Christian Raulf- Doctor of Engineering
- Systems Engineer at Volkswagen AG
Christian Raulf
- Doctor of Engineering
- Systems Engineer at Volkswagen AG
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Introduction
My research deals with the function-based development of innovative vehicle concepts for future mobility applications. A model-based approach is being pursued: Based on global megatrends, future mobility scenarios can be derived and their influence on the vehicle concept can be graphically modelled. In this way, interactions between aspects of the vehicle environment and the functions that the vehicle should perform are depicted and can be mapped onto its requirements.
Current institution
Additional affiliations
July 2022 - present
Volkswagen ADMT Hannover GmbH
Position
- Systems Engineer
July 2017 - August 2017
September 2017 - June 2022
Education
October 2005 - April 2014
Publications
Publications (22)
Ground-based mobility is influenced by various trends which have a clear impact on the development of future mobility carriers. In this context, sector trends such as the electrification of the powertrain, autonomous driving or the increased emergence of new business models in the area of car sharing or ride-hailing determine the characteristics of...
Today, vehicle development is already in a process of substantial transformation. Mobility trends can be derived from global megatrends and have a significant influence on the requirements of the developed vehicles. The sociological, technological, economic, ecological, and political developments can be determined by using the scenario technique. T...
The automation of vehicles, the electrifcation of the powertrain,
as well as vehicle connectivity, and new usage concepts, are considered to be some of the major mobility trends in the future of automotive development. [1]
With an increasing degree of automation, human drivers increasingly hand over the tasks for longitudinal and lateral control of...
Zukünftige Fahrzeuge werden nach aktuellen Trends zu urteilen durch einen hohen Automatisierungsgrad, eine starke Vernetzung untereinander und einen lokal emissionsfreien Antriebsstrang gekennzeichnet sein. Neue Nutzungsmodelle, die sich auf eine erhöhte Bereitschaft zum Teilen von Fahrzeug oder der Fahrt selbst stützen, erfordern hochflexible inno...
Die Mobilitätsbedarfe verändern sich kontinuierlich und mit ihnen auch die Anforderungen an Mobilitätsträger und umgebende Infrastrukturen. Technologische Fortschritte, bspw. im Bereich der Digitalisierung, ermöglichen zurzeit ein Überdenken des gesamten Mobilitätssystems. Die Vielfalt alternativer Zukunftsszenarien wächst ebenfalls schnell und ein...
Der EFRE-Innovationsverbund autoMoVe beschäftigte sich mit der Entwicklung autonomer, dynamisch konfigurierbarer Fahrzeugkonzepte. Hierzu haben sich Wissenschaftler*innen der TU Braunschweig, der TU Clausthal sowie der Ostfalia Hochschule für angewandte Wissenschaften zusammengeschlossen. Während der Projektlaufzeit wurden Methoden und Werkzeuge fü...
This research paper focuses on integrating circular economy principles into a system model for the automotive
sector. The central research question relates how an existing vehicle system model can be supplemented with
characteristics of a reuse strategy. For this purpose, the so-called CE model is presented, which can be seen as an addition
to a...
The development of autonomous vehicles has been accelerating in the last years. Especially vehicles designed for ride-pooling and ride-hailing are tested in pilot projects and are getting more mature. These autonomous driving Mobility-as-a-Service (AD MaaS) vehicles pose new technical and organizational challenges for the automotive industry: The t...
![User oriented concept development (UOCD) process model [20], p.712)](publication/372444571/figure/fig1/AS:11431281182670088@1692497632101/User-oriented-concept-development-UOCD-process-model-20-p712_Q320.jpg)
![Simplified general model of product design based on ([27] Part 1, p. 32)](publication/372444571/figure/fig2/AS:11431281182686658@1692497632222/Simplified-general-model-of-product-design-based-on-27-Part-1-p-32_Q320.jpg)
Trends such as autonomous driving, non-driving related activities and digitalisation are contributing to a revolution in vehicle concept design. An aspect of this is the consideration of future use cases in shaping vehicle architectures. Future user scenarios can help identify relevant use cases, from which the user needs and system requirements ca...
According to current automotive trends, future mobility solutions will be characterized by a high degree of automation, interconnectivity and -modality, and locally emission-free powertrains. New usage models also based on an increased willingness from people to share a vehicle or the journey itself will enable highly flexible and innovative concep...
![Completed Product Model M [23] with regard to Product Model by Albers...](publication/357121842/figure/fig1/AS:11431281387769504@1745143026721/Completed-Product-Model-M-23-with-regard-to-Product-Model-by-Albers-et-al-1_Q320.jpg)
![Sentence template for the formulation of requirements with regard to [45].](publication/357121842/figure/fig5/AS:11431281387886394@1745143029344/Sentence-template-for-the-formulation-of-requirements-with-regard-to-45_Q320.jpg)
Nowadays considering trends such as digitalization, automated driving as well as electric mobility in products in automotive development processes is a major challenge, which has led to an enormous increase in the number of product functions of technical systems. However, the recognized processes in automotive development are strongly component-ori...
Die Mobilitätsbedarfe verändern sich kontinuierlich und mit ihnen auch die Anforderungen an Mobilitätsträger und umgebende Infrastrukturen. Technologische Fortschritte, bspw. im Bereich der Digitalisierung, ermöglichen zurzeit ein Überdenken des gesamten Mobilitätssystems. Die Vielfalt alternativer Zukunftsszenarien wächst ebenfalls schnell und ein...
Zukünftige Fahrzeuge werden nach aktuellen Trends zu urteilen durch einen hohen Automatisierungsgrad, eine starke Vernetzung untereinander und einen lokal emissionsfreien Antriebsstrang gekennzeichnet sein. Neue Nutzungsmodelle, die sich auf eine erhöhte Bereitschaft zum Teilen von Fahrzeug und/oder Fahrt stützen, erfordern hochflexible innovative...
The development of a dynamically configurable autonomous
vehicle is subject to a high degree of complexity. This complexity is further
intensified by usually domain-specific thinking and document-based development,
leading to difficulties in managing the development processes.
Therefore, there is a need for manageable and cross-domain approaches in...
Aktuelle gesellschaftliche Megatrends wie die Urbanisierung, führen zu erdrückende Ver-kehrsdichten in den Städten, während der rapid wachsende KEP-Markt (KEP: Kurier-, Ex-press- und Paketdienste) die Situation zusätzlich verschärft. Hieraus ergeben sich neue Anforderungen und Rahmenbedingungen an zukünftige Mobilitätsträger. Um die Mobilitätsbedür...
Dieser Beitrag beschreibt eine Entwurfsmethodik für die modellbasierte Entwicklung mechatronischer Systeme im digitalisierten und vernetzten Umfeld, unter Anwendung eines modellbasierten Anforderungsmanagements. Das Ziel ist eine ganzheitliche Betrachtung komplexer Systeme sowie der Schnittstellen zwischen dynamischen Anforderungen und der Systemst...
Aktuelle gesellschaftliche Megatrends wie die Urbanisierung, führen zu erdrückende Ver-kehrsdichten in den Städten, während der rapid wachsende KEP-Markt (KEP: Kurier-, Ex-press- und Paketdienste) die Situation zusätzlich verschärft. Hieraus ergeben sich neue Anfor-derungen und Rahmenbedingungen an zukünftige Mobilitätsträger. [1]
Um die Mobilitäts...
