mobilités. Afin d'identifier les enjeux, leviers et marges de manoeuvre liées aux politiques de planification urbaine, de...
This article presents a microeconometric analysis of household car use in France. To characterize car use dependence, the myopic and rational addiction models are estimated using panel data drawn from the French “Car Fleet” survey. Significantly, the assumption of rational addiction to car use cannot be rejected, and is even supported by a plausibl...
Session PFC Identifier les évolutions de la société pour mesurer la mobilité et adapter son offre, PARIS, FRANCE, 26-/11/2014 - 28/11/2014
La reconstitution d'une mobilité totale, en France, notamment pour l'élaboration de diagnostics environnementaux, nécessite de prendre en compte les déplacements locaux de semaine et de weekend mais aussi les déplacements de longue distance. La reconstitution est menée à partir des données de l'ENTD 2007-2008.
Apparue dans le droit français en 2004, l'évaluation environnementale stratégique rend indispensable, dans le diagnostic des SCoT, PDU et PLU, la prise en compte des thématiques telles que : pollution locale, changement climatique, énergie (pour ce qui nous concerne ici), mais aussi bruit, paysages, biodiversité, etc. Le Grenelle de l'Environnement...
In France, the growth of car ownership has slowed down and individual car traffic has stagnated since the beginning of the 2000’s, especially in most urbanized areas. Indeed, in Paris metropolitan area, the saturation is older, car ownership has saturated during the 90’s and the individual mileage reached a maximum during the 80’s, so earlier to th...
The aim of this paper is to describe the differences between males and females’ (kish individuals) mobility behaviour both for short and long distance trips. It also consists to explore how these dissimilarities can be understood, and discussed in terms of sustainability from the environmental point of view. To do so, we estimate carbon dioxide emi...
Une nouvelle méthode standardisée de diagnostic environnemental des déplacements urbains est proposée suite à un travail collaboratif incluant l'Ifsttar, l'Ademe et le Cerema. Centrée sur l'analyse des mobilités, la démarche relie les comportements de mobilité à leurs consommations énergétiques et émissions de polluants. Les résultats aident à l'él...
L’article retrace la genèse de la démarche de Diagnostic Énergie Émissions des Déplacements (Deem). Cette démarche se propose, à partir des recueils de données disponibles sur les mobilités (enquêtes ménages locales, comptages de trafics, etc.) de réaliser des diagnostics les plus fins et précis possible, pour une évaluation quantitative des impact...
For each quartile of income per consumption unit, annual time-series have been estimated from panel surveys, with annual waves of observations since 1974: - INSEE Households' Continuous survey from 1974 to 1994, - Sofres 'Parc-Auto' panel survey since 1994. In these data sources, household behaviour is described through: - car ownership (percentage...
Dans le contexte de préoccupations liées au changement climatique et à la pollution atmosphérique, ce numéro de la Revue, propose un point des évolutions récentes et des actions publiques pour favoriser l’émergence d’alternatives automobiles et d’automobilités plus économes, afin de transformer la structure du parc, en termes de motorisation, et d’...
From 1980 to 1995, France was the first European country in which diesel cars became more popular than petrol cars. In addition to offering improved performance, this preference was notably due to a much cheaper cost of use, in line with the taxation on both fuel types. But the advantage of diesel technology does not clearly seem to extend to energ...
Présentation du DEST à la journée de connaissance réciproque avec l'ERUDITE à Créteil : projet, enjeux et priorités, bilan 2012 et perspectives 2013, international, puis présentation de 4 thématiques de recherches : 1- recherche géographique et bases de données, 2- modèles de transport et d'utilisation du sol, 3- évaluation et sécurité routière, 4-...
L'équipe de Dest fait une présentation de cadrage au lancement du Geri Dynamique du véhicule. Y sont successivement présentés : les sources et données de cadrage pour le parc des voitures particulières, les grandes tendances récentes, l'équipement et l'usage en lien avec le prix des carburants (vers un 'peak-car' ?), le diesel des années 2000, ains...
