
Jens DangschatTU Wien | TU Wien · Department of Spatial Planning
Jens Dangschat
Prof. Dr.
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Introduction
As an urban sociologist I'm recently interested in science & technology problems, particularly the impact of automotive and connected vehicles (acv) on cities and regions (space, policies, societies). Two aspects strike me most: the continuation of automobility by acv, the transfer policies and the creation of new understanding of space.
Additional affiliations
February 2010 - September 2014
February 1998 - present
February 1998 - present
Publications
Publications (158)
Zusammenfassung
Die Transformation des Mobilitätssystems ist mehr als eine Antriebswende, die lediglich lokale Emissionsfreiheit anstrebt und damit verbundene Probleme des Extraktivismus ausblendet. Die Transformation ist notwendigerweise komplex, multiskalar und konfliktreich. Daher wird in diesem Kapitel die globale Verwobenheit und historische u...
Transport trends have been highly expansive in recent decades. Distances travelled have increased, the number of cars has grown, and vehicles have become larger, heavier and faster. The last two decades have therefore seen a thorough failure to achieve the political goals linked to climate change in the transport sector. Decisive political manageme...
Alongside questions of ethics, legislation, safety, financing, environmental friendliness and climate protection, the development of connected and automated transport (CAT) is primarily discussed as a technological challenge in the context of broad and diverse digitalization. By contrast, the social impacts or even the societal embedding of the tec...
This paper offers a critical review of three coevolving socio-technical paradigms: (a) “data-driven urbanism”, (b) digital platforms and (c) “Mobility-as-a-Service” (MaaS). It explores the complex relationship unfolding between data-driven cities and digital platforms, while drawing on MaaS as a case to discuss the challenges of implementing mobili...
Under what conditions can connected and automated transport (CAT) help bring about sustainable mobility? This question has been at the focus of interest of the interdisciplinary research group AVENUE21 from the outset. In view of today’s global challenges, no technologies or business models should be permitted that generate further traffic and exac...
Vor dem Hintergrund des massiven Klimawandels ist es notwendig, dem Verkehrssystem, das bislang unvermindert zur Emission von Treibhausgasen beiträgt, eine neue Ausrichtung zu geben. Die dazu notwendige Verkehrswende muss nicht nur ökologischen Zielen dienen, sondern sie darf auch die bestehenden räumlichen und sozialen Ungleichheiten nicht weiter...
Media outlets, as well as specialist engineering and science journals, have repeatedly been stating that connected and automated driving will soon be possible on all public roads. But in recent years, doubt has increasingly been cast on this supposed certainty. The analysis conducted as part of this research also suggests that the development of te...
At least since the turn of the millennium, it has become clear that Europe’s cities are facing a rising number of increasingly demanding challenges. Climate change and global technological development are two considerable global drivers that are also governing social change in Europe. These two significant aspects require us to re-examine fundament...
Modern society is in the midst of a rapid, intense and extensive transformation. One of the main reasons for this change is the increasing pace of globalization, which is notably responsible for intensifying trade relations, driving capital markets and thus economic competition between nation states, but also facilitating cultural exchange. A key e...
Connection and automation are the instrumental drivers of change in the transport system – yet they are two fundamentally different trends that are not necessarily related to one another (Perret et al. 2017: 6). Despite this, there is growing emphasis on their simultaneity and parallel development: whereas early research frequently spoke of autonom...
The aim of the AVENUE21. Connected and Automated Driving: Prospects for Urban Europe research project is to examine the near-term impacts CAT will have on the European city and to analyse the potentials – both positive and negative – of this new technology. By shifting the perspective away from the technological possibilities and their likely appli...
This open access publication examines the impact of connected and automated vehicles on the European city and the conditions that can enable this technology to make a positive contribution to urban development. The authors argue for two theses that have thus far received little attention in scientific discourse: as connected and automated vehicles...
Developments in the field of automated mobility will greatly change our mobility and the possibilities to get from one place to another. This paper presents different scenarios for personal mobility in Austria, anticipating the possibilities and developments in the field of automated vehicles (AVs). The scenarios were developed using a systematical...
Interdisziplinarität in der Stadtforschung ist ein Forschungsversprechen, das schon lange formuliert, aber nicht immer konsequent eingelöst wurde. Was bedeutet Interdisziplinarität für die Erforschung von komplexen Themenfeldern wie Wohnen, Infrastrukturen oder Mobilität? Die Beiträge des Bandes bieten einen Überblick zu unterschiedlichen disziplin...
