Juan Santiago Correa

• Doctor en Sociología Jurídica
• Dean at Universidad de Bogotá Jorge Tadeo Lozano

Este artículo analiza, desde una perspectiva en primer lugar historiográfica, utilizando, además, fuentes hemerográficas y primarias, cómo los procesos de construcción del ferrocarril y del Canal en Panamá desde mediados del siglo XIX hasta comienzos del XX, generaron dinámicas migratorias al interior del mar Caribe que han sido poco estudiados. Es...

El presente documento examina la conexión ferroviaria para el comercio internacional del país por el puerto de Cartagena, en cuanto a su capacidad de situarlo como eje estructurador de la vida económica, política y social, no solo en el departamento de Bolívar, sino, en general, en la región Caribe en los siglos XIX y XX. Aborda el poco éxito del f...

The aim of this paper is to identify the variables that have an impact on academic performance and therefore can predict academic desertion. For the study, a sample of 866 undergraduate and 189 graduate students from CESA Business School, located in Bogotá-Colombia, was used. Three models were used: a simple regression model, a probit model and a l...

In this paper we explore the difference of quality in higher education between accredited and non-accredited higher education institutions (HEIs) in Colombia. For that purpose we test if the difference of the National Exam of Student Performance (Saber Pro), which is our proxy for quality between institutional accredited and non-accredited institut...

La escritura en el ámbito académico universitario plantea a los estudiantes de diversas disciplinas un reto, pues en muchos casos cuestiona la forma como ha aprendido y, en particular, la manera como comunica sus ideas. Una de las dificultades más importantes que se enfrenta es la de entender el proceso de planeación del texto, la manera como se ar...

In this paper, we examine the effects of international arbitration on GDP growth in Latin American countries. After reviewing the literature on the importance of arbitration from an economic standpoint, and by using a panel regression that allows us to control for country effects, we found that international arbitration has a positive effect on eco...

In this paper, we explore the difference in quality between public and private higher education institutions (HEIs) in Colombia. We test whether the differences in the national exam that measures student performance (Saber Pro) between public and private institutions is statistically significant by employing a propensity matching score approach bas...

Este artículo analiza la evolución del sistema de tranvías en Bogotá y el desarrollo empresarial que lo acompañó en el periodo 1882-1951, para entender la relación de la élite con este proyecto y de qué manera la aparición de nuevas tecnologías de transporte incidieron en el diseño de la ciudad y en la dinámica social y económica, así como su efect...

Tranvías y Desarrollo Urbano en Colombia es el sexto libro de la colección Los caminos de hierro, en el cual se plantea un análisis sobre las visiones de ciudad que se tejieron a partir del desarrollo de los tranvías de Bogotá y Medellín; así mismo, el texto busca aportar una visión más amplia del desarrollo de estos tranvías, en la cual se involuc...

La discusión sobre el tipo de sistema monetario se convirtió en una de las controversias más fecundas y de mayores alcances del siglo XIX. Las medidas que se tomaron a lo largo del siglo XIX para solucionar estas dificultades estuvieron determinadas por el debate político y por las luchas de poder al interior de las élites regionales, y se expresar...

Este volumen recoge aportes de reconocidos economistas e historiadores de las ideas económicas. Cada uno explora un pensador, una escuela o las ideas detrás de las políticas e instituciones que forjaron la modernidad económica de Colombia. Desde las primeras batallas ideológicas sobre la moral de las ideas liberales, en las que fue protagonista Eze...

Una guía para la elaboración del trabajo de grado

Este artículo estudia el proceso de construcción y operación del Ferrocarril de Panamá, el cual se constituyó como un proyecto pionero en el desarrollo ferroviario colombiano a mediados del siglo XIX, brindando los elementos arquetípicos de las concesiones férreas en este país, así como los mecanismos para atraer la inversión extranjera. Sin embarg...

The construction and operation of the Panama Railroad was one of the most successful processes of foreign investment in Latin America during the nineteenth century. This railway, built to overcome the difficulties of navigation between the Caribbean Sea and the Pacific Ocean, makes evident the deployment of the Monroe Doctrine in Latin America and...

In Colombia the dropout rate in 2013 among business, economics and accounting schools was 53.65% at the national level. Is within this context, that the Colegio de Estudios Superiores de Administración (CESA) reported one of the lowest dropout rates at the national level. From an institutional point of view it was important to identify the key fact...

In Colombia the dropout rate in 2013 among business, economics and accounting schools was 53.65% at the national level. Is within this context, that the Colegio de Estudios Superiores de Administración (CESA) reported one of the lowest dropout rates at the national level. From an institutional point of view it was important to identify the key fact...

