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An on-chip self-repair calculation and fusing methodology

IBM
IEEE Design and Test of Computers (Impact Factor: 1.62). 10/2003; DOI: 10.1109/MDT.2003.1232258
Source: DBLP

ABSTRACT Laser fusing is a standard technique for improving yield with memory reconfiguration and repair, but implementing fusing in production can be challenging and costly. This article introduces an electrically programmable polysilicon fuse and shows how it can reduce fuse area and programming complexity.

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    ABSTRACT: An approach is presented to create molecular electronics systems by introducing a multi-valued programmable logic (MVPL) block to model the characteristics recently observed experimentally in certain molecular structures to achieve circuit robustness on a molecular substrate. We show that— given the experimentally observed characteristics of certain types of molecular electronics substrates—we can adopt a multi-valued logic system for the logic blocks, thereby partially avoiding the need to incorporate specialized fault detection or fault tolerant circuitry at the molecular level that would be required in binary logic circuits.
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    ABSTRACT: This work presents architectures and methods necessary for providing efficient and thorough test of high bandwidth embedded memories using low speed ATE. Details are also provided on the techniques used to minimize test related silicon area and test time requirements. This combination of flexible at-speed test with minimal circuitry and ATE requirements, and reduced time under test, leads to lower cost production of embedded memories
    Custom Integrated Circuits Conference, 2006. CICC '06. IEEE; 10/2006
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    ABSTRACT: In den letzten Jahrzehnten hat der Anteil der informationsverarbeitenden Komponenten an den Herstellungskosten mechatronischer Systeme rapide zugenommen. In den 70er Jahren machte die Informationsverarbeitung noch ca. 15% des Systems aus. Zu Beginn dieses Jahrtausends sind es bereits über 60% [8.9], wie auch aus Abb. 8.1 hervorgeht. Dieser Zuwachs in den Herstellungskosten ist auf die Zunahme der durch die Informationsverarbeitung realisierten Funktionen zurückzuführen. Sehr deutlich ist diese Zunahme im Automobil zu beobachten. Während das Antiblockiersystem und die digitale Motorsteuerung schon seit Jahren zum Standard gehören, werden nun zunehmend auch Fahrerassistenz- und Infotainmentsysteme ins Kraftfahrzeug integriert. Bei diesen Systemen beginnt die Grenze zwischen klassischer Sicherheits- und Komfortfunktion zu verschwimmen. Die Bandbreite möglichen Fehlverhaltens reicht vom Ausfall des Navigationssystems über Störungen der Zentralverriegelung bis hin zum automatischen Einleiten von Bremsmanövern bei hohen Geschwindigkeiten. Entsprechend ergeben sich hier hohe Anforderungen an die Zuverlässigkeit dieser Systeme.
    02/2009: pages 391-464;

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