Après une période de baisse du prix du pétrole (1985-2000) au cours de laquelle la circulation automobile a sans cesse augmenté (de près de 3 % par an), une nouvelle période s'ouvre autour de 2000 avec la remontée du prix du pétrole. Les incidences sur le parc automobile et les comportements d'usage sont marquées : accélération de la diésélisation,...
Les animateurs du GERI EEST font une présentation de cadrage pour ce dernier séminaire public. Après un rappel des enjeux environnementaux liés à l'énergie et l'effet de serre, ils retracent l'existence qu'ont eu successivement la PFI puis le GERI, avant de décrire la thématique du séminaire du jour, en deux parties : selon le point de vue de l'éco...
Présentation portant sur l'évolution des prix des carburants et de ses impacts sur l'évolution des comportements d'automobilité. A partir de modèles économétriques sur données de panel, les réactions des ménages sont analysées sur les périodes 1999-2007 et lros de la flambée de 2008, en soulignant la question de vulnérabilité induite.
Au cours de cette présentation, nous retraçons les résultats principaux de la thèse concernant les lois de survie et le renouvellement du parc automobile; un complément porte sur la circulation et sa répartition par réseaux. La seconde partie de l'exposé fournit un panorama de sources et d'études statistiques disponibles pour la connaissance de l'é...
La présentation fournit un survol de nos travaux récents (et d'autres) sur la question de la vulnérabilité et des réactions face aux épisodes de hausse du prix des carburants, avant de dessiner à grands traits le projet de recherche que nous proposons à l'Ademe.
L'exposé présente nos travaux sur les diagnostics énergie-émissions des déplacements. La première partie, historique, décrit la montée des préoccupations environnementales et les premiers travaux arrivés dès après le premier choc pétrolier. La seconde partie décrit nos travaux plus actuels, depuis les années 2000, avec les préoccupations d'évaluati...
Après avoir rappelé les enjeux et objectifs de l'évaluation environnementale au niveau local, nous décrivons la genèse de l'outil DEEM depuis ses origines jusqu'à la dernière version actuelle, avant de présenter quelques premiers résultats sur les trois sites pilotes d'Amiens, Caen et Grenoble.
Présentation pour le Groupe de Travail Ifsttar Ministère Certu CCFA 'Parcs automobiles français et émissions', l'intervention décrit la source 'ParcAuto' (enquête Sofres et base de données maintenue à l'Ifsttar), avant d'illustrer le propos par différents travaux de recherche (grandes tendances pour la circulation, travaux pour les diagnostics envi...
En France, la croissance de la motorisation individuelle continue de ralentir et la circulation des voitures particulières plafonne depuis les années 2000, surtout dans les zones les plus urbanisées. Comment ces phénomènes s'inscrivent-ils dans le mouvement de long terme de diffusion de l'automobile des couches aisées vers les catégories modestes d...
Synthèse de l'analyse de l'adaptation des comportements des ménages aux épisodes de hausse du prix des carburants entre 1999 et 2008.
This paper presents a structural equation model of household fleet fuel efficiency and car use. It allows to weigh the contribution of car equipment changes and car use adjustments to the price elasticity of household demand for fuel. This model is implemented using a panel dataset of 322 households that were present in each annual wave of the Fren...
Before 1997, compulsory military service was a way for many young French men to obtain their driving licence for free. After the abolition of compulsory conscription in 1997, this sex-based discrimination disappeared. We use this shock in its two dimensions. First, it was a supply shock, since we show the abolition induced a decline in the fraction...
This article presents a microeconometric analysis of the annual mileage travelled by French households with their personal cars, defining their automobility. To feature car use dependence, the rational addiction model of Becker et al. (1994) is applied on a panel dataset, drawn from the French "Car Fleet" survey over the period 1999-2001. Important...
This paper deals with sustainable mobility in an urban context. We investigate the assessment of the impacts of the evolution of travel behaviour (travelled distance and modal choice) in terms of energy consumption and greenhouse gases (GHG) emissions at the local level. Indeed, today, the control of exhausts generated by the mobility within the ur...