The purpose of the present paper is to assess the current situation of the science and technology system in Colombia from a comparative perspective of quality indicators in Latin America and the Caribbean (LAC). We analyze the development of the science and technology policy in Colombia form a historical perspective. Our comparative analysis shows...

El texto analiza el proceso de construcción y operación del Ferrocarril de Cúcuta, el cual fue pensado como un sistema de transporte con importantes resultados regionales. Este proyecto contó con una de las rutas más interesantes del siglo XIX: el trayecto de Cúcuta a Puerto Villamizar, el cual fue una iniciativa del capital privado, construido por...

This article analyzes the process of construction and operation of the Cúcuta Railroad, which was intended as a transport system with significant regional results. This project had one of the most interesting routes of the 19th century: the line from Cucuta to Puerto Villamizar, which was an initiative of private capital, built by national engineer...

This article analyzes the contracting and construction process of the Cauca Railroad in the period between 1872 and 1907, with the objective of studying how these contracts were developed and show the asymmetry in the negotiations processes between national and regional governments and sources of capital and other governments, by discussing signed...

This article analyzes the contracting and construction process of the Cauca Railroad in the period between 1872 and 1907, with the objective of studying how these contracts were developed and show the asymmetry in the negotiations processes between national and regional governments and sources of capital and other governments, by discussing signed...

Em meados do século XIX, fica em evidência um dos processos de investimento estrangeiro de maior sucesso na América Latina e, em particular, na Colômbia, ao menos na perspectiva dos investidores estrangeiros. O processo em questão foi a construção e o início do funcionamento da Panama Railroad Co. Esta linha férrea foi construída em um tempo record...

The text analyzes the process of construction and operation of the Ferrocarril de Bolívar, which despite its limited extension, generated significant economic activity and a profound change in the dynamics of power in the “Bolivar Grande” (which included several of today’s Colombian departments), as it allowed the thriving development of one of its...

The purpose of this article is to show how the construction and operation of the Ferrocarril de Antioquia (Antioquia railroad) makes it possible to analyze the social processes and the action of foreign entrepreneurs in terms of public policy, from the local and regional perspective of the state. Methodologically, we use both primary sources and se...

The purpose of this article is to show how the construction and operation of the Ferrocarril de Antioquia (Antioquia railroad) makes it possible to analyze the social processes and the action of foreign entrepreneurs in terms of public policy, from the local and regional perspective of the state. Methodologically, we use both primary sources and se...

The text analyzes the process of construction and operation of the Ferrocarril de Bolívar, which despite its limited extension, generated significant economic activity and a profound change in the dynamics of power in the "Bolivar Grande" (which included several of today's Colombian departments), as it allowed the thriving development of one of its...

The Panama Railroad Company o cómo Colombia perdió una nación es el segundo tomo de la colección Los Caminos e Hierro, cuya primera parte está compuesta por cinco libros en los cuales se analizan los diferentes proyectos ferroviarios iniciados entre 1850 y 1880: los ferrocarriles de Panamá, Bolívar, Antioquia, Cúcuta y del Pacífico. Dichos proyecto...

De Buenaventura al Caribe: el ferrocarril del Pacífico y la conexión interoceánica (1872-2012) permite analizar la vía férrea en operación más antigua del país y la primera que se entendió como un proyecto de carácter nacional. Su construcción comenzó en medio de un proceso de cambio político importante que llevó a configurar al país en un modelo f...

Ferrocarriles y tranvías en Antioquia estudia, en su primera parte, la relación entre los proyectos de infraestructura ferroviaria en Antioquia y su impacto en la construcción territorial, y el ejercicio tanto de la política regional como nacional. La segunda parte del texto se concentra, a partir de la construcción y operación de los tranvías en M...

En este libro se analizan la construcción y operación de los ferrocarriles de Cúcuta y de Puerto Wilches, los cuales presentan contrastes y paradojas interesantes: de una parte, la línea de Cúcuta a Puerto Villamizar fue un modelo de eficiencia atípico en la construcción de los ferrocarriles del período al ser culminada en los tiempos y presupuesto...

Barranquilla, al comienzo del siglo XIX, era un pequeño puerto fluvial prácticamente sin acceso al mar debido a las dificultades que representaban para la navegación los bancos de arena en Bocas de Ceniza; no obstante, para finales del siglo XIX se había convertido en el principal puerto colombiano y la ciudad se había transformado en un centro ind...

This article examines the processes of territorialization Hispanic in the province of Antioquia (New Granada) in the sixteenth and seventeenth centuries. The central hypothesis revolves around the proposal on the role of urban centers as articulating elements in the construction of the territory and as indicators of effective control.