A review of the development and impact of European urban policy on cities performance
Zusammenfassung
Die Entwicklung des automatisierten und vernetzten Verkehrs (avV) wird – neben Fragen der Ethik, des Rechts, der Sicherheit, der Finanzierung, des Umweltschutzes und der Klimaschonung – vor allem als eine technologische Herausforderung im Rahmen einer breiten und vielfältigen Digitalisierung diskutiert. Gesellschaftliche Auswirkunge...
Zusammenfassung
This paper offers a critical review of three coevolving socio-technical paradigms: (a) “data-driven urbanism,” (b) digital platforms, and (c) “Mobility-as-a-Service” (MaaS). It explores the complex relationship unfolding between data-driven cities and digital platforms, while drawing on MaaS as a case to discuss the challenges of im...
Zusammenfassung
Die Frage, unter welchen Bedingungen der automatisierte und vernetzte Verkehr (avV) einen Beitrag zur Verkehrswende leisten kann, steht seit Beginn im Mittelpunkt des Forschungsinteresses der interdisziplinären Forschungsgruppe AVENUE21. Angesichts der globalen Herausforderungen sollten keine Technologien und Geschäftsmodelle zugela...
Die Entwicklung in der automatisierten und vernetzten Mobilität schreitet international voran. Anfangs wurde erwartet, dass die Technologie einen positiven Beitrag zu vielen verkehrsbedingten Problemen leisten kann: von erhöhter Verkehrssicherheit über die Reduktion von Treibhausgasemissionen bis hin zu mehr Platz und gesteigerter Aufenthaltsqualit...
Nahezu täglich berichten Medien über Technologien und Fahrzeuge des automatisierten und vernetzten Straßenverkehrs (avV). Dabei wird vor allem die Machbarkeit diskutiert und es werden überwiegend positive Bilder über die zukünftige Mobilität entworfen. Demgegenüber werden die Auswirkungen des avV auf die Siedlungsstrukturen und das künftige Mobilit...
Die Entwicklung der automatisieren und vernetzten Mobilität ist für die digitale Transformation von Städten und Regionen von zentraler Bedeutung. Zum einen unterliegen die entsprechenden Fahrzeuge und die damit verbundene Infrastruktur einem ökonomischen und technologisch-innovativen Wettbewerb. Zum anderen unterstützt die automatisierte und vernet...
Web 2.0 and digitalisation will have a big impact of all aspects of future development. This article highlights some aspects of urban development
The integration of migrants challenges urban societies and administration the bigger the cultural differences are. The ideal of 'open city for societal diversity' is an idea to respond to the challenge.
Places are seen in the architectural debate as potential places of societal integration. This thesis is challenged as modern societies are mobile and not tied to places (neither their housing place nor the public space in general) and because you cannot conclude from statistic data to behaviourr
A mobility turn is needed to come and mostly is challenges by technologies. This article argues for behavioral change and relate it to societal trends.
Poverty often is seen as a distressing fact within wealthy societies. The article argues that poverty is a result of the competition for more wealth between cities, regions and national states. The reason are the kind of regulation of labour market and welfare systems under competition.
Societal pluralisation of urban societies are challenging traditional town planning resulting in increasing socio-spatial and participatory problems
Gentrification is a battle-field in urban development. While economic arguments on the urban and reginal level are supporting the processes of re-investment and upgrading, while local arguments stress the fact of replacement, loss of affordable housing and the increase of socio-spatial inequalities
The explanation of transport behavior is week. This article discuss the contribution of social milieus in its explanation power
Societal change process have a bigger, but different impacts on allocation preferences and the spatial re-hierarchisation of places. This results in shifts of mobility behaviour which is important to know if mobility behaviour will ´be impacted for a more sustainable transport system
Societal development challenges spatial planning which still is based on traditional statistics which are unable to match with societal diversities and inequalities
Automated and connected vehicles (avv) will have a bi impact on European cities. The article discuss the chances and risk in front of the question whether 'European Cities' will survive the technological challenges
Urban Development actually often is elated to challenges of social cohesion. This debate often are seen from architects and planners view in designing public places of to find a proper mix in housing. The article argues for understanding social cohesion as social processes which have different challenges due to heterogeneous socio-spatial realities...
qualitative spatial data are becoming an increased interest both in planning theories and planning practise.
