Figure 4 - uploaded by Ronith Stanly
Content may be subject to copyright.
Source publication
With rising fuel prices and decreasing fuel reserves, vehicles are being made more fuel efficient. Vehicle aerodynamics plays a crucial role in determining fuel consumption. This paper investigates the influence of passive flow control technique of imparting a dimpled body design in aerodynamic drag reduction by delaying flow separation and reducin...
Citations
... Jovanovic vd., çalışmalarında çukurlu yüzeye sahip bir katı obje etrafındaki akışkan akışı dinamik davranışını incelemişler, çukurlu yüzeyin sürükleme katsayısını azaltıcı etkisinin önemli düzeyde olduğunu belirlemişlerdir [11]. Stanly vd., çalışmalarında bir araç model geometrisi üzerinde oluşturulan çukurlu yüzeyin aerodinamik sürükleme değerini azalttığını gözlemlemişlerdir [12]. Chowdhury vd., bir golf topu üzerindeki çukurlu yüzeyin top aerodinamik davranışlarını etkilediğini gözlemlemişlerdir. ...
Gelişen silah sistemleri, sistemlerde kullanılan sarf malzeme niteliğindeki mermilerin üzerinde de çalışılması ve geliştirilmesi ihtiyacını gerektirmektedir. Malzeme ve geometri alanında gerçekleştirilen iyileştirme çalışmaları ile tahrip güçleri, menzilleri, hareket ve hedefe ulaşım stabilizasyonları iyileştirilmiş mermilerin üretimi çalışılmaktadır. Bu çalışmada, 9 mm parabellum tip hafif mermi çekirdeği yüzeyine oluşturulan kanal yapı ve çukur yapının mermi etrafında oluşan aerodinamik akış davranışı üzerine etkisinin incelenmesi konu edinilmiştir. Mermi çekirdeği etrafında oluşan hava akışı hesaplamalı akışkanlar dinamiği tabanlı Fluent yazılımı ile incelenmiştir. Sıkıştırılabilir hava akışı, Sutherland’s kanununa bağlı viskoz etkiler dikkate alınarak Spalart Allmaras türbülans akış modeli ile analiz edilmiştir. Çalışmada mermi geometrisi üzerine oluşturulan kanal veya çukur yüzey formunun mermi hızında artışa, kayma gerilimi ve sürükleme kuvvetinde ise azalışa sebep olabildiği sonucuna ulaşılmıştır. Mermi yüzey formunda meydana getirilecek çukur veya kanal yapının mermi hareketinde stabilizasyon yanında menziline de olumlu katkılar sağlayacağı değerlendirilmiştir.
... Srinivas [12] used depressions to delay flow separation in airfoils, and thus increasing lift while reducing drag. Stanley et al. [13] performed wind tunnel tests on a bluff body with depressions and observed reduction in the coefficient of drag. ...
Flow separation is one of the primary causes of increase in form drag in vehicles. This phenomenon is also visible in the case of lightweight vehicles moving at high speed, which greatly affects their aerodynamics. Spherical depressions maybe used to delay the flow separation and decrease drag in such vehicles. This study aims for optimization of aspect ratio (AR) of spherical depressions on hatchback cars. Spherical depressions were created on the bonnet of a generalized light vehicle Computer-Aided Design (CAD) model. The diameter of each spherical depression was set constant at 60 mm, and the center-to-center distance between consecutive spherical depressions is fixed at 90 mm. The AR of spherical depressions was taken as the parameter that was varied in each model. ARs 2, 4, 6, and 8 were considered for the current investigation. Three-dimensional (3D) CFD analyses were then performed on each of these models using a validated computational model. Vehicle travel velocities of 22, 24, 26, 28, and 30 m/s, which were nondimensionalized for scaling the results, were considered for analyses, in order to simulate the maximum travel velocity of light vehicles. Various parameters like the coefficient of drag, lift coefficient, and boundary layer separation were studied to investigate the impact of AR of spherical depressions on vehicle aerodynamics. A significant decrease in coefficient of drag was observed as a result of the addition of spherical depressions on the bonnet.