We aim to determine the common demographic conditions and variables that affect light cars survival in the national fleet. The essential aim is to identify which variables determine cars’ longevity and to understand how it can be measured. Therefore in this study two fundamental questions are asked: -'What are the main determinants of cars’ longevi...
This paper deals with sustainable mobility in an urban context. We investigate the assessment of the impacts of the evolution of travel behaviour (travelled distance and modal choice) in terms of energy consumption and greenhouse gases (GHG) emissions at the local level. Indeed, today, the control of exhausts generated by the mobility within the ur...
La volonté de limiter l'usage de produits pétroliers et plus généralement de sources d'énergie contenant du carbone (pétrole, gaz et charbon) existe notamment pour des raisons économiques et environnementales (émissions de gaz à effets de serre). Si les pays anciennement industrialisés, notamment européens, stabilisent ou réduisent leur production...
La question de la dépendance aux produits pétroliers, notamment pour le secteur des transports, est aujourd'hui une préoccupation majeure. Comme indiqué dans le chapitre de prospective sur l'énergie fossile (Wingert+Hivert), les contraintes sur l'offre en ressources, et donc sur les prix, vont peser de plus en plus lourd sur une demande qui, au moi...
Before 1997 the compulsory military service was a way for many young French men to obtain their driver's license for free. After the abolition of compulsory conscription in 1997, this sex-based discrimination disappeared. We show that the suppression of such an opportunity was followed by a fall in young men's possession of a car driver's license,...
The objective of this paper was to analyse two activities: who rents a car and why? Which households share the driving of their
cars? In order to do that, the Parc-Auto (Car-Fleet) database, built from annual postal surveys conducted with a panel of 10,000
French households, has been processed. Among approximately one hundred questions in the surve...
This paper investigates the dynamics of car availability in EU countries. Of particular interest is the relative contribution of state dependence, heterogeneity and serial correlation. A dynamic probit model with unobservable heterogeneity is estimated using eight (1994–2001) waves of European Community Household Panel surveys. Car availability is...
This paper investigates the dynamics of car availability in EU countries. Of particular interest is the relative contribution of state dependence, heterogeneity and serial correlation. A dynamic probit model with unobservable heterogeneity is estimated using eight (1994-2001) waves of European Community Household Panel surveys. Car availability is...
Les sociétés européennes connaissent un changement lent mais continu de leur structure démographique qui, parmi beaucoup d'autres impacts, ont comme conséquence des modifications du partage modal et de la multimodalité (utilisation alternée de plusieurs modes au cours d'une période d'observation déterminée). Ce processus montre une grande inertie,...
L'usage privé de l'automobile domine largement les déplacements dans les grandes aires métropolitaines. Son usage y est croissant, et ce malgré une opinion publique généralement favorable au développement des transports publics et des prises de position politiques qui reflètent cette opinion. En outre, les projections disponibles et l'examen des po...
The private car currently dominates travel in large metropolitan areas and its use is on the increase, in spite of the fact that public opinion is generally in favour of the development of public transport and political statements which reflect this opinion. Furthermore, the available projections and an analysis of the potential effect of conventio...
The ''Environment Energy Budget of Trips'' (EEBT) is a new approach relating the inventory of mobility-related energy consumption and pollutant emissions to individual travel behaviour. As opposed to more traditional inventory methods, it is not intended to determine the overall pollutant emissions generated by traffic. Its purpose is rather to sim...
The objective of our communication is to analyse both of these activities: who rents a car and why? Which households share the driving of their cars? In order to do that, the Parc-Auto database, built from annual postal surveys conducted with a panel of 10 000 French households, has been processed. Among approximately one hundred questions in the s...
This paper examines the issue of demotorisation, i.e. the reduction in the number of cars owned by individual households. From a single survey conducted at one point in time, it is possible to get some information about demotorisation by asking retrospectively about past car ownership and when and why the number of cars in the household was reduced...