RESUMEN El texto analiza los procesos de territo-rialización hispánica en la provincia de Antioquia (Nueva Granada) durante los siglos XVI y XVII. La hipótesis central gira en torno a la propuesta sobre el papel de los núcleos urbanos como elementos arti-culadores en la construcción del territorio y como indicadores del dominio efectivo del mismo....

The mid nineteenth century experienced one of the most successful foreign investment processes in Latin America and particularly in Colombia with the construction and operation of the Panama Railroad Company. This railway was designed and operated as a route that bridged the Atlantic and the Pacific. It was one of the most profitable companies at t...

A mediados del siglo XIX se evidencia uno de los procesos de inversión extranjera más exitosos de América Latina y en particular en Colombia: la construcción y puesta en funcionamiento de la Panama Railroad Co. Esta línea férrea se diseñó y ejecutó como una ruta de paso entre los océanos Atlántico y Pacífico. Esta empresa fue una de las más rentabl...

The text analyzes Hispanic territorialization processes in the province of Antioquia (Nueva Granada) during the sixteenth and seventeenth centuries. The central hypothesis revolves around the proposal on the role of urban areas as articulated in the construction elements of the territory and as indicators of effective control of it. Thus, this peri...

This article shows, from an economic history perspective, the changes in the Colombian monetary policy brought about by “La Regeneración” (conservative regime) from 1880. The new political model replaced the decentralization policies, pursued by Radicals in the previous decades, with a very centralized economic policy model, which marked by profoun...

This article shows, from an economic history perspective, the changes in the Colombian monetary policy brought about by “La Regeneración” (conservative regime) from 1880. The new political model replaced the decentralization policies, pursued by Radicals in the previous decades, with a very centralized economic policy model, which marked by profoun...

This article analyses the development of the Colombian monetary and banking system between 1850 and 1880. The political debate and the power struggle at the national level determined the economic model of this period. Beyond its technical feasibility, the economic decisions were influenced by the concept of Nation that each group wanted to impose.

In the mid-nineteenth century was an evidence of the processes of successful foreign investment in Latin America and particularly in Colombia, at least from the perspective of foreign investors: the construction and operation of the Panama Railroad Co. However, unlike other experiments in which the railroads became articulators of regional or natio...

First, this article analyses the impact of the Regeneration (1880-1899) on the monetary and banking system in Colombia, since economic policy decisions referred not only to technical matters, but also formed part of the different notions of nationhood itself which each political faction defended; and this further aggravated divisions which were alr...

Este artículo analiza el desarrollo del sistema monetario y bancario de Colombia entre 1850 y 1880. El debate político y la lucha de poder entre las élites regionales, y entre los grupos políticos en el ámbito nacional, configuraron el modelo económico de la época. Más allá de su viabilidad técnica, las decisiones económicas estuvieron asociadas a...

This article analyses the development of the Colombian monetary and banking system between 1850 and 1880. The political debate and the power struggle at the national level determined the economic model of this period. Beyond its technical feasibility, the economic decisions were influenced by the concept of Nation that each group wanted to impose.

Los artículos de prensa compilados en este volumen, tomados de la prensa liberal de finales del siglo XIX, muestran la futilidad de la guerra como mecanismo de acción política. En conjunto constituyen un temprano esfuerzo en el país por crear una cultura política basada en la tolerancia, la protección de las libertades civiles, la salvaguardia de l...

Violencia, resistencia y sociedades campesinas

Expone el autor los diferentes procesos de apropiación territorial en la provincia de Antioquia durante los siglos XVI y XVII, con énfasis en las dinámicas de poblamiento del Valle de Aburrá y, cómo este se convierte en el centro articulador de la región. Así mismo, se desarrollan los procesos de formación de elites regionales y el sistema económic...

Con análisis crítico se estudian las contribuciones y flaquezas de los libros y reflexiones históricas que en materia de teoría económica realizara Nieto Arteta. Además se presentan algunos de sus más enriquecedores ensayos.

Em meados do século XIX se evidencia um dos processos mais bem sucedidos de investimento estrangeiro na América Latina e particularmente na Colômbia: a construção e colocação em funcionamento da Panama Railroad Co. Esta linha ferroviária foi concebida e implementada como uma rota de trânsito entre os oceanos Atlântico e Pacífico. Esta empresa foi u...

The paper is an critical approach to the article by Acemoglu, Johnson and Robinson (2005), “The colonial origins of comparative development: an empirical investigation”, which aims to identify the root causes of the differences in per capita income of countries by analyzing the differences between institutions and property rights. To do this, they...