Szenarien ermöglichen einen Entwurf vielschichtiger Bilder über eine mögliche wirtschaftliche, technische, soziale und politisch-planerische Zukunft. Ausgehend von einer Ist-Analyse zeigen sie, quantitativ oder normativ-narrativ (Kosow et al. 2008, S. 52–55), Wege oftmals idealtypisch auf, die in der Regel von unterschiedlichen Interessen, Zielsetz...
Automatisierung und Vernetzung sind die entscheidenden Treiber des Wandels des Verkehrssystems, allerdings zwei grundsätzlich verschiedene Trends, die nicht zwingend miteinander verbunden sind (Perret et al. 2017, S. 6). Ihre faktische Gleichzeitigkeit und parallele Entwicklung wird allerdings immer stärker betont: Während frühere Forschungsarbeite...
Die moderne Gesellschaft befindet sich in einem raschen, intensiven und umfassenden Wandel. Der erste wesentliche Grund liegt in der zunehmenden Dynamik der Globalisierung, die insbesondere die Handelsbeziehungen, die Finanzkapitalmärkte und damit den ökonomischen Wettbewerb zwischen Nationalstaaten forciert, aber auch den kulturellen Austausch aus...
Fahrzeug- und umfeldbezogene Technologien, die Voraussetzungen für das Betreiben eines automatisierten und vernetzten Straßenverkehrs sind, werden kunftig langsamer als ürsprunglich angenommen schrittweise weiterentwickelt werden. Auch wenn es über die Dynamik der technologischen Entwicklung, die kunftige Akzeptanz durch die BurgerInnen, die Fortsc...
Spätestens seit der Jahrtausendwende wird deutlich, dass Städte in Europa vor einer zunehmenden Zahl an intensiver werdenden Herausforderungen stehen. Die zwei großen globalen Treiber, die auch den gesellschaftlichen Wandel in Europa bestimmen, sind der Klimawandel sowie die globale technologische Entwicklung. Sie machen es notwendig, sich erneut g...
Das Forschungsprojekt „AVENUE21 – Automatisierter und vernetzter Verkehr: Entwicklungen des urbanen Europa“ hat zum Ziel, die zeitlich naheliegenden Auswirkungen des avV auf die Europäische Stadt zusammenzutragen und hinsichtlich ihrer positiven und negativen Potenziale zu reflektieren. Durch den Perspektivenwechsel weg von den technischen Möglichk...
Gegenstand dieser Open Access Publikation sind die Auswirkungen automatisierter und vernetzter Fahrzeuge auf die Europäische Stadt sowie die Voraussetzungen, unter denen diese Technologie einen positiven Beitrag zur Stadtentwicklung leisten kann. Dabei vertreten die Autorinnen und Autoren zwei Thesen, die im wissenschaftlichen Diskurs bislang wenig...
Das Handbuch bietet erstmals einen Überblick über aktuelle und historische städtische Entwicklungen unter fünf zentralen Kategorien: Stadtentwicklung in intermediären Aushandlungsprozessen; Urbanität im Spannungsfeld von Heterogenisierung und Integration; Identitätskonstrukte und kulturelle Praktiken in Stadtkulturen; Städte als Akteure von Zukunft...
In various disciplines and with different methods, work is being done in European cities to achieve a common goal: reinforcing social cohesion. This is happening at a time, when societies are certainly becoming more diverse but their cohesion is being challenged by
economic, ecological, social and political upheavals. The contributions in this volu...
Neil Smith hat mit seinem Frühwerk „Toward a Theory of Gentrification. A Back to the City Movement by Capital, not People“ die dominante nachfrageorientierte Diskussion der Gentrifizierung herausgefordert. Seine Rent-Gap-Theorie trifft jedoch eher auf amerikanische Wohnungsmarkt- und Planungsbedingungen zu. Empirische Überprüfungen in Europa haben...
Automated and connected vehicles (avv) are seen by many authors as a main problem solver of the existing and future transport problems. Only litte attention is orientated at the outcome for European cities. A critical view clearly exhibits that most of the expectations will not come true, particularly not during the lang period of mixed traffic. Mo...
Der automatisierte und vernetzte Verkehr (avV) wird als zentral für die Lösung der aktuellen Verkehrsprobleme betrachtet. Dieser Diskurs wird vor allem von der technologischen Machbarkeit und von politischen Strategien, die ausschließlich positive Aspekte erwähnen. Der Beitrag betrachtet die Debatte kritisch, denn direkte (verstärkte Konkurrenz zur...
