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Transformación industrial, autonomía tecnológica y crecimiento económico: Colombia 1925-2005

02/2009;
Source: RePEc

ABSTRACT Las sendas entrelazadas de la transformación industrial y la autonomía tecnológica han incidido en el crecimiento económico de Colombia. La leve aceleración económica del período 1925-1979 se relaciona con la industrialización nacional. Y la desaceleración económica a partir de 1980, se explica por el congelamiento de la transformación industrial, la pérdida de autonomía tecnológica y los cuellos de botella generados por la escasa inversión pública del país. Se examinan los factores externos e internos subyacentes, y se verifica que la información disponible no rechaza las hipótesis mencionadas.

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    ABSTRACT: The economic slowdown experienced in Colombia since 1980 is explained by the structural stagnation of the national economy and the escalation of violence associated with the expansion of drug trafficking. The available data do not reject this hypothesis. The article sustains that de-industrialization and drug trafficking were forged in the same crucible: a development model that gradually integrates the national economy into world markets whilst abandoning the option of industrialization. Moreover, it argues that the explosion of drug trafficking is due to the deepening of the war on drugs in the context of a growing and inelastic global demand.
    12/2009;
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    ABSTRACT: La presente Tesis Doctoral estudia las vinculaciones entre transporte y desarrollo económico en Bolivia, Colombia y Venezuela entre 1990 y 2005 y las posibilidades que estos países tienen de considerar al sector del transporte como una relevante estrategia de desarrollo, encuadrándose este estudio dentro del enfoque sistémico de la competitividad y de la perspectiva de la Nueva Geografía Económica (NGE). A través de esta investigación se demuestra que, durante dieciséis años, ha habido una deficiente provisión del transporte en estos países, traduciéndose en un importante rezago socioeconómico. Este trabajo comienza, en primer lugar, con la contribución que ha tenido el transporte a lo largo de la historia. Posteriormente, se efectúa una revisión de la literatura existente y se muestran las diferentes modalidades de gestión y financiación. A continuación, como punto de partida para la investigación sobre esta actividad económica, se analizan las peculiaridades físicas y socioeconómicas de los tres países estudiados, se hace referencia a la situación de los diferentes sistemas de desplazamiento en Bolivia, Colombia y Venezuela, se examina la importancia del sector para cada una de estas economías (considerando el producto y los índices de Rasmussen) y se establecen las razones de la configuración del transporte para cada uno de los países indagados, así como las consecuencias generadas por esta disposición. Finalmente, se sugieren unas orientaciones básicas sobre los problemas identificados para lograr una mejora en la expansión y mantenimiento de los transportes que permita avanzar hacia una mayor dinámica de desarrollo económico en estos países.
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    ABSTRACT: Resumen: Con base en la Información de la Encuesta Anual Manufacturera de 1956 a 2007, en este trabajo se encuentra una relación directa entre la creación de establecimientos y la creación de empleo. Sin desconocer el efecto del empleo como costo laboral, se reivindica el carácter del empleo como demanda derivada de la actividad económica. Se propone modificar el modelo de desarrollo para orientar la economía hacia la diversificación productiva en actividades intensivas en tecnología y capital humano de manera que se genere empleo de alta calidad.
    PERFIL DE COYUNTURA ECONÓMICA. 01/2011;

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Oct 22, 2012