Mit einer soziologischen Sichtweise geht man davon aus, dass mittels der Merkmale sozialer Ungleichheit unterschiedliche Einstellungen und Verhaltensweisen erklärt werden können. Aufgrund der gesellschaftlichen Ausdifferenzierungen haben jedoch die klassischen soziodemografischen Merkmale an Erklärungskraft verloren. Im Gegensatz dazu gewinnen sozi...
Lucius Burckhardt hat vor mittlerweile 43 Jahren die Frage gestellt und – aus damaliger Sicht – kritisch beantwortet, wer die Planung plane. Das war knapp zehn Jahre nach dem Pamphlet zur Unwirtlichkeit der Städte von Mitscherlich (1965) und kurz nachdem die ersten Planungsstudiengänge im deutschsprachigen Raum gegründet worden waren (u. a. TU Dort...
Da technologische Innovationen nicht ausreichen werden, um angemessen auf die Umwelt- und Klimabelastung zu reagieren, rückt die Bedeutung, über Verhaltensänderungen die nicht unerheblichen Rebound-Effekte zu verringern und den Zielerreichungsgrad zu erhöhen, (wieder) verstärkt in den Mittelpunkt. Mit den bisherigen Modellen ist es nur unzureichend...
Weltweit nimmt mit dem steigenden Energiekonsum und dem Verbrauch an nicht erneuerbaren Ressourcen die Belastung der Umwelt durch Emissionen zu. Nach Schätzungen der Internationalen Energieagentur der OECD wird – bei Beibehalten der damaligen politischen Regelungen – der Energieverbrauch von 2009 bis 2035 um 40 % zunehmen (IEA 2011, S. 69). Das hat...
Die Einflussfaktoren auf den Energiekonsum von privaten Haushalten sind komplex. Der Energieverbrauch hängt neben den materiellen gebäude- und gerätetechnischen Bedingungen auch unmittelbar von personenbedingten Aspekten wie Haushaltsstruktur, Wohnort, verfügbares Einkommen und von allgemeiner Werteorientierung (soziales Milieu), wie beispielsweise...
Stadt ist immer zugleich ein generelles Heilsversprechen – von „Stadtluft macht frei“ bis zur Erwartung, dass smart cities die gegenwärtigen und künftigen Probleme der Stadtgesellschaften lösen könnten – und ein Ort der Ambivalenz, Widersprüche, Konflikte und sozialer Ungleichheit gewesen. Am Beginn der sozialwissenschaftlichen Stadtforschung stand...
Die Analyse der Segregation migrantischer Gruppen stand nicht nur am Anfang der Stadtsoziologie der Chicagoer Schule, sondern ist auch heute noch einer der zentralen Bereiche der Stadt- und Raumsoziologie. Zudem wird die Konzentration bestimmter Zugewanderter in Stadtteilen seitens der Politik, Verwaltung und Öffentlichkeit sehr emotional und norma...
Die Soziologie ist als akademisches Fach entstanden, als die Widersprüche aus dem Leitmotiv der Französischen Revolution, dass alle Menschen gleich seien, und der gesellschaftlichen Entwicklung der kapitalistischen Marktwirtschaft nicht mehr zu übersehen waren. Daher gehört die Beschäftigung mit sozialer Ungleichheit zu den Kernaufgaben der Soziolo...
Der Unterschied zwischen quantitativen räumlichen Daten (Lakes, Graeff, Braun, Kapitel 77, 72 und 56 in diesem Band) und den hier diskutierten qualitativen räumlichen Daten wird am besten deutlich, wenn man „gedankliche Karten“ (mental maps) neben Stadtpläne legt.
Mobility is an important prerequisite for equal participation in social life and satisfaction of basic human needs. Mobility impairments can restrict the participation in social life of those affected such that people lack fair opportunities for fulfilling their needs. In the past, mobility problems of people with a physical or sensory disability w...
Nahezu 14 Jahre gab es eine gemeinsame Phase an der tu Wien, in der ich Klaus Semsroth mehr als Dekan, denn als Städtebau-Professor erlebt habe. Es war nicht immer leicht, dürfte er sich zurückerinnern — hier will ich nicht widersprechen. Zwei norddeutsche, manchmal Sturköppe, treffen aufeinander im kulturell so fernen Wien — der eine fast nahtlos...
Moderne Gesellschaften sind in dreierlei Hinsicht mobile Gesellschaften: soziale Mobilität, (internationale) Migration und geografische Mobilität. In dem Beitrag konzentrieren sich die AutorInnen auf die dritte, innerhalb der Soziologie weitgehend negierte Form der Mobilität als verkehrliche Mobilität. Aus der Nachhaltigkeitsperspektive werden gege...
Architektur ist die durchdringende Gestalt der Gesellschaft; sie ist es, in der wir uns täglich bewegen, in der wir agieren und interagieren. Erst neuerdings wird sie zu einem Schlüsselthema der soziologischen Theorie. Der Band ist ein Durchbruch dieser neuen Architektursoziologie und ihrer Theoriebildung. Er leistet zugleich einen Beitrag zur Gese...
Analysing the social situation of hyperghettos in Chicago and the banlieues in Paris, Loïc Wacquant goes far beyond the empirical comparison by detecting the underlying logics of social polarization. Thus, he contends that each society produces its own social inequalities through its respective power relations and that place matters for social excl...
„‚Planung ‘war einst ein Schlüsselwort, das die rationale Gestaltung von Raum und Gesellschaft verhieß. Später geriet das
Wort in das Assoziationsumfeld von Bevormundung, Bürokratie und Ineffizienz. Heute sieht man klarer: Räumliche Entwicklung
resultiert aus dem Handeln vieler. Kein Plan vermag vorzugeben, wohin die Entwicklung geht. Dennoch könne...
Strategien, die ganz allgemein als das planvolle Vorgehen zur Erreichung bestimmter Ziele der Entwicklung von Gesellschaften,
Wirtschaftssystemen, Organisationen, Städten und Regionen interpretiert werden können, wird seit den 1960er Jahren sowohl
in der „Managementliteratur“ (vgl. H. Mintzberg 1995) als auch in planungstheoretischen Ansätzen größe...
Dass urbane Stakeholderinnen gegenwärtig über die Rolle ihrer Städte im nationalen, kontinentalen und häufig auch globalen
Netzwerk reflektieren, ist kaum zu übersehen. Daraus hat sich zum einen eine erneute Leitbilddebatte ergeben (vgl. H. Becker et al. 1998) und es sind zum anderen seit den 1990er Jahren wieder eine Reihe von Stadtentwicklungsstr...
Strategieorientierte Planung erlebt seit den 1990er Jahren eine Wiedergeburt. Die Entwicklung und Umsetzung umfassender strategischer Planungsdokumente und Leitbilder ist vor dem Hintergrund des gegenwärtigen sozialen und ökonomischen Wandels sowie im Zusammenhang mit dem Wandel von Staatlichkeit zu sehen, welcher sich im Konzept des "kooperativen...
Seit knapp 30 Jahren gibt es in Europa lokal, regional und national initiierte Interventionen in Stadtviertel, die als „problematisch“ gelten — bezüglich der städtebaulichen Qualität, der Attraktivität des Wohnumfeldes, der Kapazität der lokalen Ökonomie, der Zusammensetzung der Wohnbevölkerung sowie der daraus resultierenden Wertvorstellungen und...
Ein solcher Reader hat eine emotionale Seite, die sich einerseits aus dem „Jetzt schon?“ des Anlasses speist, andererseits auch das Thema betrifft. Seit meiner Zeit als „später Student“ habe ich mich mit Jürgen Friedrichs über das Segregationskonzept und dessen wissenschaftlichen und praktischen Nutzen gestritten (gerade bezüglich der Frage der Int...
Die Frage der sozialen Ausgrenzung resp. der sozialen Integration steht gegenwärtig hoch auf der politischen und wissenschaftlichen Agenda. Das hat einerseits sicherlich mit den Phänomenen selbst zu tun, die im Übergang in die 1990er-Jahre im Rahmen der Wahrnehmung der ‘neuen Armut’ als „Armut im Reichtum“ (Breckner et al. 1989) oder „Armut im Wohl...
Seit dem Ende der 1970er Jahre wurde das Thema der Suburbanisierung in Deutschland nicht mehr umfassend und systematisch behandelt (vgl. zuletzt ARL 1975; ARL 1978). Dieses ist umso verwunderlicher, als zunehmend allgemein von neuen Tendenzen in der Suburbanisierung ausgegangen wird. Es scheint sich daher anzubieten, die gegenwärtige Situation über...
Zwei Aspekte haben wir in den Mittelpunkt des vorliegenden Bandes gestellt: Das Fortschreiten des Suburbanisierungsprozesses in den alten Ländern und das Aufkommen von Suburbanisierung in den neuen Ländern.